To się fajnie złożyło: ty tego rumunka nagrałeś od środka, a ja nagrałem go w akcji :P Tak czy siak uwielbiam rumuny więc pozostawiam 5* i do ula :P pozdrawiam
Poza tym na pewno pewni maszyniści czują sentyment do ST43, ale w większości przypadków jest odwrotnie. Z resztą nawet żart "rumun to jest niesprawny od nowości" musi mieć coś w sobie skoro w ogóle powstał. Z resztą według mechaników cały sprzęt lat 70-80 uważany jest powszechnie za złom. Z taką różnicą, że o SP45 i SU46, nawet nie wspominając o SP47 mechanicy wypowiadają się pozytywnie... O ST44 czy 43 nie słyszałem wiele pochwał
Kryzys gospodarczy był winny w 1/4. Przede wszystkim była decyzja o zrobieniu z Polski jedynie "zaplecza naprawczego taboru spalinowego w ramach RWPG" Efektem było zatrzymanie produkcji silników i innych podzespołów dla SP47 i w dalszych konsekwencjach zatrzymanie produkcji reszty cięzkich liniowych lokomotyw spalinowych. Nie wiem czy wiesz ale zniweczyło to plany konstrukcji następców SP47 i lokomotyw importowych...
Na złom... za to że przez to gówno zaprzestaliśmy produkcji SP45 SU46 i SP47... Są zakłady które szczerze nienawidzą ST43. Np Białystok. Przez baaardzo krótki okres miał na stanie kilka, ale podobno na halę tego szmelcu nie wpuszczali. Mechanicy obrzucają je błotem od góry do dołu. Raz ponoć w jednej jadącej z towarem na Sokółkę wypierniczyło dach w powietrze.
Pośrednią przyczyną zaprzestania produkcji pierwszej serii SU46 była produkcja ET41. Powodem nie rozpoczęcia produkcji drugiej serii 120 lokomotyw SU46 był kryzys gospodarczy połączony z powodem priorytetu produkcji lokomotyw elektrycznych. Naprawdę uważasz, że zaprzestano produkcji liniowych lokomotyw z powodu kryzysu? Ja myślę, że ZSRR potrzebowało dobrego propagandowego pretekstu, żeby wcisnąć nam swój crap.
