Тёмный

Szörnyű vonatbaleset Sápnál 

MÁV
Подписаться 18 тыс.
Просмотров 85 тыс.
50% 1

A 28 vagonból álló, 440 méter hosszú és 2150 tonnás tehervonat a vörös jelzőt túlhaladva, szemből rohant be az állomási peron mellett várakozó, Püspökladányba tartó személyvonatba. Az ütközés erejétől a tehervonat a két kocsiból álló személyvonatot a perontól mintegy kétszáz méterrel hátrébb tolta, a teherszerelvény dízelmozdonya és a személyvonat villanymozdonya összeakadt, vezetőfülkéik pedig teljesen összeroncsolódtak. A vasútvonalon az elektronikus biztosítóberendezés jól működött.
A balesetben heten sérültek meg, közülük négy utas, egy jegyvizsgáló és a balesetet okozó mozdonyvezető könnyebben. A vétlen mozdonyvezető, a MÁV-START munkavállalója életveszélyes, súlyos sérüléseket szenvedett, őt a katasztrófavédelem munkatársai 3 és fél órás munkával szabadították ki a roncsok közül, majd a mentők a debreceni kórházba szállították.
A balesetben megsérülteknek mielőbbi felépülést kívánunk!

Опубликовано:

 

14 ноя 2023

Поделиться:

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист
Посмотреть позже
Комментарии : 259   
@delivasut
@delivasut 7 месяцев назад
Nagyon sajnálom a történteket. Mihamarabbi felépülést kívánok a mozdonyvezetőnek!
@jozsefvarju9501
@jozsefvarju9501 7 месяцев назад
Gyógyulást és jobbulást kívánok a balesetet szenvedett embereknek! ❤
@vanatmania8131
@vanatmania8131 7 месяцев назад
😢
@Jocek105
@Jocek105 7 месяцев назад
Sajnálatos eset! Jobbulást a sérülteknek! De könyörgöm, TŰZOLTÓK!!!! Hisz azok vagyunk!
@zoltankarpati6912
@zoltankarpati6912 7 месяцев назад
Igen, de sajnos már a gondolat rendőrség nem engedi. Majd, ha annak ég a háza, aki ezt kitalálta… majd akkor is úgy hívja a 112-t, hogy tűz van! Küldjék a KV-t!???! Szomorú. 😢
@adatkabel
@adatkabel 7 месяцев назад
@@zoltankarpati6912 Elég szomorú és unalmas életetek van, ha ilyen baromságon rugóztok.
@zoltankarpati6912
@zoltankarpati6912 7 месяцев назад
@@adatkabel taníts Yoda! ;)
@Jocek105
@Jocek105 7 месяцев назад
@@adatkabel Nem mondanám unalmasnak! De ha valami nem az aminek hívják!!! Mert ugye 18 éve nem a katvéd-hez szerelem fel!
@PJ-op1ve
@PJ-op1ve 7 месяцев назад
@@Jocek105 Nekem a Ferihegy a reptér,Moszkva meg a tér!
@PJ-op1ve
@PJ-op1ve 7 месяцев назад
Őszintén sajnálok mindenkit aki elszenvedője volt a balesetnek! Remélem mihamarabb felépül mindenki,úgy a fizikai,mint a lelki traumából!
@tibornagy4687
@tibornagy4687 7 месяцев назад
Minél előbbi gyógyulást kívánok a mozdony vezetőnek.
@ferencomerai4633
@ferencomerai4633 7 месяцев назад
Szegény mozdony vezető kolléga mielőbbi felépúkést kívánok ❤
@pocak
@pocak 7 месяцев назад
Költséghatékonyságból, nincs kiépítve a biztonsági rendszer. Sok szerencsét annak aki ezeken a vonalakon utazik. Végig mosolyogtam a kifogásokat, hogy az sem segített volna. Hát de mert az pont arra van.
@csaksimanmarci
@csaksimanmarci 7 месяцев назад
Ha minden igaz a nyári Kékpónál történt tehervonat siklásos balesetet meg hőnfutás okozta, és nemrég állítólag a hőnfutásjelzőket is kiiktatták takarékosságból. Hajrá MÁV! Pénz igen, élet nem számít…
@adampaloczy5600
@adampaloczy5600 7 месяцев назад
Kétpó az inkább ;)
@KoloK1980
@KoloK1980 7 месяцев назад
pénz nem számit? MÁV most számíthatja mibe kerül a mozdonyvezető életjáradéka plusz két mozdony , 7 sérült, egyébként nyilván ráverik az okozókra@@csaksimanmarci
@gergelyvarju6679
@gergelyvarju6679 7 месяцев назад
A biztosító berendezés nem csak a jelfeladásból (vonatbefolyásolás) áll, sok más komponense ki van építve.
@user-cs1kw1ep4f
@user-cs1kw1ep4f 7 месяцев назад
A mávnak ennek mi köze van ember? Csináljanak úgy mint a tanárok akik saját fizetésükből vesznek iskolaszereket, vegyenek jelzőberendezést meg ami kell a vasútra mindent a vasutasok vagy hogy gondolod? Ennek kizárólagos okozója a mocskos fidesz és ha te ezt nem látod ott gondok vannak, összeugrasztanak itt is minket közben a valódi felelősök a pénzt számolgatják otthol amit a mávtól költséghatékonyság címén megvontak, bocsánat elloptak és lopják ebben a percben is és emberek fognak meghalni a kapzsiságuk miatt, mert előbb utóbb így meg fognak.
@bognaradam5615
@bognaradam5615 7 месяцев назад
Nagyon szomorú ezt hallani 😢 mindenkinek Mihamarabbi gyógyulást kívánok!
@balazsjuhasz2449
@balazsjuhasz2449 7 месяцев назад
Jobbulást kívánok a sérülteknek, külön a mozdony vezetőjének.
@orsolyakomari8578
@orsolyakomari8578 7 месяцев назад
Miharabbi gyógyulást kívánok a baleset sérültjeinek!
@winiczaidavidtamas-fo6hg
@winiczaidavidtamas-fo6hg 7 месяцев назад
Jobbulást a MÁV mozdonyvezetőnek. KITARTÁST!!! SZMORÚ HÍR
@laciesevasimon2568
@laciesevasimon2568 7 месяцев назад
A Tv 2 Tényekben kb 50 szer hangzott el a Brutális szó, a balesettel kapcsolatban. Szuperbunkó a hírszerkesztő!
@goddardbolt
@goddardbolt 7 месяцев назад
Van olyan agyhalott,aki tv2-t néz?😅
@rontopeter7598
@rontopeter7598 7 месяцев назад
Félelemben lévő embereket lehet irányítani, sajnos az ilyen eseményeket meg meglovagolják.
@plinker439
@plinker439 7 месяцев назад
Szerintem brutál bunkó volt.
@laciesevasimon2568
@laciesevasimon2568 7 месяцев назад
@@goddardbolt Az RTL club sem különb, szenzációhajhász mindkét hírműsoruk!
@PJ-op1ve
@PJ-op1ve 7 месяцев назад
@@rontopeter7598 Rogánék mindenütt is ott vannak!
@TheFiredball79
@TheFiredball79 7 месяцев назад
Mielőbbi teljes gyógyulást a sérülteknek!
@Kozlekedoguru
@Kozlekedoguru 7 месяцев назад
Mozdonyvezetőnek jó bulást kívánok!
@adampaloczy5600
@adampaloczy5600 7 месяцев назад
Hogy mit? 🤔
@PJ-op1ve
@PJ-op1ve 7 месяцев назад
@@ferencvarga3831 Csodálatos anyanyelvünk!
@justjaguar2314
@justjaguar2314 7 месяцев назад
​@@PJ-op1ve#LátomK@rváraNemSikerültLeírni
@gabor12800
@gabor12800 7 месяцев назад
Jobbulást mindenkinek!
@balazsoldal6200
@balazsoldal6200 7 месяцев назад
Mihamarabbi Felépülést a sérülteknek és kitartást kívánok, a műszaki mentésben részvevőknek! A 1198-as szilit pedig sajnálom, hiszen sokszor utaztam vele haza suliból, és jó emlékeim vannak a mozdonnyal 😔
@_ihasz_
@_ihasz_ 7 месяцев назад
Ne ezt a kohó szökevény szart sajnáld, mozdonyvezető 4 órát volt benne, bele szorúlt...
@balazsoldal6200
@balazsoldal6200 7 месяцев назад
@@_ihasz_ Igen azt olvastam hogy feszítő vágóval szedték ki a mozdonyvezetőt, én remélem hogy túl éli
@_ihasz_
@_ihasz_ 7 месяцев назад
@@balazsoldal6200 Túl élte.
@user-wv4yb8zy8b
@user-wv4yb8zy8b 7 месяцев назад
egy ótvar géppel kevesebb ....
@gyorgysajtos6199
@gyorgysajtos6199 7 месяцев назад
Húzd a faszod abba a szilibe! Egy ember ragadt bele! És te azzal a szarral foglalkozol?
@qunotrack856
@qunotrack856 7 месяцев назад
A nulla biztonságot nyújtó biztosító berendezés valóban jól működött, ennek eredménye jól látható. A mai kor technikájával és tudásával több mint három óra kell egy ember kimentése egy roncsból. Ez nagy hozzáértést és felkészültséget feltételez. Eddigi tapasztalataim szerint, ha a balesetben beszorult mozdonyvezetőt fél órán belül nem sikerült kiszabadítani, azok szinte mind meghaltak, de ha mégsem, sosem épültek fel. Remélem ennek a kollégának szerencséje lesz.
@belasoos2015
@belasoos2015 7 месяцев назад
Jobbulást mindenkinek. Kívánom hogy mihamarabb egészségben töltsék ismét a megszokott napjaikat!
@UzzaAhio
@UzzaAhio 7 месяцев назад
Gyógyulást és jobbulást kívánok
@zsoltszucs3101
@zsoltszucs3101 7 месяцев назад
Jobbulást🙏🙏🙏
@nitro500full
@nitro500full 7 месяцев назад
Érdekes, hogy a mai világba a metró már vezető nélkül közlekedik, de egy mozdony nem áll meg magától egy jelzésnél..... Mihamarabbi felépülést minden sérültnek!
@istvanfeher6568
@istvanfeher6568 7 месяцев назад
Három kérdés merül fel ezen baleset kapcsán. Ha volt jól működő éberségi és vonatbefolyásoló berendezés, akkor az miért nem működött? Ha a tehervonatot kívánták a személyvonat előtt az állomásra érkeztetni, akkor miért a személyvonatra vezető állásban álltak a váltók? A figyelmetlenségen kívül milyen esetleges hiányosságok okozhatták a balesetet? Mielőbbi gyógyulást a sérülteknek.
@Csitti
@Csitti 7 месяцев назад
Mivel ezen a vonalon nincsen jelfeladás így a vonatbefolyásolónak nem érkezik semmilyen jel.
@csabaszabados357
@csabaszabados357 7 месяцев назад
Hírekben a tilos jelzése ellen áthaladt a terervonat, szemben álló személyvonatnak ütközött, 200m-t tolta! A mozdonyvezető nem figyelte.
@kaszapalmos
@kaszapalmos 7 месяцев назад
A mozdonyon valószínűleg volt jól működő éberségi és vonatbefolyásoló berendezés. Egyet felejtettek el közölni: a pálya nincs kiépítve jelfeladásra (holott idén adták át felújítva). Ez konkrétan azt jelenti, hogy a vonatbefolyásoló a jelzők jelzésétől teljesen függetlenül, távolságarányosan ad éberségi felhívásokat. Magyarul a vonatbefolyásolás ezen formája egyáltalán nem is tudta volna megakadályozni ezt a balesetet. Ez pont olyan, mintha három zárat szerelnék az ajtómra, de nem lenne kulcsom hozzájuk. A váltók teljesen szabályosan álltak a személyvonat felé, mivel azoknak van egy kijelölt szabványos állásuk, valószínűleg az eset idején úgy álltak. De ha egy másik vágányra állítják be őket, akkor az lesz a veszélyforrás, hogy hátha az érkező vonat megcsúszik, és felvágja a számára így helytelenül álló kijárati váltókat. Ezen kívül a forgalomirányítónak esélye sincs ezzel foglalkozni, mert nincs rá ideje, így ez az állítgatás csak káoszt okozna, pont ezért a MÁV utasítása ezt nem is írja elő. A harmadik kérdése pedig már megválaszolódott az elsővel együtt: hiányzik a jelfeladás, a vonatbefolyás pálya és jelzők felőli része.
@attila6862
@attila6862 7 месяцев назад
​@@kaszapalmosa váltó védő állása?
@istvanfeher6568
@istvanfeher6568 7 месяцев назад
Csak azt furcsálom, hogy a személyvonat indulása előtt szemből várnak egy vonatot és nincs bejárati vágányútja. Mellesleg kisebb baleset a megcsúszásból esetlegesen bekövetkező váltófelvágás. A vonatkereszteknek megfelelő időt kell biztosítani az ÁVU.- ban. A váltókat vonat és tolatás mentes időben kell szabvány állásukban tartani. A váltókat lehetőség szerint terelő védő állásba célszerű állítani, ha egy vágány foglalt. A személyvonat számára még nem volt szükség kijárati vágányutat építeni. Sajnos nem ismerem az ottani ÁVU-t csak azt próbáltam kikövetkeztetni, hogy milyen lehetőségek alkalmazásával lett volna elkerülhető ez a baleset, még a vörös jelző meghaladása esetén is. Ami még felmerül, hogy a korábban érkezett személyvonat késett és emiatt nem volt lehetőség a szemből érkező vonat számára bejárati vágányutat építeni. Ugyanis a bejáraton csak indokolt esetben lehet vonatot megállítani. Ha semmi akadálya sincs a vonat fogadásának, akkor a szemből érkező tehervonat szabad jelzésre kell, hogy érkezzen. A másik fejtörést okozó kérdés, hogy a tehervonat mozdonyvezetője az előjelzést is benézte ill. figyelmen kívül hagyta? Vagy az előjelzés szabad bejáratot mutatott, de az előjelző meghaladása után megváltozott a bejárati jelző jelzése? @@kaszapalmos
@Mogyesz1
@Mogyesz1 7 месяцев назад
A vörös jelző utan a nem kellene automatikusan vészfékeznie a mozdonynak?
@janosharmados7484
@janosharmados7484 7 месяцев назад
Kellene ha lenne vonat befolyásoló, de a frissen felújított pályán fő vonalon nincs ilyen. Messzire vezetne ha el kezdenénk keresni hogy miért nincs!
@balazsborza3669
@balazsborza3669 7 месяцев назад
Nincs is vonatbefolyásolás, ha meg nagy sebességgel ment, akkor lehet, hogy idő sincs a megállásra.
@rotrobot1574
@rotrobot1574 7 месяцев назад
​@@janosharmados7484csak lölöig 😂😂
@haewien
@haewien 7 месяцев назад
Itt azert eleg rendes tavolsag van. Mit csinalt a mozdonyvezeto? Telefonozott? Mert ha latom, hogy jon szembe egy vonat, fekezes nelkul, vagy latom, hogy nem all meg idaig, akkor kiugrom.
@vanatmania8131
@vanatmania8131 7 месяцев назад
Nagyon sajnálom😢
@bazsimc
@bazsimc 7 месяцев назад
Jobbulást a kollégának!
@LukaPopsimon
@LukaPopsimon 7 месяцев назад
Szijjàrtó Úr! Indulnak a bajok!
@smithsmith3503
@smithsmith3503 7 месяцев назад
Mihamarabbi felépülést a sérülteknek.
@ianosescuion9218
@ianosescuion9218 7 месяцев назад
A tehervonat mozdonyvetője nem figyelt. De ha a személyvonat bevárta a tehert akkor a váltó miért állt egyenesben? A forgalmista még nem váltott?
@ratkooporonty
@ratkooporonty 7 месяцев назад
Ha nekiülnék, egy hét alatt gyártanék olyan cuccot ami nem engedné tovább a vonatot a pirosnál és ugyanazon a sínen se ütközhetne szembe jövő két vonat. Már a Holdon járnak, a metrón nyomkodják a sok csoda mobilt de egy ilyen filléres mütyürkére nem telik az okoskák eszéből és ez érvényes a külföldi vonatokra is.
@mikloskovacs5078
@mikloskovacs5078 7 месяцев назад
Az a külföldi vonat egy magyar magántársaság mozdonya.
@Biggieboy1982
@Biggieboy1982 7 месяцев назад
Nem kell legyártanod, mert létezik régóta ilyen. Csak ha szétlopják az országot, erre nem marad pénz.
@PDYT-365
@PDYT-365 7 месяцев назад
Jobbulást.
@Biggieboy1982
@Biggieboy1982 7 месяцев назад
Milyen biztosítóberendezés? Ha lett volna, vagy működött volna, akkor a piroson áthaladó szerelvényt automatikusan meg kellett volna állítania, nem? Amúgy Lázár beadta már a lemondását?
@traxx5612
@traxx5612 7 месяцев назад
A biztber arra van hogy szabályozzon. Ha a vezér hülye mint most a teher vezére azzal nem tud mit kezdeni a jól működő biztber se
@pinterc
@pinterc 7 месяцев назад
​@@traxx5612lesatuzni a teljes szerelvényt? persze ha közel van a másik vonathoz, nincs idő állóra fékezni...
@csabiakiraly6940
@csabiakiraly6940 7 месяцев назад
Tudomásom szerint nincs vonatbefolyásolás, nincs jelfeladás, nem áll meg a vonat
@lockgarhun
@lockgarhun 7 месяцев назад
@@csabiakiraly6940Lehet hulyen emlekszem, de a vorost akkor is felkell vennie nem?
@istvanfeher6568
@istvanfeher6568 7 месяцев назад
Kíváncsian várom a vizsgálat eredményét. Ugyanis sok a kérdőjel.
@Warlock93
@Warlock93 7 месяцев назад
Miért nincs egy fővonalon EVM vajon? Azért ez érdekes nem? Mert ha lenne akkor mindez meg sem történhetett volna. A mozdonyvezetőnek mihamarabbi felépülést!
@laszlo4919
@laszlo4919 7 месяцев назад
akárhogy nézem, ez egy dízel
@Csitti
@Csitti 7 месяцев назад
Amit te keresel az a 75Hz-es sínáramkörös jelfeladás. Az EVM mozdonyoldali berendezés!
@tamaskormany4400
@tamaskormany4400 7 месяцев назад
Talán mert kispórolták?
@Warlock93
@Warlock93 7 месяцев назад
@@Csitti Nevezik EÉVB-nek is ,ha egyre gondolunk. Ahogy meghaladta a tiltó jelzést levág azonnal a fővezeték nyomás és időben megállt volna a szerelvény.
@Warlock93
@Warlock93 7 месяцев назад
@@laszlo4919 Most ez hogy jön ide ? Én a vonatbefolyásoló rendszerről beszéltem ,aminek egy fővonalon kötelező kellene legyen. Ez akadályozza meg hogy ha meghalad egy tiltó jelzést a vonat akkor tovább haladjon ,kényszerfékezést alkalmaz .
@balazsandlucarw.
@balazsandlucarw. 7 месяцев назад
Sajnálom, ami történt, és mihamarabbi gyógyulást kívánok a sérülteknek! De hozzá kell tenni, hogy ez csakis a figyelmetlenségnek köszönhető...
@What1666
@What1666 7 месяцев назад
Jobbulást kívánok a sèrülteknek. Remélem Lázár Jani lemond.
@hwmusic3113
@hwmusic3113 7 месяцев назад
Hogy jön ide Lázár te szerencsétlen?! Mi köze hozzá? Ha egy álló BKV buszba belecsapódik egy szabályt megszegő másik jármű akkor lekéne mondania a BKV vezérigazgatójának? Vagy esetleg Karácsony Gergelynek? Ne szórakozz...
@What1666
@What1666 7 месяцев назад
@@hwmusic3113 Tudtommal Lázár Jani a felelős a MÁV- èrt. Több ízben is törtènt baleset a nem megfelelő karbantartás miatt. Lègyszives nèzd meg a híreket. Igen normális országban már ezzel nem foglalkozna. Mert nem lenne miniszter. Mer felelősséget kellene èrte vállalnia.
@anddorsurinas1136
@anddorsurinas1136 7 месяцев назад
Nem Japánban élünk. Itt nem lesz felelős.
@What1666
@What1666 7 месяцев назад
@@anddorsurinas1136 Pedig jó lenne.
@eszgabor
@eszgabor 7 месяцев назад
@@hwmusic3113 A frissen felújított pályán fő vonalon nincs vonat befolyásoló...
@mezeibalazsmodell
@mezeibalazsmodell 7 месяцев назад
Szomorú esemény. Mielőbbi gyógyulást a vezérnek! A Sziliért és Sulzerért pedig nagy kár....😢
@zoltandohonyi9116
@zoltandohonyi9116 7 месяцев назад
Mielőbbi és teljes gyógyulást mindenkinek. Ami bennem kérdés felmerült: Ok, a tehervonat vezetője átment a tiloson, de hogy került ugyanarra a vágányra szemből, ahol már állt egy vonat? Ilyenkor a váltónak nem másfelé kellene állnia? Vagy Sáp állomáson csak egy vágány járható?
@skarab_productions
@skarab_productions 7 месяцев назад
Alapvetően nem szükséges a másik bejárati oldalon lévő váltó végállásának terelővágányra fele állnia, ha vágány foglalt (de lásd F.2., ÁVU, VU a részletes utasításokért). Nem is szükséges, mivel jól működő éberségi berendezés Megállj! jelzést adó jelző meghaladása esetén kényszerfékezéssel megállítja a vonatot.
@peterkornis5377
@peterkornis5377 7 месяцев назад
@@skarab_productions nem az éberségi, hanem a vonatbefolyásoló rendszer fogja megállítani a vonatot a meghaladt tilos jelzés esetén. De ha jól tudom, ezen a vonalon nincs jelfeladás, így a vonatbefolyásoló rendszer nem működik.
@voci8914
@voci8914 7 месяцев назад
Jobbulást kívánok a sérülteknek. De volna itt egy fontos kérdés Mit keresett a tehervonat ugyanazon a vágányon? Nem kellett volna a vágány kezelőjének eleve az egyes vágányra irányítania?
@nandor613
@nandor613 4 месяца назад
Kicsit későn írok, de egyébként a személyvonat miatt a váltó áthaladásra volt állítva, és ez autómatikusan 3 perc múlva áll vissza, de e közben érkezett meg a teher is, ami megállj jelzés és hangosbemondón bemondott figyelmeztetés ellenére is továbbment.
@marcika
@marcika 7 месяцев назад
Hol van a Biber Anett?? Mostanaban nem o mondja ala ezeket a videokat! Hozzatok vissza!
@batukakun5951
@batukakun5951 7 месяцев назад
Fotelból okoskodva, azt nem értem csak, hogy miért is kell a bejárati jelzőnek vörösnek lenni, miért nincs kitérő vágányût állitva, mikor a teher odaér. Így a személyvonatnak is többet kell várnia a kelleténél a kihaladáshoz. Sérülteknek mielőbbi felépülést.
@attilaangyal707
@attilaangyal707 7 месяцев назад
Jobbulást kívánok a vezérnek és kitartást a családnak a szilinek tangóharmónikává gyűrődött a fülkéje nagyon durva a másik gépnek meg alig abban van anyag..
@szabibajusz3571
@szabibajusz3571 7 месяцев назад
A Sulzer súlya 114-t,míg a szili súlya 80t! Sulzer vontatta vonat mivel teher vonat volt,üresen vagy rakottan is jóval nehezebb mint a személyvonat. Így nem csoda hogy a 431 198-ennyire összetört és kuka lesz.
@tibigravel
@tibigravel 7 месяцев назад
igen, és amúgy is az álló jármű törik össze jobban ilyenkor, nem a mozgó. Most minden a Szili ellen szólt
@szabibajusz3571
@szabibajusz3571 7 месяцев назад
@@tibigravel Teljesen mindegy mert ha a személyvonat is mozgásban lett volna,akkor nagyobb lett volna a baj.Mivel a tehervonat rakott volt az m1-híradóban tegnap este azt mondták hogy 2140t-volt a tehervonat súlya. A személyvonat is mozgásban lett volna még kis sebességű ütközésnél is,jóval nagyobb kárral járó lett volna az eset.
@alexthegreat5009
@alexthegreat5009 7 месяцев назад
Lehet hogy hülyeség amit mondok, de szerintem a mozdony alakja is ebben lényeges. A V43 eleje teljesen lapos, szögletes, míg a másiknak lekerekített és íves, ezért szerkezetéből adódóan többet kibír. Olyan mint egy boltív. De ez csak egy feltételezés
@TracitusShinzon
@TracitusShinzon 7 месяцев назад
@@alexthegreat5009 - A Sulzernek, ha jól látom, lejjebb van a főkerete, mint a Szilinek (a Szilin a főkeret a kék oldal- és homlokfal alatti szürke rész). Aláfutás történt, a Sulzer főkerete benyomódott a Szili főkerete alá, és ezzel ki is emelte a Szilit.
@helenapataki8247
@helenapataki8247 7 месяцев назад
Úristen 😢
@Theworthsearcher
@Theworthsearcher 7 месяцев назад
Nem lett volna egyszerűbb gyorsan szerezni egy vontatót, és elhúzni egy kicsit az egyik szerelvényt, hogy jobban oda férjenek a katasztrófaelhárítók? 😲 Amúgy nem értem, hogy miért katasztrófavédők a neve? Nem éppen elhárítják a katasztrófát? 😲
@TrainVideosRealHungary
@TrainVideosRealHungary 7 месяцев назад
Nagyon sajnálom. A 198as szili selejt lesz ugye nem?. És mielöbb gyógyuljanak meg a sérült emberek mozdonyvezető.
@csaba0706
@csaba0706 7 месяцев назад
A Szili biztosan selejt lesz. A főkeret biztosan sérült, ilyen mértékű sérülés pedig már gazdasági totálkárnak minősül. De én inkább abban reménykedem, hogy a mozdonyvezető felépül. A Szili csak egy gép, az emberélet fontosabb.
@Theworthsearcher
@Theworthsearcher 7 месяцев назад
Azért nem olcsó az a gép. Igen, ezt valószínűleg beolvasztják, bár ha újragyártják a keretet, akkor még bármi lehet...
@Turbo_TechnoLogic
@Turbo_TechnoLogic 7 месяцев назад
Remelem jobban vannak mar az erintettek :( A mozdonyokkal mi a helyzet?
@makkasandor5172
@makkasandor5172 7 месяцев назад
Monorierdő ismét
@user-zd1gt9dd3n
@user-zd1gt9dd3n 7 месяцев назад
mielöbi gyogyulást
@mariadedinszky5707
@mariadedinszky5707 7 месяцев назад
🙏🙏🙏
@patrikkocsmaros4553
@patrikkocsmaros4553 7 месяцев назад
Számomra megfogalmazódik az, hogy a tehervonat mozdonyaban nem volt biztonsági technika amely befekezi a vonatot ha vörös jelzésen megy át? (Vagy az csak bizonyos szakaszokon működik?)
@skarab_productions
@skarab_productions 7 месяцев назад
Jól működő éberségi berendezés Megállj! jelzést adó jelző meghaladása esetén kényszerfékezéssel megállítja a vonatot. Más rendszer errefelé tudtommal nincs kiépítve. Hogy ez miért nem történt meg, a balesetvizsgálat befejezéséig csak tippelni illetve vádolni lehet.
@ezisazis23
@ezisazis23 7 месяцев назад
​@@skarab_productionscsak a kettőt mostad össze , az egyik az éberségi , másik a vonatbefolyásoló berendezés . Éberségi nem kezelése esetén kezd el fékezni , nem a jelző hatására.
@gergelyvarju6679
@gergelyvarju6679 7 месяцев назад
@@skarab_productions Ahhoz kellene jelfeladás, hogy az éberségi tudjon egyáltalán a vörösről, az meg nincs kiépítve. Így ezt a részletet pont lehet tudni, sok más lehet a meglepetés, ami miatt kivárnám a KBSZ véleményét. Ugye jelenleg nem látjuk a menetíró adatait sem. Ugye nem mindegy, hogy valaki "csak" a vörös jelzőnél hibázik, vagy... Ugye a MÁVnál a jelzők már jó ideje sebességet jeleztek (korábban az alakjelzőknél volt más), így a mozdonyvezető tudja azt, hogy mikor kell lassítania, hogy meg tudjon állni, mert a következő jelző vörös lesz. Ha ezt nem tette meg, az ugye egy másik korábbi hiba. Hogy volt-e ilyen hiba is, vagy sem azt ugye most távolról nem tudjuk. Sok más van, amit még nem tudunk, és rá lehet mutatni, hogy ezért nem lehet "fotel VBO"-ként biztosat mondani arról, hogy mi történt, de vannak biztosan ismert tények.
@lockgarhun
@lockgarhun 7 месяцев назад
@@skarab_productionsMondjuk megrakva, azert lehet nembirta lefekezni.
@Zoli049
@Zoli049 7 месяцев назад
Máshol írták, hogy itt nincs ETCS? Az a torony, az nem a rádiósrendszeré? 🤔
@Zsoooooti
@Zsoooooti 7 месяцев назад
Igaz h meghalt a m.vezető?
@solymosidaniel
@solymosidaniel 7 месяцев назад
Nem halt meg, sőt túl van az életveszélyen
7 месяцев назад
Hogy nem állította meg a vonatot az automatika, amikor meghaladta a jelzőt?
@zoltanonody3541
@zoltanonody3541 7 месяцев назад
szerintem kényszerféket minimum kapott, de nem volt már neki fékút
@user-wv4yb8zy8b
@user-wv4yb8zy8b 7 месяцев назад
ha nincs mi megállítsa, nem fog megállni
@gaborgelencser430
@gaborgelencser430 7 месяцев назад
2150 tonnának adhatsz bármilyen féket olyan közel, legfeljebb minimálisan csökkentette a becsapódás erejét. Így is 200 métert tolta hátra a személyvonatot, amit nulláról indított meg..
@zoltanonody3541
@zoltanonody3541 7 месяцев назад
​@@gaborgelencser430 azt a büdös... na igen, a vasút veszélyes üzem, nem szabad vele játszadozni azért egy részletes balesetjelentésre kíváncsi lennék, hogy mi járt a tehervonat vezetőjének a fejében az előjelzés elhagyása közben és után, vagy hogy egyáltalán Ő e az egyedüli felelős.
@user-wv4yb8zy8b
@user-wv4yb8zy8b 7 месяцев назад
@@zoltanonody3541 semmilyen kényszerfék nem volt, nincs vonatbefolyásolás
@lacas1964
@lacas1964 7 месяцев назад
A vonatbefolyásoló berendezés miért engedte hogy a bejárati jelző mellett nagy sebességgel tovább haladjon😢
@ladislautoth864
@ladislautoth864 7 месяцев назад
Melyik volt ,,faradt,,esetleg reszeg????
@PJ-op1ve
@PJ-op1ve 7 месяцев назад
Az aki ilyen hülye kérdéseket tesz fel!
@gergelyvarju6679
@gergelyvarju6679 7 месяцев назад
Alapvetően sok kommentben merült fel a jelfeladás kérdése, hogy az mennyit segített volna. Sokan azt vizsgálják, hogy az milyen távolságon tudja megállítani a vonatot. Csakhogy egy ilyen balesethez vezető út nem a vörösnél kezdődik. Ez nem közút, az előző jelző is jelez, hogy "a következő jelző vörös lesz és lassíts". Nos innen a mozdonyvezetőnek szabályosan lassítania kellene, megvan ezzel együtt egy sebesség korlátozás, amit jelfeladás esetén, hála a vonatbefolyásolásnak, szintén ki tudna kényszeríteni a rendszer. Jelfeladás nélkül ez sem történik meg. A mozdonyvezető jelfeladás esetén folyamatosan is kaphat értesítést a jelzők állásáról, az EVM esetében sínáramkörök folyamatos tájékoztatást adnak, az ETCS viszont csak pontszerű beavatkozást, ezért tartják sokan az új EU szabvány szerinti berendezést downgrade-nek. De a lényeg az, hogy normális esetben a mozdonyvezető is sok mindenről értesül, ha "nem vette észre a jelzőt" akkor is van ideje korrigálni. Az viszont már rendszer szintű probléma, ha kialakul egy hibás gyakorlat: Ha a vezér úgy gondolja, ha mindent szabályosan csinálnának megbénulna a vasút és megy az okoskodás, ügyeskedés. A vezért ilyenkor úgy tudja, őt fogják elengedni előbb, így "mire odaérek biztos beállítják a vágányutat" gondolat mentén szabályt szegve nem lassít le, mert azzal plusz késést, problémát okozna, meg kell oldani okosban. Ezt, hogy mi a terv, nyilván a forgalmi szolgálattevő, stb. is tudja, és azt is sejthetik, hogy ezért ő nem fog lassítani, sürgős a vágányút. A szabályokat az "összekacsintós ügyeskedés" váltja le. Igen, jelfeladás esetén itt is látja, nem változott a helyzet... Lenne lehetősége korrigálni. Ez is funkciója a jelfeladásnak. De sejtjük, hogy ha a szabálytalan kapkodás nem lehetne, akkor máskor több lenne a késés, és a vonalismerettel rendelkező vezér a hasonló helyzeteket, helyi szabálytalan népszokásokat is ismeri. Egy idő után már megállni nem tudna, a balesetet akkor lehetne megelőzni, ha akár az utolsó utáni pillanatban is kapna vágányutat, ezért erre figyel, ebben bízik, így a vörösre is nehezebben reagál akkor is, ha már az is aktuális lenne... De a tehervonat mégsem kap vágányutat, így a váltó az állomáson álló vonat felé tereli, és ott már a vörösnél amikor észleli, hogy az utolsó utáni pillanatban sem lesz megoldás, nem is lesz ideje megállni. Senki nem akar ütközni, van vonalismeret, tudta hol a jelző, tudta hol kell figyelni, de a fenti helyzet gondot okoz. A "ha minden szabályosan lenne kezelve megállna a vasút" kapcsán elegendő látni, hogy pl. a rálátási háromszögek, csökkentett rálátási háromszögek tisztán tartása sokszor hiányzik, ha ilyenkor kikerülne a lassújel, hogy így mennyivel biztonságos az útátjáró, akkor a menetrend összeomlana. Ez többször vezetett el úgy balesethez, hogy a KBSZ megállapította, hogy a közúti jármű vezetője nem sokat tehetett, esélye sem volt meglátni a vonatot, ott pedig fénysorompó nem volt. Sok rosszabb műszaki állapotú járműnél nem meglepő az, ha utas sérülésével járó balesetre is komoly az esély (lásd Bz-n sérült utasok esetét). Ha a biztonság szabályozói oldalról sem elsődleges sok esetben, akkor a "ha mindent biztonságosan csinálnánk, minden megállna" jusztifikációval menő tudatos és rendszeres szabályszegésben nincs sok meglepő: Itthon rendszeresek az útátjáróban elakadó járművek által okozott balesetek. Sokszor az átjáró sem szabványos, nincs megfelelő állapotban. A GYSEV az ilyen balesetek valószínűségét igyekszik csökkenteni, így sok helyen van kinn tábla, hogy kit kell értesíteni. Na ez a MÁVnak nem megy. Az állam megígérte, hogy kötelezővé teszi, de az új jogszabály az ígért időre nem készült el, jó pár éve késik, a Közlekedésbiztonsági Szervezet biztonsági ajánlása már kb. 10 éves.
@rajanko
@rajanko 7 месяцев назад
Igen bö értelmezés, de legalább nem anyázás. Ha Máv vezir azt mondta, h minden rendben müködött, akkor a jelfeladás és vonatbefolyásolás miért nem? Vki nem mond igazat. Anno, mikor biztbert tanultam volt egy bonuskérdés a vonat és mozdonyvezetönek: Mit csinál ha szemböl jön egy másik mozdony? Válasz: ha van idöm, berohanok a folyósóra, betámasztok a falnak és reménykedem. Itt nem látta a Szilis, h jön rá egy teher? Ha állt, még ki is tudott volna ugrani, max eltörik a lába. Vmi elterelte a figyelmét (biztos nem könyvet olvasott). Lehet, hogy elaludt? MÁV azért csinálta ezt a felvételt, h mossa kezeit, pedig itt az üzemeltetö is felelős, de nagyon, ha épp felújitott a vonal. Jobbulást mindenkinek, aki megsérült.
@dzcsiga
@dzcsiga 7 месяцев назад
Az ETCS Level 1 pont szerü, de ilyet már nem telepítenek, sőt a meglévő L1 -et átepítik L 2 szintre. Az L 2 folyamatos jelet biztosít a mozdonyra. Ennél nem lehet “meghaladni” a vörös jelzőt!
@vajk1000
@vajk1000 7 месяцев назад
@@rajanko 1987 környékén jelfeladás és jól működő vonatbefolyásoló mellett is bement szépen egy tehervonat az egyik állomásra. Kiborult van húsz kocsi, rongálódott a vágányzat, a felsővezetéki szerkezetek.
@gyorgysliz3435
@gyorgysliz3435 4 месяца назад
Valaki magyarázza már el, hogy a személy mozdonyvezetője miért nem ugrott ki? Vagy miért nem szaladt hátra? Amikor (állítólag) még a hangos is bemondta. De ha nem mondta be, akkor is, van füle meg szeme, nem? Gondolom, a tehervonaton égtek a lámpák, amikor jött. Kicsit olyan ez, mintha mindenki aludt volna... Másik kérdés, hogy van-e ilyen esetre valami protokoll? Pl lehetett volna kitérőbe tenni a váltót, akkor persze a teher nagy eséllyel kisiklik, de ugye az max 1 emberélet, ez meg rossz esetben plusz 6, viszont mondjuk egy tömött személyvonat esetén akár több 100 is. Lehetett volna arra utasítani a személyt, hogy kezdjen tolatásba? Akkor kisebb sebességkülönbséggel ütköznek, akár meg is tudja fékezni a másik vonatot. Persze utasokkal együtt kicsit "izgalmasabb". Nem lett volna értelme esetleg bemondani, hogy a "személyvonat utasai üljenek le a menetiránynak háttal"? Akkor jobb eséllyel megússzák. Ezeket csak kérdezem, nem vagyok vasutas. Másik kérdés, hogy az ütközés előtt hány perccel lehetett vajon azt tudni, hogy a tehervonat vezetője alszik? Máshol olvastam olyat, hogy már az előző állomáson meg kellett volna állnia. Ha ez igaz, akkor itt tényleg mindenki téli álmot aludt...
@sozofe1
@sozofe1 7 месяцев назад
Mihamarabbi felépülést kivánok mindnekinek. :(
@Pallagi_Gergely
@Pallagi_Gergely 7 месяцев назад
😢
@balintberecz5027
@balintberecz5027 7 месяцев назад
sajnálom ez nagyon szomorú
@anikoporodan1388
@anikoporodan1388 5 месяцев назад
Remélem felépült már a mozdonyvezető!!! Tudunk valamit róla, valaki írja meg köszönöm!
@user-vs5yl6uz1r
@user-vs5yl6uz1r 7 месяцев назад
A tehervonatnak már Báránd állomáson kellett volna megállnia, és nem Sáp előtt!
@user-pk4gg1oy8z
@user-pk4gg1oy8z 7 месяцев назад
😭😭😢😢
@laszlo4919
@laszlo4919 7 месяцев назад
Várakozó vonatból vezetőfülkéjéből miért nem ugrasz ki, ha látod, hogy baj lesz?
@W3rdUnit07
@W3rdUnit07 7 месяцев назад
@@zsoltbiro3580 Mert nem mindenki olyan paraszt, hogy hülye kérdéseket tegyen fel egy ilyen eset során.
@PJ-op1ve
@PJ-op1ve 7 месяцев назад
Majd ha átéltetek hasonlót akkor pofázzatok!
@laszlo4919
@laszlo4919 7 месяцев назад
@@PJ-op1ve senki sem pofazott
@csabaszabados357
@csabaszabados357 7 месяцев назад
A 198-as főkeret elgörbült, szét fogják vágni, a vázelemekre, alkatrészekre felhasználják később.
@Zolinymusz
@Zolinymusz 7 месяцев назад
Kit érdekel?
@kockagolyo
@kockagolyo 7 месяцев назад
​@@Zolinymusz sók szíli mózdonj ralyon gót.
@robertnagy2491
@robertnagy2491 7 месяцев назад
azokat akik kedvelik igy egyeneknt elfogynak a mozdonyok amiket kedvelnek ena kennedyket kedvelem de erdekes a tobbi is a szili is @@Zolinymusz
@Tamas_
@Tamas_ 7 месяцев назад
Amit én hazahordok a GANZ-ból, és "itthon" összerakom.. Abból a végén, nekem mindig vonat jön ki. 😊 (Csak gondoltam szólok 🤔🤫⚙️)
@justjaguar2314
@justjaguar2314 7 месяцев назад
@@Tamas_ bruh😂 Akkor rakjunk össze egy jó Nohabot tesó😎 Vagy mi a kedvenc mozdonyod?
@csaksimanmarci
@csaksimanmarci 7 месяцев назад
Nem szeretném nagyon kötekedni, de a videó szerint a biztosítóberendezés nem hibázott, és CSAK a forgalmi szabályok megszegése okozta a balesetet. E szerint akkor a biztosító berendezésnek semmi feladata nincs abban hogy megakadályozza azt hogy az egyik vonat szembe mennyen a másikkal? Ez a rendszer nem azért lenne hogyha emberi mulasztás vagy figyelmetlenség történik akkor közbelépjen és megakadályozza a balesetet?? Ha két vonat a videóban elmondottak szerint tökéletesen működő biztosítóberendezési működés mellett egymással szembe mehet, akkor azért tegyük már fel a kérdést hogy minek van a biztosítóberendezés ami állítólag tökéletesen működik? Nem annak kéne ilyenkor közbelépnie? A nevében benne van hogy az a feladata hogyha bármi emberi hiba történik közbelépjen. Meg azért azt is jó lenne tudni hogy az az állítólag fantasztikus biztosítóberendezés ami itt üzemelt, a jól bevált régi dominó rendszer amit ezek után elégé megkérdőjelezek, vagy az az új csoda amivel már a beszerelése óta csak a gond van. Emlékezzünk csak vissza hogy amikor ezt a rendszert először telepítették az első vonalon, alig pár hónap elteltével megtörtént az első ráfutásos baleset ezzel a rendszerrel. Ezek után azért kicsit kételkedem hogy ér valamit ez az egész, és nem e egy emberen, a vezetőn múlik a vonat sorsa. Ha ez így folytatódik lassan használhatják azt a szlogent is hogy: MÁV! Önnek megyünk!😶
@enzse80
@enzse80 7 месяцев назад
Ne haragudj, de nagyon sületlenséget és téves információt írtál ide.
@ventusprime
@ventusprime 7 месяцев назад
0:55 gondolom ezt független szervezet ellenőrizte
@fekke70
@fekke70 7 месяцев назад
Az ilyen baleseteket a KBSZ vizsgálja, amely elvileg független szervezet
@ventusprime
@ventusprime 7 месяцев назад
@@fekke70 Mint az Audi szakszervezet
@HD_Domi
@HD_Domi 7 месяцев назад
hova vontatják a szilit?
@_ihasz_
@_ihasz_ 7 месяцев назад
XDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD
@mikloskovacs5078
@mikloskovacs5078 7 месяцев назад
Debrecen vagy Szolnok ahova letétbe kerül a vizsgálat idejéig. Utána selejt. Ha forgóváz is sérült akkor vendég forgóvázon.
@tamaszahorecz3177
@tamaszahorecz3177 7 месяцев назад
🇭🇺✝️👍👍👍
@denesszetkovics6921
@denesszetkovics6921 7 месяцев назад
Sajnálom őket
@__Roberto__
@__Roberto__ 7 месяцев назад
Sokat elárul erről az országról😂 Mondjuk ha lenne normális modern biztonsági rendszer ez nem történik meg. Magyarország csak előre nem hátra✌🏼👌🏻
@norbertpeli6039
@norbertpeli6039 7 месяцев назад
Mindig a vétlen... :( Remélem felépül.
@magdolnameszaros8411
@magdolnameszaros8411 7 месяцев назад
Ugy igaz hany embernek kell megserulnie sokot kaoni a remuletto higxvilyen baleet ne firduljon elo sportpalya stb arra milliardok amivmeg embereleteket kovetelhet arra nem jut hat itt tartunk ma ember eletbnen szamit csak ha szavazunk legyunk lwtszamilag jelen ez van 2:07
@potykapapa
@potykapapa 7 месяцев назад
Mindt valamikori vasutas ((41 ) èv ,, nagyon szomoru eszt nèzni .....Nem volt IND ___a szignàl mögött ???
@lotz_gaspar
@lotz_gaspar 7 месяцев назад
Azon a vonalon nincs jelfeladás. Pedig nemrég lett felújítva.😕
@potykapapa
@potykapapa 7 месяцев назад
@@lotz_gaspar szomoru ,itt az eredmènye .
@FiR6
@FiR6 7 месяцев назад
Vagon elleni bűncselekmény.
@huskotabago
@huskotabago 7 месяцев назад
Bukócsövet a vezetőállásokba!!!
@Kece89
@Kece89 7 месяцев назад
És azt milyen anyagból kéne megépíteni hogy ne rogyjon össze a 2000 tonnás ütközésnél?
@plinker439
@plinker439 7 месяцев назад
​@@Kece89valamilyen titánium ötvözet. :)
@pinterc
@pinterc 7 месяцев назад
Glória mi? mint a forma1-ben 😂
@juliannasinka8334
@juliannasinka8334 7 месяцев назад
EU-t tisztelem, de mindent megtettek, hogy a piacnyitás miatt, ne legyen lehetőség fejlődni. Itt az eredménye. Mindenütt érezhető, hogy kivéreztetnek. A V43-at nem erre tervezték. Gyógyulást Mindenkinek!
@juliannasinka8334
@juliannasinka8334 7 месяцев назад
Apró kiegészítés. Nem a MÁV-nál dolgozom.
@agotaszots2601
@agotaszots2601 7 месяцев назад
Szedtem össze testrészeket a vágányokról minden héten.😢
@cartoonelladefrasz7568
@cartoonelladefrasz7568 7 месяцев назад
A tehermozdony vezetőjének bevonni a jogosítványát innentő kezdve csak tricikli a börtön udvarán.
@agotaszots2601
@agotaszots2601 7 месяцев назад
Gondatlanságból elkövetett súlyos testi sértés.
@joules83a
@joules83a 7 месяцев назад
Azt nem értem, hogy egy négyvágányos állomáson miért pont az áthaladó vágányon kellett várakozni a személyvonatot? Azt miért nem lehetett elővigyázatosságból az egyik kitérő vágányra tenni?
@frankdrebin9052
@frankdrebin9052 7 месяцев назад
Én azon csodálkozom, hogy mennyi pszichopata kommentel ide, a videó alá! Azokról beszélek, akik a MOZDONYT sajnálják, ez az első gondolatuk! Ezek bizony köztünk élnek...
@szabolcsbodo
@szabolcsbodo 7 месяцев назад
Ezt meg hoogy?
@openbve-es-robloxmanias
@openbve-es-robloxmanias 7 месяцев назад
Még jó, hogy a gyermekvasúton sohasem volt baleset!
@Mela_Pipi
@Mela_Pipi 7 месяцев назад
Iszonyú. A tudósok értetlenül állnak a jelenség előtt. A mozdonyvezető elbambult, majd olyan történt, amitől meghűlt bennünk a vér. Nagy a baj. Ebbe beleremeg a német gazdaság. Hatalmas pofon a MÁV-nak. Hátborzongató, ami ott történt. Tudja valaki folytatni?
@cukyhusky1723
@cukyhusky1723 7 месяцев назад
Lázár tehet erröl is! Mondjon le Lázár és a kormány is! Mert fontosabb a stadion és a sok felesleges plakát meg a vármegyetábla mint a vasút és a közüt. Mindkettö lezülött de felujitva egyik sincs. Ha meg felujitanak valamit az általában ugyanojan szar marad mint elötte volt.
@stampomodouno
@stampomodouno 7 месяцев назад
A felelősök mondjanak le. A többit megtartom magamnak
@OttovonZeppelin
@OttovonZeppelin 7 месяцев назад
Mit gondltatok? Ez a Máv! Ez gyakorlatilag mindenapi.
@vajk1000
@vajk1000 7 месяцев назад
Hazudsz! A vasúti közlekedésnek pontos, utasításokban egyértelműen leírt szabályai vannak. Ezek közül az egyik a megállj jelzést adó jelzőknél való közlekedésre vonatkozó előírások. Az első és legfőbb hibát a magánvasúti mozdonyvezető követte el azzal, hogy a vörös jelzést adó főjelző előtt nem állt meg. Vagy úgy gondolod, hogy ha egy autós belehajt a pirosba, balesetet okoz, akkor is Orbánt szidhatod érte?
@zsoltszucs3101
@zsoltszucs3101 7 месяцев назад
S ez a kezdett.. létszám hiány..s mi még..??😡😡😡
@regx_
@regx_ 7 месяцев назад
Ez a máv 🎉
@timetodie7929
@timetodie7929 7 месяцев назад
Remélem, ez nem újabb oltásos sztori, hogy rosszul lett a vezető és beleszalad az álló vonatba, mint ahogy a villamossal történt a fővárosban.
@W3rdUnit07
@W3rdUnit07 7 месяцев назад
He?
@rajanko
@rajanko 7 месяцев назад
Ha oltott volt,minden lehetséges. Lehet, h infarktusa volt vagy lett a szemböl jövö mozdonytól?
@W3rdUnit07
@W3rdUnit07 7 месяцев назад
@@rajanko Te amúgy hülye vagy?
@nmth_tomi8469
@nmth_tomi8469 7 месяцев назад
az a szilinek az élete már offos...
@istvannegergo4047
@istvannegergo4047 7 месяцев назад
Gratulálok, ennyit nem tudtik megoldani
@thighhighenthusiastic1268
@thighhighenthusiastic1268 7 месяцев назад
Micsoda tragédia! Ezek után a mávnak felkell vennie és rendesen fizetni úgynevezet vasúti forgamolírányítókat. Jaj ne a máv csak átlagosan 20 percet fog késni 😭
@vajk1000
@vajk1000 7 месяцев назад
Ilyen az, amikor tök hülyék, egy szakmai kérdésben nulla tájékozottságúak kommentelnek.
@thighhighenthusiastic1268
@thighhighenthusiastic1268 7 месяцев назад
Akkor hogy van az, hogy egyedul ebben az orszagban kepes egy sinen 2 mozdony ellentetesen egyaltalan kozlekedni, nemhogy utkozni. Nem velelten hogy a becsbol indulo vonatok nem varjak meg a budapestrol jovo vonatot mert budapesti tomegkozlekedes pontosabb es megbizhatobb es az is szar.@@vajk1000
@hegyichriss3850
@hegyichriss3850 7 месяцев назад
Szegény V43as..ennek annyi.
@norberteitler8384
@norberteitler8384 7 месяцев назад
40 éves mozdony tört mint a fa......hát ahol keresztényvédelemre meg plakátkampányra költenek normális dolgok helyett ott előfordulnak ilyenek még akkor is ha emberi mulasztás történt
@csaksimanmarci
@csaksimanmarci 7 месяцев назад
Legújabban meg még több használt szart terveznek beszerezni egyenesen Izraelből, hogy hajrá még több szerelési költség és múzeumba való roncs legyen. “Előre megyünk nem hátra”, csak nem nézzük hogy hova haladunk.
@hwmusic3113
@hwmusic3113 7 месяцев назад
Egyszerű fizika... A mozgásban lévő tehervonat 2000+ tonna volt addig az álló Szili után két fecske kocsi volt. Erre van a mondás hogy az erősebb kutya b@szik
@norberteitler8384
@norberteitler8384 7 месяцев назад
hát ez nem erősebb kutya.....ha a szili egy nem ősregi fos lenne hanem egy rugalmas normális mai mozdony..a vezér még most is élne....kb mikor egy uj audival ledarálnak egy ladát.....csak fideszgeci országban ez jár az embereknek....
@attila6862
@attila6862 7 месяцев назад
​@@norberteitler8384a 2000 t + a 30/40 km/h lerendez mindent. Még az új mozdonyt is. Mellesleg az Mmv-nek sem új minden mozdonya.
@justjaguar2314
@justjaguar2314 7 месяцев назад
@@norberteitler8384 úgy tudom a szili vezetője túlélte🤔
@sandorracheller3195
@sandorracheller3195 7 месяцев назад
Természetesen a MÁV-nak semmilyen felelősége nincs, nem is volt és nem is lesz.......
@pinterc
@pinterc 7 месяцев назад
😂
@user-fw6ki7eb9v
@user-fw6ki7eb9v 7 месяцев назад
mivel magán cég okozta a balesetet
@zoltan_k9592
@zoltan_k9592 7 месяцев назад
Miért ilyen ez a sors? Miért az szenved el nagyobb sérülést aki védtelen? És aki vétkes az meg kissebb karcolásokkal megússza 😡
@frankdrebin9052
@frankdrebin9052 7 месяцев назад
Azért, mert az élet szar, és igazságtalan! De ez neked újdonság?
@Balint-uk1492
@Balint-uk1492 7 месяцев назад
Ez a MÁV! Gratulálok a béna vonat vezetőknek!
@goriot4683
@goriot4683 7 месяцев назад
Nem mávos volt a vétkes mozdonyvezető
@fyline
@fyline 7 месяцев назад
Nagyon igazad van tessssa, ha félre rántja a kormányt akkor nem lett vúna semmi baj!!!!!
@user-fw6ki7eb9v
@user-fw6ki7eb9v 7 месяцев назад
egy magánvasút miatt volt ez, de igen megint a máv hibás mert tudatlan vagy és mindig azt fogod szidni
@PJ-op1ve
@PJ-op1ve 7 месяцев назад
Van felvétel jöhetsz okoska,aztán jártasd a szád! Mi a ló..szt értessz te a mozdonyvezetéshez? Bírom az ilyen macskajancsikat!
@attila6862
@attila6862 7 месяцев назад
Talán mozdony vezető! A vonatvezető az más. Ha a magán vasút hibázik arról miért a máv tehet?
@benjoe999
@benjoe999 7 месяцев назад
Putri ország
@zoltanszolnoki3093
@zoltanszolnoki3093 7 месяцев назад
Ennyit a magán vasúti teherszállításról.....🤮
Далее
Végzetes tragédia Mindszentnél
2:26
Просмотров 205 тыс.
tagesschau 20:00 Uhr, 07.07.2024
19:50
Просмотров 162 тыс.
⚡️Uylanishim kerak, sovchilikka borasizmi?...😅
00:50
A MÁV Archívum kincsei
6:42
Просмотров 18 тыс.
Mozdonyok napivizsgája
6:42
Просмотров 48 тыс.
Russians Being Idiots: Fails Around The World
11:58
Просмотров 19 млн
Eesti videomängudes
13:53
Просмотров 6 тыс.
Szörnyű volnatbaleset Ikladnál
1:47
Просмотров 52 тыс.
SÍN-TÉR - A fékút
5:40
Просмотров 93 тыс.
tagesschau 20:00 Uhr, 06.07.2024
15:30
Просмотров 92 тыс.