Szybka szosa na powolnych kołach, kontra powolna szosa na szybkich kołach. Co wygra na drodze? 

Endurance był czerwony, więc miał +1 do prędkości już z definicji :-). Pzdr.

Świetny test! Pokazuje tylko, że nawet będąc amatorem który jeździ wiele kilometrów w roku, nie ma sensu gonić za sprzętem, stożkiem. Wszystko siedzi w nogach i oczywiście w głowie :)

Puściłem w samochodzie do posłuchania wracając z pracy, dźwięk pociągu z 9:56 jak przejeżdżalem przez tory, śmiało mogę powiedzieć, że film budzi emocje 😂

Ale na stożkach czy dysku, co się nie wygra to się dowygląda 😉

Dokładnie tak. Zdecydowanie największy opór powietrza daje sam człowiek. Chcesz być bardzie aero jedź w jak najniższej pozycji.

Jasne, lepiej mieć 10 watów więcej na progu FTP niż nie wiadomo jakie koła za grube tysiące. Z 10 lat temu zająłem drugie miejsce na supermaratonie szosowym na dystansie 180km, gdzie od karbonu aż oczy bolały (10 lat temu!), a za sumaryczne pieniądze włożone w sprzęt byłbym ustawiony do końca życia. A ja to drugie miejsce zająłem na aluminiowym Radonie, o geometrii raczej sprinterskiej, czyli krótkim i nerwowym, i na kołach za przysłowiowe pińcet (jakieś podstawowe szimanochy), giętkich jakby były zrobione z gumy od gaci ;). Po prostu rower treningowy, bo jeździłem mtb, a szosę traktowałem jako rozrywkę. Od tego czasu wiem, że sprzęt sam nie jeździ :).

Jak dla mnie to rower po prostu ładniej wygląda na wysokim stożku :D

Przy "naszych" osiągach czyli 70-80 kg + 30-50 lat liczy się tylko kto jest mocniejszy a nie jaki ma rower. I najważniejsze, nie zapominajcie o przyjemności z jazdy.

Spoko Szaju, to kuriozum ale fajnie pokazałeś, mówiąc o tej amatorce solo, że zakup drogiego sprzętu nie zawsze jest celem jak, ktoś na amatorce chce zostać. Wystarczy dobra pozycja i nieco ćwiczeń i można z tego czerpać fajną przyjemność i to wg, mnie jest najważniejsze. Zarażaj dalej pozytywnym słowem, bo sam znam sporo osób, które myślą, że żeby śmigać na dwóch kołach trzeba od razy wydać 8, 10 12 tys.

Taaaa, porównanie rowerów a gigantyczna różnica w pozycji. 80% oporu stawia kolarz a chwyt na kierownicy znacznie zmniejszył twoją powierzchnię przednią przez węższe ustawienie rąk i co za tym idzie bardziej zamkniętą górną część ciała. Trzeba było wymienić mostek, przesunąć na maxa siodełko i stosować tę samą pozycję, albo oba na łapach albo oba na górze kierownicy.

W amatorskiej jeździe ważniejsza jest wygoda podczas jazdy, wytrenowanie i dbanie o organizm niż sprzęt za 1000000$

Sprzęt ma ogromne i kluczowe znaczenie!* *o ile jesteś jego producentem lub sprzedawcą :-D

Pozycja będzie robić największą różnicę. Porównanie dwóch rowerów ma sens jeśli pozycja jest identyczna (zazwyczaj jest to możliwe nawet na bardzo różnych rowerach).

Spodziewałem się znikomej różnicy dla takiego dystansu i takiej prędkości. Jednak wieli szacun za próbę dokładnego przetestowania tego.

Nie mniej, Zdecydowanie warto pracować nad pozycją i progresować na tej linii niż cały czas rozglądać się za nowym sprzętem.

Ja mam wsadzone stożki bo po prostu, rower pięknie na nich wygląda. Tak jak nie trzeba być w pro peletonie, żeby mieć drużynowa koszulkę. Nie zawsze musi chodzić o prędkość :)

Rower powinien być przede wszystkim ŁADNY i te stożki karbonowe zdecydowanie dodają mu uroku i zachęcają aby nań wsiąść i jechac . Ich wartość w sensie stricte ujawnia się ok.35 km/h. Tak jest w moim przypadku

Great video and interestig results, of course, rider and his position have bigest impact to aero resistance. More Road stuff please, 👍

No i racja przy tak małych prędkościach opór areo jest zbyt mały żeby miał tak znaczący wpływ. Im wyższa prędkość czyli min 40 i więcej wtedy to ma znaczenie... To moje osobiste spostrzeżenia. Przy okazji czy stożek 47mm to już wysoki czy jeszcze nadaje się w góry? Co myślicie?

Wiadomo że enduras wygrał bo czerwony jest szybki +10 do speeda

Siemano. Często bywasz między Buchałowem a Drzonowem?

Fajny test coś w stylu testów ekipy GCN które lubię oglądać 🙂 A wynik twojego testu mnie także zaskoczyły . Pozdrawiam

Ciekawy test! Dzięki :-) Mógłbyś jeszcze przetestować ile watów oszczędzi jazda w dolnym chwycie vs górny chwyt/łapy. Pozdro

Mam mieszane odczucia. Na dystansie 180km przy NP 215W wyszła mi średnia około 32 km/h. Pozycja dobrze ustawiona, rower tri, koła zwykle, dorzucone do roweru. Ważę 70kg. Znajomy na tej samej trasie, ale na 90km (2 kółka zamiast 4), cięższy ode mnie o 10kg na rowerze tri, ale kołach karbonowych - wysoki stożek+dysk - zrobił średnią 37 km/h przy NP 230. Rozumiem, że jechał te 15 watów mocniej, ale 5km/h nie wzięło się znikąd. Trasa i warunki identyczne...

Pozycja na rowerze całkiem inna, w innym chwycie. Opór aerodynamiczny głównie zależy od ustawienia ciała, a nie roweru, wiec co tunsie dziwic

Praktycznie ludziska napisali już większość wniosków, jakie przychodzą mi do głowy po obejrzeniu tego materiału. Upraszczając, stożki działają przy większych niż testowanych prędkościach. Przy czym zysk odczuwalny będzie dla ludzi faktyczni nastawionych na wyniki i zainteresowanych urywaniem każdej sekundy. Zresztą podobnie jest z ramami. Korzyści z ramy aero poczują też zawodnicy, którzy jeżdżą szybko. Aby odczuć poprawę sztywności tez trzeba mieć odpowiednio pod kopytem, bo przy niskich wartościach mocy większość ram jakąś sztywność zachowa. Z praktycznych obserwacji po zmianie kół na stożki 38 mm przy zachowaniu tych samych opon odczułem różnicę na plus, przy szybkiej jeździe powyżej 35km/h. Przy okazji są to też lżejsze koła i tu plusy odczuwa się przy każdym rozpędzaniu maszyny. To, co bym dorzucił od siebie to kwestia zachowania sprzętu aero przy bocznym wietrze. Porywisty boczny wiatr potrafi wtedy spowolnić takie maszyny w stosunku do niskich obręczy.

Czemu jechałeś na różnych chwytach? Przecież to powoduje, że cały test jest do śmietnika, jeśli w jednym przypadku sobie podniosłeś pozycję.

Myślę, że test i wyniki są połowiczne: w pierwszym dniu ok. 13 minut, w drugim niecałe 6 min co świadczy o różnej długości tras (powinna być taka sama) Ze względu na jakieś zmęczenie po jeździe powinna być druga runda na przykład drugiego dnia - na trasie o tej samej długości, ale kolejność rowerów powinna być odwrotna. Równie dobrze można wsadzić jeszcze oba komplety kół do drugiego roweru i wtedy podsumować. Jak widzę autorom takich testów wystarcza jedno porównanie, "abstrahując od układu odniesienia".

Poproszę o test enduransa i aero w opcji sklepowej. Bez wymiany żadnych elementów, na tym samym chwycie. "Thank you from the mountain".

Tez mi się zawsze wydawało, ze 80% to zawodnik a 20% wyniku to sprzęt. Pozdrawiam

ten test powinien nastepujaco wygladac; bierzesz najtanszy rower jaki masz w zestawie oraz ten najlepszy i wtedy wymieniasz kola , a wynik bedzie taki ,ze jednak sprzet ma roznice;)

Zawsze mówiłem waga,sztywność i jak najlźejsze koła i opony 😜,te wszystkie areo pierdy to dopiero po wyżej dużej pewnej prędkości działają,patrz samochody F1

Mega prosimy o więcej :)

Świetna wiadomość, dla amatorów jak my wystarczy rower za 3tyś .. a nie za 15 😀

No wiadomo, że czerwony najszybszy ^^

Do kompletu brakuje jeszcze jednego testu. Jakie wartości na aero rama+aero koła i na zestawie endurance też. Przydało by się zobaczyć roznice😁 Pozdrawiam

Takiego testu mi brakowało na youtube. Dzięki Szaju

Ile te rowery ważą?

Odpowiedzią jest zwykła fizyka. Opór rosnie do kwadratu z prędkością. Przy nizszych prędkościach i malych różnicach wynik tego kwadratu jest niezauwazalny, ale przy wyzszych oporach wyższe liczby do kwadratu podnosimy. Wszak 2x2 to nie to samo co 16x16

nie wiem czy Szaju przeczytasz mój komentarz ale mam taką nadzieję. przed kupnem roweru obecnego roweru miałem FTP 252 i jeżdżąc Sculturą i Reacto nie widziałem żadnej różnicy. Dopiero powyżej 35-37 km/h zaczynała się ona pojawiać na korzyść reacto. Dopiero jak wziąłem się za robienie treningów i poprawiłem FTP na 335 zacząłem zauważać, że jak jadę powyżej 350 W na Sculturze moja moc, którą generuje ponad tę wartość trafia w próżnie, tzn nie przekłada się na to bym szybciej jechał. Jednak na rowerze areo jadąc ze prędkością 40-45 czuć tą różnicę 30 W w mniejszym oporze powietrza roweru. Przekłada się to na 1-3 km/h szybciej... Mój wniosek jest taki, że sprzęt pomaga i ułatwia ale nie zastąpi nogi, którą można spokojnie nadrobić różnice w sprzęcie :) w górach ktoś z FTP 4,00 W/kg na Pinarello F12 na Lightweightach nie dorówna komuś na Sculturze 100/200 z FTP 5.00W/kg...

ja zauważałem jedną różnice lżejsze koła zachęcają do szybszej jazy. szczególnie jak piasty w nich kręcą się niemal bez oporowo...

Skoro jesteśmy przy temacie stożków. Wiadomo, że dla rekreacyjnego rowerzysty są bez sensu i strata kasy itp. itd., ale mimo to zapytam: gdzie jeszcze dostanę w sensownych cenach koła pod hamulce obręczowe z karbonowymi stożkami (40-50 mm), ale aluminiową powierzchnią hamującą? Wiem, że były modele Mavic i FFWD, jacyś inni producenci wchodzą jeszcze w grę?

Świetny film! 35kmh to naprawdę spora prędkość solo. Zaoszczędziłeś mi 5000 PLN na kołach, odpalić ci prowizję?

Nice test by beginners for beginners. Test is not very scientific, but for the huge part of us is enough, because this test is about sensation not about lab results, and those sensation helps you to buy this bike or that bike, buy aero wheels or train your legs more. I read lot of haters and "experts" seekeing for real test and real results...waste time fellas, cus even if they have this "real data" in their hands made by zipp lab or whatever, they would can't know what to do with those analisys because the reality is that they are not pros, they dont need it. Last sunday in Challenge Daytona won Gustav Iven with a TT bike, young guy from ITU circuit, big part of the year he ride road bike, plus he is 70.3 champion of world with a road bike!. People, specially enthusiasts, does not understand that is about your legs not the tech, and always has something to add.

Test ciekawy choć można było się spodziewać takich wyników, dla mnie ciekawym testem było by porównanie np. trzech rowerów, pierwszy 2500-3000 zł. (claris), drugi 4500-5500 zł. (tiagra), trzeci 7000-8000 zł. (105 lub ultegra). Dla amatora taki test byłby o tyle ciekawy czy warto dorzucić trochę grosza na droższy rower, a przy okazji chciałbym zobaczyć jakie są różnice ze względu na wagę i zastosowane napędy.

7:19 jak raper 😁👍

Za małe prędkości żeby wyciągać jakiekolwiek wnioski...

wiadomo bez testu ze rower aero szybszy, stożki spowodowały , że endurance uzyskał praktyczne taki sam czas, co prawda kosztem około 5W

No logiczne tylko że marketing odgrywa dużą rolę, powiem tyle że rower to musi być lekki najlepiej stozku 32mm

Nikt nie kupuje nowych rowerów dla prędkości. Dzisiaj liczy się wygląd i chęć posiadania najnowszych trendów. Człowiek potrafi wymienić dobry, sprawny rower, dołożyć do interesu z 10 tys., tylko po to by mieć schowane linki, sztywne osie i tarcze. Nic to nie daje, ale chęć posiadania wygrywa. Sam tak mam :E Marketingowcy działają. Kiedyś rama przez 20 lat była kompatybilna z nowszymi częściami. Dzisiaj z byle pierdoły trzeba wymienic wszystko.

Mam pytanie: Jak chronić zatoki nosowe podczas zimowych treningów?

Niestety ten test niewiele mówi - albo rama daje tyle samo co koła... albo jedno i drugie nic.

Szaj, lepiej napisz skąd masz nowe Reacto 6000 jak nigdzie niedostępny 😜

"Sprzet nie gra zadnej roli". Niezgoda. Szaju, porownujesz 2 dobrej klasy rowery. Jesli zrobisz test roweru za 1000zl a za 30k to bedzie kolosalna roznica :P pozdrawiam :) p.s. stożki wygladaja kosmicznie i mozna byc wolnym a szybko wygladac :) hahahah

Zrób test przy przy 300W bo przy takich niskich watach i prędkości różnica jest niezauważalna .Stożki zaczynają dopiero działać przy predkościach 40km/h +

Bardzo ciekawy test. Z moich czysto amatorskich doświadczeń wnioskuję, że przy jeździe na odległości międzymiastowe z prędkością przeważnie poniżej 30km/h w przeciętnym terenie nizinnym zasadnicze znaczenie ma waga roweru i to czy się dobrze i wygodnie na nim czujesz. Właściwe dla siebie ustawienie siodełka, dobra wkładka żelowa w spodenkach itp. No i opony oczywiście dostosowane do nawierzchni. Na zawodach nigdy nie jeździłem, to nie wiem.

Cześć Szaju kupiłem w dobrej cenie reacto 5000 po obejrzeniu filmu stwierdziłem że to nie był trafny wybór doradz

Oba karbony. Ciekawe jak by było z ramą karbon vs rama alu?

Fajny test. Może, jeśli masz dostęp, wykonaj podobny, jadąc z tą samą mocą, na rowerach z różnym osprzętem. Deore vs Tiagra? koła alu vs karbon, rama alu vs karbon. Sądzę że różnica w wadze bardziej wpłynie na czas przy tej samej mocy. Niewiele ale kilka sekund na takim dystansie może się uzbierać

W triathlonie, koła żadnej różnicy nie robia poza cena oczywiście, .....najwieksza oszczedosc mocy i zysk prędkości to pozycja TT. Canyon speedmax CF, koła mavic comet. I rowery triathlonowe są wolniejsze i cięższe, jadac na takim bez pozycji aero będziesz wolniesjzy niż na szosie.

A test na paździeżowych kołach z taniego roweru...

Ej... tak tylko zapytam. Skoro na szosie 35km/h to jest solidna amatorska prędkość, to jaka prędkość to będzie na MTB? :P

Nie sprzęt a technika czyni zawodnika, sam się przekonałem że sprzęt to tylko ułatwienie, dodatek. Ja jadąc na szosie na średniej 25km/h, wyprzedził mnie jakiś gość z wioski na starym zardzewiałym góralu i piszczącym osprzętem, jechał ok 32-33km/h i za cholerę nie mogłem za nim nadążyć, a on jeszcze na chillku bez spiny jechał i z ciekawości co chwilę się odwracał czy nie jadę za nim, po czym zaraz zniknął z oczu.

Prosimy o więcej takich testów 👍

waga kół ma znaczenie jeśli to są 80mm to ich waga jest około 1,8kg no i to jest dramat moim zdaniem, lepiej wziąć 50mm w wadze 1,3kg z mniejszą wagą rotacyjną, inaczej będą tłumiły koła karbonowe od aluminiowych, wszystko to komfort jazdy a nie tylko prędkość, bo by wygenerować prędkość 30, 35, 40 km/h potrzebna jest siła. Nie każdy sprzęt jest wart zakupu, ja wymieniałem zwykłe koła fulcrum na lepsze piasty i o 7mm wyższe stożki różnica była odczuwalna jakieś śr. +2km/h było łatwiej wytrenować średnią. Koła z większym stożkiem, mają jeszcze inne zastosowanie, łatwiej jest utrzymać prędkość, znowu ze zbyt dużym stożkiem na sporym wietrze można łatwo stracić równowagę i szlif gotowy. Skoro dysk na tylnym kole pracuje w swoich parametrach powyżej 42,5km/h to jak długo można utrzymać taką stałą prędkość? na profilu ujemnym bardzo łatwo, więc tutaj sprawdzi się bardziej na zjazdach, a przecież podjechać później też trzeba. To ładnie wygląda i prezentuje się w sklepach jeszcze lepiej, ale jak nie jeździsz powyżej średniej 40km/h lub nie ścigasz się o podium na jakiś zawodach to te koła nic nie dadzą, myślę, że minimum 300Wat trzeba mieć w nodze by była różnica, może Szaj założył za wysokie stożki może nie umie rozkręcić tych kół bo to typowe pod TRI, SZAJBAJK załatw jakiegoś speed concepta lub SHIVA i zrób TEST, bo test na niskich parametrach nic nie da! jeśli na 10km wyjdzie nawet 30-40s. to na 90/180km jazdy już dużo więcej 5-10 min. + dochodzi trening na takich kołach by jeszcze je rozkręcić.

Szaju ten test nie ma sensu / trzeba było zostawić ten sam rower i tylko zmienić koła..

fajnie ze wspomniales o dystansach ultra - tam nazwet zwyciezca jechal na tyle wolno ze profil aero nie ma zadnego znaczenia. Ale juz przy 40km/h (co ciezko utrzymac) jakies tam znaczenie ma. Tyle ze wyscigach rzadzko sie jedzie samemu a w treningach to bez roznicy. Czyli kola aero do time trail i triathlonu, albo dla ludzi ktorym sie takie kola podobaja.

Ja myślę że zależność w przypadku klasy amatorskiej jest inna. Im wyższy stożek tym lepsze samopoczucie :D To że powyżej 50 mm podmuchy bocznego wiatru potrafią "przestawić" Cię na drodze o 30 cm to już nieważne ;) Najważniejsze że dobrze wygląda

Test który miał pokazać że koła nie mają znaczenie pokazał że nie mają znaczenie - co z niego wynika? że jak pojadę 5km rowerem do sklepu to koła nie mają znaczenie ;) .. dla każdego z minimum wiedzy inżynierskiej albo po prostu zdrowego rozsądku strata czasu, jak kogoś nie stać na stożki poprawi sobie nastrój, jak kogoś stać i tak znajdzie powód żeby usprawiedliwić zakup

Czego używacie do pomiaru prędkości?

I couldn't wait for the release on the english chanel so here i am. As always, amazing content danny!(even though i dont speak polish haha) I'm still deciding between the Reacto and Scultura and will be getting either of the two soon.

Szaju, ale tu o wygląd i dźwięk toczącego się stożka chodzi ;) I to warte jest każdych pieniędzy.

Obawiam się, że na podstawie przedstawionego test nie można powiedzieć nic więcej niż to, że przejazd jednym rowerem zajął 13:23 min ze średnią mocą 230 W, a przejazd drugim rowerem zajął 13:24 ze średnią mocą 233 W. Wszystkie inne konkluzje na temat rowerów, to niestety spekulacje. Dlaczego ? Otóż w (bardzo dużym uproszczeniu) dlatego, że moc, jaką potrzebowałeś do pokonania wybranego odcinka drogi została zużyta na przemieszczenie roweru z kolarzem na wybranej trasie z określoną prędkością, pokonanie oporów toczenia roweru oraz pokonanie oporów aerodynamicznych roweru z kolarzem. Nie wiemy nic na temat masy rowerów z kolarzem, co z pewnością miało wpływ na ilość mocy potrzebnej na przejazd, nie wiemy nic na temat oporów toczenia i nie wiemy nic na temat oporów aerodynamicznych. Należy założyć, że masa kolarza nie zmieniła się, natomiast gdyby masa rowerów różniła się o np. 200 g, wówczas dodatkowa moc wymagana na poruszanie się rowerem cięższym z prędkością równą rowerowi lżejszemu, to ok. 7,5 W. Nie wiem nic o oporach toczenia, które przy zbliżonej masie rowerów w dużej mierze zależą od opon. I ostatecznie nie wiemy nic na temat wiatru. Gdyby przy obu przejazdach wiatr był identyczny i pozycja kolarza była identyczna, wówczas można by wysnuwać jakieś wnioski na temat oporów aerodynamicznych rowerów i kół. Inaczej, to czysta spekulacja. Proszę zobaczyć. jaki wpływ ma wiatr i jego chwilowa zmienność na wyniki skoczków narciarskich. Na filmie widać, że pozycja kolarza się zmieniała, co z pewnością miało ogromny wpływ na opory aerodynamiczne. Tak, jak ktoś już napisał opór aerodynamiczny pochodzący od kolarza z pewnością miał większy wpływ, niż opory aerodynamiczne pochodzące od roweru. Z tych powodów, aby móc porównywać dwa rowery test należałoby wykonać w warunkach wyizolowanych, w których można ograniczyć wpływ wielu czynników niekontrolowanych, np. w tunelu aerodynamicznym. No ale zabawa z pewnością doskonała i sądząc po licznych komentarzach, na pewno budzi duże zainteresowanie i wiele emocji.

Jeszcze ciekawe było by porównanie różnych rowerów z różnych gatunków MTB na tej samej trasie xc

Szersza opona w tym przypadku plusuje. Mógłbyś sprawdzić [na jednej szosie] różnice wynikające z pozycji - chwyt na łapach, dolny, prosty oraz prosty i złożyć sie z pozycje aero.

Mój znajomy ma taką ramę jak ma ten czerwony, tylko specialized I nie może jej sprzedać. Nikt nie chce tego kupić, a rama super i widełki, to karbon.

Czerwony szybszy

Szok to jest 1/2/3 miejsce na podium - kiedy widać 2cm różnicy na foto finiszu.Nie chcę krytykować, fajne testy itd itp ale dla mnie już sama zabawa matematyką to manipulacja :) Niech nikt z czytających nie zrozumie mnie źle ale testy testami, matematyka matematyką ale wyścig wyścigiem i życie życiem :) różnie jest :) Gdyby wszystko można było przekalkulować to nie musielibyśmy się ścigać. Trzeba mieć dobry rower i koła wraz ze wzrostem formy, dietą, treningiem i wtedy to daje efekty tj. dla mnie koniec tematu ponieważ takie testy i gdybanie to kolarskie "never end story" jak waga zawodnika :) Kolarstwo to nie tylko wzloty, rok temu 3 tygodnie po ultramaratonie 500+ pojechałem do Starachowic na MP, dziś 20kg później nie wsiadam na koła karbonowe...ale przecież to nie koniec :) Kolarstwo to przygoda, która trwa całe życie :) PZDR Szaj, kibicuję Ci od początku # :)

Protip - jakby ten test zrobić na jednym komplecie kół i jednym rowerze, ale dalej nie wpaść na to, że różne opony inaczej się toczą, to wyniki byłyby tak samo "szokujące":)

Zgłasza się Triatlonista amator Robiłem testy sam dla siebie żeby sprawdzić wy nie wydałem 2 tysie na używane koła areo na darmo. Piszę z pamięci. Jeździłem tempówki 4x5 min na 300 W. Dzień po dniu. Dwie w jedną stronę dwie w drugą. Warunki pogodowe były podobne Na kołach Oval 327 Średnia prędkość w okolicach 39,0 km/h. DO kołach Cosmicaach 50 mm w okolicach 41,0 k/h . Opony te same . Jeżdżę na obu kompletach zamiennie . Wnioski jakie wyciągnąłem . 1. Koła areo działają ale przy wysokich prędkościach 36+ 2. Pomagają dłuzej utrzymywać duzą prędkość 3. Opony tez mają znaczenie 4. Oszczędzanie watów na kołach jest drogie :d. Lepiej zacząć od innych rzeczy. 5. Według mnie najważniejsza jest pozycja i ustawienie roweru. Człowiek generuje większość oporu powietrza

ja na gravelu w dolnym chwycie wyciskam 43km/h. Na lemondce juz tak 31,32km/h a niby to o pol glowy roznicy w pochyleniu :😂

Boczny wiatr i jazda w górnym chwycie skutecznie zminimalizowały różnice, gdybyś przyjął pozycję aero i wiatr miał mniejszy kąt natarcia różnica byłaby większa ;) BTW. te osłony zacisków to nie są radiatory.

Dużą rolę odgrywają opony. Aby test był wiarygodny to w obu kompletach kół powinny być one takie same. Ale na pewno prawdą jest, że aby skorzystać z przewagi wysokich stożków nad niskimi to musi być prędkość powyżej 35 km/h

Na składaku zrobię ten wynik.

aero zaczyna miec sens jak sie jezdzi po plaskim ze srednia 40+km/h

Co do kół to jak nie ma nogi to kołami tego nie nadgoni się. Co do pytania do triathlonistów jak to jest jazda ponad 50 na takich kołach to raczej będzie bez odpowiedzi. Ponad 50 km to paru czaowcow z Pro tour jeździ. Tri zwłaszcza amator jak rozkręci się do 35 km to jest już nieźle.

Czy kamerzysta to Karol F.?

Co to jest ta merida? Pytam, bo na szosówce jest zwykle napis specialized s-works tarmac.

Pierwszy

Przecież taki test już dawno był na YT żadnej różnicy nie sprzęt się liczy tylko zawodnik i jego noga

Kto jeździ na tak wysokich stożkach?

Fajnie, że się zaangażowałeś, ale moim zdaniem ten test niczego nie dowodzi, ponieważ dochodzi zbyt wiele innych zmiennych. Taki test musiałby być przeprowadzony chyba w tunelu aerodynamicznym, z identyczną pozycją zawodnika, na jednym przełożeniu i raczej na tym samym rowerze, ale przy zamianie kół. Po udowodnieniu, że same koła coś dają, należało by je przełożyć do innego roweru i sprawdzić wynik. I tak należało by zrobić kilka, a może kilkanaście razy. Uzyskana przez Ciebie różnica moim zdaniem jest pomijalna. No ale nic, przynajmniej się przewietrzyłeś i trochę pojeździłeś i było pozytywnie :)

35 km/h to jest prędkość rozgrzewkowa i mowie to jako amator jeżdzacy 3 lata . Test mało miarodajny a stożki pomagają przy większych prędkościach.

aero nie aero obydwa rowery są paskudne :D jak szosówki z przełomu lat 80-90 ;)