Спасибо. Видео то ,что надо. А вот скажите пожалуйста, а ,что после стопора просто легонько приварить. А то выскакивает уже вторую муфту меняю. Это следствие работы при тормозе. Или целиком корпус менять или приварить. Да я убрал испорченный тормоз цепи.
Обратите внимание на качество корзины сцепления и не слишком великий овал имеет лента тормоза цепляющая данную корзину. Стопорное кольцо обычно вылетает при не плотном прилегании стопора к пазу коленвала или попадания в него веревок (травы), а так же перекосе пильной гарнитуры, реже если зазор между корзиной сцепления шайбой стопора слишком велик.
@@GasMasterBenzoTechChannel Вскрытие показало, что это был картер. Он был безнадежно испорчен и запал внутрь. Походу по причине недостатка цепного масло.
Там внутри в носике чашки болт шестигранник,- откручивается по средству стопорения поршня. Вот видео как стопорить поршень: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE--7__6r5_2fg.html
Обычно муфта сцепления буксует по причине ржавчины, например коса была под дождем или хранилась во влажном помещении...При дальнейшей работе такой косой - наблюдается износ тарелки вариатора(сцепления) и клин подшипника в корпусе вариатора из-за перегрева... Требуется удаление ржавчины wd-40, чистка спиртом муфты сцепления и тарелки вариатора, очистка и смазка литолом подшипника вариатора и штанги мотокосы, Если после покоса 1Га не менялась смазка в нижнем редукторе необходимо удалить старую смазку из него задавить новую. Вот видео по нижнему редуктору: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Ab2XJDDSRMw.html
Перетянута цепь - см. крышку тормоза и тормозной механизм + натяжитель цепи. Возможно цепь заедает в шине или сильный износ корзины сцепления, или клинит ведомая звезда на шине. В редких случаях сломан или погнут коленвал а так же проблемы с подачей воздушно-топлевной смеси в цилиндр. Это все
@@GasMasterBenzoTechChannel тюменская область. Двигатель запускается и хорошо работает в третьем положении. На втором положении работает секунды три и глохнет. Разгозовать не удаётся. И не реагирует. На малых оборотах не работает вообще.
Здравствуйте, у меня ms 180 как только прогреется то на холостых начитает крутится цепь на холодною нормально ..при этом обороты сп 2800 что на холодную что когда прогреется( подключал тахометр потом газовал и следил за оборотам и пока нагреется и начнется крутится цепь ) , пружины уже менял покупал в магазине штиль по каталогу
Проревете герметичность коллектора(патрубка карбюратора)в месте соединения с цилиндром и герметичность ЦПГ например сальников. Снимите карбюратор, и выхлопную(загляните нет ли задиров продольных полос на поршне), заглушите выхлопное окно цилиндра ладонью а большим пальцем заглушите патрубок карбюратора, далее вставте подходящую трубочку в импульсный канал патрубка карбюратора и дуйте в нее. Но предварително вам придеться снять маховик и сцепление чтобы мыльным раствором брызнуть на сальники. Если уверены в себе т.е. дальнейшей правильной сборке - советую снять двигатель и все тщательно осмотреть и проверить...
@@GasMasterBenzoTechChannel Спасибо за подробный ответ, я вас понял ...проблема в том что я все это делал и до разборки цпг и после сборки как застыл герметик ..я подкидал сальники и кольца (оригинал ) цилиндр и порш был без задиров но на тот момент я не знал что зазор в замку должен быть 0.15-0.20мм у меня там зазор получился 0.25-0.30 так как меня ввело одно видео в заблуждения (Где было сказано что допустимо 0.2-0.4мм ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Fp2-RqlfvSQ.html&ab_channel=nordstihl ) у меня есть вакуумметр цпг не травит з и не подсасывает воздух , по карбюратору тоже все проверил и для для уверенности даже снял карб с рабочей новой 180 и поставил на эту что бы исключить его ... короче из косяков зазор в кольцах но как относится к тому что цеп начинает крутится при это обороты 2800 (возможно тахометр глючит ) я понимаю если обороты на росли это было бы логично что цепь начинает крутится ..ладно извините что много написал просто запутался я
Добрый день.. Нет не одного видео по износу щёчек муфты.. Перерыл весь интернет и нигде не сказана толщина муфтовых накладок и допуск.. Какое расстояние должно быть от щёчек разгонной муфты до стенки чашки.. Толи пока не начнёт проскакивать, толи пока не заклинит.. Неужели допусков нет..
- Допусков по колодкам сцепления мс 180 и т.п бензопил нет и не может быть, т.к любой износ колодок сцепления как правило приводит к провороту разгонной муфты а значит и ее перегреву. - Далее как правило перегревается корзина сцепления, далее перегревается и клинит игольчатый подшипник корзины сцепления, далее плавится привод маслонасоса, далее перегревается сальник ДВС со стороны сцепления, затем его разрушение - далее двигатель идет в разнос...
@@GasMasterBenzoTechChannel В том весь и вопрос!!! А почему нет, не поставить какую-то шкалу или как на колодках автомобиля ставят( свистки).. Износилась, не плотное прилегание, всё под замену.. Веть так реально можно до заклинивания довести. Оплавить корпус. Главное чашка это расходник с допуском 0.5.. А по муфте впечатление будто сделано на весь срок службы.. Пока крутит, то значит норма . Не доработка
@@GasMasterBenzoTechChannel к примеру Штилю лет 5-7 .. Я ставлю новую чашку, обслуживаю подшипник.. Проверяю, ничего не цепляет и вроде всё ок.. А как я должен узнать какое долго быть расстояние?!!! Для стабильной работы сцепления между чашкой и муфтой 1мл, 3мл.. И к каким последствиям это приведёт если выработаны щёки.. Проскальзыванием и гораздо хуже. Что-то странное тут. . Я всю свою жизнь занимаюсь техникой и их ремонтом от мелочи до тепловозов.. И не помню не одну деталь, или узел, пару, группу.. Без допуска по износу какой либо детали если это ремонтная деталь а не сменная узлом..
@@user-ei9yb4hs4q Допуски колодок разгонной муфты (РМ) вышеуказанных высокооборотных инструментов в микронах, никак не в мм. Если износ колодок РМ будет в мм, проскальзывание колодок РМ при пилении будет неизбежным, где усталость металла пружин РМ произойдет относительно быстро и как минимум одна из трех колодок на Хол.Ходу будет цеплять корзину сцепления. О последствиях я указал выше...
@@GasMasterBenzoTechChannel Тогда и чашки должны быть идеального строго одного размера.. Но вот самые популярные аналоги чашек такие как Rezer, GBN. Шире оригинальных ровно на 1мл !!! О чём они и не скрывают. Можно хоть штанг гелем проверить хоть размерным лазером.. И прекрасно ходят. Получается разница прилегания РМ в 1 мл.. Никакой роли не играет. Вообщем ладно.. Спасибо. Много нового узнал.
