In diesem spannenden Video spricht Julien über eine Strömungsabriss und was das genau ist. Bewirb dich jetzt auf ein kostenloses Erstgespräch unter: www.julienbehr...
OMG deine Videos sind mega. Ich habe nämlich große Angst vorm Fliegen und male mir immer die schlimmsten Sachen aus, aber deine Videos und die Erklärungen sind so interessant und vor allem verständlich. Danke dafür! ❤️
Was mich persönlich wundert und das wird sich niemals ändern ist, wie das riesen Teil hoch kommt. Ein Flugzeug wiegt, ich schätze mal, 150 Tonnen mehr oder weniger je nach Größe wenn ich mich nicht täusche und, es fliegt einfach. Egal wie oft und wie intensiv man es mir erklärt bin ich immer wieder verwundert und überwältigt. Ach ja, fliegen tue ich auch nicht gerne. Ich fahre lieber mit dem Auto 3 Tage als 3 Stunden in der Luft zu Sitzen :D. Tolles Video
Hallo Fuchs, das kann ich sehr gut verstehen. Es ist wirklich schwer sich das vorzustellen. Warum fliegst du nicht gerne? Magst du es nicht die Kontrolle abzugeben? LG
Das ist das tolle an der Physik und der toten Materie. Sofern du ihre Regeln und Gesetzmäßigkeiten kennst und beachtest, arbeitet sie großzügig für dich.
Es ist jedesmal beeindruckend, wenn man gerade ein großes Flugzeug wie z.B. einen A380 starten sieht. Warum es fliegt, ist relativ einfach zu erklären. Es wirken 2 Kräfte gegeneinander. Die Gewichtskraft (das Gewicht des Flugzeuges), die nach unten gerichtet ist und die Auftriebskraft (nach oben gerichtet). Der Auftrieb wirkt dem Gewicht entgegen. Ist das Flugzeug schnell genug, dann ist die Auftriebskraft stärker als die Gewichtskraft. In diesem Moment verlässt das Flugzeug die Startbahn. 😊
Das fasziniert mich und erschreckt mich manchmal, das man sich überhaupt durch die Luft bewegen kann das finde ich so verrückt. Lässt man die Hand fallen Fällt sie (Sie wird nicht durch die Umgebene Luft gehalten) umso mehr ist es Komischer und verrückter dass ein Flugzeug fliegt wenn es eine gewisse Strömung hat.
Wenn es das nicht gibt bei Passagierflugzeugen, wie erklären sie dann das Unglück von Air France Flug 447? Es scheint gar nicht so schwer zu sein einen Strömungsabriss herbeizuführen. Liebe Grüße
Hallo, danke für die Erklärung! Was passiert, wenn dieser Abriss bei geringer Höhe erfolgt? Also das Flugzeug nicht mehr "absacken" kann, um Geschwindigkeit zu gewinnen. Folgt da dann ein Absturz? Danke! Liebe Grüße Sebastian
Wie ist das bei MiG-29 Piloten? Bei einer Flugshow schalten sie einfach die Triebwerke aus auf großer Höhe. Das Flugzeug stürzt ab. Ab einer gewissen Höhe schalten sie die Triebwerke wieder ein und das Flugzeug fliegt ganz normal weiter. Kann man sowas auch bei einem Passagierflugzeug machen?
@@CaptainJulienBehres nein sollte man eh nicht machen. Ich habe bei einer Flugshow gesehen wie MiG 29 oder Su 27 Piloten solche Manöver geflogen sind. Aber Kampfflugzeuge sind vermutlich etwas wendiger als eine Boeing 777.
@@Mike55687 Hallo Michael, das stimmt, sehr viel wendiger! Eben ein ganz anderer Einsatzbereich. Schau mal mein Video zu Triebwerks-Ausfall, da sind auch noch einige Infos. LG und Happy Landings
Nicht jedes Flugzeug reagiert bei einem Strömungsabriss so gutmütig mit dem absenken der Nase um wieder Fahrt aufzunehmen,nicht selten kippen die Flugzeuge bei einem Stall über einen Flügel ab und man gerät in eine schwer zu kontrolierbare Drehung (trudeln). Es ist zwar nicht unmöglich wieder aus dem trudeln herauszufinden wenn man ausreichend hoch ist,aber dazu braucht man schon einiges an Erfahrung. Gefährilch wird es vor allem bei der Landung wenn das Flugzeug zu langsam ist.
Also dass ein Stall unwahrscheinlich ist, würde ich unterschreiben. Dass er aber nicht ausgeschlossen ist, zeigt der Absturz der Air France über dem Atlantik - auch wenn dort letztlich menschliches Versagen die Ursache war. VG
Moin, danke für das Video, sehr interessante Aspekte hast du in deinem Video. Aber ich hätte mal ein paar Fragen. Wie heißt dieses System, was ausrechnet, wann der "Stall" eintritt? Warnt dieses System den Pilot nur, oder greift es teilweise selbst ein, bevor ein Abriss passiert? Man hört ja von Airbus, das dort die Steuerungseingaben vom System "korrigiert" werden. Und gibt es eine Formel zur Errechnung, wann der Abriss einsetzt? Ich danke dir im vorraus. MFG [Like+Abo geb ich dir mit]
Hallo, sehr interessante Frage. Wir haben am Flugzeug einen AOA Sensor (Anstellwinkel Sensor) mit diesem und anderen Parametern wie Geschwindigkeit errechnet der Flugcomputer wann ein Strömungsabriss eintritt. Kommt man dem Stall nahe, beginnt zuerst der Stick Shaker (Das Steuerhorn wackelt). Reagiert der Pilot nicht dann haben wir einen Stick Pusher, dieser drückt das Steuerhorn nach vorne, das Flugzeug nimmt wieder Fahrt auf und beschleunigt. Die Strömung liegt wieder an. Bei Airbus ist das System sehr komplex und eine Formel die wir nutzen gibt es dafür nicht. Airbus ist ein Fly by Wire Flugzeug, das bedeutet ein Steuerbefehl vom Piloten geht an einen Computer und dieser schickt den Befehl weiter an der Motor der das Steuerelement bewegen soll. Vorher wird jedoch vom Computer überprüft ob dieser Steuerbefehl in den Limits des Flugzeuges ist und nicht zb die Struktur überfordern würde. Bei Fly by Wire Flugzeugen gibt es keine mechanische Verbindung mehr zwischen Steuerhorn (Stick/Yoke) und Steuerelement. LG und Happy Landings.
@@CaptainJulienBehres Ist wirklich sehr Interessant. Also greift das Airbus System aktiv ein, wenn ein Strömungsabriss Naht, und der Pilot nicht reagiert? Ich danke dir für deine ausführliche Antwort.
