👍 cieszę się 😀 Dziekuje. Vitara to bardzo dobry samochód, a w dodatku jest możliwość przy zakupie zlecić konserwacje podwozia oraz przestrzeni zamkniętych co pomoże w lepszym zabezpieczeniu antykorozyjnym na długie lata. Proszę zapytać o tą możliwość w salonie. W Krakowie na Jasnogórskiej w Japan Motors jest taka możliwość, klient ma zakonserwowany samochód jak jeszcze jest fabrycznie nowy, oraz utrzymuje gwarancje. Koszt w Krakowie dobrymi preparatami i woskami to 1500zl.
@@automobilizacja Czy ty chłopie wiesz co piszesz ? Widziałeś tą konserwację ? wiesz jaką metodą jest zrobiona ? Bo chyba nie polecasz takiej usługi bez żadnej wiedzy na ten temat..... a tu masz ode mnie przykład konserwacji - ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-UBOiGMBvKbg.html
początkowo komentarz wydał mi się dość chaotyczny (opis wnętrza-wrażenia z jazdy-po czym znowu wracamy do opisu wnętrza, samochodu ...), ale ujęcia z jazdy terenowej bardzo przypadły mi do gustu. Zero przejaskrawiania, wymuszania na siłę, jest tak jak w rzeczywistości ...Brakowało mi tego w innych tego typu filmach z jazd. Bez komentarza - sam człowiek wyciąga wnioski z obserwacji. Realny komentarz końcowy, czego chcieć więcej. Wielkie podziękowania, coraz bardziej przekonuję się co do wyboru kolejnego auta ... pozdrawiam,
Wielkie podziękowania, coraz bardziej przekonuję się co do wyboru kolejnego auta ... pozdrawiam, ---> Czy możesz wyjaśnić, dlaczego to mówisz? Dziękuję Ci
@@arwite rozglądam się za jakimś suv-em z napędem 4x4. Z tego co jest aktualnie na rynku, Vitara najbardziej odpowiada moim oczekiwaniom i potrzebom. Wersja topowa, ale znów cena jak dla mnie zaporowa, coś bliżej 80, może import prywatny, ale i tak gdzieś dopiero w połowie roku ... pozdro.
Niestety na temat automatów stosowanych w Suzuki nie pomogę. Mechanicznie Suzuki to dobre auta i trwałe, jeśli się zleci konserwacje nowego egzemplarza w salonie to auto na lata. Nie wiem co tam jest montowane. W każdym razie właśnie się dowiedziałem od kierownika salonu z Krakowa z Jasnogórskiej ze mają dostępną testówkę w automacie, wiec jeśli Pan z okolic to można pojeździć a przy okazji na miejscu doradzą.
Tak, hydrokinetyczna skrzynia AISIN, szybko przekłada i nie zamula, w porównaniu z DSG7 szybciej rusza z miejsca. Zapraszam na test: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-1zOVtYpO0ns.html
Nie zwróciło to mojej uwagi a na autostradzie i ekspresówce utrzymywałem górne dopuszczalne limity. Wkrótce będę testował S-Cross Allgrip 1.4 Boosterjet, jest o 2000zl droższy, ma minimalnie mniejszy prześwit, ciekaw jestem jak sobie będzie radził.
Bardzo przyjemny samochód w jeździe, jak na auto 4x4 pali nie wielkie ilości paliwa, cisnąłem go na autostradzie, na expresowce, przyspieszenia podczas wyprzedzania z gazem w podłodze i spalanie wyniosło poniżej 7L. To mojego taty Swift 4x4 pali minimalnie 7 na trasie.
Thanks. The size is original, but this winter tires are assembled by the dealer. All the cars leave factory equipped with summer tires. Probably Bridgestone.
@@automobilizacja Thanks for the answer. I have the glx hybrid all grip. The tires I have is the continental 215/55 R17 and I think its the classic tires… not for the winter… I never tested in the snow yet…Do you think that on a snowy road I will need chains or with all grip mode (snow or lock) i will not have any problems?
What do You think about this car? Rate interior plastics pls 1to10? 2:34 also it's insans to out 3 badges each below other , it looks awful. How Toyota makes their logo little blue to mark Hybrids suzuki could do the same or similar or at least move that hybrod on other side below suzuki badge but still it's to much for 5th door to have all 4 badges, like some chinese cars
In my opinion this is a reasonably priced car, it has a good value for money. Technically it’s very reliable, I have experience with 14 year old Swift 1.3 92HP 4x4 which is still in a very good shape, engine is running like in the first day after leaving the factory, it doesn’t consume any oil between changes. Therefore I trust Suzuki in terms of technology and reliability. The factor which makes this car much cheaper than Japanese competitors is the conservative design and rigid plasics on internal part of doors. There is no sense to rate it. Buttons for electric windows and mirrors are exactly the same like in Swift from 2007, however they still work properly in that Swift. De gustibus non est disputandum. It depends what you are looking for. That Vitara has a very good kick in and acceleration, consumes averagely 6.8L/100km it’s a very good result for a 2WD compact car, but for AWD Vitara it’s a great result. As soon as the spring comes, I will test Suzuki SX4 S-Cross Allgrip 1.4 Boosterjet. If you don’t like Vitara’s design, try to test/take under consideration S-Cross. Design is more up to date, but price only ~500Euro higher.
Wszystko byloby ok, gdyby nie ta hybryda i bezpośredni wtrysk z filtrem czastek stałych. Jak auto jest nowe to wszystko ładnie pięknie, zobaczymy co się z tym "cudem" będzie działo przy przebiegu ponad 200 tys km. Podpowiem - będą wydatki i to nie małe. Niestety w Polsce na nowe auta mało kogo stać, a kupowanie przechadzałych hybryd i aut z filtrem czastek to bagno i koszty!
Po półrocznym użytkowaniu w całej rozciągłości potwierdzam uwagi prowadzącego , choć mam bez napędu na cztery koła. Ale coś za coś ,mój jest lżejszy i przez to jeszcze bardziej dynamiczny. Dobry , rzeczowy test. Jedynym mankamentem jest brak polskiego menu w komputerze pokładowym, tu Suzuki dało i daje plamy .
Myślisz, ze jak auto jest 50 kg lżejsze to ma lepsze osiągi 😂 No ma, lepsze przyspieszenie o 0,2 sekundy... czy to zauważysz - NIE... czy zauważysz zimą brak napędu na 4 koła - TAK.
@@xklient4175 Mieszkam w podgórskiej kotlinie i naprawdę nie czułem potrzeby posiadania napędu na cztery koła i to się sprawdziło , może gdybym mieszkał „ daleko od szosy” być może. Dynamika przednionapędowca jest jednak trochę większa niż 0,2 , a w tej klasie cenowej nieosiągalna dla innych , poza oczywiście Dusterem w prestiżu .
@@paukmiro Jeżeli w górzystym terenie zimą nie czujesz różnicy w napędzie 4x4 to nie wiesz o czym mowa. Ja mieszkam w mieście i zimą czuje potrzebę napędu na 4 koła. Od kiedy kupiłem pierwsze auto z napędem 4x4 (osobówkę w kombi) wiem już, że nie przesiądę się w auto z napędem na jedną oś.
@@xklient4175 Tu nie chodzi tylko o 50 kg wagi. Kiedy masz napęd rozpięty i "ciągnie" tylko na przód to i tak półosie z tyłu się obracają powodując na kołach opory toczenia. Podnieś vitare 4x4 i zakręć tylnym kołem i zrób tak samo z vitarą z napędem tylko na przód. Różnica w oporze jakie stawiają koła jest duża mimo rozłączonego napędu. Co do drugiej twojej wypowiedzi 100% się zgadzam. Mieszkam w mieście i zimą czuć różnicę z napędem 4x4, że już o jakiś zadupiach w moich rodzinnych stronach nie wspomnę. Posiadam sx4 pierwszej generacji 1.6 benzyna 120 kunia :) 4x4. Chociaż ma tylko trzy tryby napędu, czyli tylko na przód, auto, albo lock 4x4 (do 60km/h) to jest bardzo duża różnica. Tak jak Ty, po spróbowaniu napędu na cztery kapcie, wiem, że nie przesiądę się w auto z napędem na jedną oś. Ciekawi mnie jak z żywotnością tej jednostki napędowej 1.4 Boosterjet Hybrid, jak turbina, no i jak układ tej pseudo hybrydy? Mój 1.6 wolnossak na łańcuszku przeżyje pewnie mnie :P
