otwór w obręczy zamiast pilniczkiem to polecam złapać w dłoń wiertło do metalu o większej średnicy niż otwór i nim usunąć resztki po fabrycznym wierceniu, a przy okazji wykonamy ładną i równą fazę ;)
Bo teraz to nawet dętki są robione z gumopodobnego materiału, że łatki odrzuca.Stare dętki jak jeżyk były całe w łatkach i takie sita były trwalsze niż te gó..wna teraz zapakowane w piękne opakowania.
Dodał bym od siebie jeszcze że podczas zakładania opony, najpierw pompuje trochę dętke co zapobiega jej przyszczypnięciu.A po założeniu opony,zanim napompuje do cisnienia na którym zazwyczaj jeżdżę ,ruszam reką za opone żeby dobrze wyskoczyła na miejsce👍
To z otworem na wentyl miałem w swoim rowerze, po zlikwidowaniu ostrych krawędzi dodałem jeszcze kawałek ze starego paska zabezpieczającego, wycinając w nim otwór o średnicy wentyla co pomogło dodatkowo zasłonić ewentualne pozostałości ostrych krawędzi bo niestety przy wąskich kołach trudno jest spiłować krawędź na całym obwodzie.
Szaju, mam Treka stache i pierwsze co mnie udeżyło to doskonale wycentrowane koła. Nawet szprychy wydają góra dwa dźwięki 😁. Pytałem w serwisie, nic nie poprawiali. Szacun dla Treka.👍
@@grzegorzkudelski6983 wiem jak układać opony, a i film widziałem. Jeżdżę na 3,5-4bar więc jak na opony 26x2,1 to wystarczająco. Problem leży ewidentnie w oponie. Pewnie dlatego były na allegro taniej niż w sklepach internetowych. Dzięki, że chciałeś pomóc. 👍
Są takie specjalne pasty do zakładania o ja je polecam ponieważ opona od razu wskakuje a jak mamy tublesa to ta masa uszczelnia ponieważ jest używana do zakładania opon w autach gdzie nie ma dętek.pozdro
Górski zjazd, czy to alpy czy jakieś południowe trasy - Calpe, Gran Canaria... Kilka jest kolarskich miejscówek gdzie na zjazdach odważni polecą lekko ponad 100
Rekord 94 kilometrów na godzinę na jednym z szutrowych zjazdów w okolicach Szklarskiej Poręby oczywiście MTB. Z sakwami 75 na godzinę na zjeździe do przejścia granicznego między Chorwacją a Czarnogórą. Myślę, że na "szosie" 110 jest bez problemu do ogarnięcia.
...dodam że po zakupie shw lugano z bocznymi kolorowymi paskami to bicie było bardzo wyraźne i irytacja bo nie dało się ułożyć ale wystarczyło wyższe ciśnienie dopompować i się oponki regulują tylko przy układaniu opony zwykle pompujemy nisko i się wtedy irytujemy a z tym wentylem to racja i dodam że trzeba uważać żeby przy pompowaniu nie przesunął się, żeby był prostopadle ustawiony do obreczy bo inaczej tam własnie będzie pekać, pozdro 😎👍
Też miałem kiedyś najtańsze opony schwalbe i jedna miała bicie a druga nie. A teraz mam schwalby trochę droższe ale wciąz tanie i wydają się być dużo lepsze i bez bić.
Wiedziałem, że chyba najlepszym sposobem na poprawnie jakości sprzętu jest zainwestowanie w to, na czym zaoszczędził producent. Ale nie wpadłem na to, że mogą być to roboczogodziny pracowników :D
Ja tam wolę talkiem smarować ranty opony i całą dętkę. Dziadek tak robił, ojciec tak robił, a i mi przez to nie zdarzyła się przecięta czy przyszczypnięta dętka.
Cześć, kupiłem opony Continental ride tour 32, i okazały się bardzo niestabilne, nie mogę jechać bez rąk, bo kierowca lata, a na szosowych oponach takiego nie bylo. W czym jest problem? Bawiłem się z ciśnieniem, nie pomogło, czy opony do wrzucenia?
Hej Szaj. Trochę inny temat. Po wymianie środkowego blatu w 3-biegowiej korbie kompletnie posypała się zmiana przełożeń. Łańcuch piłuje po prowadnicy, a na najmniejszą zębatkę nie ma szans zrzucić. Co poszło nie tak? Za mocno dociagnalem śruby mocujące, czy przerzutka wymaga regulacji. Help!
Jeśli kupiłeś dokladnie taka samą tarcze, tylko nową to sprawdz czy przy montażu nie przekreciłeś jej o np 90stopni. Taka tarcza ma w pewnych miejscach dodatkowe wyciecia i one musza zgadzac sie z pinami wrzucajacymi na wiekszej tarczy.
A propos "będzie jeździł 110 kmh" to polecam "What's The Fastest Speed You've Been On A Bike? | GCN Ask The Pros". Wielu z tych zawodników 110 nie przekroczyło, a jeżdzą w ProTourze.
łapa w górę za film :) ale samego filmu to nie zrozumiałeś. Tam prawie każdy jeździ pod 110. Chyba nikt nie przyznał się do wyniku dwucyfrowego. Chyba że chodzi o kolesia z początku który powiedział o milach.
Kilku wspomniało o wyniku poniżej 110, kilku o prędkościach niewiele większych, a to są zawodnicy pro i te wyniki były głównie z zawodów (zamknięta trasa) głównie w Alpach lub Sierra Nevada. No i mówimy o maksymalnej prędkości z jaką jechali. Tak więc jak to się ma do stwierdzenia powyżej że rower będzie jeździł 110 km to już niech każdy odpowie sobie sam.
a ja mam inny problem, na trenażerze Tacx ciągle dentki mi pękają, już od jesieni chyba zużyłem z 5 sztuk, wszystko robiłem, zmieniłem koło, oponę tacxa taka niebieska do trenażera i ciągle to sam, teraz jestem na etapie że mam latana dentke i po 2 godz jazdy na trenażerze powietrze spada. Szkoda mi zakładać nową dętkę (michelin) żeby zaraz się przedziurawiła. dodam że częste dziura jest poduzna od zewnętrznej strony tak jakby dentka pękła pod ciśnieniem a nie dopmowuje do maksa 5 bar max. Jeśli ktoś mail podobny problem proszę o pomoc.
Moje doświadczenie. Miałem opony tacxa, schwalbe i muszę stwierdzić, że marna jakość. Dosłownie rozwarstwiały się, pojawiały się bąble. Jak za taką cenę to .... Kłopoty zakończyły się jak założyłem conti do trenażera.Zaś jeśli chodzi o dętki, to klejone nie wytrzymywały u mnie nawet 2 godzin, a wynika to moim zdaniem z tego, że opona się bardzo mocno grzeje. Poza tym , jeśli to szosa, to ciśnienie powinno być chyba wyższe?? Tak mi się wydaje, z tego co pamiętam (na oponie będą podane wartości). Zbyt niskie ciśnienie, będzie powodować uginanie się opony a zarazem dętki i tu może być przyczyna podłużnego bocznego pęknięcia dętki. Teraz przesiadłem się na trenażer direct, polecam bardzo, cisza, no i zniknął problem z oponą i dętką. Pozdrawiam
hey, jedna uwaga, w wrzesniu 2019 byłem na GV, przygotowałem sie kupiłem sobie opony detki itd, opone rozpakowałem z pudełka, wrzuciłem do sakwy i pojechałem, po 1200 km oczywiscie opona zjechana odciezaru mojego i bagazu...wymieniam... i... UWAGA co 10 km łapałem kapcie- koło 80 - 100 poszło na dętki.... co sie okazało - BIEŻnik dętki był przesuniety o 4 milimetry w lewo, i to niestety przytakim ciężarze wyrywało wętyl z dętek, peszek chciał że nawet w lublinie w 3 rowerowych i 2 innych sklepach nie mieli ani 1 opony 29"... niestety nie moglem zostac i szukać i musiałem z kapciem wracać do domu... pociągiem z Izbicy do lublina, do warszawy do katowic i z katowic pieszo taszcząc rower z kapciem do Świętochłowic... a wiec jak tylko kupujecie detke sprawdźcie czy bierznik jest na środku i nie jest przesuniety.. opon idętek wymieniłem duzo... w dziesiątkach liczone.... i ani 1 opona nie była wadliwa... aż do wtedy :)
Zagadka - rower stojąc w domu po okolo 1000-1500km od montazu opony, wydarzyło sie coś.A mianowicie nastąpił wystrzał i przecieło opone na okolo 1,5-2cm.Opona to Specialized Gripon pro 28c - bylem zadowolony jak ładnie ona klei sie do asfaltu. Natomiast zuzycie po podanym wyzej dystansie to jakaś kpina - wyraźnie widać bylo plaski pasek dookoła opony.Tak więc nadaje sie ona tylko dla dzokejów po 55kg wagi, chyba, ze ktos lubi wydawac kilka razy po 129zl za sztuke na sezon.
Schwalbe lugano to najgorsza opona jaką miałem, na zjeździe z dużą prędkością, już nie pamiętam dokładnie ile było na liczniku, wywaliło bąbla na oponie, rower zaczął podskakiwać, na szczęście nie doszło do dzwona. Nigdy więcej tej opony.
ta albo może być zwyczajnie uszkodzona jak przywalisz czasem w krawężnik ja tak załatwiłem sobie oponkę w przełaju że wyszła ósemka... shwalbe ogolnie robi fuszerkę przy tańszych wersjach
Mam Schwalbe Smart Sam i jest krzywa od fabryki. Nieważne ile wody z mydłem tam nawaliłem, układałem ręcznie, rozjeżdżałem na niskim cisnieniu itp. Niektóre są po prostu krzywe i tyle =/
Jeśli już bawimy się w poprawianie po fabryce i dbanie o bezpieczeństwo roweru, dobrze w miarę możliwości i wiedzy zadbać o wyważenie koła. Przy konkretnej prędkości obrotowej koło może wpaść w drgania harmoniczne które przenoszą się na rower, a to powoduje zjawisko nazywane przez motocyklistów shimmy, czyli niekontrolowane drgania kierownicy i najczęściej wypadek. I nie piszcie że to drobiazgi - miałem klienta, którego Trek Emonda SL miał taki problem, dodatkowo spotęgowany stromym kątem główki ramy. Jeśli ktoś zjeżdża w dużych górach - każdy niuans ma znaczenie.
Hej, Masz rację że koła powinno się wyważać - centrować również w rowerze, ale zjawiska shimmy do tego nie mieszaj. Jestem też motocyklistą i wiem o czym mówię/piszę, bo doświadczyłem tego zjawiska nie jeden raz na motocyklu. Koła w motocyklu, tak jak w samochodzie powinno się wyważać zarówno dynamicznie jak i statycznie. .... a jak do tej pory, podczas szybkiej jazdy na rowerze szosowym, jeszcze takiego zjawiska nigdy nie doświadczyłem :(
@@irekwaniak2968 Wiesz - ja też piszę z doświadczenia, i w prawdzie nie jest to w połowie nawet tak częste jak na moto, ale zdarza się i na rowerze. Jak pisałem - klient skarżył się na to, bo występowało regularnie przy 60-ciu paru km/h podczas zjazdów. Ja u siebie miałem tak tylko raz zjeżdżając ~45km/h i puszczając kierownicę - przód szybko wpadł w oscylację. Generalnie wystarczy poprawić oponę/zdjąć odblask/wygrzebać zaschnięte mleko z opony albo pozbyć się nakrętki z wentyla.
nie kumasz...mam rower za 6 tysięcy funtów szterlingów. to koło 30 tysięcy polskich złotych. w obecnej chwili zbieram na rower wart 12 tysięcy funtów i juz mnie niewiele brakuje....:):):) nie mówiąc o tych za które płaciłem 2-4 tysiące ... trzeba to lubić.:):):)
Obawiam się, że większość ankietowanych choć by nie wiem jak bardzo to lubiła to nie może obie pozwolić na rower za połowę tej kwoty. Stąd sądzę, że takie wtrącenia mogą być nieco nietaktowne. Pozdrawiam
Tak samo mogę napisać: współczuję ci, jesteś bardzo biednym człowiekiem, jeżdżąc autem za 10 tys. zł. Jak kogoś nie stać to mu się będzie wydawało że 10 tyś. zł za rower to jest jakiś kosmos, tak jak mnie nie stać na auto za 250 tyś. zł.
