2 ème épisode de le sage 3 roues, après le Can-Am, voici la version Chinoise de l'Ural Russe. Animé par un moteur d'origine Kawa, on a pris beaucoup de plaisir à son guidon...
Superbe machine, vraiment j'ai déjà regardé toutes les présentations de ce side j'adore en plus des sides ils y a que Mash et Ural en plus et pis c'est tout! Bon tu sais ce qu'il te reste à faire?????un comparo de plus la pratique aidant le plaisir ira en grandissant 😀 merci pour cette présentation trop peu de site en parle....et la lenteur commence a rentrer bientôt vous trouverez un autres monde de la moto celui où en prend le temps d'apprécier....😉✌️🇨🇵
Bonsoir les Amis, Pour une découverte, franco, on n'a pas été déçus... C'est vrai, qu'au début à la réception du Dynasty, ce n'était pas du tout évident. 😉 Après notre première pause, Gilles s'est plus détendu et à mieux compris le fonctionnement du side... D'ailleurs, nous avons prolongé un peu plus le retour par amusement. 😊 Mais là, c'est à nos retrouvailles que j'ai vu un Gilles totalement en confiance, encore bravo à toi pour cette montée en puissance et de maitrise... Voilà, là où nous sommes passés, les regards et sourires étaient de mises. Encore merci pour cette belle découverte les Amis et à bientôt. ✌
Oui la roue du side est à la limite du bitume dans les virages à droite. Merci beaucoup de votre travail pour cette année j’aime bonne fin d’année à toutes équipe. 🏍🏍🏍
Bonjour Oli, je viens de visionner ta vidéo sur la présentation du Chang Jiang et j'ai pu remarquer que celui que tu possèdes est équipé d'une fourche à balancier ce qui est le top pour ce type d'attelage dit "grandes roues". Je ne sais pas si celle-ci est livrée d'origine en Belgique et je suis curieux de ton retour. Par contre, tu précise qu'il vaut mieux lester, dès le départ, le panier pour aider à la conduite. Pour ma part, je pense que c'est une erreur et que tu apprendras bien plus en ne le lestant pas ce qui t'obligera à mieux appréhender tes trajectoires. De plus, si pour une raison quelconque le lestage est ôté du panier et que tu oublies ce détail, tu pourras très vite te retrouver au tas. La conduite d'un side, comme tu as pu le remarquer, est très particulière et ne plaira pas à tout le monde c'est pourquoi, avant d'investir dans ce type d'engin il est préférable de faire une initiation à sa conduite. Je te souhaite beaucoup de plaisir au guidon de ton attelage. Bonne route ✌
Très bonne vidéo.. à regarder aussi les vidéos de Hubert Krieger, passionné de side avec à son actif un parcours incroyable sur tous les continents. Le side a l'avantage d'une meilleure stabilité après l'apprentissage de sa conduite. Plus de confort et Avantage aussi pour les vétérans motocyclistes qui ne peuvent raccrocher . Bonne continuation ❤
Très sympa votre essai du side chang jiang En France il est équipé d’une fourche classique qui le rend rock and roll à conduire … ça tire à droite quand tu accélères à gauche quand tu décélères ça refuse tourner à gauche et ça souciée sur les ronds points mouillés à gauche PJ Dedome de langres a inventé un système le DDR qui fait disparaître tout ça et transforme le camion de 20T sans direction assistée avec un pneu avant droit dégonflé en mini Cooper super agréable à conduire Je serais curieux d’essayer le side avec La Fourche a balancier J’ai fait 2400 km cet été jusqu’au Maroc en 4 jours je n’ai pas roulé à 90 km/h 😁 Un détail les feux du panier sont des longues portées inutilisables en l’état la nuit quand au levé du panier je ne l’ai jamais fait sauf exprès et c’est mon premier side Seul problème les suspensions trop dures sur piste il rebondit sur les cailloux pas assez de pré charge Je suis de Reims si vous n’êtes pas trop loin je vous le ferais essayer volontiers Cordialement Gerard Bonnaud
Salut Oli. J'ai trouvé ton essai du side chinois très intéressant. La ceinture n'est pas obligatoire, le casque si. Il n'y a qu'un seul side car ou on met le casque ou on met la ceinture. Mais je crois que c'est le seul side qui ne soit pas fait à partir d'une moto. C'est le zeus de Side Bike, marque française qui n'existe plus. Chez Side Bike ils fabriquaient une structure qui ressemblait à une moto avec panier. Dans le panier ils mettaient un moteur de 206 16 soupapes 133 chevaux. Ça tient la route comme une voiture et on ne peut pas faire lever le panier. Ça roule à 195 km/h chrono. De surcroît sur le Zeus il y a 2 roues motrices . On en trouve d'occasion sur le Bon Coin aux alentours de 20000 euros. Amitiés Oli.
Pour une fois, j'ai apprécié sans réserve, car le commentaire un peu impressionniste - sans présentation systématique des tous les aspects motards (confort, ergonomie, freinage, protection) et moto (puissance, vitesse, prix, accessoires)- qui m'agace tant sur certains "essais", convient là parfaitement au side. Merci pour ce travail !.
Bonsoir, J'ai apprécié votre présentation du side Dynasty, qui me fait de l’œil depuis sa sortie , mais à ma grande surprise, il est équipé d'une fourche a balancier, savez-vous si c'est une modification ou une spécificité pour le marché Belge. Merci pour vos vidéo
Salut, oui, je viens de me rendre compte (grâce à toi!) que le side avait une fourche spéciale. Je dois reconnaitre que l'essai était assez inattendu vu qu'il n'était pas prévu de tester de side... Je vais creuser ça pour la prochaine saison!
Bonjour, merci pour cette vidéo. J'en ai vu une autre qui l'annonçait à 55CV, j'ai eu d'autres infos qui l'annonçais à 71CV. Qu'en est-il de la réalité ? Merci d'avance ... V
salut c'est un très beau reportage. Je possède moi-même une Dynasty. Je voudrais poser des questions sur les améliorations apportées à ce side-car. Le side-car n'est pas fourni d'origine avec une fourche avant pivotante, ce qui modifie énormément la maniabilité de l'ensemble. Les ressorts ne sont pas non plus d'origine. Le rapport ne concerne donc pas les machines d'origine. Mais il serait très intéressant de voir une 2ème vidéo sur la façon dont le side-car a été modifié et ce qu'il fait. Aussi le prix total possible des ajustements. Merci d'avance de vouloir tester cette marque, ça vaut vraiment le coup.
Salut, oui, je viens de me rendre compte (grâce à toi!) que le side avait une fourche spéciale. Je dois reconnaitre que l'essai était assez inattendu vu qu'il n'était pas prévu de tester de side... Je vais creuser ça pour la prochaine saison!
Bonjour, nous avions reçus aucune information sur la modification de cette machines que nous avons eue nous pensions qu elle était d'origine.bref une question que nous allons creusé avec l'importateur
Bonjour, Le side-car Chang jang que vous avez essayé est équipé d'une fourche à balancier : est-ce d'origine ? Est-ce obligatoire en Belgique ? Merci pour ta réponse Daniel le breton
Salut, merci pour ta question. En fait, j'ai reçu un exemplaire en développement pour 2023, une erreur de logistique ;-). Comme c'était mon premier essai side et ma connaissance est faible, je n'avais pas capté le truc!
@@olilebelge Ok merci, je l'ai essayé hier et étant side-cariste confirmé sur side à petite roue, j'ai trouvé très dur la direction. J'ai lu que certains font une modif avec une pièce Dedôme... A voir
C’est marrant d’entendre les impressions lors d’essais des néophytes mais il y a des bêtises quand même, par exemple mettre la ceinture n’est absolument pas obligatoire, d’ailleurs il ne s’agit pas d’une ceinture de sécurité mais de contention.Et non on ne peut pas éteindre les phares du moins pas le feu avant de la moto.
Merci pour ces précisions, oui, nous étions néophyte lors de l'essai, et oui la législation sur le port ou non du casque et de la ceinture dans le panier est assez floue!
@@olilebelge la législation n’est pas flou, le sidecar fait partie de la catégorie 2 roues motorisée donc le casque est obligatoire par contre la ceinture n’est qu’un accessoire qui ne sert généralement qu’aux plus jeunes. Je m’en suis servi pour la sortie de la maternité de ma fille par exemple 😉
Bonjour je viens seulement de voir ton commentaire 😊, je suis la passagère au début un peu impressionnant, pour s'asseoir c'est un peu bas et se relever aussi, obligée de s'aider de la poignée, mais c'est tout à fait normal, le siège est quand même agréable pas trop dur, mais pas trop mou pour ne pas être ballottée sur la route. J'avais deux prise USB pour recharger mon GSM 😄et un allume cigare plus l'interrupteur pour allumer les longues portées du coté side, l'éclairage est impressionnant. J'ai vraiment adoré de plus j'ai même pu dormir dedans. J'avais même ma couverture qui était dans le coffre derrière moi. Franchement j'en redemande. Vivement le prochain essai. 🤭
La fourche type Earles et les amortisseurs ne sont pas d'origines et fausse l'essai , je possède un Pékin Express depuis 1 an et 7000 km et d'origine et c'est pas pour des petits bras , 65 ans au compteur , mon premier side en 1980 et ma définition , un tracteur avec un moteur super carré et sans la direction assisté ...!!! Chang Jiang avait les moyens depuis le début de mettre une fourche triangulé , dommage car il faudra débourser au moins 2000 euros et je ne parle pas des amortisseurs spécial side pour la moto et le panier ... !!!
oui si je comprend bien, il faut avoir quelqu'un de gros a la place du mort( singe) car vu la finesse de mon epouse , je vais etre obliger de mettre un sac de 50 kg de patates lol...personnellement je prefere un bmw ou un oural ! plus caustaud ,par contre vous ne savez pas roulé du tout avec un side , c'est con comme pub a cause de cela ! autrement la video est bonne
La ceinture pour le passager, c’est pour être sur que le passager reste coincé dans ou sous le side en cas d’accident ? …. Encore une loi bien pelche et donc complètement débile ! ….
@@gilles027 Je peux te garantir qu’un side Ural est homologué en belgique et qu’il n’y a aucune ceinture. Puis, quand une loi est conne, faut être plus malin qu’elle ! De plus, le fait que ce soit une loi européenne, ne veut absolument pas dire qce soit une loi intelligente, au contraire !
