Здравствуйте! Вот и подоспел обзор моего нового мотоцикла. Обзор получился в том же стиле, что и про Хонду в прошлом августе, потому что обстоятельства покупки тоже вышли похожими.
V-Strom на удивление очень удобный мотоцикл для путешествий, очень универсальный. И по грунту нормально, если подвеску отрегулировать. Но я сразу поставил проставки, с ними посадка полностью прямая, ехал по 450 км в один присест. Два сезона катался, брал именно ездить далеко и по разным дорогам, для ежедневных покатушек у меня ХД. Думаю купить опять V-Strom но литровый, сгонять до Байкала а может и дальше.
Александр,здравствуйте! Спасибо за видеообзор! В ролике была фраза о том,что этот мотоцикл больше дорожный,чем эндуро.Присматриваюсь к мотоциклам двойного назначения,сейчас дорожный Хонда ntv 650 revera,но хотелось бы пересесть на инжекторный турэндуро с абс.В частности,на Suzuki v-strom 650 - и в городе,и в "поля".Хотелось бы ещё видеообзоры и субъективные впечатления разбирающегося человека,если можно))
Здравствуйте, Алексей! По просёлку, если без ухабов - на V-Strom можно валить. Но на этом, пожалуй, вся его внедорожность и заканчивается. В управлении очень плавный и неторопливый. Впрочем, на подножках есть шпоры, и люди его до них вполне закладывают. Странная смесь, надо сказать😁
@@Aleksandr.Suha82 Понял,Александр,спасибо огромное! Собственно,крутое бездорожье в планах покорять и не было😉.Но учитывая,что наши дороги ,а особенно просёлочные,полны сюрпризов,хотелось бы запас по "эндуристости"))
@@АлексейХодорковский у меня аналогичный моц. Я бы сказал, это типичный паркетник, типа кашкая. При клиренсе 175 об эндуро говорить особо не получится. А по проселкам на том же кашкае - норм. Так и на встроме.
@@slimcooler12345 Здравствуйте,Сергей! Принято,спасибо,что откликнулись! Собираю инфу,хотелось бы лёгкий тур-эндуро.Сейчас Хонда Суперкаб110 и Honda nt650v revera.Первый для города хорош,второй на дальняки,но он карбовый и тяжёлый.Взгляд упал на Honda CRF300- у Suha82 был по нему обзор,это,пожалуй золотая середина.Но стоит он как крыло от "Боинга".По крайней мере,будет мечта!))
@@АлексейХодорковский так есть же более старые моцики примерно такой же кубатуры. У меня был до этого XR250. Ну как эндуро - норм. Но как турэндуро - ну на любителя имхо. Даже DR650 - и то на любителя по трассе ехать (хотя я на нем и сгонял на 1700 км в одну сторону) Если получится - лучше взять DRZ тогда. Мощи побольше, чем у хонды 300, по трассе будет легче ехать. С максималкой 125-130 сложно на трассе. Кстати, Dr650 вполне норм моц. Тяжелый, конечно (около 170кг, от года зависит) но подвеска вполне внедорожная.
Привет земляк) У меня тоже белый 2021 г.) Хороший мотоцикл для неспешных поездок. Если найдете, то советую Givi airflow стекло установить, небо и земля по ощущениям со стоковым.
Михаил?🙂 Вообще, если внимательно присмотреться к начальным кадрам (они записаны спустя пару недель после поездки) то именно этот Гиви можно узреть во всей красе😀
@@Aleksandr.Suha82 не Михаил) Не обратил внимания, хах. У меня установлено которое регулируется по высоте. Еще советую и проставки на руль установить которые +3 см и с выносом в сторону водителя. Глядишь пересекутся два белых строма на просторах Самары;-) Удачи на дорогах.
@@MrHailcobra Руль просто слегка наклонил к себе, и, в целом, мне это подошло, - высоту наращивать, пожалуй, пока не буду. Хотя, спасибо за идею, и вообще, спасибо, не Михаил!😀
Добрый мотик) Хватает и на грунте и на трассе, если сам. На оффроуде даже удобнее чем Сутенер, кантовать легче. Расход хорош, крейсер - норм. 1000 км за день - без вопросов) Не нравится только цепь, и замена масла каждые 6000км. Мой старик 2008 год, 120 000 км пробега.
@@Aleksandr.Suha82 никто по таким ценам не берет)) только мы с тобой. Я перед покупкой, например, 2 ночи не спал - думал, надо оно мне или нет. Ну, один раз живем))
@@Aleksandr.Suha82 ТО-0 делал у дилера? Мне наговорили, что там полмотоцикла протягивать надо, чуть ли не крепления двигателя и крышки картера. Вот только запчасти, в случае гарантийного случая, не едут - тоже уточнил. Поэтому толку от этой гарантии..
год назад был перед выбором взял ралли 300. В-стром для поездок за хлебом и на карьер покупатся както большеват. Теперь думаю докупить трансальп новый. Как ни крути а одним мотоциклом не обойдешься, рали300 продавать не хочу. До этого был ребел 500 продал через 1700км без сожеления.
Забавно, что я учился экзамену когда ты на площадку кажется приезжал на МТ-хе. Я ещё спрашивал нужно ли делать то что заставляет инструктор в ДОСААФ или нет. Оказалось что с советами инструктора экзамен я бы точно не сдал. Он советовал останавливаться перед выездом с 8-ки и показывать жесты которые только мешали рулению)
Если речь про нашу экзаменационную, то да - я действительно несколько раз приезжал на неё на МТхе. Но тогда я был даже не начинающим мотоблогером - запахом начинающего мотоблогера😆
Я и не скрывался) Не с листика, правда, а с телесуфлёра, - приложение на телефоне. На одном штативе с камерой смонтированы. Да, зимой тоже ездил. Есть и пара роликов на нём, зимних.
Вот такие у меня. Надо сказать, на V-Strom немного маловаты. market.yandex.ru/product--starks-mufta-na-rul-warm35-chernyi-l-xl/1755707298?clid=1601&A81431400%7Cgid%3A5098397262%7Caid%3A13213396130%7Cph%3A3236313%7Cpt%3Apremium%7Cpn%3A1%7Csrc%3Anone%7Cst%3Asearch&cpa=1
1.3 ... Капец, блин ... Я бы пришёл в салон, сказал - вот вам по курсу, 780 тыс. - столько, сколько он и стоил перед СВО! Если нет, то за эти деньги, с минимальным пробегом, я его из Японии пригоню, так что давайте, до свидания!)) Мне за такой объявили 650 тыс., да ещё с задним кофром, и с подогревами, с пробегом в 5 тыс.км, и прямо до Москвы!
Я понимаю, что хочется новьё, прямо из пакета, как грится, но если отбросить предрассудки, то 5-10 тыс.км, это почти новая техника!)) А когда тебе продают уже привезенную, уже растаможенную технику 21-го года, в цену которой уже вложены издержки, по спекулятивной цене 22-го, тем более, когда курс вернулся на прежний уровень, то это уже перебор! Это откровенная жадность продавца! И данная цена не имеет экономического обоснования, а значит такой продавец должен пойти по миру!
@@ВоеводаБогов В целом, справедливо. Меня утешил тот факт, что и Хонда продалась, в общем-то, по аналогичной спекулятивной цене. Если б не этот факт, то до сих пор бы на ней и ездил.
Не знаю, я предприниматель, а не спекулянт!)) Считаю, что цена любой вещи должна иметь объективные причины, такие как расходы, + средняя наценка по рынку, + чистая прибыль посредника!)) В общем, по нынешним ценам, я бы не стал покупать авто, мото, недвижку! Рынок сильно переоценён! Да и сам народ начал искать способы параллельного импорта, устав от беспредела официальных импортеров! Отсюда и поставки техники через Дубай, Белоруссию, Японию, Казахстан, и пр.!
@@ВоеводаБогов Да, с ценами полнейшая дичь... где-то здесь на просторах ютуба попадался товарищ который взял себе в тайланде crf 300L за 4500$ новенький из салона (июль 2021)...
Добрый день. Масложор в этих двигателях связан с конструктивной особенностью или конкретным экземпляром. Есть сказки что v tvin масло жрет. Типо sv 600
Мне кажется, чаще с неправильной эксплуатацией и обслуживанием. С этой точки зрения речь будет идти о конкретных экземплярах. Мой не жрёт. Даже за зиму ничего не сожрал.
Шины действительно неплохие. Но их хорошая цепкость, по идее, должна приводить и к повышенной чувствительности к мелким неровностям. Думаю, это больше геометрия мотоцикла.
Я вот сезон (1й в жизни!) откатал на 650м 2го поколения и понял - что бы мот ехал - нужно крутить движок выше 6тыс - на 7 тыс вроде как он максималку отдает по лошадкам. т.е. я на 5й передаче до 110 разгоняюсь и уже далее только на 6ю. Но я правда менял заднюю звезду с 44 зубьев (мот из Японии - там у всех такие звезды на заду) на 47 - такая там вроде как по паспорту с завода должна быть, но при этом спидометр мота начинает врать на 10-12% - но я уже привык ))
Короче, у той модификации, что на видео, максимальная мощность достигается при 10 000 оборотах в минуту. Это сотка на второй за четыре секунды с одним переключением.
Завидую, кто-то может купить мот за 1300 тыс. Я максимум могу взять за 250-350 тыс, и то раз в 5 лет. Единственный мот который я взял новым это ybr125. А так vfr800 1999 года и Джебель 250 1997 года. А Джебель даже превосходит ралли 300 (по весу, цене, свету и объёму бензобака (правда расход 4 на трассе и 5,3 на грунте)).
У меня тоже в стром. Так я и не понял чем он мне нравится. То ли тем что ощущается как старая школа японцев то ли тем что нет ничего лишнего. При этом есть и минусы типа непонятной подвески и посадки. Мне тоже не очень удобно. Но все же чем то мотоцикл нравится
Вот бы стук этот спереди победить. Это же всего лишь крыло? А масло в вилке я таки заменил на более жидкое (5w) и стало ну прям как-то помягче. Оставлю это масло и на лето.
@@Aleksandr.Suha82 у меня модель 2019 года ничего не стучит. На сиденье рекомендую 3д сетку с Али она немного улучшает комфорт. За масло спасибо, погуглю что к чему.
Мог и напутать. Когда-то давно вычитал в старой советской книге про поршневые истребители. Там этот факт был приведён как обоснование того, насколько сложно конструкторам давался буквально каждый дополнительный километр в час. А, ну естественно. Плотность среды ещё в числителе.
@@МихаилКатков-о8и да в квадрате, в квадрате🙂 но при движении перед движущимся телом воздух сжимается и становится плотнее, и чем выше скорость, тем заметнее эффект. Дополнительно к тому квадрату🙂
Они подорожали ровно вдвое. Слава яйцам, Хонда тоже продалась вдвое от "нормальной" рыночной цены. Ну почти. Все равно, думаю, сотку примерно потерял на всех этих событиях. И ещё столько же на навязанных допах. Но про них отдельный разговор будет😉 Но ты купил, полагаю, не ХТ. Таких денег стоил обычный. Его я и сам хотел.
@@Aleksandr.Suha82 Нет, как раз ХТ, со спиц. колёсами, купил в Мейджоре на Риге, скидка была на них сотка, правда своего микрогуся 310го, отдал им в трейд ин по дешёвке за 320)
Да не, свет слабоват, как не регулируй. А что до беруш, то моё мнение несколько иное. Я хочу слышать и полезные звуки (дорожные), так что лучшим решением является именно хороший ветровик.
@@Aleksandr.Suha82цели могут появиться внезапно. А то возьмёшь sv650, но вдруг путешествовать потянет, а в-стром и в городе нормально ведёт себя вроде бы. На МКАДе недавно ездил, там в левой полосе одни тур-эндуро, а в средних круизеры, никаких спортов, классиков, нейкедов
@@МихаилКатков-о8и Всё-таки "поворотливость", ширина по рулю/зеркалам и общая масса по отношению к комплекции владельца, в городе сильно влияют на удобство повседневной эксплуатации. Я толкую о том, что если весь день проводишь в седле на трассе, то и не важно особо, сколько там килограммов под этим седлом и сколько сантиметров высоты. Но в ситуации, когда регулярно толкаешься ногами назад, слезаешь-залезаешь, петляешь на парковках и ползаешь в междурядье - это уже становится важным. Впрочем, двухметровый дядька весом 120 кило и на Сутенёре будет себя чувствовать так же, как другие на Ебре. Сомбреро должно быть по Хуану)
@@Aleksandr.Suha82 Я всего лишь навсего подтверждаю , то что сказано в обзоре , и учитывая какого класса был предыдущий мотоцикл)), просто непонятно зачем такие скачки, если в прошлом ролике всё повествовало о любви к эндуро))
@@Aleksandr.Suha82 Но это не точно. На цыкл-эрго можно пощёлкать бегунки и увидеть, что при изменении роста сантиметров аж на 10, наклон к рулю меняется на пару градусов. А +5 к росту - вообще не и о чём
Кучеряво живут россияне. Ленивую лошадку 21-го года покупать. Если уже Стрём, то тыщу, десятилетнюю. . На 10 кг тяжелей, но прёт радикально anders. В Германии Порши сдаются на этой скорости, приходится искать Ламборгини. Не все понимают, что псевдо-эндуро прёт 240+. С помощью венгерских тюнировщиков прёт 240 км/ч. Мне не подошёл по теме поведения заднего колеса на большой скорости и невозможности затолкать в гараж в подьём.
@@Aleksandr.Suha82 с 72 лошадок едет 220 по спидометру. Правда полегче мот, но побратим Стрёма, SV. Думаю, если ограничитель не брать в расчёт, то литр 240 легко делать должен, и при этом не быть спортом...
@@Aleksandr.Suha82 именно!! Какова причина , зачем тормозят?! Едешь в шлеме и со светом. Чё ещё надо?! Пошли они лесом!! Я не останавливаюсь, и даже не собираюсь, будет у меня мопед регестрированый или нет. Не важно, просто пускай идут нахер.
Здравствуйте! У меня 178. Примерялся парень 190 см. По рукам (расстояние до руля) - идеально. Смотрится не "гигантом" - нормально со стороны выглядит. Единственное, ветровика штатного на трассе хватать не будет, но это меньшая проблема.
@@Aleksandr.Suha82 бери большой Стрём! Я свой продал коллеге с грузинской фамилией и ростом, наверное чуть больше 190. Дык, его не снять теперь с мотоцикла, ездит по Норвегии.
Дорожный просвет у них одинаковый, но Версус на сантиметр выше по седлу. База длиннее у Строма, сантиметров на пятнадцать. Мне кажется, ногам будет чуть удобнее на Версусе) Но из-за более длинной базы Строма и большего переднего колеса, он должен быть стабильнее и комфортнее на трассе.
@@Aleksandr.Suha82здравствуйте, обзор или отзыв снимать не будите есче? Живу в Пензе, хочу очень увидеть Ваш мотоцикл в живую, в эту сторону не собираетесь? Подъехал бы
