Checking the influence of port symmetry on the performance of a two-stroke engine. The test is carried out on a dyno. Проверка влияния симметричности каналов на показатели двухтактного двигателя. Проверка проводится на диностенде.
Спасибо тебе друг! Просто кайфую от того, что можно наконец таки увидеть наглядно эффект от всех этих книжных доработок! Продолжай! Как много интересного нас ждёт впереди!!!
Круто, вот в целом по тихоньку и пришел к стоковому крутящему момент в 10 ньютон, у 4-700 на замерах красного минчика тоже такой же момент был, можешь как раз сравнить, из нюансов у него труба другая и на старых она была более верховой + возможно могут быть другие фазы выпуска. Я тоже занимаюсь доработкой минчика, по гпс его разгонял 110кмч и 15с до сотки было, сейчас мотор на дефектовке и меняю вал на легкий, возможно резонатор тоже изменится, попробуем еще больше разогнать его, у меня на канале есть видео.
0,5 лс , я думал будет больше. Всегда делаю такие доработки. Попробуй на этой поршневой фазы увеличить. Подложи под цилиндр ~2мм прокладку(чтобы каналы не пилить) . Еще хотелось бы увидеть прирост от подрезанной головки на данном конфиге. Увеличенное в ширену выхлоп(хотябы до 35 ,на 221 37 было) и впуск .. Самое интересное это конечно 3 канал , хотя данные замеров давно есть у Дэна и там было 11лс и 15момента на клапане сова и резонатор на 4,5к
Можно до 39мм ,со стальными кольцами.0,67 от диаметра .В одной из статей Мастера спорта СССР по картингу сюсюкина(странная фамилия) он дорабятывал цилиндр по перепускам и выхлоп в ширину ,а фазу выпуска оставил родную
Доброго здравия! Всё верно не ровностри каналов действительно снижают мощность! В июне этого года проделывали такие манипуляции по выравнивания каналов! Результат на ожидаем, двигатель умпо 432 для летательного аппарата, до доработак 73кг стат тяги на пропеллере, замер мощности мулинеткой покозали 28л.с после доработак и изменения резонатора стало 35л.с. Стат тяга 105кг на пропеллер! Важные замеры делаешь!
