Suzuki Swift motor teljes felújítás 1. rész - A szétszerelés 

Én nem akarok beleugatni, csak szimplán köszi a minőségi tartalmat ismét! =)

szia. Az enyémbe 306 ezer volt, amikor ennyire széttszedtem mint te. Előtte volt 200 ezernél szepszár szimering cserék. Ennek hatására enyhült az olaj fogyasztás,de nem szünt meg teljesen, aztán 306 ezernél hengerfejes lett. A henger falam dettó úgy nézett ki mint a tied, de egyik hengernek se volt vála. Egyébként nekem már szar hangja volt nagyobb fordulaton,és ki is derült miért is. A 4 es henger dugója a szoknya le szakadásának a határán volt. A hengerfej fullra fel lett újitva gépműhejben, cseréltem a 4 db dugót ,hozzá a gyürüket, hajtókar csapágyakat, tömítések,csavarok ,stb. amiket ijenkor kell. A hengereket nem bántottam, maradtak úgy ahogy voltak,nem látszott ezekben sem a hónolás , tükrösen sima volt a faluk. Azóta is napi használatban van, patika lett, nem fogy belőle se az olaj,se a hűtő folyadék, halk a motor,és jól megy,6,5 l a fogyasztása vegyesben.

Köszönöm!!

Nekem is neki kéne állni, egy 2 hengeres vízhűtéses 500ccm.-es dízel motoron. (Mopedautó). Agyonizzítva, szelepfedelet forró vízzel locsolva indul már csak el, meg +25 fok felett szereti csak az időjárást, mint én. :D

Szervusz! ahogy a gyűrűhézagot mérted, azzal a módszerrel tudod a hengerfuratok alakját is nézni! Elvileg 75mm körül van a lökete a motornak, ekkora távot tesz meg a felső gyűrű is. A henger falán látod a gyűrű koptatásának nyomát, a felső "átfordulási" ponttól néhány mm-rel lefelé, aztán valahol a felső síktól 30, 55mm majd az alső kopás magasságában is mérhetsz hézagot (azonos gyűrűvel, mind a 4 hengerben), így lesz 4-4 mérési értéked hengerenként. Ebből látod, hogy a fal 4 különböző magasságában mekkora a hengerfurat, valamint egymáshoz is tudod viszonyítani: ahol nagyobb a hézag ott nagyobb a furat átmérője. (Ha a héten járok Zeg felé, akkor küldök mailt, mert tudás és eszköz is rendelkezésemre áll pontos méréshez, annyira meg engem is érdekel, h 15 percet megpróbáljak rászánni)

Szia ha már csinálod szerintem mindenképpen vidd el gépműhelybe a blokkot is gondolom az olaj járatok sem tiszták ha csapágyas is volt.

mitsubitshis vagyok ,de ott amit nem tudsz mi az ,az szerintem a fiav .FAST IDLE AIR VALVE .Talán két szerepe is van azért van oda vezetve a hűtőviz ,hogy télen ne fagyon le a pillango ,a másik, hőre táguló szelep van benne ami nyit zár a hűtőviz hőmérséglete szerint a kezdeti alapjárat miatt

Ahogy előttem is írták, én is elvinném hónoltatni mert így nem igazán van kenése a dugónak és ha már ennyire szétkaptad a váltó leakasztása már semmi, arról nem beszélve hogy az olajpumpa miatt amúgy is tovább kellene bontani és ezeket a dolgokat is egyszerűbb ha kint van a helyéről. Személy szerint a HF-et is úgy szoktam levenni hogy a kipufogót a könyök előtt kötöm le ahol csak 2 csavar tartja és leömlőstöl-szívósorostól egy az egyben kiveszem, nem szeretem szivatni magam. Illetve amiről nem tudod milyen szenzor a porlasztóházban azt jól gondoltad hogy hőgomba viszont az felelős a hideg-meleg alapjáratért. A porlasztóházban keringő vízhőfoka alapján állítja be az alapjáratot míg a másik amit mutattál az megy az óracsoportba. Ha jól gondolom 2 külön körnek számít mert az egyik a thermostat előtt míg a másik utána van így nem kell megvárnia a "szivatónak" hogy a teljes vízkör megmelegedjen ezért kevesebbet is fogyaszt viszont te az óra csoporton azt látod hogy a teljes vízkör milyen hőfokon van.

A gyűrű illeszkedése alapján ,erősen meg vannak hordósodva a hengerek. Bár jobb lett volna látni új gyűrűvel. Mindenféle képpen ellenőrizd de szerintem nem úszod meg hónolással így ránézésre.

nem tudom mennyivel jársz előbb a valóságban, de érdemes lenne into-val megmérni a hengereket... és a dugattyúk méretét is... abból pontosan kiderülne a hengerek hordóssága-ovalitása... ennek tudatában biztosabban lehetne dönteni a hogyan továbbról. illetve kiváncsi lennék, mi az olajszivattyú bánata? kopás? esetleg valami kosz a nyomásszabályozó szelep ülékében? fals-szívás? esetleg szívókorás dugulás?

Én előbb elvinném gépműhelybe a blokkot, hengereket beméretni. Szerelési könyvbe le van írva a maximális tűrés, ha annál nagyobb akkor muszáj lesz megfúrni. Ha most rendelsz alapméretű gyűrűket és utána ugyanígy megméred a hézagot, valószínű úgy se lesz tűréshatáron belül. Ha tényleg nem látszik egyáltalán a honolás, akkor valószínű tényleg kopott a henger. Olajszivattyút meg én a helyedben szétszedném, belenéznék nincs-e ott is elkopva valami, annak a vizsgálata is le van írva.

Szia. Nekem egy ezres van. De 90% városi használatban ha nem is forgatom 7 litert eszik minimum. Ez alá még ha tolom se megy :D. Van valami tipped? És az alap járat is még meleg motorral is elég lassan ejt vissza. Előre is köszi :D

A gl verzióba volt a règi motor 99-ig,utánna 2000-2002-ig az alu fedeles vette át az alap motor helyèt,2003-tól 1.3-ból csak a 16v volt egyedül elèrhető.😁

Mérd végig a hengereket furat mikrométerrel ,mekkora ovalitása van,az eldönti szükséges e furni a hengert.Ha jó akkor simán otthon kézihonoloval át tudod tolni.olajfogyasztást okozhatta, a kokszolodástol leragadt olajlehuzo gyürü is pl.

Mi annak a cimke nyomtatos gépnek a neve? Esetleg link van hozzá?

Sok sikert továbbra is a projecthez ,illetve olyan kérdésem lenne,hogy hová viszed gépműhelybe a blokk alkatrészeket ,ha szabad kérdeznem? Szép alapos és jó munkát végeznek gondolom és nekem is nagy felújításom van a sedanommal. Köszi a válaszod előre is.

Helló! Befejezed a roncsderbizést?

Az alu fedeles szokta lefosni a dugószoknyát főkènt.🙂

2es swiftnel lehet cserélni 1es jelölésű dugattyút ,2es méretű dugattyúra hajtókarostol?

Nekem van egy ugyan ilyem fehér. 1.3 AUTOMATA olajat nem eszi, jó a hengja de 12 litert eszik, és nincs hajszolva. Ez normális? Ha nem akkor honnan kéne indulni a problémával?

Szia Junior!! Nagyon szeretném ha tudnál segíteni nekem! Hogy tudok több üzemanyagot bejuttatni a motorba a gyári befecskendezővel??? (Bosch) álitólag a befecskendező szelep alá kell behézagolni alátétet?? Ezt hogy leget kivitelezni?

Vonalban kell hónolni is mint a fúrást a pontos ,megfelelő összekopáshoz, ha nincs speciális géped hozzá ,mindenféleképp gépműhely a hónolás is!

hello Látom nagyon bennevagy a Swiftekben esetleg fellehet valahol venni veled a kapcsolatot? kérdeznéd 1-2 dolgot

Ha probléma van. Megállunk és megoldjuk a problemát, nem gyilkoljuk a járművünket. Ha nincs tisztelet a gép felé, akkor megbosszulja önmagát. Akinek kell a fájdalom, meg is érdemli..

Szia! Nagyon várom a folytatást, kíváncsoi leszek a végeredményre! Azt leírnád, hogy a hengerfej felújítás mennyibe fájt a gépműhelyben? Válaszod előre is köszönöm!

Szelepszár szimmering is,tuti!!!!

Szerintem a blokknak is gepműhelyben a helye A látottak alapján minimum hónolás kellene neki de ezt egy alapos átmérés dönti el mert ha hordósra kopott a henger akkor nem úszod meg a fúrást Amugy a blokk is megérdemel egy síkbahúzást

Bosch gyertyát G-szèriás Suzka blokkba tilos venni,mert szètèg,csak Denso vagy japán gyártású NGK.😁

Èn akkor tudtam a sedanon annó,hogy 💩-ok a gyertyák,hogy 9 litert evett,mint 1 1200-as Zsiga.😁

Jobban jársz ha meg hónoltatod a blokkot. Ugy tuti jó lesz

Ha már ennyire szét van szedve , elvinném gépműhelybe bevizsgàltatni és hónoltatni illetve síkoltatni ha szükséges. Ez csak az én véleményem.

Hálistennek letört a 3-as hengernél a dugattyú szoknyám… 😅

Ez a motor homokot evett, matt a dugattyú., karcos a henger. Gyűrűhézag miatt nem ehette az olajat, esetleg még a szelepszár szimering csere csökkenthetné az olajfogyasztást. Érdemes lenne hónolni, meg új dugó gyűrűvel.

Ha meg van kopva a hengerfal,akkor miért rakod vissza a használt dugattyúkat? Új gyürükkel az nem felújitás csak gyürüzés. Egyébként meg tele van olajsárral a hengerfej,nem csodálkoznék ha azért nincs megfelelő olajozás,mert el vannak tömödve a furatok. A főtengely csapágyakat is kicserélném a helyedben.úgy korrekt.

Találkoztam olyannal h. Pont a pcv szelep alatt a himba lefogo csavar kiesett. Vagy ott valami ilyesmi (regen volt)és pont telibe pisálta a pcv szelepbe az olajat. Istentelenül füstöl. 😃 szúnyogirtó semmi se volt hozzá képest.

csak nekem tűnt fel hogy ez egy lemez szepepfedeles motor de bosch injektor van rajta?? 🤔9:51-nél tökéletes látszik

26:43 Ez lemezfedeles. Ennek nem törik a szoknyája!

Az előző tulaj nem vitte túlzásba az olaj cserèt,tiszta reka a szelephimba tèr,annak normál esetbe arany színünek kène lenni.☹️

Nagyon cuc ahogy văgod eszt kiraly vagy de nagyon

Szia meg kellene mérni a henger átmérőjét végig nem hordós és ovális!

Szerintem ezt mèg nem döntöttèk szèt rajtad kívül 1 hónolást kibír,meg a helyedbe a főtengely nyugvókat ès a támcsapágyakat is cserèlnèm,hogy kèssőbb ne legyen vele sz..pás.👍

legyen meg swiftes rész 🥹

Pár ezer forint egy hónoló, vegyél egyet és kész is vagy 😀

Sok a rizsa!!!!!!!!!!!!Kezed járjon ne a szád!!!!

Az opel ennyi olajat eszik ès ez normàl olajfogyasztásnak minősül

Szia! Te is tán zalai vagy? Ha igen merre laksz?

Szerintem hónold meg magadnak otthon…Biztos vagyok benne hogy megtudod oldani

Megéri ez ?? Bontott motor nem egyszerübb?