Witam Państwa, dzisiaj prezentuję Corollę kombi po liftingu. Najnowsze wcielenie japońskiego kompakta jest dopracowane pod każdym względem. Zapraszam do oglądania i pozdrawiam radgas.
Pozdrawiam z Wałbrzycha z fabryki Toyoty gdzie produkujemy skrzynie hybrydowe 5 generacji do Corolli, niestety tylko do wersji 1.8 ale może kiedyś .. :)
Świetyny test jak zawsze pełen profesjonalizm :)) Rozumiem ze przy moim wzroście 1.91 , chyba si nie zmieszczę z tyłu :)) , ale fakt auto bardzo fajne i ekonomiczne, pozdrawiam
Toyota w wersji hybrydowej instaluje od 2021 roku filtr GPF podobnie jak w dieslu. Więc nie można powiedzieć , że nic się nie zapcha bo krótkie dystanse będą źle wpływać na oczyszczanie filtra i mogą podnosić poziom oleju.
@@infeltk Zastanawia mnie tylko co wtedy z gwarancją... Np przy uszkodzonych akumulatorach Toyota może powiedzieć, że po wyciszeniu ciepło z akumulatorów nie mogło być wystarczająco wydajnie odprowadzane.
@@petercarpowitz7007 chłodzenie baterii zapewnia kratka wewnątrz kainy, z boku kanapy. Tych okolic nie dotyka sie przy wygłuszaniu. Z tego co piszą najwazniejsze w tym modelu jest wygłuszenie nadkoli z przodu
10:38 podany max moment obrotowy tyczy się samego silnika spalinowego. Jaki jest całego hybrydowego układu napędowego, tego nie wiadomo (spotkałem się z niepotwierdzoną opinią, że ok 350 Nm).
Szanowny testujący, czy można wyłączyć na stałe asystenta dohamowywania na zakrętach i do zbliżających się pojazdów? Oraz czy pomimo wersji GR auto jest zaskakująco komfortowy, miękki? Dziękuję serdecznie
Panie Sławomirze dziękuję za komentarz. Jest odpowiednio komfortowy, miękkim bym nie nazwał. Asystentów zakładam, że można wyłączyć jak w każdym samochodzie, natomiast minęło już ładnych kilka tygodni od realizacji materiału i nie pamiętam jak to było w tej konkretnej wersji, a nie chcę zmyślać to nie mój styl, proszę mnie zrozumieć. Serdecznie Pana pozdrawiam.
@@stefan3950 Mam avensis i lexusa. Jeździłem tydzień corollą. Bardzo fajne auto ale ma w mojej ocenie wady. Wyciszenie względem konkurencji jest słabe, co zresztą wielu innych redaktorów wskazywało w testach. Z moich subiektywnych odczuć powyżej 120 jest bardzo kiepsko.
@@kolo4802 taa. Bo konkurencja kompaktowa jest super wyciszona xD. Dla mnie do 130 jest bardzo dobrze. Gdyby było słabo to Corolla nie zmiotła by konkurencji
Dziękuję za komentarz, w trakcie realizacji materiału nie miałem żadnych problemów, ale na Pana pytanie nie potrafię odpowiedzieć, a nie chcę zmyślać. Może ktoś z widzów Panu odpowie, pozdrawiam serdecznie.
jedyna recenzja nowej Corolli na polskim youtubie tak obszernie odnosząca się do poziomu hałasu wewnątrz auta i "przeciągania" przy przyspieszaniu. znakomita robota!
@@STR_testy w sumie jeżeli chodzi o nowe auta to głównie to się sprzedaje plus Dacia i Suzuki wśród klientów indywidualnych. Reszta to egzotyka. Taki fachowy test będzie bardzo pomocny, pozdrawiam
Większość "normalnych" toyot się jakoś broni. Te wszystkie podniesione pudełka pokroju Aygo x czy yarisa cross to dramat. Fatalne wyciszenie, słabe właściwości jezdne i wnętrza. Ni j ceny GRUBO przedadzone . Od tych crosow już dacia jest lepiej wykonana...
Witam. Przepraszam bardzo ale interesuje mnie kwestia zabezpieczenia antykorozyjnego podwozia. Czy nadal jest tak tragicznie jak w wersji z rocznika wcześniejszego.???
@@robertgoc8836 kolega ma corolle z 2022 roku i musiał zrobić konserwację podwozia bo naloty rdzy były dosłownie wszędzie. Ośmielam sie twierdzić że zabezpieczenia jest brak. Dlatego pytam czy coś poprawili w wersji po lifcie.
Posiadacze wcześniejszych wersji /moja 2019 / znają problem jakim jest przybywanie oleju , nawet 2-3 cm. na bagnecie. W serwisie mówią, że to normalne. Jestem ciekaw czy w tej wersji poradzono sobie z tym problemem.
Dziękuję za komentarz i opinię, zakładam, że jest trochę lepiej, ale to moje subiektywne zdanie, czy i ile więcej mat wygłuszających użyli tego nie wiem, a nie chcę zmyślać, pozdrawiam serdecznie
Jeszcze taka jedna myśl. Różnica w cenie wersji GR do tej zwykłej jest dość spora i nie wiem czy do końca adekwatna. Obserwując ceny w Niemczech, bo tutaj aktualnie mieszkam.
Czy w tej wersji też nie ma możliwości regulacji podświetlenia panelu klimy, który wali w nocy po oczach ? Tak było w sedanie, którym miałem okazję jeździć przez tydzień. Zegary miały swoją regulację, multimedia swoją a panel klimy nie był z niczym połączony - wskaźnim temperatury walił po oczach. Chyba jedynie naklejenie na to folii przyciemniającej to jakiś sposób.
@@STR_testy Honda dla kierowcy. Toyota (ale tylko w kombi) dla pasażerów i kieszeni. Zaznaczyć jednak należy, że różnice drobne. Na oba trzeba długooo czekać.
@@amek4736odzysk energi i ładowanie akumulatora. W sensie nie musisz zbyt dużo hamulca używać jak nauczysz się jeździć. Ale jak się mylę niech ktoś mnie poprawi
@@julianmarkiel5918 ale chyba lepiej żyć z odrobiną korozji ale nie martwić się czy do domu dojedziesz? Tego mój vag nie potrafi. Do 80k km 2x laweta i często serwis odwiedzałem
Również mam 188cm i włosami zahaczam o podsufitkę i dotykam głową bocznej części podsufitki tam gdzie jest rączka. Wiec nie wiem jak w teście jest jeszcze „pieść” wolnej przestrzeni nad głową…
Auto fajne, dla rodziny jak znalazl. 4.7l na 100 to srednia glownie w miescie. Niewiadomo czemu wlasciciele Toyoty sa zawalidrogami jak by byli milionerami przy zaoszczędzonym paliwie. Nalezy jezdzic normalnie a nie cale zycie przezyc przy najnizszym spalaniu.
jak będziesz jeździł zgodnie z przepisami to nikt nie będzie zawalidrogą, 4,7 to normalny wynik , 4,9 - 5 l na autostradzie przy 130km/h . Co znaczy "Jeździć normalnie??
Powiem wam szczerze, że te wyświetlacze psują całą deskę rozdzielczą...Ni to fajnie, pokazuje tandetne animacje i praktycznie zero treści. Albo inaczej - po kiego diabła nam takie coś takie wielkie ? I jeszcze tak wysoko, że niskich dzieci na pasach nie widać przez nie, a potem dziwicie się że kobita rozjechała dziecko na pasach....bo nie mogła widzieć go !
Posiadam to auto i nie zgadzam się z testującym, w aucie na autostradzie jest bardzo głośno, 140 to masakra, co do zurzycia paliwa do wskazań śmiało można dodać 1 litr. Ze zrozumiałych względów trudno od testującego oczekiwać obiektywizmu.
Dziękuję za komentarz i opinię, jestem innego zdania no i proszę podać te zrozumiałe względy, bo obawiam się, że mnie Pan z kimś pomylił, pozdrawiam serdecznie
To brzmi jak materiał sponsorowany, dla mnie auto jest słabo wyciszone bo ma gołe blachy, przyspieszenie jest ok do 100 potem puchnie, na pewno to nie jest auto na autostrady, noi wycie jest wszechobecne przy każdym rozpędzaniu bo zawsze podbije obroty.
1) W 2012 roku kupiłem corollę (wtedy nowy model) full opcja i byłem zachwycony wnętrzem. 2) Później przyszedł facelifting i wprowadzono do toyoty gównoli. OBECNIE: 1) toyota praktycznie nie ma powłoki antykorozyjne i rdzewieje fizycznie w salonie. Zamiast cynk + pasywacja stosuję samą PASYWACJE. Ogólnie temat szeroki który można zobaczyć np. na konserwacja (YT). Do tego nowa toyota praktycznie nie ma wygłuszenia. JA OGÓLNIE kiedyś fan totyoty stwierdzam, że to jeden z najgorszych samochodów na rynku. Wykonany z gównolitu .
i wtedy się obudziłeś z ręką w kiblu, albo wytłumacz mi dlaczego na Aurisach z 2017 i Corolli z 2019 nie ma ani gram rudej?? Wyciszenie, wcale nie odbiega od Octavii 4 (jechałem 1,5tsi). Zawsze możesz kupić spaliniaka z turbo i po 200tys wymienić parę rzeczy za trochę złotówek
