Tabletoza to zakała współczesnych aut , a wnętrza są coraz brzydsze i coraz bardziej plastikowe ....to moje zdanie oczywiście,wiadomo kwestia gustu 😀 Pozdrawiam 🖐️
Przepraszam, że się czepiam, ale proszę nie mówić: "moim subiektywnym zdaniem...", "w moim subiektywnym odczuciu..." itp. Czyjeś zdanie, opinia, odczucie są zawsze subiektywne. Nie ma obiektywnych odczuć, zdań i opinii. Drobiazg, ale denerwujący. Poza tym recenzja bardzo ciekawa i wartościowa. Pozdrawiam :)
Posiadam w moim 8V funkcje autohold wraz z przyciskiem, więc w przypadku poprzednika to była opcja. Patrząc na nową wersję 8Y dostrzegam coraz większą unifikacje w koncernie. Kiedyś Audi różniło się znacząco od Volkswagena czy Seata bądź Skody. Siedząc w nowej wersji A3 w salonie pierwsze co przyszło mi do głowy to właśnie Skoda. W obecnej chwili zmiany to kwestie w dużej mierze designu z tendencją do spadku jakości wykończeń i wygłuszeń. Odpowiadając na Twoje pytanie, pojęcie premium obecnie straciło sens.
Super się to oglądało 🤣🤣Dziękuję żabojadom i gebelsom za wyprodukowanie tych wypasow . To lepsze niż współczesne komedie🤣. ⭕⭕⭕⭕ obejrzę na dobranockę. Śmiech przed snem dobrze robi😄
Gdyby francuskie auta nie poszły w 3 cylindry to pozamiataliby na rynku. A tak z własnej chciwości tracą klientów bo kto chce kupić minivana./suv typu 5008 z silniczkiem 1.2. Jakość, zabezpieczenie antykorozyjne i wygląd francuskich o niebo nowocześniejszy niż u Niemców, wykorzystanie przestrzeni (składanie, przesuwanie indywidualnych foteli, etc.) równie przeskoczyło niemieckie i japońskie auta, tylko pakują te mierne silniki, które mają problem przeżyć 160 tys km. W dostawczakach już zmądrzeli i trafic zamiast 1.6 jest w 2.0 d. Więc może i w osobówkach zmądrzeją.
Mam takiego Golfa też z 2021r. Przejechałem nim 50tys/km. Testowałem też nową Astrę. Po testach zamówiłem jednak Focusa po FL. Obecnie jeżdżę na zmianę Golfem i nowym Focusem. Jestem bardzo zadowolony z obydwu aut, chociaż są to zupełnie różne samochody.
@@psaky7615 Golfa już sprzedałem. Focus sprawuje się bardzo dobrze. W przyszłym roku zamienię Focusa na Golfa po FL. Astra odpada ze względu na silnik 1.2. Nie odpowiada mi kultura pracy tego silnika. Każdy z tych samochodów ma wady i zalety, ale moim numerem jeden będzie Golf po FL. Mają być nowe multimedia takie same, jak w nowym Passacie i Tiguanie. Poza tym w Golfie jest silnik czterocylindrowy 1.5
@@tomekglinka7326 czy w 1.5 TSI miałeś problem ze zużyciem oleju? W przypadku astry próbowałbym kupić diesla, bo też ten 1,2 do mnie w ogóle nie przemawia. Miałem kiedyś od nowości auto z 1,6 HDi i jeśli ten diesel w astrze jest PSA, i o ile Francuzi go nie zepsuli to chyba jedyna słuszna opcja silnikowa.
Panie Radgas. Mam pytanie. Do silnika w moim nowym/ używanym samochodzie producent przewiduje Olej Selenia 5w40 fiat 9.55535-s2 z dopiskiem ACAE A3 ale znalazłem tylko z końcówką C3. Wszystko inne w specyfikacji zgadza. Mogę bez ryzyka taki zalać czy szukać dalej? Olej ma świetne opinie i jest w całkiem niezłej cenie z duże opakowanie.
Dziękuję za komentarz, proszę o kontakt na Messengera Radosław Gasik lub STR testy, podam Panu nr telefonu i chętnie porozmawiam, pozdrawiam serdecznie
Oglądam ten film już któryś raz, dziś jeździłem 1.5tfsi i zastanawiam się nad rezygnacją z "drive select" bo podobnie jak Ty nie odczułem żadnej większej różnicy między trybami jazdy, no może między dynamic a efficiency? Niby 780pln ale po co jak coś jest zbyteczne? A dynamic to się i tak automatycznie włącza w trybie S. Co innego jak jeździłem S3 w dodatku z adaptacyjnym zawieszeniem i tam moc silnika 2.0 też robi swoje w różnych trybach jazdy. Przy mocy 150KM myślę że jest to zbyteczny "bajer". Ale to moje odczucia.🙂
dodam jeszcze że wielowahacz w tylnym zaw w a3 jest dostępny tylko od wersji silnikowej 35tfsi 1,5mhev, w słabszym silniku benzynowym jest belka skrętna :(
Mam pytanie, bo zastanawiam się jeszcze nad tym automatem, ten tryb żeglowania działa w każdym z tych pięciu trybów, w trybie dynamic też? A może można to jakoś wyłączyć, np. może to nie działa przy wyłączonym start/stop.?
Przy przełączeniu skrzyni w tryb Sport, tryb żeglowania jest wyłączony (przynajmniej w A4). W pozostałych trybach nie da się go wyłączyć - działa w zależności od warunków na drodze i innych czynników. Czasem silnik się nie wyłącza a przerzuca na bieg neutralny i żegluje z włączonym silnikiem.
Audi najlepiej wykonane ale i najdroższe, i rzeczywiście nie dałbym przy stawce z cennika tyle za tą A3. Ale ponieważ przez okres marca wersja sedan jest z upustem na wejściu 18% to wczoraj zamówiłem to auto, dostałem -19% , pozdrawiam Krotoski Audi Wolica. Ale żeglowania, M-hybrid itp. to nie dla mnie dlatego zamówiłem wersję w manualu, zmiana biegów nie jest dla mnie wyzwaniem(jestem na razie pełnosprawny 😉) Ale za to doposażyłem A3 za ponad 40tys. 3 pakiety + S-Line wewnątrz i zewnątrz, kilka dodatków, 5 lat gwarancji W sumie ze 175tys zrobiło się 141tys. i moim zdaniem powinno to tyle max kosztować normalnie. 😀👍
Ja swój egzemplarz odbieram w przyszłym tygodniu. Cena po rabacie ponad 18% to 149 tys. Wziąłem s-tronic z uwagi, że jeżdżę głównie po mieście oraz powinno być też łatwiej przy odsprzedaży auta. Wybrałem pakiety design, comfort, sportowe siedzenia z obiciem materiałowym oraz s-line tylko z zewnątrz. Pomimo ze s-line wewnątrz wygląda ładniej z uwagi na fotele i przeszycia drzwi i deski rozdzielczej, ma jednak wg mnie 2 wady. Pierwsza mniej istotna to czarna podsufitka która sprawia, że bez szyberdachu auto dla mnie jest trochę zbyt ciemne i klaustrofobiczne w środku. Druga wada dużo bardziej istotna to fatalna jakość ekoskóry w siedzeniach audi. Mam na myśli tutaj tapicerkę mono pur 500. Po 10 tys. km boczki siedzeń wyglądają jak w 10 letnim aucie, ekoskóra ma trwałe zagięcia i nie rzadko również przetarcia. Nie trzeba być wcale kierowcą dużej postury i wagi, żeby te zagięcia i przetarcia się pojawiły. Problem jakości ekoskóry w audi jest dosyć szeroko znany i komentowany na forach. Niestety audi w przeciwieństwie do Seata nie uznaje reklamacji siedzeń w ramach gwarancji. Twierdzi że są to skutki eksploatacji, a nie jakości zastosowanych materiałów. Wg mnie s-line we wnętrzu ma sens jak zamawia się pełne siedzenia ze skóry, ale to już wyższy koszt zakupu auta. Uważam tez, że podczas zakupu auta warto dopłacić do virtual cockpit plus. Różnica jest nie tylko w wielkości 2 cali wyświetlacza kokpitu, ale przede wszystkim jakości grafiki, animacji i rozdzielczości ekranu. tym bardziej ze ekran kokpitu jest w audi dosyć mocno oddalony w kierunku maski auta. Dodatkowo wg mnie warto dopłacić do oświetlenia ambient plus. Podświetlanie ledowe przedniej deski, wnęki na telefon oraz wszystkich 4 drzwi zarówno paskami ledowymi jak i wnęk drzwiowych nadaje wieczorem wnętrzu kabiny jakości premium, której brakuje trochę z uwagi na wszechobecne twarde plastiki znajdujące się w kabinie poniżej pasa kierowcy. Podsumowując, również uważam że zakup A3 8Y w wersji sedan przy tej cenie ma sens. W cenie katalogowej ponad182 tys. PLN za mój egzemplarz, w życiu bym tego auta nie kupił. Poniżej jeszcze kilka moich subiektywnych rad dla osób które będą konfigurować swój egzemplarz A3. Jeśli chcemy aby auto choć trochę wyglądem i jakością zbliżyło się do klasy "premium" to poniżej podaję listę wyposażenia, które wg mnie jest "must have", a które można przeoczyć w konfiguratorze: 1. wspomniany w filmie system Auto Hold 2. kierownica multimedialna Plus - w odróżnieniu od podstawowej kierownicy multimedialnej umożliwia pełną obsługę multimedialną (w podstawowej wersji brak np. możliwości przełączenia kolejnego czy poprzedniego utworu muzycznego z kierownicy). Dodatkowo kierownica plus ma pojemnościowe wykrywanie dotyku rąk, co daje możliwość w przyszłości doposażenia samochodu z s-tronic w system ACC poprzez usługę Audi on Demand. 3. oświetlenie ambient plus (oprócz zalet związanych z oświetleniem kabiny, dostajemy również ładniejszy dekor deski rozdzielczej) 4. pakiet comfort i design 5. pakiet czerń lub chromowane listwy (w zależności kto co preferuje). Jedno i drugie rozwiązanie ładnie się prezentuje. 6. pakiet s-line exterior oraz ewentualnie s-line interior (trzeba mieć jednak na uwadze bardzo słabej jakości skórę ekologiczna użytą w obszyciu foteli) 5. sportowe siedzenia z przodu (ładniejsze i wygodniejsze niż standardowe) 6. virtual cockpit plus 7. czujniki parkowania z przodu ( standardowo montowane są tylko czujniki tylne. Niestety montaż czujników przednich wymaga zakupienia pakietu wraz z systemem automatycznego parkowania) 8. elementy wykończenia wnętrza w kolorze aluminium (jeśli ktoś nie zdecyduje się na pakiet design) 9. audi smartphone interface (konieczny aby mieć apple car lub android auto) 10. audi sound system (standardowe nagłośnienie w audi jest bardzo słabe. Audi sound system też szału nie robi, przede wszystkim z tego powodu ze fader jest jakoś dziwnie skalibrowany i dźwięk zamiast nas otaczać to dochodzi do uszu głównie z przednich głośników. Regulacja fadera niewiele pomaga, ponieważ zbyt mocne przekierowania fadera na tylne głóśniki znacznie obniża jakość dźwięku). Mimo wszystko uważam ze audi sound system jest dużo lepszym rozwiązaniem niż standardowe nagłośnienie 11. kamera cofania (choć jak ktoś dobrze czuje się na tylnych czujnikach parkowania to można ja pominąć)
@@mr.markarius8462 Mam 3 pakiety + jeszcze wiele innych dodatków, auto mam zamiar potrzymać do gwarancji 5lat więc myślę że z manualem sprzedam łatwiej bo będzie powyżej 100tys km mniej problemów a co do tej tapicerki z ekoskory to najlepsza nie jest ale kolega ma 43tys km najechane 1.5roku i siedziska prawie jak nowe, więc nie wiem od czego to zależy.
Myślę że po wymianie oleju w dsg w Golfie skrzynia przyspieszy... takie są moje doświadczenia... no i te wychyły mogą wynikać że zużycia zawieszenia w Golfie bo w testach Golf zawsze jest chwalony za swoje zawieszenie więc myślę że powinien Pan przejechać się nowym Golfem 8 z minimalnym przebiegiem.
radze czytać przed komentarzem, dsg w 1,5 etsi czy 35 TFSI nie posiadają mokrego sprzęgła. Posiadają suche sprzęgło, a więc co najwyżej można wymienić 2 l oleju, ale to już w samej skrzyni biegów a nie w sprzęgle. Trzeba do tego dopisać, że skrzynie biegów zapamiętują styl jazdy kierowcy na dłuższych odcinkach więc różnica w przyspieszeniu może być tylko w tym, że komputer nie oczekiwał, że kierowca będzie chciał szybko przyspieszyć, skoro przez 100 tyś km poruszał się spokojnie.
@@tomekf2613 zdecydowanie, golf 8 ma bardziej zaawansowane systemy niż audi, golfem mogłem stać nawet 3 minuty i ACC był gotowy do jazdy zawsze a w audi 15 sekund i koniec, samemu trzeba ruszać. Ponadto hamowanie przy manewrowaniu w golfie jest i to tylko przy czujnikach parkowania a audi nawet jak chcesz to a3,a4,a5 nie mają tego dostępnego. Mam wszystkie asystenta w audi a golf 2 razy tańszy i ma to. Sprzedam to ch... by kupić golfa ale po lifcie bo coś pewnie nowego dadzą do tego czasu za systemy. Ogólnie audi to samochód, który tylko jest przedstawiany jako marka premium. Pod maską jest to gorszy VW. I wracam do dobrego golfa.
Dla mnie ostatnie auta z grupy vat to passta b8 i golf 7 i po lifcie. Wygladaja fajnie w srodku. Osemeczka niestety kanciasta i ztabletowana, brzydka podobnie jak asterka. Nawet poprzednia astra ladniejsza od tej prezentowanej. Audi zawsze przeplacone i tyle, chociaz wygluszenie i jakosc materiaow lepsza, ale czy warto az tyyyle przeplacac? NIE! Jestem jednak za golfem 7 konkretnie-bo i takiem pomykam.
I ja golfem 7 przejechałem ponad 2 lata. Golf 8 poza brzydszym tyłem to pod każdym aspektem lepszy od 7. Przejechałem tymi samochodami po ponad 100 tys. Golf 8 wygrywa w asystentach. W końcu światła matrixowe choć nie tak dobre jak audi. A przede wszystkim w cichym wnętrzu. 7 jest głośna w porównaniu do 8 i czy to jest manuał czy automa. Czy warto przepłacać. Uważam że tak. Kopniakiem otwore bagażnik, lampy świeca po prostu mocno a nie tak słabo jak w golfie czy astrze, kamery 360 pomagają przy krawężnikach w dużych miastach. Travel assist fajnie prowadzi samochód. Samochód nie uderzy przy parkowaniu bo cię zatrzym, człowiek idzie za samochodem też samochód nie pozwoli wyjechać z miejsca parkingowego. Adaptacyjne tempomaty na długie trasy świetne. Po za tym audi w Niemczech na światłach potrafi pokazać za ile zapali się światło zielone choć nie ma liczników. Wszystko zależy od tego czy szkoda pieniędzy czy nie. Komfort po prostu w golfie 8 w miękkiej hybrydzie jest dla mnie lepszy niż w tej audi równie z miękką hybryda. A ja kocham komfort. Pokonuje na rok ok 70 tys km różnymi autami i golfem 8 jeździ mi się lepiej niż nawet BMW x5 i to 2020 r. Można powiedzieć że BMW do golfa to duża taczka i podobnie się człowiek w tym czuje. Arteon nowy nawet z DDC nie potrafi w super comfort dorównać golfowi 8 w komforcie bez DDC. Oczywiście i tak komfort będzie najlepszy w pneumatycznych zawieszeniach tylko w małych samochodach się ich nie montuje bo już dawno takie bym miał. A wszystko co jest większe od a3 już dla mnie jest za duże.
@@adamjaworski56 Co Ty gadasz za głupoty! Golf 5 był mega cichy a Golf 7 głośny i w golfie 8 jest cicho?? przecież to te same auto tylko przedłużenie życia GOLF 7 + nowe asystent systemowe które wieszają się u 50% posiadaczy i działa to jak krew z nosa. Gadasz jakby to był polonez i nagle normalne auto wyprodukowali. W golfie 8 szukano oszczędności wszędzie gdzie się da, zaślepkach, plastikach, oprogramowaniu przez co dużo stracił, nie podskoczył tylko spadł o poziom niżej,.
@@WichuraNemesis a ja byłem szczęśliwym posiadaczem i obecnie czołgam się a3 ale czekam za liftem i zamawiam kolejnego. Golf 8 jest cichy i nie ma porównania do golfa 7 i 5. (8 zrobiłem 100 k km, 7 - ponad 100 k km a 6 i 5 pewnie 100 k, nie mówiąc o 3 ale to stare czasy) Miałem wiele z tych samochodów, jak ktoś jeździł przez chwilę to niech się nie wypowiada bo nie zna tematu. Albo zalecam kupić ale nowe z salonu bo używki to czasami głośne są bo opony najtańsze się kupuje.
co ty sie czepiłeś tak ostro tych kierunkowskazów w Astrze przecież one są genialne przynajmniej brzmią unikatowo Astra bije na łeb te wszystkie auta pod każdym względem sam nią jezdze i nie wsiadł bym juz w inne auto jeździ sie nia genialnie i nie ma zadnych wibracji jak ty mówiłeś nie wprowadzaj ludzi w błąd moze miałeś uszkodzona wersje
Dziękuję za komentarz i opinię, zawsze mówię jak jest i napewno nie wprowadzam ludzi w błąd. Dla mnie to dobry samochód, nie genialny, jeździłem setkami różnych samochodów (w każdym tygodniu mam dwa lub trzy do recenzji) więc skromnie powiem, że mam swoje przemyślenia na ten temat. Pozdrawiam serdecznie
Osobiście brałem 35 TFSI bo 1.5etsi nigdy mnie nie zawiódł. Po za tym tej funkcji nie da się wyłączyć nawet przez START-STOP. Co najwyżej można jeździć w trybie sport cały czas i żeglowanie nie działa. Jednak funkcja działa, nie psuje się. Jeśli pan zna się na technice warto doczytać, jak działa 48V instalacja elektryczna w samochodach. Osobiście nigdy bym nie chciał mieć 12V na rozruchu. Komfort, brak wibracji przy 48V to bajka.
@@adamjaworski56 12 V mi wystarczy. Brak wibracji to raczej dwumas. Gdybym chciał bezszelestny samochód to wybrałbym elektryka. Miłego żeglowania, pozdrawiam😀
Umówmy się, Astra to śmiech na sali, ten wyświetlacz to żart. Plastik i zabawka. Na serio audi dobrze wypadło, golf jak na VW przystało i opel dla mnie porażka. Sam jeżdżę ostatnim liftem insigni i naserio to jest blamaż.
Dziękuję za komentarz (jak każdemu widzowi) niemniej jednak jest on śmieszny, żeby nie powiedzieć żenujący, proszę uzasadnij swoją opinię, ja nie mam uprzedzeń do samochodów żadnych od Daci po Ferrari, powiem więcej miałem sporo Golfów i Astr i samochody jak każde mają zalety i wady, ale uważam, że każdy z nich to przyzwoity wybór. Natomiast sądząc po Twoim komentarzu, to jeździdz co najmniej Bentkiem lub Rollsem i miałeś w życiu ileś set samochodów (ja tylko 550 prowadząc z ojcem auto handel), pozdrawiam serdecznie i radzę więcej dystansu do siebie samego.
@@STR_testy komentarz w żaden sposób nie miał za zadanie atakować bo program bardzo lubię to takie moje poczucie humoru :) nie przepadam za małymi autami ale odcinek spoko i nie neguje wiedzy
