Super test, tedy brawo Ty. A z tymi odstajacymi wycieraczkami przy predkosciach to mnie kompletnie zaskoczyles, a jezdze Renowkami od lat a aktualnie mam Captura Hybryde !!!
Po jeździe próbnej zdecydowaliśmy,że chcemy go mieć. W przyszłym tygodniu odbieramy z salonu.Nasz będzie miał szklany dach i bogatsze wyposażenie.Wersja Iconic esprit Alpine.
@@IwonaMysliwiec Dziękuję za komentarz i informację. Niech cieszy i służy. Pozdrawiam serdecznie. P.S. w najbliższym czasie "wjedzie" na kanał filmik z Australem w full wersji
Konkretnie i rzeczowo fajny test👍👍 mam roczną arkanę wycieraczki wymieniłem po miesiącu od odebrania z salonu 😀 faktycznie orginały kiepsko zbierały. Pozdrawiam
Fajna recenzja ! brakuje mi tylko sprawdzenia trzeszczenia plastików (jakość montażu). Mam nadzieje, że jest lepiej spasowany niż kadjar, który skrzypi nawet latem :D Pozdrawiam prowadzącego ! Zdrowia !
Test jak zwykle ok :) O ile zwiększy się bagażnik przy przesunięciu kanapy do przodu? (575 litrów ?) I czy wówczas będzie jeszcze miejsce na nogi w II rzędzie (bo w Capturze go wtedy brakuje).Co do silnika ,to nie wiem czemu do polskich testów jakoś nie może trafić nowy silnik hybrydowy 1,2 200 KM-niemieccy i włoscy dziennikarze mieli go już dostępnego pół roku temu -na papierze ma spalać nawet 1,5 l mniej jak 1,3 Tce
Dziękuję za komentarz. Kufer w zależności od ustawień kanapy ma pojemność 450-500 l, nogi się zmieszczą. Prezentowany Austral należy do osoby prywatnej, ale faktem jest, że u nas jeszcze nie ma innego silnika oprócz 1.3, pozdrawiam serdecznie.
Dzień dobry test dość krótki, jak głośność w porównaniu do Qashqaia i ogólne odczucia z jazdy ? Miałbym obawy co do trwałości skrzyni CVT natomiast silnik w wersji 140 hp jest mi doskonale znany z Kadjara którym pokonałem w 3 lata 82 tys km i uważam go za najlepszy punkt w tym aucie, bez wahania wybiorę ten sam w następnym. Mam obecnie porównanie z 1.5 tsi 150 hp od 3 miesięcy posiadam również VW T-roca w manualu i silnik renault subiektywnie wydaje się lepszy, fajniej ciągnie od dołu i chyba jest cichszy chociaż T-Roc ma dopiero 8 tys km może się dotrze a jakość wnętrza w stosunku do Kadjara również gorsza, słabsze fotele, plastiki, podłokietnik itd. W przyszłym roku będę zmieniał Kadjara i jeszcze nie wiem na co, na pewno nie na Toyotę której nie cierpię ale Nissana również X-Traila, Renault, może nowego Kodiaqa biorę pod uwagę. Pozdrawiam i dziękuję za testy bez nadęcia, sarkazmów, ględzenia, ironii i błaznowania.
Dziękuję za komentarz i opinię. Moim zdaniem Austral jest lepszy od Qashqaia, to oczywiście subiektywne zdanie, lepiej mi się nim jeździło. Powiem szczerze, nie spodziewałem się, że jest tak dopracowany pod każdym względem, pozdrawiam serdecznie.
@@piotrstanislawski6842 Arkana mi zupełnie nie leży, wnętrze ma przeszczepione z Captura. Zależy mi na ciszy, ekonomii i bezusterkowości na dużej mocy niekoniecznie. Puki co Kadjar daje radę to i następne auto z tym motorem będzie OK. Poczekam jeszcze na Rafalla ale obawiam się ceny z kosmosu. Natomiast na temat Australa słyszałem różne skrajne opinie, szkoda że nie ma możliwości wzięcia go na dzień lub dwa do jazdy probnej, te kilkadziesiąt minut w większości po mieście to za mało by ocenić czy nie będzie męczący na autostradzie po kilku godzinach i 150 km/h
@@piotrstanislawski6842 głównie na hałas ze słupka A i słabe wyciszenie przy wyższych prędkościach, trochę na trzaski reszta to pierdoły typu brak rownej podłogi po złożeniu tylnych foteli, na wajchę w automacie. Ogólnie chciałbym mieć trochę cichszy samochód niż Kadjar a gdzieś czytałem że Austral może być nawet glosniejszy. Trzeba samemu sprobować. Kadjarem do 130 km/h jest OK ale powyżej 140 po kilku godzinach hałas zaczyna drażnić. Mimo wszystko większość aut typu SUV ma ten sam problem. Nie rozumiem zachwytów nad plasikowo cienko blaszaną Toyotą tam nawet dźwięk zamykania drzwi irytuje tandetą.
Ciekawy samochód, wychodzi na to, że sztywno zestrojony wiec trochę szkoda. Czy skrzynia poszarpywała przy niskich prędkościach? To się często pojawiało w innych testach jako wada.
Czy te nowe skrzynie z wirtualnymi biegami są trwałe ? Sporo ludzi narzeka na te starsze skrzynie ( bez wirtualnych biegów ) że łańcuchy się zrywają , że skrzynia jest bardzo delikatna , że nie lubi przyczepek , jazdy pod mocne wzniesienia. Moja jazda to akurat nic z tych rzeczy. Jazda do pracy 12 km cykl mieszany z przewagą miasta. Czy bać się tej skrzyni . Czy wybrać auto z dwu sprzęgłową 7 biegową.? Doradzi Pan coś ?
Dziękuję za komentarz, jaka jest trwałość tej skrzyni to trudno powiedzieć, dopiero czas pokaże. Japońskie samochody z takimi skrzyniami są trwałe, tutaj nie wiem, z tego co Pan napisał, to bym się nie obawiał, normalna eksploatacja bez dużych obciążeń powinna gwarantować spokój przez długi czas, pozdrawiam serdecznie
ten odstraszacz na kuny nie działa. Rure od turbo radzę osłónić rurą z pvc. Wg renaulta to biodegradowalny silikon który bardzo smakuje kunom. Ja wymieniałem go dwa razy, po osłonięciu, narazie spokój chociaż kuna i tak przychodzi.
Słabych punktów brak? Zachęcony tym retorycznym dość pytaniem postanowiłem sprawdzić jak przedstawia się jakość audio w tym oto nowym modelu. A ponieważ w żadnym z oglądanych testów na yt nikt nie pokusił się o sprawdzenie jakości dźwięku, postanowiłem wybrać się do salonu i przekonać nausznie jak to brzmi w realu. Zaopatrzony w nośnik USB z plikami muzycznymi uporządkowanymi w folderach udałem się do pobliskiego salonu i po uzyskaniu zgody zasiadłem w wersji Iconic Esprit Alpine, aby posłuchać zamontowanego w nim audio Harmana i Kartona. Wetknąłem pendrive w gniazdo i na dzień dobry konsternacja, bo nie dzieje się nic. W R-Linku 2 był autostart, wtykasz i gra, w Easy Linku - komunikat "łączę z urządzeniem", wejście w Źródła i wybór urządzenia, a tutaj kompletnie nic - trzeba gdzieś poszukać tego pendriva, ale gdzie? Klikając co tylko się da, już nawet nie wiem jak, ale udało się po dłuższej chwili odnaleźć wetkniętego pena. I tu kolejna konsternacja: zawartość misternie uporządkowanych plików wyświetla się w kompletnym nieładzie, bez ładu i składu, na zasadzie co wynalazł to wyświetlił, a nie znalazł mniej więcej 1/3 zawartości. Dotykam pierwszego lepszego pliku w formacie flac i wydobywa się dźwięk, który nie zachwyca kompletnie niczym. Predefiniowane ustawienia tak naprawdę niewiele wnoszą, muzyka brzmi kartonowo i puszkowato. Czy to kwestia wnętrza tego auta, czy specyfika systemu audio, nie chcę oceniać, ale w KIA Sportage ten Harman Karton też jakoś niczym szczególnym mnie nie urzekł. Natomiast współpraca z moim losowo wziętym nośnikiem USB typu C marki Kingston w tym aucie to kompletna porażka. Renault zmienia swoje systemy multimedialne, ale jak były ułomne tak nadal są.
Dziwi mnie trochę jakość wykonania deski rozdzielczej. Najwyższa wersja wyposażenia ma w swojej specyfikacji wyszczególnione coś takiego: "deska rozdzielcza pokryta miękką pianką, elementy dekoracyjne z alcantary przeszytej niebieską nicią". Jak byłem w salonie to stała tylko najbogatsza wersja wyposażenia "iconic esprit Alpine" i tam deska była w miarę ok. Trochę lipa jakby w niższej wersji wyposażenia, ale kosztującej powyżej 160 000 zł deska była twarda.
@@STR_testy chyba wprowadziłem w błąd. Wszystkie wersje oprócz iconic mają w cenniku napisane, że deska rozdzielcza jest wykończona miękka pianką (różnice są w ozdobnej listwie nad schowkiem pasażera). Przy wersji iconic jest zapis, że jest wykończona skórą ekologiczną z podwójnym przeszyciem. Patrząc po zdjęciach nowych samochodów na znanym portalu ogłoszeniowym wersja iconcic ma taką samą górną część deski jak inne wersje, więc nie wiem gdzie jest dokładnie umieszczona ta skóra ekologiczna. Niemniej jeżeli wszystkie wersje mają praktycznie te same materiały wykończeniowe to zgadzam się z prowadzącym test, że auto jest lux torpeda wykończone. Ja siedziałem w salonie w wersji iconic espirit Alpine i było naprawdę bardzo dobrze.
Ładowarka indukcyjna jest w standardzie w tym miejscu na tunelu i powinna działać. Jeździłem tym autem i mocno mnie boli duży próg w bagażniku po złożeniu foteli np do przewozu roweru. I co do dźwigni biegów to nieco za dużo tego po prawej stornie jest, 2 czy 3 razy zamiast biegu wrzuciłem kierunkowskaz,
A co Ci testujacy maja z deska rozdzielcza co to zmienia czy tworda czy miękka? Rozumiem fotele podlokietnik lub boczki deski nie dotykasz ani nie siedzisz ja mam miekka i co tylko gorzej sie czysci jak twardy plastik
MIałem auto do testów przedzakupowych na 24 godziny w wersji iconic esprit Alpine Duże lusterka zaczynają szumieć już od 80 km/h. Przy 120 dołączają szumy opływowe od przodu. Wyciszenie podwozia bardzo słabe. Generalnie wyciszenie auta jest tragiczne. Miękka hybryda z CVT daje dużo wycia i mało efektu napędowego. Bardzo irytujące. 20'' koła powodują efekt podskakiwania auta na nawierzchniach gorszej jakości. Całkiem jak piłeczka pingpongowa. To nie jest irytujące tylko mega uciążliwe. Zapewne wersja z pełna hybrydą na kołach 18'' pozbędzie się problemów z napędem i pracą zawieszenia. Chyba. Brak wyciszenia jednak pozostanie. Świetne rozwiązania z zakresu elektroniki i wszystkich systemów wspierających. Robi, to świetne wrażenie. Tylko co jest wązje w samochodzie. To jak jeździ czy, to to jakie ma gadżety elektroniczne?
Bo Pan nie wie do czego są potrzebne łopatki w zmiany biegów proszę Pana. dlatego Pan nie wie do czego służą. A potrzebne one są do ręcznej zmiany biegów w momencie sytuacji która tego wymaga podczas ciągnięcia przyczepy.
Coś w tym jest, bo mnie osobiście graficznie nawet bardziej odpowiada Easy Link niż to nowe coś. I chociaż z funkcjonalnością i płynnością Easy Linka bywa delikatnie mówiąc różnie to i tak to lepiej wygląda niż "zegary" na modłę wykresów kołowych z Excela.
