Reed Valve & Boost bottle effect | Эффект от лепесткового клапана резонатора впуска на ДИНОСТЕНДЕ 

Наконец то наглядно можно увидеть результаты доработок, а не со слов владельца. Интересно было бы посмотреть иж пс, много споров по нему идет)

Крутая тема со стэндом. Сразу видно есть смысл или нет . А главное где прибыло а где нет .

Наглядно! Спасибо за ваши старания!

Два раза посмотрел а лайк не поставил. Пришлось третий раз смотреть.

Интересно было бы наглядно увидеть как изменяется х-ка сток двигателя с различными карбюраторами. Как изменится график в диапазоне низких-средних с карбюратором с меньшим от заводского диаметром диффузора. На графике увидеть повышение СЖ на 95ый, либо переход с контактного прерывателя на электронику. На сколько изменять опережение при переходе двигателя с 76 на 92ой. Ну и прочее, вокруг чего много заблуждений

Бомба!Резонатор впуска-поразил!Сколько говорилось и писалось,что эффект не значителен,а оно воно как)Про лепесток на ПС к примеру-многие на одноимённом форуме заявляют,что разница почти не заметна-АГА!)Оч,ооч крутую тему затеял!)

👍

Подписался

Лех привет, любой результат должен быть интересен.

Система называется YEIS Yamaha

сделать отверстие в поршне ,для лучшего наполнения

Як я ждав таке відео.

Привет, можешь поподробнее рассказать про изготовление резонатора впуска ?

Нужна озвучка. С голосом в кадре проще.

Так какой размер оптимален для резонатора впуска? Длина патрубка ,L=450, диаметр ©=15, объем V=490?

Доброго здравия! Делай озвучку, с озвучкой топ!

Тема с резанатором впуска интересная. Не думал что на 125 сс надо жбан на 0.5 литра!

Маховик сdi c утяжелителем бы Лёха ещё проверить на стенте, как низа по графику стали

Чтобы на таком дефорсированом моторе с уменшиными окнами (всеми), джоговском клапане ,пакковском карбе, увеличить мощность ,заставив крутиться дальше , нужно сместить фазы газораспредиления подложив дюралевую 2,2-2,5мм пластину под цилиндр, затем на такое же расстояние проточить головку ,чтобы компенсировать потерю по степени сжатия . Зажигание не 3,5мм, как говорит автор ,а 2,5мм ,и тогда на стоковом зажигании мотор будет крутится до 7000-7500 об/мин. что даст ещё более высокую мощность .Ну и согласно таблицы соотношений диаметров диффузоров к пропускной способности жиклеров -- то на Пакко ,Микакрбах и прочих белоруских, харьковских и китайских копиях этого Микуни ГТЖ для таких оборотов при полном дросселе сильно занижен ,его нужно увеличивать где-то до 190 куб.см/мин. А ещё если установить цилиндр от модели которая развивала 12л.с. ,а не 10 , то есть с большими окнами, то обороты и пиковая мощность ещё подростет. Далее упираемся в выпускную систему, гнутый глушитель с дефорсированой модели плохо работает на высоких оборотах , а вот если поставть неразборную трубу с ранних моделей ,то обороты и мощность ещё повысятся, и тогда, возможно будет 12 л.с и более . P.S. Под цилиндр с ранних моделей ,с большими окнами пластину можно (нужно )не подкладывать, так как там фаза выпуска за счёт высокого окна начинается раньше . И ещё хотелось бы добавить за замер компрессии в двухтактных моторах -- компрессия сильно зависит от высоты выпускного окна и объёма продувочной камеры, и фактические цифры всегда будут ниже расчётных, в отличии от четырёхтактных моторов ,где всё наоборот .

Привет, лепестковый клапан нужен другой. Этот добавляет низов, но забирает верха

Лепестковый клапан даёт прирост момента до 40% на низких оборотах?! Отлично. Немного дорабатываю мотоцикл Тула, ему клапан необходим. Хочу задать вопрос - какое опережение зажигания выставить на Тульском моторе? В приоритете характеристика на низких и средних оборотах

относительно стока: по отдельности, лепестковый клапан поднял крутящий до 3700 а выше наоборот провалил, резонатор впуска поднял крутящий выше 4400 никак не изменив его ниже, вместе дали прибавку до 3700 и выше 4900, при этом в диапазоне между 3700-4900 чуть меньше стока) я так понял

привет. а в поршневой 3 канал делался? ну и отверстие в поршне под него соответственно?

Какой объем впускного резонатора. У меня 200 мл. на 175 кубиков. Тут я вижу побольше, хотя мотор меньше.

Леша, а на какие обороты ты бустер то рассчитывал??

Как бы мне мой картинговый Минск проверить на стенде? Интересны его параметры

Блин хотя бы по русски написали что где означает

Интересно что покажет ява. Как там она?

Щоб збільшити потужність еа цьому елапані треба було не тільки підняти голку а й розсверлити жиклер холостого ходу, тоді він обороти почне набирати замітно швидше (перевірено пробами і ошибками) та можна клапан допиляти, розігнути огранічітілі, всередині збідьшити пропускну спроміжність Тим більше тест був з 3вікнами в поршні? Та з третім каналом в циліндрі? Якщо ні то це відео можете видаляти нафіг 😅 бо багато чого зроблено не правильно а просто впихнули без доробок і цікаво як поїде) а не поїде воно бо це є клапан і треба вже набагато більше наповнення циліндру Якщо без доробок поршневої то низи будуть, момент буде а високих не буде) Тим більше клапан з карбоновими пелюстками які є набагато кращі за металічні і з якими Мінськ по факту мав б ще краще робити Ps: це не говорячи за підгін вікон продувки, впуску, випуску👍

стоп 2 лепестковых?😮 или мне показалось ....

зачем ты на фуфляндском все пишешь? бабла больше не принесет, так что ерундовая затея, проверено

для лохов объясняю, за счет поднятия оборотов выросла мощность. Мощнее нового минска с завода ничего не будет. А вы так и дальше верьте клоунам