Suzuki Swift Sport 1.4 Boosterjet | Softwareabstimmung | Stage 3 | mcchip-dkr

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Ein fertig umgebauter Suzuki Swift Sport 1.4 Boosterjet hat den Weg auf unseren Prüfstand gefunden! Der zu einem Tracktool umgebaute Suzuki erhält bei uns eine Softwareabstimmung Stage 3. Welche Zahlen dabei rumkommen und welche Probleme es gibt, seht ihr in diesem Video!
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#Suzuki #Boosterjet #Bigboost

Авто/Мото

Опубликовано:

3 дек 2021

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Комментарии : 36

@tommytrautmann9596 2 года назад

Offen und ehrlich wie immer...verständlich und nachvollziehbar. Tausend mal besser als alles annehmen und dann rumeinern...Hut ab, weiter so !!!

@VonF85 2 года назад

Erben ist immer gut. :)

@robertfleisch8955 2 года назад

Tolles ehrliches Video, leider ist so. 😀😀👍👍

@Earl_VTEC 2 года назад

Brutales Teil. Daumen hoch! ~1050kg mit Fahrer und 220ps/350Nm das fliegt! Gruß aus dem Honda Lager #TypeR - Daumen runter für das Mimimi

@PedroHenrique-tv3gu Год назад

What is the maximum torque/power that this engine supports without change pistons, connecting rods, turbine?

@user-xc9pd4sq4x 2 года назад

Alles okay, Ihr seid ja nicht bei der "Heilsarmee"! ... oder der Auftraggeber beschenkt Euch großzügig! 😂

@joewenz 2 года назад

Sehr leckerer Swift :-) Hab in meinem Schweizer Swift eingetragene 180 PS und die machen schon sehr viel Laune. Werd euren Kanal auf jeden Fall abonnieren.

@nepaleseman1010 Год назад

I am from the uK how much BHP did you get?.

@iG4MERs 2 года назад

Natürlich ist eine OTS Stage 1 bei einem fast neuem Auto immer das beste Geschäft - da wird am meisten Geld verdient und alle sind glücklich, es passiert nix unvorhergesehenes. Ist halt natürlich die Frage, ob man für Stage1 OTS Zeug die Riesenfirma braucht...

@mandypatzold7783 2 года назад

Kann das voll verstehen, das Geschäft muss laufen. Super Video wie immer..... 👍🏼😘

@Ohlukei 2 года назад

Das Experiment mit dem Upgrade Turbolader hatte ich beim 595 Turismo gemacht und das war leider keine gute Idee. Die Leistung hat sich so weit nach oben verschoben, daß untenrum gar nichts mehr los war und der Wagen, 200 PS hin oder her, im Alltag keinen Spaß mehr gemacht hat.

@jorgschnelle10 2 года назад

Absolut nachvollziehbar für mich, Deine Aussagen hier. All die selbsternannten privaten Tuning Gurus soll sich 'nen EProm Flasher besorgen und ihren waghalsig gepimpten Kisten selbst abstimmen und eigene Erfahrungswerte aufbauen. Dann merken sie vielleicht auch daß, teilweise extremes, Komponenten zusammen fügen nicht unbedingt zum großen und Erfolg führt, sondern eher große Probleme verursacht.

@Libadergiotis 2 года назад

Funktioniert nicht mehr mit nur nem eprom flasher heutzutage. Warum ist es ein Problem wenn Leute ihre Kisten selber zusammenwürfeln darum geht es doch. Mein Motor hat Teile von 5 verschiedenen Marken und Modellen. Es Funktioniert und sogar besser als die meisten Umbauten. So einfach ist es mit dem Kalibrieren vom Steuergerät nicht. Du brauchst mindestens ein Winols, ein Damos oder Mappack und idealerweise ein funktionsrahmen fürs Steuergerät. Sich das know how sich anzueignen ist sehr sehr aufwendig und alles wird wie ein Geheimnis gehütet. Für die meisten ist sowas zu viel. Ich finde es nur schade wenn Projekte an sowas scheitern. So wird das nix in Zukunft mit Tuning.

@iG4MERs 2 года назад

@@Libadergiotis So schwer ist das nicht, wenn mans wirklich lernen will. 1 Jahr jeden Abend ne Stunde und ein 1-2000€ Testauto und du kannst die Grundlagen des +X% Pfuschens :D Gibt mittlerweile echt viel Wissen in Foren und auch auf RU-vid. Aber um die 360h Arbeitszeit zu investieren sind sich viele Leute halt zu schade und hängen die Stunde am Abend lieber vor der Glotze.

@Libadergiotis 2 года назад

@@iG4MERs da stimmt ich dir zu, vorallem bei der zu investierenden Zeit. Bei einer einfachen Leistungssteigerung ist es ja wie du geschrieben hast kein Hexenwerk. Allerdings wird es komplizierter wenn es Richtung Hybrid oder gar Motorsporturbolader geht beim direkteinspritzer mit größeren Düsen, anderen drucksensoren und eventuell Ausfall des LMM. Kombiniert mit einem momentbasiertem stg bei welchem es kaum Infos online gibt ist ne andere Geschichte.

@Libadergiotis 2 года назад

Ich kann verstehen, dass Je größer Unternehmen werden, desto weniger Zeit haben die für solche Sachen. Allerdings ist das ein Grund warum die tuningcommunity untergeht. Es geht nur um neue Autos mit Software und Felgen. Ich hab für mein Projekt mehrere Ablehnungen von großen und bekannten Programmierer bekommen. Letztendlich habe ich mir alles selbst beigebracht und Flashe und kalibriere mein MED17 selber.

@user-xc9pd4sq4x 2 года назад

Na also, wenn Du es inzwischen selbst kannst, dann geht doch die "Tuningcommunity" nicht unter! Oder Woher hast Du Dir die Kenntnisse geholt, doch nicht aus dem "hohlen Bauch"? Und warum sollen die anderen es für Dich ggf. "kostenlos" oder mit großem Risiko oder unter gewaltigem Zeitdruck machen, wenn eben dazu die Möglichkeiten nicht bestehen? Jedenfalls finde ich es toll, dass Du es geschafft hast, aber dann ist es auch nicht notwendig auf die anderen zu schimpfen. Jeder, der es kann, musste es selbst lernen und wenn er gute Hilfe dabei hatte, ist es schön für ihn gewesen. 👍

@Libadergiotis 2 года назад

@@user-xc9pd4sq4x ich hab nirgendwo erwähnt, dass es kostenlos sein soll. Zweitens Lehnen es viele ab weil entweder sie können es nicht (arbeiten mit slaves oder fileservice) oder haben keine Lust weil wie gesagt lieber 3 Mk7 Gtis als ein anderes Projekt. Ich hätte auch den Preis der 3 Gtis gezahlt aber keiner wollte es annehmen, weil keine Lust. Wie bei den Kfz Gutachten, keiner hat Lust sich damit zu beschäftigen. Zum anderen Punkt kennst du viele die sowas selber können an einem oem stg? Ich habe fast ein Jahr arbeit und etliche Stunden reingesteckt. Hab Foren über Foren und Master und Bachelor arbeiten gelesen um die Funktionsweisen der einzelnen Funktionen zu verstehen. Zusätzlich Geld für Software und funktionsrahmen und Damos ausgegeben. Wenn man soviel arbeit reinsteckt vergeht irgendwann die Lust, Vorallem wenn es nur Hobby ist und nicht hauptberuflich. Kontakte mit applikationsingenieueren und anderen Tunern hatte ich auch nicht wie der Herr im Video. Klar hat Wissen seinen Preis, aber wenn man es aus Prinzip nicht mehr macht hauptsächlich wegen dem Geld, dann trägt man seinen Teil bei zu meinem anfänglichen Punkt.

@hugoboss8786 2 года назад

Das beste is ja solche alten Projekte zieht mehr Zuseher an als der x Golf 7 GTI was jeder Tuning RU-vidr heute macht. So ein Suzuki Swift mit Upgrade Lader finde ich viel interessanter als der xte Neue 5er BMW.

@iG4MERs 2 года назад

@@Libadergiotis Wegen Leuten wie dir lebt die Szene weiter, daher ist es jetzt an dir, dein Wissen zu teilen :)

@user-xc9pd4sq4x 2 года назад

@@Libadergiotis Ich habe Dir ja in meiner Antwort indirekt zugestimmt und bin mir bewusst, welche Energie und welchen Fleiß Du aufbringen musstest, um die Funktionsweisen zu verstehen und selbst anwenden zu können. Das ist doch nicht ein Grund, mit Deinen Erfahrungen andere zu "verteufeln". Nochmals: Meine Hochachtung vor jedem, der den Mut, die Kraft und das Durchhaltevermögen hat, um sich mit diesem Thema zu beschäftigen und es in seinem Projekt zu realisieren. Diese Vorgänge und Situationen, die große Anstrengungen erfordern, findest Du aber auch auf anderen Gebieten. Und "mcchip-dkr" muss als Firma mit Angestellten und Renn-Projekten eben sein Geld damit verdienen, das ist doch nicht "unehrlich" und "bösartig". Also, meine Hochachtung, dass Du die Energie und das Durchhaltevermögen hattest, und ich denke, Du kannst auf Deine Arbeit auch stolz sein und die anfänglichen negativen Erfahrungen ruhen lassen und sie nicht anderen vorwerfen. Weiterhin viel Erfolg und Spaß mit dem MED17!

@KaiDott 2 года назад

Tolles Video. Kann dich ganz klar verstehen

@faridlukman4600 11 месяцев назад

Oxyenno!!!!! ❤🎉😊

@joschaheber7043 2 года назад

Hab am Anfang nur den Ton gehört und nicht hingesehen. Dachte vom Sound ihr prüft nen Abarth

@inS41NT 2 года назад

Welcher "Sound"? xdd Die Mühle ist leise wie mein Staubsauger auf Drehzahl

@koernel. 2 года назад

@@inS41NT dafür aber schneller als dein TT 😉

@strohner2075 2 года назад

👍👍👍😎

@ralphkbauer 2 года назад

Schönes Wochenende

@strohner2075 2 года назад

@@ralphkbauer Wünsche ich auch. 🎅

@kienbo6575 Год назад

Mimimimitwoch?

@1988orpheus 2 года назад

Mit Stage 3 fast die Serien Leistung eines 98er 1.8T Quattro erreicht 🤡 Gibt ja auch genug Spezis für die Modelle die für ihre Upgrade Komponenten auch semi fertige Software haben, da muss man als Kunde nicht beleidigend werden, kann man von ich sage mal einem "Generalisten", halt auch nicht unbedingt erwarten, dass bei so speziellen Umbauten mit sehr begrenztem Markt, weil altes Modell, da noch für wenig Geld ein großer Entwicklungsaufwand getrieben wird.

@Earl_VTEC 2 года назад

Das Auto wiegt aber ~1050kg inkl. Fahrer :-P

@Ladedruck90 2 года назад

Ehrliche Aussage von dir, ehrliches Feedback von mir zurück: wenn man sich in jedem Video erklären muss, kann auch irgendwas nicht stimmen. Entweder man steht hinter seinen Entscheidungen und zieht es still durch oder man zweifelt selbst dran und macht ein lautes Tara. Wenn du jedem abgelehnten Kunden eine kurze, schlüssige Antwort gibst, wird kein normaler Mensch dir böse sein. Die Videos bestehen ja inzwischen zu 50% und mehr nurnoch aus solchem Gelaber...hör auf damit und mach vernünftig die Autos, dann beschwert sich auch keiner.