У меея 2007 года, 2.0 бензин трасса 140км/ч, расход 8. 7- 8.8л выдало, но конечео это не всегда так, и скорость 140 это не про неё, а в целом болдею я от этой машины, куча косяков, но люблю ее очень
Вообще-то вес 1550 кг, дисковые тормоза по кругу, по крайней мере в рестайлинге 2013 г, и руль с 2013 года намного удобнее, но не регулируется по вылету. Из существенных минусов: на механической кп стоит какой-то то ли ограничитель, то ли какая-то хрень, что не можешь включить передачу когда хочешь, нужно подбирать скорость и обороты, и всегда при втыкании как бы преодолевается какой-то барьер.
Хочу оставить мнение по поводу тряски и других "трудностей". Этот автомобиль не для города или автобана. На них он выглядит достаточно странно. Я владею Гранд Витарой уже несколько лет, пробовал ее и на автобане. Непонятные ощущения, скажу честно. Но. Стоит выехать на плохую трассу или на проселочную дорогу и поведение данной "ласточки" круто меняется. Пропадают все вопросы дискомфорта. Машина начинает двигаться плавно покачиваясь и приятно урча двигателем. На плохой трассе при 90 км/час одни ощущения, при нарастании скорости - уже другие. На проселке до 80 км/час понимаешь, что ты едешь на Машине с большой буквы. А если положить в багажник пару мешков с картошкой, так машина начинает себя вести реально как ласточка - быстро, но плавно порхая на "убитой" дороге.
Согласен- жесткая подвеска на разбитых грунтовках плюс, я ни разу не пробивал ее. А на асфальте все трещины чувствуешь и задницей и руками но при этом машина очень устойчива в управлении. Скорее это вина паршивого асфальта а не машины)))
Я думаю что учитывая внедорожный потенциал данной машины я бы считал ее конкурентами субару форестер, и джип чероки/либерти KJ.. Вся эта тройка является недовнедорожниками и перекроссоверами. Нет рамы, но честный полный привод и пониженная передача.
Есть не большой опыт владения такой 2л автомат 4ст.Плюсы - высокая, удобно садится, не сыпучая в хор руках, не ржавеет, не плохая обзорность и проходимость. Минусы-Дубавая подвеска не неровнастях, автомат ревёт на повышенных скоростях Не безопасно обгонять, запчасти дорогие, расход Бензина и масла Не малый. Багажник Не какой, при складфвании Не ровный пол. В общем машина для Любителей марки.
Задняя дверь не спроста открывается на правую сторону, когда сломался в дороги или просто стоишь у обочины и загружаешь багажник то левые габаритные огни или аварийку будет видно в любое время суток тем кто едет сзади.
Что бы вы выбрали Suzuki Grand Vitara 2.0 2008 на механике или Subaru Forester SG-5 (или турбовый SG-9) 2007-2008 на механике, для езды по трассе и легкому бездорожью?
механика 2.4 ест вполне адекватно, если мотор в норме. Все равно более 70/100 она не едет - так и зачем пытаться? В этих режимах у нее паспортный расход
Отличный обзор. Две недели назад купил такую. Со всем изложенным согласен. Совет тем, кто собирается покупать - сразу делайте антикор обработку, выбивайте катализатор и перепрошивайте движок на евро2
Говно-совет. Не видел ни одной ржавой, а у нас их навалом, как и эскудиков. У меня 115 уже а кат как новый. Лей нормальный бенз и следи за маслом. Если МСК секут то масло в итоге убъет кат. А сгнить может любая машина если ее мыть раз в год. А обзор гавно, чувак не знает машину абсолютно. Как, впрочем, и ты. Так что нечего давать советы, коли сам не в теме
Василий Шумков мы наверное в разных реальностях живем, раз ты ни одной ржавой не видел. Под накладку на порог забивается грязь и долгое время живет там. И если об этом нюансе не знать, то потом владельца ждет сюрприз в виде сгнивших изнутри порогов.
Ниче не понял про заднюю дверь. Наоборот когда направо открывается удобнее. У меня была как ты назвал европейская дверь. Пиздецки неудобно. Японцы молодцы дверь открывается какраз в нужную сторону. Еще бы бензобак открывался с этой же стороны
Летом тащил другую гранд витару на тросе до дилера - был расход литров 13 по трассе на скорости 60-70., и это даже с учетом пробок. Делим на 2 - получаем экономию, если ездить поодиночке))
Кто что скажет о Дайхатсу Териос как альтернативе Витаре? Мощность очень уступает судя по всему, но внедорожные способности, компактность и симпотность - тоже ого-го. LiveBrother, возьми на обзор ! :)
@@LiveBrother Гаражное хранение никогда не гарантировало защиту от ржавчины. Если Вы на сыром автомобиле заехали в гараж, то влага и конденсат не могут уйти с деталей и долгое время остаются на элементах кузова или подвески. В это время и идет основной процесс коррозии. Если на автомобиль часто передвигается, то влага сама по себе испаряется и выветривается. 38к пробега с д.в. 2008 говорят как раз об этом. Не верите? Посмотрите на "рабочую" Гранд Витару. На ней пробег будет в 5 раз больше, а ржавчины там не найдете. Ну или будет в разы меньше. P.S. Обзор хороший, но местами видно, что Вы мало знакомы с данным автомобилем.
Отъездил на такой 350000 за 15 лет. Ездил бы и дальше, но ее разбил год назад фургон на трассе, врезавшись сзади. Сузуки на металлолом. В Сузуке никто не пострадал. Купил вторую такую же . Нашел с пробегом 170 000. Ездила дамочка по минимуму. Сам я ездил далеко и много. В максимуме - 22 часа. Менялись с женой. ОЧЕНЬ удобные сиденья. Мой рост 183. И вы не сказали самое главное - эта машина не для трассы. И никакая CR-V и RAF с ней не сравнятся на пересеченке. Была и та и другая. Сузуки лучшая. Расход по городу (2 л) 13,5, по трассе 10 Средняя 11. Откуда у вас такой расход?
@@ateistromka тогда и паджеро не внедорожник, если судить по раме. Вообще там по сути никакого отличия- обычная рама или как тут- интегрированная. Вся передняя и задняя подвеска на подрамниках а все остальное на лонжеронах лестничного типа. Вот честным фулл-таймом с блокировкой как раз даже не каждый джип похвастается а межосевая есть в комплектациях с ESP, правда имитация но при этом отлично работает. Чего не хватает так это клиренса, тут без доработок не обойтись
Покрытие "хром" облазит со временем. Я заменил знак S и хромированную деталь передней решётки. Салонное зеркало тоже портится , заменил на зеркало - регистратор.Магнитолу можно сразу на мусор выбрасывать,заменил на андроид из китая
andrew kolob ВАСЯ!!! Машина 2005 года, , я не знаю , ты наверное в это время на горшок писать ходил, и ты говоришь об актуальности магнитолы на 2020 год, тогда ещё флешек даже небыли...
Лучше брать сузуки аитара автомат 1,4 бензин 2019 года..разгон до 100,8,01 и расход на перпднем приводе у меня средний 7,4 и точный 6 лит.город 5,ит.трасса
@@LiveBrother У меня уже вторая сузука, машин было 8 разных, от опеля до фольксвагена. Самая стойкая к корозии именно она. Очаги могут (!) возникнуть только если били и плохо восстановили. Машины 2005 года до сих пор можно найти в родне и в достойном состоянии, правда сложно.
Жесткий до невозможности, гниет, не едет, жрет как лошадь, багажник маленький,а после ГБО багажника не станет)Салон из слабых материалов!Шумки-0!Но есть и плюсы-дизайн и внедорожные возможности,но с такой подвеской нужно быть мужиком со стальным позвоночником что бы любить Оффроуд на Витаре)
@@MKSV014 лучше сам прокатайся на нем, посиди внутри осмотрись что бы ты понял твое или нет.Моя мысль такая что лучше доплатить и взять хотя бы Ниссан Х Трейл или Субару Форестер
в городе постоянно вижу эти Витары, плюс на Ютубе полно роликов где это поколение показывает чудеса проходимости. а так да, данный автомобиль непривычно много к себе требует внимания ( как для японского авто)
Что они там с нивы скопировали интересно?))) Японцы конечно благодарили создателей нивы за "вдохновение" но ни как не за конструктивные особенности. Взяли лишь концепцию компактного внедорожника, к которой ,впрочем, ниву сложно хоть как-то отнести
