Тёмный

Superjet-100 at Sheremetyevo. Air Disaster Investigation. 

Air Crash Investigation
Подписаться 560 тыс.
Просмотров 14 млн
50% 1

On English with subtitles • Sukhoi Superjet-100. S...
This reconstruction is a video version of an official preliminary IAC report (mak-iac.org/upload/iblock/4e4.... It also includes specifics, taken out of blogs run by active pilots.
Based on the IAC report, the crew captain was examined for direct mode flight two and a half years before the tragedy. He passed with top grades.
Answers to most popular questions:
1. Are traffic controllers the actual pilots of today?
No, it's not true. Although the technology of flight relies on the help of computers and various systems, it is the pilot's job to configure it all. Pilots constantly monitor the systems and project aircraft's behaviour both future and current. Critical situations go without mention. It is true that most pilots don't fly manually these days and the changes of flight techniques have changed drastically over the past decade. Still, number of disasters have actually decreased.
2. Side stick makes flying difficult, compared to traditional helm.
This is not true. Such system has been implemented by Airbus quite some time ago and proves to be a comfortable aid to piloting. It is mainly a question of training.
3. Did Superjet have a poorly configured side stick?
Based on official IAC reports, the answer is no.

Авто/Мото

Опубликовано:

 

19 дек 2019

Поделиться:

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист
Посмотреть позже
Комментарии : 1,7 тыс.   
@vusal815
@vusal815 2 года назад
Текст читал *Алексей Артюков* спасибо!!!
@smartoff4417
@smartoff4417 9 месяцев назад
В действиях пилота с самого начала прослеживалась паника, всего его решения были на уровне: поскорее посадить самолет любой ценой и надежда на то, что опыт поможет в любых условиях это сделать. Не хладнокровная оценка ситуации. Можно налетать хоть 10000ч - это не гарантия, что с внештатной ситуациях он справится. Хотя странно что такого опытного пилота охватила паника.
@alexsac7840
@alexsac7840 6 месяцев назад
😢😢😢самолёт кринило вправо, система кондиционирования тоже отказала, решилиисесть во чтобы то не стало😢😢
@GeneGreenisUntouchable
@GeneGreenisUntouchable 2 года назад
После таких объяснений,уже сам пилотом станешь.Спасибо .
@user-oh3tp2hz1q
@user-oh3tp2hz1q 8 месяцев назад
у Вас очень уверенный голос и понятие ситуации, я как будто побывал в учебной школе. Много чего узнал об авиации именно от Вас.
@YarYe-Ke
@YarYe-Ke 11 месяцев назад
проблема современной большой авиации-мало летают на руках. работаю в ВУЗе по подготовке пилотов, после карантина пришло много пилотов с отрасли. больше половины на наших жужжалках не смогла ввестись, тупо не могут посадить машинку.
@divannyianalitik
@divannyianalitik 2 года назад
Сколько не обучай пилота ручному управлению, если в работе оно используется крайне редко, навыки будут слабые, и данная ситуация это показала, плюсом к этому погодные условия, полные баки и спешка.
@filipovaleksandr6840
@filipovaleksandr6840 2 года назад
Самое страшное что они летают и не понимают что не понимают как это работает все физически!
@bankifishki
@bankifishki 3 года назад
Канал шикарен! Не могу оторваться 3й день!!! Спасибо автору за огромный труд!
@easyrider8787
@easyrider8787 4 года назад
Очень круто сделал!! Невероятно круто! Смотрел на одном дыхании, не мог ни на что отвлечься, красивая анимация, прекрасная озвучка, линия рассказа построена шикарно. Блин под впечатлением!!
@aeroflotdon
@aeroflotdon 4 года назад
а что хорошего в озвучке? Акцент косноязычных актеров, которые имитировали Евдокимова и диспетчера? Или безграмотное жуткое произношение иностранных терминов с русским акцентом?
@Avianews_24
@Avianews_24 4 года назад
@@umbrgz это не актеры , а ведущие радио комсомольская правда !!
@famiak
@famiak 4 года назад
user no еслишо, живые диспетчера и пилоты с такими же акцентами разговаривают
@purena.noexiste
@purena.noexiste 7 месяцев назад
сколько автокатастроф уже произошло из-за излишней самоуверенности и халантного отношения к ситуации…в руках пилота жизни десятков людей, но некоторые все равно позволяют своему эго руководить полетом, не голове
@nargizakhamraeva6240
@nargizakhamraeva6240 3 месяца назад
И кстати на канале 80% авиакатастрофы в РФ😢 .
@dorisberns8890
@dorisberns8890 4 года назад
Очередное подтверждение - нельзя ломать старые отработанные годами и кровью системы и методики подготовки специалистов. И это не только касается авиации.
@firis3448
@firis3448 4 года назад
Спасибо, очень профессионально! А можно позитив внести, сделайте, пожалуйста, разбор ситуации, когда кажется что всё, спасения нет. Послушать бы, что делают суперпилоты в ситуации, когда полный аут. Короче, когда всех спасают и все живы! Если возможно🛫
@aircrashinvestigate
@aircrashinvestigate 4 года назад
Ирина, спасибо. Я только "за", но документов по таким случаям нет.
@user-hh4dy5my1u
@user-hh4dy5my1u 2 года назад
@@aircrashinvestigate будем ждать!😊
@innai.b.4574
@innai.b.4574 2 года назад
@@aircrashinvestigate а тот американец, что посадил на Хадсон?
@user-lc6lk5mg4x
@user-lc6lk5mg4x Год назад
Ещё был случай в России, на заброшенную полосу сели, там 1 чел остался и обслуживал эту полосу по своей инициативе, что спасло жизни.
@Pavel86M
@Pavel86M 8 дней назад
@@user-lc6lk5mg4x7 сентября 2010 года, ТУ-154 совершал полёт по маршруту Удачный-Москва, вынужденное приземление было произведено на заброшенном аэропорте села Ижма, смотрителя зовут Сергей Михайлович Сотников.
@ouTube20
@ouTube20 4 года назад
Да, эта передача уровня "Расследование авикатастроф" на NG.
@rinagreens8843
@rinagreens8843 4 года назад
Не. Это лучше. На NG и Discovery слишком много " повторяшек" и лишней " воды". Здесь- факты, основаныые на данных, все четко и кратко.
@z909090ful
@z909090ful 4 года назад
Здесь круче на голову👆 Отточенные формулировки, грамотные наименования, мили-километры на своих местах. А то когда NG смотришь, начинаешь чесаться в самых не скромных местах. Когда эшелон трассой называют или глиссаду ещё как нибудь
@podvodoi
@podvodoi 4 года назад
@@z909090ful +100500 к отточенным формулировкам. У меня было ощущение, когда смотрел видео, что я сам проверял текст перед запуском в озвучку - я свои тексты либо большие письма по нескольку раз перечитываю обычно, ищу ошибки, правлю стилистику, пытаюсь сделать так, чтобы смысл каждой фразы был максимально полным и однозначным. И здесь я ждал, что ну вот, ну щас здесь вот забудет упомянуть про режим, про возможность или невозможность чего-то и т.д. - но нет, ничего не забыл. Безусловный респект автору видео. Отдельно надо сказать, что на некоторых профильных форумах обсуждали это видео, дескать, хаха, мамкин реконструктор, но единственное, к чему они по факту смогли придраться, это отрицательный угол тангажа на посадке в симуляции - ну, да, окей, ребят, попробуйте сами запишите симуляцию конкретной катастрофы, может, вам еще и физика не понравится местами. Aircrash Investigations отсмотрел все сезоны и отлично помню, с чего они сами начинали в нулевых, в первых сезонах там можно было упридираться к картинке до посинения.
@80evgeniy
@80evgeniy 4 года назад
NG и Discovery нервно курят в стороне. (Курение опасно для вашего здоровья (с)
@user-ky7dt2wx1h
@user-ky7dt2wx1h 4 года назад
@@rinagreens8843 ну я бы не согласился, на NG не только отчет МАК, но и общение с выжившими, а так же анализ причин ошибок виновных. Мне бы было интересно, почему пилот был излишне самоуверен, а не пошел на второй круг сразу после порыва ветра. А так же в NG всегда объявляют какие выводы были сделаны из той или катастрофы (пересмотр инструкции и т.д).
@Vadim_Lev
@Vadim_Lev Год назад
Помнится, в годы Второй мировой войны на жалобы американских военных моряков в недостатках их техники один инженер-кораблестроитель ответил: "Чем требовать от нас создания непотопляемых кораблей, не лучше ли маневрировать имеющимися так, чтобы их хотя бы не расстреливали в упор?"
@olgafomina2213
@olgafomina2213 4 года назад
Игорь, ну как же замечательно Вы делаете ролики! Ни убавить, ни прибавить ничего нельзя, не сделав хуже! Людей жаль! Так прогресс в технике негативно сказывается на наших умениях: посчитать без калькулятора не могём, телефонов на память не помним, без автопилота мы никакие пилоты, увы.
@user-wu3gq5mk7y
@user-wu3gq5mk7y 4 года назад
Канал и правда супер. Раньше приходилось смотреть подобное забугорное, очень рад, что теперь есть свое, родное.
@innagorshkova
@innagorshkova 10 месяцев назад
Спасибо вам за подробный материал! Очень жаль погибших людей😢
@Snejana-Koroleva
@Snejana-Koroleva 8 месяцев назад
Комментатор голос приятный и понятный
@user-ll3vs6oc7d
@user-ll3vs6oc7d 3 года назад
Очень годный контент, коего архимало в Ю, именно такой категории. Желаю каналу расширяться и создавать видеорасследования с ещё более детальной разбивкой и пошаговым разбором для интересующейся аудитории! Риспект.
@Affy5
@Affy5 11 месяцев назад
А нынче уже 11 миллионов просмотров 💪🏼
@RomanIvanov-zb8xw
@RomanIvanov-zb8xw 9 месяцев назад
Класный голос, хочется слушать и слушать,я много чего не знал,а в этом видео очень много узнал что молния не страшна для самолёта,и что пилоты разговаривают на английском и много ещё
@ivaniron8525
@ivaniron8525 3 года назад
Очень круто рассказано и показано! Спасибо автору!
@aircrashinvestigate
@aircrashinvestigate 4 года назад
Этот комментарий @Albert Slovak на канале @Denis Okan посвящён другому авиапроисшествию. Но я счёл нужным процитировать его и здесь: "Летчик должен всегда оставаться летчиком, а уровень подготовки и поддержания летных навыков должен быть таким, чтобы он мог летать лучше или по крайней мере не хуже чем это делает автопилот. Запреты отключения или неиспользования автопилота некоторыми авиакомпаниями ведет именно к понижению уровня безопасности полетов, так как именно потеря летных навыков устойчиво ведет к ситуации, когда пилот становится просто не способен и не готов к пилотированию, а значит и к выполнению своих прямых обязанностей по обеспечению безопасности полета. На мой взгляд (и это то, что я постоянно требую от своих вторых пилотов) летчик должен на любом этапе полета уметь безопасно пилотировать в ручном режиме как с включенными FD, так и без них, днем и ночью. А если он не готов к такому пилотированию, то зачем он садится в кресло? Как люди, которых он везет, могут быть хоть сколько-нибудь уверены, что этот «пилот» довезет их целыми и невредимыми?"
@user-qd6kx8sv3d
@user-qd6kx8sv3d 4 года назад
Игорь Зырянов а кто должен контролировать уровень знаний и умений пилота, или Он лично должен где-то практиковаться и нарабатывать часы?
@aircrashinvestigate
@aircrashinvestigate 4 года назад
Это должна делать авиакомпания. Он самостоятельно нигде практиковаться не должен.
@user-pw1wo7nv2r
@user-pw1wo7nv2r 4 года назад
Именно сдвиг ветра на глиссаде убил Ту-154 в Норильске, пилотировал заслуженный летчик СССР - Шилак. Так-же провалились под глиссаду, высота 50м, при мин. допустимой для Тушки - 78м. Для перевода на взлетный режим, им надо 11сек. А этого времени уже не было. Заход 194-м курсом. Электронных табло от метео, еще не было - пневмопочта, пока диспетчер развернет рулончик- время прошло. За 700 метров от полосы - пошел по тундре, ч/з 2сек. - движки вышли на взлетный режим. За 400м от полосы насыпь, на ней курсовой маяк, цепляет плоскостью эту "дамбу" - разлом фюзеляжа. Пожара не было. Шилак, сразу правильно оценил обстановку. Последние слова, - "Пиз... ц ребята". При проведении АСР были попытки мародерства, кое-кому пришлось пулю в жопу получить. Количество выживших и погибших - не помню, все таки 1980? год. А на Диксоне, та-же ситуация, КВС - Бато(у)рин, обошлось, 2 пассажира получили перелом руки, ребра, КВС - повреждение позвоночника, долго ходил с палочкой. Конечно были еще летные проишествия и катастрофы, но коментарий - по сдвигу ветра. Уважаемый Игорь, может получится сделать ролики, особенно про Тушку Москва-Певек, в начале 90-х, когда она курсовой маяк плоскостью зацепила, керосин по полосе. С того-же курса, там тундра слегка холмистая, "старт-руление" (вышка) ждет Тушку - смотрит вверх, предрассветные легкие сумерки, никаких особых метео условий, а самолета - нет.. В это время новый, чешский, посадочный локатор, его уже не видит, прямо с глиссады локатора пропал, на связь не выходит - диспетчер как пулемет, по радиообмену - тишина.... И вдруг снизу(визуально, вышка), с хорошим тангажем - Тушка переваливается ч/з конструкцию курсового маяка и - посадка. На вопрос РП, - "Что это было? ", КВС - опытнейший летчик, честно сказал, - " Не знаю". Тушку потом подлатали, ушла 3600 на Москву. Маяк, несколько месяцев - не работал (со 194-го курса), пока борт-лаборатория - не облетал. Еще недолет Ан-12 в Хатанге, по топливу, где-то блудил, вылет с Камчатки, непонятная катастрофа Ан-12 в Алыкеле (туман, минимум позволял), Норильский экипаж, КВС - Жиров. Сидели на запасном в Игарке, по погоде, появилось окно, пошли домой. Сажал 2-й пилот, Романов, он один и выжил. В а/п Алыкель среди сотрудников ходила совсем другая причина катастрофы. Романов - вы крутился. Может ч/з столько лет, все-таки истинная причина - как-то проявилась? Был-бы весьма признателен.
@user-pw1wo7nv2r
@user-pw1wo7nv2r 4 года назад
Да по Тушке на Певек. Спас встречный ветер, до 12м по полосе.
@btr152
@btr152 4 года назад
@@user-pw1wo7nv2r не сдвиг ветра, а Шилак убил себя и остальных, ни в чем не повинных людей.
@Yuliya_Krr
@Yuliya_Krr 3 года назад
Спасибо вам за канал! Невозможно оторваться
@eirschu8973
@eirschu8973 10 месяцев назад
Пилот явно отставал от самолёта и ситуации на два шага, принимал решения с сильным опозданием для такой скорости
@mariavoronkovamashapodsoln1658
Спасибо! Отличный канал, смотрю один ролик за другим.
@spbrw
@spbrw 2 года назад
14:03 и всё-таки 5G убивает))))
@user-mx7pq8nb4e
@user-mx7pq8nb4e 3 месяца назад
Шикарный канал. Молодцы! Спасибо за качественный контент, что просто большая редкость в наше время!
@It.s_me
@It.s_me Год назад
Спасибо за видео, очень интересно рассказываете, дух захватывает. Страшно очень..
@user-nn2kr4nr6d
@user-nn2kr4nr6d 3 года назад
Я сколько видал видео про авиакатастрофы но такой репортажа я 1ые вижу это невероятно круто удачи вам Админ)
@teacupic
@teacupic 7 месяцев назад
Как же интересно смотреть эти ролики! Теперь я знаю то, чего раньше не знала. А летала одно время очень много на дальняки по 10-12 часов...
@nord749
@nord749 3 года назад
Потрясающая подача информации,очень интересно смотреть...
@polinadenisova7669
@polinadenisova7669 3 года назад
Мой самый любимый канал❣️❣️❣️
@tatyanapikalova310
@tatyanapikalova310 2 года назад
Как грустно, но очень интересно и качественно
@Rimanc.
@Rimanc. 4 года назад
Спасибо за вашу работу! Возможно вы думаете что только перевели версию МАК, но для нас это большая работа! Кстати хорошая работа монтажера!)
@fcfifaultimate6497
@fcfifaultimate6497 8 месяцев назад
Спасибо большое за действительно годный контент. Успеха всем кто работает над проектами
@NeboiZemlya
@NeboiZemlya 2 года назад
Кропотливый труд над созданием ролика... Очень интересно смотрится и хорошая детализация ролика... Спасибо вам!! ... По поводу происшествия.. недостатки: - спешность к посадке; - не натренированность к таким условиям полета и полетах в ручном режиме; - не координированные действия с ОУ с.та; - летчик бежал от плохой погоды!!
@Sh13oFreeNike
@Sh13oFreeNike 3 года назад
Большой респект за подробное описание с тонкими деталями.
@nataliastrekozova5793
@nataliastrekozova5793 2 года назад
У всех диспетчеров просто ужасный английский,во всех без исключения роликах.
@user-od9wl7le9d
@user-od9wl7le9d 3 года назад
Я не имею к авиации вообще никакого отношения ,но после видио себя знатоком почувствовал .шучу конечно .видео интересное , хорошо сделано .
@sashadilik7921
@sashadilik7921 3 года назад
Голос комментатора не позволяет отвлечься от видео даже на мгновение!
@andreyvmf5919
@andreyvmf5919 10 месяцев назад
Как я слышал от причастных к теме, пилотов даже наказывают за пилотирование "на руках". Вот поэтому у Евдокимова и были размашистые движения сайдстиком сразу после выключения автопилота. Видимо, пытался почувствовать реакции машины. Т.е. имеем полный провал в подготовке пилота к ручному режиму.
@kosiak10851
@kosiak10851 10 месяцев назад
эээ, когда пытался? Когда машина в сантиметрах от полосы уже? Одна из претензий к нему как раз в том, что поспешил садиться, даже не сделав пробный круг в этом режиме.
@andreyvmf5919
@andreyvmf5919 9 месяцев назад
@@kosiak10851 Нет, раньше, задолго до касания полосы. Посмотрите видео. Как только перешел на ручной режим, даже горизонтальный полет давался Евдокимову с трудом, плавал вверх-вниз +60...-60 метров от заданной высоты полета. При этом движения на сайдстике были слишком размашистые...
@user-sd5nh7ru8g
@user-sd5nh7ru8g 3 года назад
Боже, этот голос прекрасен! Такой классный.
@aircrashinvestigate
@aircrashinvestigate 3 года назад
Алексей Артюков - радио "Комсомольская правда" и радио "Звезда".
@user-dt8dr8zl6o
@user-dt8dr8zl6o 3 года назад
Игорь,спасибо за " Открытое письмо" ,список подписантов впечатляет!
@antonkroupennikov6386
@antonkroupennikov6386 2 года назад
Поддерживаю. Письмо ставит очень правильные вопросы. Хотя первый из них, это не вопрос, а совершенно очевидный факт. Три грубых посадки (точнее, один выкат), три развороченных кессона, три разлива топлива. К счастью, только один пожар. Видимо, нужна еще одна катастрофа, чтобы КБ исправило ошибку.
@artemon8065
@artemon8065 Год назад
Замечательная подача материала, от которого Воображение просто зашкаливает....
@user-kh2hq2zm6u
@user-kh2hq2zm6u Год назад
Шикарно, что сказать! Обожаю подобные ролики!
@user-me9sw7sf2i
@user-me9sw7sf2i 4 года назад
Игорь, спасибо, Ваш материал очень полезен для всех авиаспециалистов, не говоря о пилотах.
@aircrashinvestigate
@aircrashinvestigate 4 года назад
Арсений, я так не думаю. У них достаточно своей спецлитературы.
@MadeSoul
@MadeSoul 10 месяцев назад
​@@aircrashinvestigate😮
@user-dx4rt7xd5m
@user-dx4rt7xd5m 2 года назад
Спасибо ! Очень подробный и поучительный анализ. А ситуация-то была не самая "ахавская "
@user-cm2po9wk7h
@user-cm2po9wk7h 3 года назад
можно обучить на все сто!но у нашего брата-есть ментальное-проскочим!!!
@user-jy1vm1kj6b
@user-jy1vm1kj6b Год назад
Коварность козла в том, что способы его определения и борьбы не отрабатываются в учебных полётах. Только теоретически. А самолёт пилотируется на ощущениях, тн жопометром. Квс даже и не понял, что происходит. Вёл себя как курсант первогодок. Результат - погубил людей. Это не пилот, это манекен. Виноват не он, а система, которая допускает таких неучей за штурвал. И проблема эта не только в России. Она системная.
@Waldemar_Fitz-Urs
@Waldemar_Fitz-Urs Год назад
А при чем тут система? Как проверишь что пилот не идиот? Козел в учебном полете? Как себе представляете? Типа козлим, а там справиться ли стажер, или же героически угробит себя и машину? Так что ли? Некоторые ситуации можно отработать лишь на тренажерах, ибо в реальном полете - небезопасно. И, в данном случае, проблема именно в КВС, который сел в кабину, будучи морально не готовым. Игнор РЛЭ, чека, второго пилота, наконец. Да он статист, под конец. Игнор земли (ну вызови ты на полосу службы заранее). КВС взял на себя полноту ответственности и не вывез. Вопрос к его оценке собственных сил. Если он не смог их адекватно оценить, наверное вопросы к нему, прежде всего. АК не может предполагать, что КВС чек проигнорирует, если в тренировочных он все соблюдает до буквы. Думаете КВС настолько непригоден, что не знал об опасности посадки с полными баками? Да знал. Но был в себе уверен. Он мог запросить ожидание, запросил разок, скорее всего перепутав каналы связи, забыв, что основной не работает. И все. Знал он и о погоде, что она не идеальна. Мог выбрать другой аэропорт. Мог ждать. Мог. Но не стал. Потому ответственность, в моем понимании, прежде всего на пилоте. АК мозгоскопа не имеет. А смоделировав в синтетике, получим синтетический результат. В реальном тренировочном такое не смоделировать. Ибо зная о тренировке КВС спокойно пойдет в зону ожидания, сожжет топливо и сядет с пустыми баками. Все будет по учебнику.
@andreyvmf5919
@andreyvmf5919 11 месяцев назад
@@Waldemar_Fitz-Urs Совершенно согласен с вами. При одном большом ЕСЛИ! Если КВС умел летать без автопилота на левой руке, т.е. на сайдстике. В реальности КВСу даже горизонтальный полет на ручке давался очень условно (+- 60 метров - это не горизонтальный полет). Что уж говорить о выдерживании глиссады и скорости...
@user-fe6sc7jv6o
@user-fe6sc7jv6o 2 года назад
Не знаю почему многие ругают ,, расследование авиакатастроф,, на national geographic... очень качественная передача... Здесь тоже очень профессионально рассказывают👍👍👍
@helennielleni2168
@helennielleni2168 5 месяцев назад
Хотят скрыть отсутствие мозга
@deepseapt
@deepseapt 3 года назад
Когда мы садимся в самолет пассажиром надеемся что опытный экипаж обеспечит полную безопасность... однако всё далеко не так. Человеческий фактор никто не отменял...
@SL-ry3vt45
@SL-ry3vt45 2 года назад
Если летчик не умеет вручную рулить самолётом, вручную поднять и посадить самолёт, вручную проложить курс - это НЕ опытный летчик, вне зависимости от его часов налета. Все свои часы он просто сидит в кабине. Примерно как Вы используете ГУГЛ-навигатор или сами умеете картой и компасом пользоваться, расстояние с курвиметром высчитать.... Во втором случае - специалист, в первом - "опытный пользователь". Пилоты сейчас тоже сплошь "опытные пользователи". Если часто летаете - удачи Вам, пусть всегда количество взлетов совпадает с количеством посадок...
@maryam93rus50
@maryam93rus50 3 года назад
Наши пилоты очень высокого о себе мнения и хотят сломать правила задаваемые машиной... За это гибель людей!
@Alex_Plane
@Alex_Plane 3 года назад
Хорошая озвучка! Уважаю
@user-rg5jb1ei9y
@user-rg5jb1ei9y 3 года назад
Артюков🥰
@user-if8ty8lq8s
@user-if8ty8lq8s 7 месяцев назад
3:20 субтитры:музыка! Как точно и тонко описано в одном слове от компьютера, звучание двигателя самолета! 🤗
@user-lr3ru5hq6w
@user-lr3ru5hq6w 10 месяцев назад
Благодарю канал. Классный👍👍👍👍👍.
@china7581
@china7581 Год назад
Ролики вы делаете топ !
@Andreykrupin
@Andreykrupin 3 года назад
Отличный канал! Очень полезно, кто знаком с CRM!
@user-bp8lr5dx6z
@user-bp8lr5dx6z 2 года назад
При таком налете КВСа 6800ч удивляет низкая профессиональная и психологическая подготовка лётчика! Сужу по информации автора видео.
@Dimasyan763
@Dimasyan763 3 года назад
А все то орали, где скорые, пожарные машины на полосе, почему никто не встречал... А внештатной ситуации и не было, получается, лётчики протупили... И самолёт не при чем..
@user-lx5of3fz1o
@user-lx5of3fz1o 3 года назад
Да на самолет столько негатива в сми вылилось.
@user-kp7wd3kb1k
@user-kp7wd3kb1k 3 года назад
Да конечно самолет ни при чем. Если пилот не может управлять самолетом,нехер садиться за штурвал! Вообще не понимаю пилотов : как ты можешь сесть за штурвал,не осознавая что ты не готов?? Что ты отвечаешь за жизнь сотни людей!! Летел бы один,хрен с тобой- ты в ответе за свою жизнь,а здесь - сотни людей,в том числе детей. И конечно в ответе авиакомпания,которая допускает к полетам таких неопытных пилотов!Которые даже инструкции не соблюдают,данные им бортовым компьютером!
@user-cq5zc5xx5u
@user-cq5zc5xx5u 3 года назад
@@user-kp7wd3kb1k критиковать то легко, но будь ты на его месте, вряд-ли бы там что-то очень сильно изменилось.
@ramanarupa
@ramanarupa 3 года назад
@@user-cq5zc5xx5u так он то как раз на "его месте", и поэтому не летает ! Не умеешь летать/водить/etc, не делай этого ! Это к любой профессии относится !
@user-gk9ue9nb9g
@user-gk9ue9nb9g 3 года назад
У нас в РАЙЦЕНТРЕ пожарная машина встречает и провожает самолет АН 24 возле полосы , заведеная . А не стоит гдето в гараже .
@Nad_KS
@Nad_KS 11 месяцев назад
После штурвала Ил-76 (огромный клиренс движения штурвала там) конечно на сайт стике не легко, который очень чувствительный.
@user-cf9em9bx6z
@user-cf9em9bx6z 4 года назад
Молодцы красиво как всегда вы полубоги
@annapopova3071
@annapopova3071 10 месяцев назад
Очень жаль😢
@user-xp7cm6fz8j
@user-xp7cm6fz8j 6 месяцев назад
Профессионально ‼️☝️
@ruslan3040
@ruslan3040 8 месяцев назад
спасибо !
@alihman
@alihman 2 года назад
Самый безопасный вид транспорта...ну а если внештатка какая,то сразу "батальон"жмуриков в мир иной уходит. Жутко конечно переваривать подобные катастрофы...жаль людей в одночасье все становятся заложниками летунов бездарей и ситуации.
@user-ce6bq9mg2o
@user-ce6bq9mg2o 2 года назад
Закадровый голос шикарен
@user-il5pv5vt3k
@user-il5pv5vt3k 11 месяцев назад
Сууупппееерр видео🎥🎥🎥🎥🎥 спасибо🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉
@filtr666333
@filtr666333 4 года назад
Очень полезные видеоролики для тех кто пилотирует, проектирует,производит и испытывает авиационную технику.
@aircrashinvestigate
@aircrashinvestigate 4 года назад
Не думаю. У них есть своя, профессиональная литература.
@hopper1488
@hopper1488 5 месяцев назад
​@@aircrashinvestigateкак бы то ни было, катастрофы происходят. жаль, но в наш век до сих пор все правила, поправки, изменения, улучшения и так далее будут писаться кровью.
@abrvalggg
@abrvalggg 3 года назад
"Устав пишется кровью!"
@user-tv3kw2cy6o
@user-tv3kw2cy6o 4 года назад
Полное ощущение что квс не имеел представленя об управлени ssj100 но при этом его уверенность в себе зашкаливала. Ил76 уебать об ввп с превышением скорости и массы-крепче будет ! Тут вопрос больше не квс а системе подготовки пилотов. Кто то же его допустил ?
@GaryBullDog
@GaryBullDog 4 года назад
летать некому! Все по сваливали за бугор, вот и не учат новых. Время - деньги
@FSKRadmin
@FSKRadmin 4 года назад
Так всегда бывает. Когда появляется вроде как хороший автомат, люди разучиваются что-то делать вручную. И к обучению относятся формально как сами обучаемые, так и те, кто их учат. Насколько я понимаю, в боингах 737 max эту дурацкую систему подруливания тоже можно как-то отключить. Но никто из пилотов не знает как. Вернее, кой-кому удалось, и тогда самолет спасли.
@user-ym3oz8fu8o
@user-ym3oz8fu8o 4 года назад
Была бы частная авиакомпания, тут же СК нашёл недочеты в подготовке пилотов, а Росавиация отобрала лицензию. А тут же госдурственный Аэрофлот, госудурство само себя наказывать не будет. Да ещё и самолёт госдурственный, и аэропорт Шереметьево тоже. Тогда все свалят на пилота
@Gregory_Rubi
@Gregory_Rubi 4 года назад
@@GaryBullDog да не учат сейчас пилотов современных пассажирских самолётов пилотировать вручную. За отключение автоматических систем - наказывают. Вот и всё.
@superlev2000
@superlev2000 4 года назад
Прочитал тут комменты к данному фильму. Не знал, что в России столько лётчиков и авиа-экспертов.
@user-wp5kd4fm4u
@user-wp5kd4fm4u 3 года назад
У нас многие специалисты по всему, от ядерной физики, до кулинарии.
@irinaodincova402
@irinaodincova402 Год назад
Знание и мастерство нужны, а не самоуверенность
@helennielleni2168
@helennielleni2168 5 месяцев назад
И мозги
@kentm5169
@kentm5169 4 года назад
Такая подготовка ЛС Аэрофлота ... это печально
@cheesebusiness
@cheesebusiness 3 года назад
Арабы вон тоже проступили и рухнули в Краснодаре
@Alexander-pq1qb
@Alexander-pq1qb 4 года назад
Надо было ещё сказать, что такие отклонения сайд стика, на максимум на себя и от себя, конкретно перед касанием недопустимы. А за ролик лайк
@aapotokin
@aapotokin 4 года назад
"От себя" в принципе после начала выравнивания недопустимо
@Victor-tq7ml
@Victor-tq7ml 4 года назад
После стольких куч вранья наконец то вменяемое об"яснение события. Спасибо.
@miss_aurora9117
@miss_aurora9117 2 года назад
13:54 у капитана прям изменчивое мнение . Вот вроде садимся , а вот вроде уже взлетаем. Да и будто забыл про все процедуры . Или хотя бы второй пилот должен помогать и контролировать .
@dimadober2357
@dimadober2357 4 года назад
Игорь!!! Очень мало выпусков. Я как и многие нечайно наткнулся на ваш канал и тоже залпом пересмотрел всё. В мире достаточно материала по другим АК. Игорь, я человек так сказать странного интереса(таёжник), так вот, у меня на глазах блогеры по мёртвой тематике(но интересной для меня) от 15 т. подписчиков (ЗАМЕТЬТЕ) после второго года, за год набирали до 500т.. А ваш канал, явно не узко направлен как из ивы сделать петлю на соболя. Принимайте решение уделять своё время и финансовое вознаграждение будет справедливым вознаграждением. Если, это любимое дело.
@alexrim209
@alexrim209 4 года назад
Спасибо Вам за подробный материал! Жаль очень людей погибших! После этой катастрофы изменилось ли что? Поменялось ли руководство? Вина компании Аэрофлот неоспорима. . Почему не понесли наказание те кто обучал командира?
@kastro15
@kastro15 9 месяцев назад
Вот, есть же люди которые материал не жоплй слушают. Авторы на прямую говорят, не учит Аэрофлот сажать в дайрект моуд, а это все равно что дать порулить машиной человеку, который только в компьютерные игры раньше играл, и ни разу за баранкой настоящей не сидел. Я в полном ахуе
@user-jo5wg4yy5h
@user-jo5wg4yy5h 3 года назад
Хороший пересказ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ОТЧЕТА ПО РЕЗУЛЬТАТАМ РАССЛЕДОВАНИЯ АВИАЦИОННОГО ПРОИСШЕСТВИЯ.
@likar1507
@likar1507 4 года назад
Очень. хороший надёжный самолёт , учитывая как над ним по издевались летчики , и он не разломился на куски , можно сказать , что самолёт был умнее летчиков , он вел себя штатно , а. у летчиков началась паника !!!
@user-gv1jt3nw2x
@user-gv1jt3nw2x 2 года назад
На 12:50-Непонятно как смог бы пилот после первого "козла" резко увеличить скорость с посадочной до взлетной? При том что через доли секунды самолет начал снова падать на полосу.
@user-qz6oi1il3l
@user-qz6oi1il3l 2 года назад
Если вокруг гроза, автопилот вообще не рекомендуется включать. Пилотируй вручную, это надёжней. При выкл. Автопилота может сильно качнуть.
@gatrianlex3996
@gatrianlex3996 Год назад
Крутой контент, я прям залип на вашем канале!
@user-rt1rz3oe8d
@user-rt1rz3oe8d 2 года назад
Олени нарушили все что можно было нарушить. Этому Евдокимову до сих пор не огласили приговор.
@user-qw8ct4bn3r
@user-qw8ct4bn3r Год назад
Я подсела на этот канал
@user-fg4lk8ri1l
@user-fg4lk8ri1l 2 года назад
Спасибо за печальный материал!!! И так называют, как козел делает "козла"!!!
@user-mw7ul8ty2f
@user-mw7ul8ty2f 2 года назад
это только начало..... еще будет ил 112, бе 200, миг 29$......итд.... ожидаем продолжение ...
@sergioneo1576
@sergioneo1576 3 года назад
Автору спасибо, максимально объективно разложил по полочкам. Батальон диванных войск в комментах жгёт...)
@user-wq5nr2kq9f
@user-wq5nr2kq9f Год назад
Крепкий самолет
@alexeyzemskov6642
@alexeyzemskov6642 12 дней назад
...пока молния не попадет. Лучше пешком.
@user-zc3vp4ut4s
@user-zc3vp4ut4s 2 года назад
Это вернувшиеся 90е, вернее уровень образования и менталитет из 90х. Не только пилоты, но и врачи, инженеры и строители, а главное вся властная верхушка оттуда, где деньги заменили ум, честь и совесть.
@user-pt7yl2ot1z
@user-pt7yl2ot1z 4 года назад
Вина не летчика, а зам. Генерального по летной подготовке, именно он в первую очередь отвечает за умение летчиков выходить из экстремальной ситуации.
@user-lu4vy3mp9y
@user-lu4vy3mp9y 3 года назад
За каждым следить не возможно,КВС должен быть готов всегда к худшему ,когда все нормально самолет сам летит.
@user-uw6nm2li6y
@user-uw6nm2li6y 3 года назад
в принципе посадка в ручную не должна для них быть сложным процесом
@Rudy_Play
@Rudy_Play 8 месяцев назад
А можно поинтересоваться почему из-за молнии автопилот отключился? Я думал, что Молнии обычно не оказывают существенного влияния на самолёты. Или она попала очень неудачно?
@FDDFGGSHORTS
@FDDFGGSHORTS 4 месяца назад
Обычно не оказывают, но это про заграничные самолеты
@eurossa
@eurossa Год назад
КВС сперва не отважился пилотировать в нормальных условиях без автопилота, а потом вообразил себя асом, которому сам чёрт не брат.
@MrFenomen4ik
@MrFenomen4ik Год назад
Низкая квалификация пилота, это факт, другой вопрос, как такой человек стал командиром воздушного судна в такой "серьезной" компании.
@user-uz8sq8el7l
@user-uz8sq8el7l 3 года назад
Денис Окань сделал хороший анализ
@user-vn6uh5se1y
@user-vn6uh5se1y 2 года назад
Анализ то он сделал но вот доверие к этому! Окань классный летчик и инструктор тоже подписан на него, но он эксперт по боингам, на данном типе самолета не летал к тому же сейчас работает в Победе дочке Аэрофлота
@i-fermer8050
@i-fermer8050 3 года назад
Пипец, ребят, вот я когда-то прикалывался в ДКС Ворлд и леталку от майкрософт. И там я садился в игре по фану точно так же, как КВС в Шереметьево. Честно, может я чего не понимаю, но мне кажется ненормальным, когда КВС управляет лайнером, как студент историк в игрушке на компе.
@benia1983
@benia1983 3 года назад
В єтой катастрофе удивляет больше всего не действия пилотов а полное отсутствие инстинкта самосохранения у пасажиров.В условиях тотального пожара они умудрялись еще забирать свои вещи а потом еще снимать катастрофу на тел.
@sunnytime4126
@sunnytime4126 2 года назад
Да забирали похоже те кто в первой части самолёта сидел. Те кто в конце мне кажется обречены были ( я не представляю как выбраться из задней части самолёта.
@user-wn5iw1ok4u
@user-wn5iw1ok4u 2 года назад
Вы попробуй быстро выйти
@user-bo2le2te9r
@user-bo2le2te9r Год назад
Не разу ни летал. Но после просмотра ваших роликов кажется смогу летать на любом самолете капитаном!
@fmonika79
@fmonika79 Год назад
Ну учитывая,что в Казани в 2013 году пилоты не смогли на второй круг зайти то я думаю что всем нам можно сесть за штурвал. Н
@user-je3wp3rc4h
@user-je3wp3rc4h Год назад
Какая неожиданость, молния
@olgayamanova4003
@olgayamanova4003 8 месяцев назад
С джойстиком и ветром потренироваться можно было побольше (ещё на круг зайти) их же не торопят (топлива же хватает). Смотрю Аварии самолётов и убеждаюсь, что сильно давить на штурвал в определенную какую-то сторону не надо, а плавно попробовать и почувствовать как будет вести себя судно наверное надо (пусть несколько секунд).( 😢
Далее
Moscow-Orsk. An-148. Air Disaster Reconstruction.
19:04
КИРПИЧ ОБ ГОЛОВУ #shorts
00:24
Просмотров 826 тыс.
НИВА, МАЙБАХ и два трупа
1:00
Просмотров 554 тыс.