Ce premier petit voyage, qui m'a amené plus bas qu'Auxerre et à l'occasion duquel j'ai fait d'une traite un peu plus de 500 km, m'a permis de découvrir de nouveaux aspects de mon side-car Mash Black Side que je ne soupçonnait pas...
Merci pour vos retours d'expériences aussi bien Meteor, car j'en possède une avec amortisseurs EMC grand confort depuis et peut être un jour un SIDE ? roulez tranquille,me fais redécouvrir des plaisirs d'enfance....continuer à nous faire partager vos vidéos avec votre bienveillance habituelle...Merci de tout cœur
Merci à vous pour votre aimable commentaire. Ne nous cachons pas que ce side est un gros jouet, qui apporte énormément de plaisir, mais ne remplace pas la Meteor quand il faut remonter des files de plusieurs kilomètres de voitures, ce que je viens de faire en allant de Montlhéry à Paris ce midi...
Merci pour cette vidéo bien réalisée et instructive ; je n'ai pas de side mais cela donne envie d'essayer ce modèle .. Si je puis me permettre un conseil en matière de pare-brise, je vous recommande un petit saute vent type Dart que j'ai monté sur ma Triumph Scrambler : léger, esthétique et relativement efficace, vous ne perdrez pas de vitesse en tout cas .. Bonne route ✌
J’avais une Mash five hundred en fait 400. J’en était content à tout point de vue mais je l’ai revendu à cause des coupures moteur qui n’ont jamais été réglées par le garage. Une coupure quand on remonte une file de voiture ou quand on double ça peut être mortel... J’adore les side-car, j’ai eu un Kyrnos avec 900 diversion. Merci pour la vidéo et bonne route
Ah oui ! je comprends : une coupure dans ces conditions c'est dangereux et inacceptable. Il semble donc bien qu'ils aient réglé le problème. Merci pour ton commentaire...
Bonjour idem mésaventure avec ma mash 400 revendue -en fait le concessionnaire me l'a reprise ne pouvant régler le problème -et j’ai repris une rebel 500 honda...au moins c’est fiable😊😊 c’était en 2017😊
@@TheBoule3 moi je l’avais acheté d’occase, je l’ai revendu en dessous de la côte. Le problème avec ce moteur, c’est d’avoir rajouté des trucs antipollution sur un vieux moteur qui n’était pas prévu à la base pour ça. Maintenant, j’ai une yamaha Mt01 de 2005. Mais en dehors de ce problème, la Mash était très polyvalente du fait de sa légèreté et de son côté rétro (position, porte bagage, grande selle) dommage...
@@jean-yvesgourdon4843 réglé par l'injection Delphi depuis longtemps...déclinée avec le moteur 650 de 40 CV c'est un vrai plaisir loin des morceaux de plastique à deux roues qu'on nous vend aujourd'hui...
Merci pour ce retour Mash 450 !! / je suis sur un projet Side Guzzi v7 850 et je cherche des Avis, commentaires, retours.. Etc Si qlq un à des infos.. Merci Michel.
Je suis sur le groupe v7 France sur Facebook, depuis 6 mois peut etre, et je n ai pas encore vu passer ce genre de réalisation mais vous y trouverez d autres passionnés sans doute. En tout cas hâte de voir les photos !
Je suis tombé sur cette vidéo par hasard, et je découvre un ovni très intéressant. Ça fait des années que je ne vois pas un side-car, celui-ci me paraît très original, avec sa fourche Earles anachronique, et je suis surpris par sa faible consommation et ses performances. Ça doit être intéressant pour des balades hivernales. Par contre, je n'ai pas confiance en sa fiabilité. J'espère me tromper ! Bonne route !
Bonjour Michel ,toujours aussi passionnant de vous entendre parler de votre beau jouet!avez vous essayé le side -car byclindre de 493 cm3 et 53,8 cv de chez MASH?il serait très intéressant de comparer les deux en oubliant la différence de prix assez conséquente!🙏🙏
J'attends effectivement avec curiosité la possibilité de le tester. Le responsable de la concession Royal Enfield de Montlhéry m'a promis de programmer une journée pour effectuer ce test. Affaire à suivre...
moi qui fait du 10 l/100 avec mon vieil Ural, à 90km/h je réverais d'un 5l/100 sur l'autoroute et à 115!...ceci dit ce n'est pas le même imaginaire...a quand de nouvelles analyses d'armement, mon cher Michel? tu manques à la communauté!...salutations amicales
Même si on ne peut jurer de rien, je n'envisage pas un retour dans la communauté des tireurs. Je continue à publier des articles consacrés aux pistolets lance-fusées dans le magazine Gazette des Armes, mais rien de plus. La tyrannie sanitaire aura été l'élément déclencheur, mais les tracasseries administratives liées à la législation sur les armes suffisent à me dissuader de m'y intéresser de nouveau. Et je prends bien plus de plaisir avec les motos...
@@MichelBottreau pareil, et comme je te comprend! en revanche nous avons tenu bon au sein de notre petit groupe, quitte à aller au clash avec les plus peureux!...en tout cas merci pour tout ce savoir que tu as dispensé, je regarde encore souvent tes vidéos, et te retrouve parfois dans d'anciennes gazette. porte toi bien, ebonne, heureuse et longue retraite! la mienne est en cours!
Suis impressionné par ta consommation car avec mon Ural carbu et habitant l’île de le réunion , île de montagne je fait au mieux 9l minimum 😁😁. Apparemment ton mass est un bon Sidecar
Oui, c'est un monocylindre moderne qui répond aux normes Euro5, ce qui a au moins pour avantage une consommation de carburant raisonnable. Il peut rouler au sans plomb 95, mais je préfère mettre du 98.
Attention à ce modèle que je connais très bien. Le câble d'embrayage cassera et l'embrayage aussi : l'embrayage n'est pas prévu pour un side-car. Il cassera aux alentours des 8000 km un peu plus tard si vous ne portez pas de passagers.
Les Kawasaki W650 que j'avais attelées à des Steib n'avaient pas un embrayage prévu pour un side-car et je n'ai jamais eu de problème. On verra bien...
Oui, il est effectivement nécessaire de préciser que j'étais seul et que le panier était vide (juste quelques bagages dans le coffre). Mais je me rappelle avoir suivi sur plusieurs dizaines de kilomètres , avec ma 350 Meteor, un copain en Side Force qui était bien chargé (trois adultes + un gros chien). Il roulait constamment à 100 km/h compteur. Et chaque fois qu'il repartait, après s'être arrêté à un feu rouge, je devais tourner à fond de ma poignée des gaz pour ne pas être largué...
115 😱...Mais ici c'est impossible 😂. Ou alors tu fait 3 morts et quatre tués 🤣😂🤣🤣. Je vais certainement repousser ma venu en France, cause billet d'avion hors de prix !
Bonjour, j'avais failli me lancer en Mash il y a deux/trois ans mais j'avais renoncé suite à la fermeture de la seule concession près de chez moi, le garagiste m'avait alors dit qu'il arrêtait car ras le bol du SAV Mash, qu'il n'y avait aucune volonté de régler certains soucis des clients sous garantie.... ça m'avait refroidi.... Toujours ce souci de SAV ou bien ce sont ils améliorés? (parce que tant que tout va bien..... tout va bien😑) Merci pour ta vidéo 👍
Concernant les concessionnaires, c'est essentiellement une affaire de personnes. J'ai la chance d'habiter tout près de Montlhéry, où la concession Indian/Royal Enfield/Mash est animée par des personnes très sympathiques et réactives. Pour ce qui est de la SIMA, l'importateur, c'est effectivement parfois difficile d'obtenir les commandes dans des délais raisonnables. Est-ce de leur faute ou bien à cause des Chinois pour lesquels les Français ne représentent qu'un tout petit marché, j'avoue ne pas savoir...
@@MichelBottreau Oui il semble que les problèmes rencontrés par les possesseurs de Mash viennent surtout du coté de la SIMA qui trainent pour prendre les garanties en charge ou pour l'envoi des pièces dans le cadre de la garantie ce qui a d'ailleurs usé le revendeur dont je faisais mention.
@@fukyu1499 Je m'efforce toujours de répondre aux questions qui me sont posées dans les commentaires, tout du moins quand elles sont claires, précises et si possible pertinentes. Mais là, c'est tellement laconique qu'il est impossible de comprendre quelle est la question, à supposer que ce soit véritablement une question...
La fixation au guidon que j'avais achetée pour mon téléphone est un support Universel Ely'Tek X-Holder Aluminium Noir. C'est un peu cher, mais très robuste et le support adhésif 1/8 tour qu'on colle au dos du téléphone est très pratique, c'est pourquoi j'ai tenu à le conserver.
J'ai vu ta publication sur la page Facebook des side-cars Mash. Merci pour les photos de cette housse, je vais voir si je peux l'adapter à mon support Ely'Tek...
Bonjour, j'ai eu une Mash Adventure 400 et effectivement je subissais des coupures moteurs de manière aléatoire. C'est quand même extrêmement désagréable.
@@MichelBottreau lol...je me bats depuis des années pour rétablir la vérité...le souci de ces machines a été, à l'origine, l'injection Siemens. Simplement parce que les normes anti pollution tuent les moteurs. Là nous avons à faire à un 400 Honda (qui évolua par la suite en 440...). L'injection Delphi a éliminé ces problèmes de jeunesse (calages pour les novices du mono)...mais le mal était fait. Ces bécanes sont géniales, légères, maniables, réactives avec une partie cycle saine...La Honda 400 SS n'est jamais sortie en France, la version 650 apporte un plaisir accru.👍✌️
@@jacklehobofurtif4414pareil pour moi j'ai fait beaucoup de moto mais à 63 ans j'ose plus quand je vois tous ces conducteurs le nez sur le smartphone au lieu de regarder la route
