Suzuki Jimny Pro | Perché Comprarlo... e perché no 

Ciao, capisco le perplessità. Per questo vorrei chiarire. Il passaggio da auto ad autocarro NON diminuisce le emissioni, semplicemente tira fuori il Jimny dal conto globale di CO2 che ogni casa deve rispettare. Questo conto è fatto sulle autovetture e non sui veicoli commerciali. Secondo punto: i limiti da rispettare sono annuali e tengono in considerazione i numeri delle singole case dei periodi precedenti, quindi paradossalmente se una casa come Suzuki ha un conto di CO2 già basso è costretta ad abbassare ancora di più dato che gli obbiettivi sono in percentuale. Ecco il motivo per cui per non rinunciare a un prodotto così amato ha scelto di farlo diventare autocarro. Era l'unico modo per non farlo sparire dal mercato in attesa di dotarlo di una motorizzazione più ecologica (es ibrida). Altre case come Stellantis per esempio, per lo stesso motivo, hanno deciso di commercializzare SOLO con trazione elettrica i multispazio e i van omologati M1.

Quanto consuma?

@@elisafabi5776 dopo circa 25.000 , 15-16 km/l nel misto

Ci proviamo :-)

Jimny...

Significa che il cambio é collegato direttamente al motore senza cavolate varie nel mezzo...

normallissimo il jimnyno fa paura anche a una jeep

@@Nickoboss29 cavolate nel mezzo tipo la frizione...come tutte le macchine

La leva del cambio è collegata Direttamente al meccanismo di innesto delle marce, non ci sono cavi o rinvii

Ciao ho già risposto un anno fa... giustificando l'errore: "molle e ammortizzatori..."

Si, nessuna limitazione né problema

pure io

Yo también, green jungle..saludos desde Barcelona

Devi rispettare tutte le norme che regolano la circolazione di veicoli N1. Abbiamo affrontato tante volte questo discorso parlando di pick-up. Le interpretazioni delle leggi e del codice della strada sono varie e spesso contrastanti. Per evitare discussioni e polemiche il consiglio è quello documentarti presso un ufficio competente.

Io ho un Jimny n1 autocarro uso proprio , sono un privato e non ho la partita IVA. Lo uso normalmente

@@albertoolivan6125 Ciao Alberto, il fatto che tu lo usi normalmente non esclude che ci siano delle norme che ne regolano l'uso. Le regole a cui mi riferiscono non riguardano solo (anzi quasi per niente) il regime fiscale.

@@omnifurgone boh io lo uso con i miei cani, mi hanno fermato 2 volte, una ieri pomeriggio tra l' altro, e non mi hanno detto niente

@@albertoolivan6125 Ma infatti nessuno dice che non si possa fare. Quello che teniamo a sottolinerare è la differenza fra un'autovettura e un autocarro a livello di codice della strada. Differenze che esistono. Che poi non vengano rilevate in sede di controllo o che vengano ignorate oppure, come nel tuo caso vengano rispettate, visto che utilizzavi il Jimny Pro per trasporto di "beni" ti tua proprietà (mi pare di capire), sono rilevazioni assolutamente personali.

Corretto!

il nissan terrano no?🤣🤣

... Dopo l'apocalisse❕

Senza IVA sì costa meno! Ma se lo compri da privato la paghi uguale! Anzi di più (1000€) ed hai meno accessori come cerchi in lega, fari led, radio touch, clima automatico..... Assurdo ma è così

il 4 posti è già uscito ma hanno smesso di farlo

In realtà la questione è un po' più complessa; l'Europa non ha formalmente bloccato questo veicolo. Proprio perché Suzuki aveva un conto totale di emissioni molto basso, in base alle norme per l'anno successivo sarebbe dovuto scendere a soglie davvero minime di CO2 totali, pena una sanzione. Sanzione che non sarebbe stata coperta nemmeno da tutti i ricavi delle quote eventualmente assegnate a Jimny, per l'Euroa, per quell'anno, quindi ha preferito toglierlo dal listino per un anno per poi reinserirlo come autocarro che non è soggetto alle stesse restizioni sulla CO2. Secondo me Suzuki ha fatto, invece, una mossa intelligente per permetterci di comprare ancora per un po' un veicolo che ha le sue qualità e di successo. Le dinamiche del mercato non sono controllabili da Suzuki così come la sede Europa di Suzuki non decide che motori mettere su Jimny. Speriamo che per per le prosismoe generazione adottino anche motori ibridi almeno per l'Europa.

Chi fa porcate è l'Europa non la Suzuki o le altre case automobilistiche

Se uscisse la Jimny ibrida la comprerei subito

Molle e ammortizzatori, erroneamente ho citato le balestre che effettivamente non ci sono, ho pensato fosse più intuitivo per spiegare la reazione...

@@omnifurgone no, ponte rigido.

@@fabiomotoriitalia4440 come detto nel video. erroneamente ho citato le balestre che effettivamente non ci sono, ho pensato fosse più intuitivo per spiegare la reazione...

Ha 2 ponti rigidi davanti e dietro, come la campagnola anni 80...

@@lis756 la campagnola anni 80 non ha i ponti ma le sospensioni indipendenti forse il modello anni 60/70

Ora é in fase di sviluppo la versione 5 porte...

@@Nickoboss29 Sembra uno autobus

@@BsK_BerserK se é per questo pure il Classe G, Bronco e Wrangler 5 porte...

@@Nickoboss29 La bellezza della Jinmy è che con 4 posti e con 4 metri e mezzo di macchina te ne vai ovunque, letteralmente. Anche in città è davvero ottima, parcheggio facile e consumi contenuti dato che pesa davvero poco.

Sti ignoranti non si sono nemmeno accorti che non ha il multilink ma il ponte rigido ma specialmente neanche si sono accorti che il jimny è fuori produzione dallo scorso dicembre....certo, troverai ancora esemplari in vendita ma ormai è fuori produzione, pessimo in fuoristrada pietoso su strada, spazio di una microcar, consumi della jeep grand cherokee...una vera genialata davvero, ma da questi non puoi pretendere nulla....Ciao

@@lis756 sul discorso sospensioni nel video cito il ponte rigido. quinidi me ne sono accorto eccome. Per quanto riguarda il discorso produzione, l'ignoranza è non sapere che Jimny PRO di cui è stato fatto il test è regolarmente a listino come autocarro. L'ignoranza, in senso di non conoscenza, ovviamente è non sapere che il Jimny autovettura non è fuori produzione ma semplicemente fuori commercio in Europa. Per quanto riguarda le impressioni sulla guida e sui consumi, ovviamente sono punti di vista personali su cui non discuto

@@omnifurgone Si ma quelli sono privati, e un privato senza P IVA non puo' immatricolare autocarro, ovvero, potrebbe ma se lo beccano gli portano via il mezzo...e qui scrivi multilink, allora ancora peggio perche' credevi che ponte rigido e multilink siano la stessa cosa.Si il Jimny è fuori commercio in Europa infatti..

@@omnifurgone E poi siete ignoranti si, LA JIMNY' E'ANDATA FUORI PRODUZIONE ED E' FUORI PRODUZIONE!!!! la versione autocarro non è per tutti ma solo per le P.IVA...

Dunque la Jimny viene attualmente prodotta a Kosai in giappone www.globalsuzuki.com/corporate/productionbase/headoffice/kosai.html e dal gennaio 2021 anche in India www.globalsuzuki.com/globalnews/2021/0120.html

Corretto, sul discorso molle/balestre ho già risposto ad altri commenti ammettendo l’imprecisione e giustificandola. Per quanto riguarda gli allestimenti disponibili la differenza che fra le sue citate è che una ha la radio e l’altra no. Praticamente sono identiche e per 100 euro mi sembra abbastanza scontato che tutti scelgano quella con “almeno” la radio. Discorso IVA trattandosi di autocarro i prezzi li diamo sempre senza iva per prassi.

te lo sei trovato in garage?🤣🤣🤣🤣