Suzuki V Strom 800DE ▶︎ Essai Moto Magazine 

Qualitativement oui, mais quantitativement que dalle. Très peu de nouveautés. D’où son classement des ventes tout en bas. Et donc peu à présenter par les journalistes.

C'est un trail routier

Remarque pertinente 👍

Je suis d'accord. Autre détail aussi, l'accès au filtre à air sous la selle. Ça paraît bête mais pouvoir le nettoyer juste en retirant quelques vis sans avoir à démonter le réservoir c'est un gros plus à mon sens. Et oui, elle vaut clairement ces 900€ de plus. J'avais d'ailleurs fais une simulation pour configurer une Transalp au niveau de la 800DE de base (donc pare-mains, shifter, etc...) et même si elle restait moins chère, on avait à peine 200€ de différence. Et donc pour moins de 200€ de plus, la 800DE propose une boucle arrière boulonnée, des suspensions entièrement réglable avec de plus gros débattements, une meilleure garde au sol... bref, plein de choses qui valent bien plus de 200€. Honda a joué la carte du prix d'appel comme BMW. La R1300GS coûte 20700€ de base, sauf qu'une fois qu'on rajoute quelques accessoires et équipements, on atteint vite les 30000€... La Transalp c'est pareil. Ça n'en fait pas une mauvaise moto, mais niveau tarif, elles sont très vite équivalentes, surtout qu'on sait très bien que tous ceux qui achètent ce genre de bécane vont vite l'équiper, donc le prix de base ne veut plus rien dire. J'ai testé la Honda et je ne l'ai pas vraiment apprécié et du coup j'ai choisis la 800DE qui a été un vrai coup de cœur. Comme je disais, mes seuls gros problèmes avec cette bécane sont les coloris qui sont quand même peux nombreux et intéressants (mais comme la Transalp en fait), et l'éclairage qui même si il est bon mais sans plus en ligne droite, est carrément inexistant en courbe et donc qui oblige à passer par la case feux additionnels pour y voir quelque chose la nuit.

Entièrement d'accord, déçu de la "gueule" de la Transalp...

Pour avoir eu la T7, 2 reproches, selle très haute et poids haut perché ! Même avec une selle basse je la trouvais trop haute, et je fais 1m80...

Ca dépends du type d'utilisation. Si t'as 1000 bornes de liaison pour rejoindre ton spot, le 600xr, non merci

je cours l'acheter ! !

Bien d’accord avec toi ! Dommage qu’on ne parle pas assez de la V85TT 😍✌️

Sur la v85tt la boite est chinoise comme sur la v100 ?

@@ipplus1902 non elle faite en Italie, c’est un embrayage à sec contrairement à la v100

​@@kamailworkshop la v100 est aussi faite en Italie mais la boite est bien chinoise, merci pour l info

@@ipplus1902 et non elle est bien italienne celle là et fabriquée sur place à Mandello de lario. En revanche tout le moteur de la BMW essayée dans le dernier Moto Magazine est Chinois… c’est dingue non ?

Ça dit quoi ??

Cf n'a pas de débattement 160 mm pour la fourche , la suz 220mm rien à voir

Ca sera pareil pour la Vstrom. Options valises, etc elle montera à 14 000

je suis sur du rukka aussi c'est vraiment top

je confirme se sont des chambres

lire le dernier motomag, elle y est, justement

J'arrive un peu tard mais je me suis fais exactement la même remarque. Une Tuareg niveau perfs est encore plus extrême que la T7 (garde au sol, débattements, etc...). Pour moi elle n'a rien à voir avec la 800DE et la Transalp. En revanche, un comparo T7 vs Tuareg pour savoir si l'électronique embarqué sur l'italienne vaut le coup, là ça parait logique. Quitte à en mettre une en face, je verrai plus une KTM 890/790 Adventure (pas la R qui est trop extrême, un peu comme la Tuareg).

Pas fiable ? Êtes vous sur ? pas lu de remontées négatives sur ce point pour l’instant. Et ce moteur est déclinée sur 3 versions. Preneur d’infos.

@@laurentisola2840 Bientôt un an le 15 Avril que j'ai la Tuareg 660 et 9000 km . Zéro problème pour l'instant . De la route au offroad seul ou en duo comme je l'ai toujours fait avec ma Transalp et mes V-Strom mais la Tuareg est une ballerine a comparer des autres. La V-Strom 800 que j'ai vu au salon de Lyon m'a beaucoup déçu . Une roue avant avec chambre a air et pas l'autre ??? encore trop lourde , la selle toujours trop large pour une brèle offroad . Bon ! je passe pour le look et les couleurs .Beurk . L'argument de vente de la Transalp c'est : 93 cv circulez y' a rien a voir . Zéro équipement un look et des couleurs comme la V-Strom . La seule chose qui m'aurai fait acheter la Transalp c'est la boite DTC mais pour ne pas griller l'Africa twin Honda ne la propose pas et c'est bien dommage . La Tuareg n'est pas la meilleure moto du monde mais a comparer des autres elle en donne beaucoup pour 12700 balles dans la couleur bleu , blanc et rouge.

Axel y part début avril :-)

@@philippeguillaume6212 Okay Continuez dans la même énergie 🤌

il faut aller voir dans l'onglet "en direct" sur la page d'accueil. RU-vid a changé les règles...

@@philippeguillaume6212 merci man

Honda et ses couleurs... Que t'as déjà oublié en tournant la tête... Pas assez clivant 😛