Da li se iza ekološke hajke na Suzukijev azijski bestseler krije uvijeni protekcioniyma Evropske Unije ? Da li bi ste kupili Jimny ako bi se prodavo u Srbiji ?
Imam dve zamerke na analizu Jimny-a: 1. Predstavlja se kao da je skup za svoj segment??? Pa ako ga stavljate u pogrešan segment sa Tojotom Jaris, da, skup je. Ali to nije njegov segment, već ozbiljni terenci poput Vrenglera, G klase, Defendera koji pre svega naplaćuju luksuz. Njih nema ispod 50k evra ako i toliko. 2. Dizajn je odličan i autentičan, nije kopiran jer su aktuelni Vrengler i G Klasa izašli u istoj godini kao i Jimny - 2018 (a znamo da se na dizajnu radi godinama); a to što ste ga vi dobili na test 2021 ne znači da je model sada izašao (čak je i bio izložen na sajmu u Beogradu 2018. samo nije bio u ponudi), a poređenje sa i insinuacije da se dizajn ukrao od Forda Bronko koji je izašao 2020. je apsourdno. Može samo obrnuto da bude.
Ne znam za vas, ali čim sam ga video pomislio sam da je neko oprao G klasu na 90°C pa se skupila za tri broja. 😀 Automobil namenjen za zezanciju, a kao svaki takav automobil treba ga i dobro platiti. On sigurno neće biti prvi automobil u porodici, možda ne ni drugi, ali kao treći koji će tata posle nedeljnog rmbanja u kancelariji da malo izveze na teren da se zabavi, to svakako. Dakle sa te strane nema potrebe komentarisati cenu i šta za te novce može veće i praktičnije da se uzme. Nije ni napravljen da bude nešto posebno praktičan, već zabavan.
Napravljen je za to da odrađuje ono za što je napavljen, a to je teren. On to odrađuje brez problema ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-rr5W3F5Vxs0.html I tako može godinama. Sledeči terenac iste konfiguracije je jeep wrangler i košta 70.000 € a sledeći je G koji košta 120.000€. Pa ko vili neka izvoli, ako mu je Jimny preskup. Prerađeni Jimny dostiže cijenu i do 80.000€. Osim toga je jimny jedini kojeg možeš prodati polovan za više nego što je bio nov. Ko je kupio na početku za 20.000€ danas 2 godine star prodaje za 25.000€
Ovaj auto je na testu sa Wranglerom i G klasom, mislim na offroud testove, bio rame uz rame a po nekim segmentima i bolji. Ovo je terensko vozilo a ne auto za grad, motor sasvim dovoljan za ovu karoseriju.
Pogledaj evaluaciju iz Španije. Sva vozila su fabricko izdanje' čak su za wrangler koristili evropske veličine guma. Američke veličine fabričke na rubikonu su 33,2". U evropi 32". Svako vozilo u testu je kako izadje iz fabrike bez modifikacije. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-mETI5BkAUx0.html
Veoma cenim vaš dosadašnji rad, ali mislim da bi o terencima trebalo malo više da se raspitate. SRAMNO je da uporedjujete bilo kog terenca sa ladom nivom... ona nije terenac, ona je JEFTIN auto sa 4x4 pogonom i visokim klirensom. To što naši ljudi nisu ništa drugo vozili osim nje pa je dižu u nebesa, to je već stvar perspektive. Suzuki je pobenik off roada jos od svog modela samurai sj413 ciji je jimny zasluzeni naslednik i NE nije kopirao nikog, kopirao je svog dedu samuraja pogledajte istorijat uočićete do detalja modernizovanu verziju najboljeg terenca po svim statistikama. :)
Jimny nije naslednik samuraja, pošto je to sve jedno i isto samo druga generacija (kao golf1,2,3,4,5, itd) Sve je to jimny, samurai je samo ime za određena tržišta. Inače je krstno ime Jimny sve od 1970 godine kada se počeo proizvoditi. Novi jimny je 4 generacija. Jimny je 1970 nastao kao kopija oca svih terenaca a to je Willys, samo su ga malo smanjili. Jimny je klasični terenac, Niva je predhodnik današnjih SUV terenaca. Samonoseća karoserija i nezavisno vješanje, to je lada počela među prvima. Niva inače nije loša što se lakših terena tiče, problem je kvalitet. Dok je problem ljidi, koji tvrde da je najbolji terenac, a nisu imali probati ništa drugo. Daleko je niva od najboljih terenaca. Ali sa obzirom na nisku cijenu, dobre terenske mogučnosti i dostupnost velikom broju ljudi je ipak dosta visoko na ljestvici. Mnoge može posramiti što se terena tiče. Niva i Jimny se bitno razlikuju, Niva je sličnija Vitari, a i tu je jedna bitna razlika, vitara ima šasiju. Samo što većina ljudi nema pojma, čemu to služi i zašto je to bitno.
Ti više pljujes novu nego što hvalis jimnya. U Jimmy ne možeš da sediš ko čovek. U novi bar mogu četvoro. Ovo je 5,6 hiljada e skuplje od nive. Ko nova Niva i nova panda košta. Pre BiH uzeo ova dva auta nego Jimmy.
Suzuki će obići EU zakone tako što če početi prodavati Jimny pod teretna vozila, a u tom razredu su drugačija pravila. Ako uopšte mognu proizvesti dovojno Jimnya, proizvodi jih samo jedna fabrika a potražnja je enormna. U Australiji nema ograničenja prodaje, pa ipak treba čekati na red za Jimny više od godinu dana.
Precenili? Jimny ne samo da je razprodan, nego razgrabljen.........ljudi nude i 5 tisuča eura više od cijene u trgovini, samo da dođu do jednoga. 2 godine star jimny je skuplji nego je bio nov. Koji klasični terenac ima za te pare? Slijedeći je Wrangler za 70.000€. Nisu ga precijenili, nego večina ljudi ne zna šta kupuje. Klasičnih terenaca gotovo više nema na tržištu. Pogotovo našem. Samo su još tri ostala, Jimny, Wrangler i G. Dali neko zna zašto Grand koji nov košta 70.000€ posle 10 godina ima istu cijenu kao 10 godina star Jimny, koji je nov 20.000€? Na grandu je za 10 godina 60.000€ pušinga dok je na Jimnyu 10.000€ pušiga za 10 godina. I to je bez održavanja, registracije, goriva, itd.... Pa ko voli neka izvoli.
Ovo je novi redizajn ..stariju verziju vozim u firmi. Manuelni mjenjač, električne tastere za izbor vuče. Veoma SLABO kvačilo, ogromna potrošnja!! Pogotovu u zimskoj službi, kada je montiran "silt" za čišćenje snijega... Možda je ovaj novi malo bolji....
Tesko da je nesto bolji. Japanci nisu skloni da rade velike promene, pogledaj samo cajgere kao u Yugica ... i vlasnici se zale da i ovaj trosi iznad 10lit kombinovane voznje iako je jako malen i lagan i da je jako nestabilan pri vecim brzinama i bocnog vetra
@@BrateTebra123 I ne treba da prave neke velike promene. Da jih prave, onda Jimny ne bi bio ono što jeste. Jimny nije pravljen da ima fensi cajgere i da bi postizao veče brzine nego je pravljen za ovo: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-rr5W3F5Vxs0.html Vidiš, tu ti nikakvi fensišpensi cajgeri ne pomažu, i nemaš problema sa bočnim vetrom. Novi jimny je najbolji koji su do sad napravili, čak su uklapanje pogona i reduktora vratili nazad na manulno a dugmiče iz prošlog modela izbacili........dok su ostali prizvođači zeznuli stvar sa fensi cajgarima, kao novi defender recimo. Ni D od starog defendera, a traže 80.000€ za njega. Pravi terenac se pravi za muškarce a ne za pi..ce koji trebaju fensi dugmiće i cajgere, grijanje sjedišta i volana.
Odlican mali auto, - velika cijena. After market dijelova milion, moze da se sredi za off-road, a moze za grad. Bukvalno da se svako okrene za njim sa silnim dodacima ali i za to treba bar 5 000€. Mislim da je u Bosni pocetna cijena 15k€.
Na tržištu je več izašla oprema za preradu Jimnya u G ili defender. Ali košta od 7000€ pa dalje..... ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-AWqDwsbbp4s.html
Našao sam zanimljivu recenziju Suzuki Jimnya - isti motor, isti automatski mjenjač kao ovaj kod Miodraga. Pogledajte što čovjek govori o radu mjenjača. Volio bih da je Miodrag malo obradio iz svog iskustva dojam rada automatskog mjenjača u međugradskoj vožnji. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-mK3363tzmyE.html
360 je prava cifra....za auto koji teži tonu sasvim solidno. Može ponjeti više brez problema ali je preveliki utjecaj na vozilo, pa je određena nosivost zbog sigurnosti a ne zbog toga što ne može. Inače vozi koliko god možeš natrpati u njega, a vuče bilokoju prikolicu.
@@alien4x4 za auto koji teži tonu sasvim solidno? Grande punto teži 1030kg, a nosivost mu je 475 kg. Grande punto je običan autić, a ne suv ni terenac...
@@jasam8942 Jeste, ali je Punto pola niži od Jimnya. Natovari bilo kojeg podignutog terenca sa 500 kg pa poteraj u krivinu.........brzo če ti biti jasno zašto u osobnom ide a u terencima malo teže. Nosivost je ograničena sa razlogom, a ti tovari brate koliko te volja. Znaš li možda koliko je nosivost lade nive?
Prodaje se u Srbiji i kupio bi ga odma al nema para nasušnih,bez šale mislim da mu je cena iznad vrednosti jeste Suzuki,jeste dopadljiv i sposoban al za te novce ima štošta bolje da se kupi
Dok mi gledamo najosnovniji model jimnya 2021 godine, drugi su već davne 2018 godine gledali malo drugačiji jimny.... ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-AzAUP0wBquY.html
Jako glup i los autic za tolike pare,usminkana Lada 4x4 za duplo vise para,jer on samo moze da se uzima radi namene a za tolike pare nedaje puno,steta sto Lada nije rasprostranjena kao nekad imaju jako lepe nove modele kao Niva Travel koja je 5x bolja od ove sprdnje.
Да само што Ладата е карантија која не може да помине ни пола километража што ќе помине Џимни/Витара без да се распадне... Сум возел и имал и Лада и Сузуки, ладата е одличен теренец, ама никат, никат пак не би ја купил. Понеиздржлив теренец од Нивата нема, освен за да ја лупаш на село, за друго не ја бива..
@@eldarpanther1513 Три пати да вреди повеќе од Ладата е оправдано, полоша кола нема. За да најдиш еднаков теренец треба x3 за wrangler, то го заборават луѓето.
@@marijanspasenovski362 Ние балканците од што не можеме нешто подобро да земеме, затоа се тешиме со карантии како Нивата. Од мои џипови што сум возел, до сите пријатели/блиски од Мавровскиот крај и Шара кои се активно на терен, ми потврдуваат дека ладата е најнеизржливиот и најнебезбеден џип во кој влегле. Прашај ги тие од Национален парк Маврово, што возеа Лади, а сега имаат Мицубиши Л200 дали некогаш ќе се вратат на Лада, ќе ти се изнасмеат. Овчарите на Бистра и на Шара ги дадоа новите Лади за да земат на старо стари Пајеро/Гранд Витари...
Objasni to rusima..............150 milina jih ima, i proizvode nivu, a na največe offroad trke idu samurajem ili jimnijem. Moš si mislit koliko glup mora biti Rus, koji iz rusije dovuče samuraja na balkan da bi vozio nejtežu off road trku na balkanu. Koji glupan, umjesto da uzme nivu za pola manje para i dođe na croatiu trophy i svima ebe mamu. Interensantno, kako da rusi ne znaju ono što mi balkanci ne znamo pa idu na trke suzukijem a ne najboljim terencem ne svijetu, ladom nivom. Baš su glupi ti Rusi....
Baš naprotiv, auto je predobro sklopljen i napravljen je da privuče kupce koji žele novog terenca. Ja bih ga kupio iste sekunde, ali problem je što su ga malo precenili, cene su u nebo digli
@@stojke7 Nije zabranjen, nego povučen zbog veće emisije CO2 (156 g/km). Inače motor je savršen, napravljen da koristi benzin i najlošijeg kvaliteta. Jimny se uskoro vraća u EU kao Jimny N1, odnosno teretni auto za koji je dozvoljena malo veća emisija CO2 po WLTP-u. Rođen sam i živim u Nemačkoj gde se Suzuki računa kao proizvođač malih i dugovečnih/pouzdanih automobila, bez luksuza (schnik-schnak u žargonu), i kao specijalista za 4x4. A Jimny još od osamdesetih ima kultni status dok se zvao LJ80 (i danas među starijim Nemcima se kaže El-Jot).
