Boost bottle effect 2 | Эффект от резонатора впуска НА ДИНОСТЕНДЕ. Часть 2. 

Есть способ расширить диапазон резонанса резонатора впуска, для этого нужно установить два резонатора гельмгольца с разными резонансными частотами, один настроен на низа, другой на верха. При работе расширяется полоса пропускания резонатора и он перекрывает своим резонансом больший диапазон частот. Кто изучал радиотехнику, знает этот эффект на колебательных контурах.

В будущем ОЧЕНЬ интересно посмотреть на эффект от облегчения коленвала/маховика, да и других деталей, совершающих вращательные или возвратно-поступательные движения в двигателе. В интернете вроде как полно информации на этот счёт, но в основном теоретической и "жопомерной" так сказать, и график со стенда был бы здесь куда более убедительнее! ). Из всего прочитанного/увиденного, отсеяв море ложной информации, пришёл к выводу, что по идее "полка" крутящего момента должна "выравниваться", т.е. должны повышаться значения крутящего момента на низких и средних оборотах, относительно графика значений до облегчения, но не уверен... Также интересно, повысит ли облегчение максимальную мощность или нет. Твои замеры могут развеять массу мифов и заблуждений на сей счёт. Поэтому предлагаю тебе от лица аудитории канала (уверен, что поддержат ))) при случае, провести такие замеры! ))

Ещё один бесценный видос, жму руку !

Сколько диванных экспертов и скептиков поперхнулась попкорном увидя такой материал!!!!

отличная работа. очень полезный материал. когда закончатся прибомбасы доп.узлов, интересно будет еще посмотреть, как сказывается подьем выпускного окна.

Хорошо идём, продолжай это хорошее дело))

Будет очень интересно посмотреть на разницу в мощноси с коммутатором от альфы

Привет! 1:31 Этот график соответственно можно воспринимать, как суммарный эффект от лепесткового клапана + отверстия в поршне, верно? По сравнению со стоком ( из прошлых выпусков), мощность выросла внушительно - с 6,94 л.с. до 8,13 л.с. Судя по всему 3-го канала ещё нет, и нас ждут дополнительные прибавки к мощности? )) А на счёт резонатора впуска ты прав, информации в русском сегменте интернета практически нет, а толковой особенно. Твои практические выкладки здесь очень ценны!

Хороший результат.

Следующий этап- клапан v force. Развеем мифы. Сомнения из-за его жестких лепестков 0.5 мм.

Для устранения конденсации горючей смеси на стенках резонатора, стенки резонатора желательно сделать тонкими (насколько это возможно уменьшить их теплоёмкость) и утеплить. Так смесь меньше будет изменяться при прохождении резонатора.

интересен эффект от впускного резонатора на 4Т китайском моторе. например165-170 FMM(N)

Осталось сделать мощностной клапан.

Как его правильно рассчитать? Длина шланга, объем резервуара?

я ни где не могу найти нормальную информацию , у меня скутер полный фарш и я всячески его дорабатываю

расскажи как рассчитать резонатор впуска по диаметру шланга, его длине и объему ПОЖАЛУЙСА!!!

Любопытно что он поднял мощность равномерно по всему диапозону без резких скачков и перепадов. А расчитан на низкие обороты был? Длина шланга всмысле.

Может раздобудешь лвигло от кроссоча или карта