Decathlon Vs Mainstream Vs Chińskie Premium Dlaczego rowery mogą nadal tanieć? 

Genialne zestawienie ceny motocykla z ceną roweru. Rowerzysta to sponsor (frajer) wszystkich imprez kolarskich, wszystkich teamów i nagród.

Ceny motocykli też są chore. Mnie najbardziej zadziwiają ceny odzieży rowerowej. Jakieś tam gacie z wkładką, które nie chronią cię w razie upadku, nie mają jakiś atestów, certyfikatów a tylko dobra wkładkę co by się wygodnie pedałowało kosztują tyle a nawet i więcej co średniej klasy spodnie motocyklowe czy nawet kurtka, gdzie ta odzież jest zaawansowana, ma ochraniacze, wzmocnienia, gdzie są stosowane materiały odporne na ścieranie, odzież z certyfikatami. To jest absurd. Chyba, że gacie z pampersem są robione w oparciu o technologię kosmiczna, to okej.

Masz rację. Ceny rowerów są za bardzo wystrzelone w kosmos. W cenie Dogmy można poszukać jakiegoś małego autka. A przy produkcji aut też jest technologia, która kosztuje. Są dystrybutorzy, dealerzy itd. Koszt produkcji roweru nie jest tak wysoki, jak w przypadku aut.

Ścigam się na chińskiej ramię MTB, ostatni nie przyjeżdżam..., używam chińskich widelców z karbonu, kół i elementów osprzętu z aluminium. Kupuję na chińskim portalu stroje itp. Są wystarczająco dobre i odpowiednio wycenione. Nie ma sensu przepłacać za znaczek firmowy producenta "z tradycjami". Jak ktoś boi się bezpośrednio z Chin - doskonałym sprzętem są rowery VanRysel i Rockrider z Decathlon oraz rowery i ramy z palety Accent.

Scott musiał pożyczyć od swojej firmy matki 150 mln € żeby w ogóle przetrwać, BMC sprzedało się Red Bullowi. Kilka innych firm zmieniło głównego właściciela/udziałowca ale już po cichu. Najlepiej byłoby im wmówić klientowi, że to przez zbyt wysokie koszty produkcji. A prawda jest taka, że do kryzysu w branży, doprowadziła pycha i chciwość producentów rowerów. Liczyli że hossa potrwa w nieskończoność, że ludzie będą kupować te rowery na kosmicznej marzy. Zostali z ogromną ilością niesprzedanych rowerów. I co teraz? Mądry powie - spuścili z ceny i sprzedali. Nie. Trzymali na magazynie bo zaraz wróci hossa i sprzedamy drożej. Ale nie wróciła szybko ta hossa, a koszty magazynowania poszły a górę i przyniosły kolejne straty miesiąc po miesiącu. Nagle trek czy Giant się obudzili, mając potężnie rozwinięte kanaly sprzedaży, że mogą to wyprzedać i wyjść z tym wszystkim na zero albo lekkim plusie. A chcąc kupić wspomnianego scotta albo bmc, sprzedaż w internecie nie istnieje, bmc łatwiej ogarnąć bezpośrednio w BMC LABach ale jest ich niewiele. No i zwłaszcza Scott, o którego wręcz trzeba się w sklepach pytać został z nawet 4 letnimi rowerami na magazynach, które oczywiście potężnie przecenili, z tym że nikt o tym nie wie. Rynek premium wygląda teraz tak, że kilka firm musi upaść lub trafić w ręce kogoś bardzo dużego tracąc dusze marki. Kryzysy, zabijają najsłabszych, najgorzej zorganizowanych. Będę tu pisał o marce SCOTT, bo to jest idealny przypadek. Fabryka na najwyższym światowym poziomie. Rowery - ścisły top w swoich klasach. Foil to jeden z najlepszych rowerów szosowych na świecie. Ale nie zadbali o transformację w nowym czesne kanały i firmy sprzedaży. Można u nich coś tam obejrzeć, kupić, ale nie kupi się roweru czy akcesoriów na stronie jak w giancie, Treku, specu czy Decathlonie. A to dziś jest bardzo duży kawałek tortu. Ratunkiem dla nich jest wejście w skład większej grupy, co skutkuje zawsze jednym: mniejsza autonomia i drastycznym spadkiem jakości, jeśli w ramach grupy nie będą przynosili odpowiednich zysków. O ile spec w metodzie jest mocno autonomiczny, bo ma tak wypracowany status, że projektować może w autonomiczny sposób kompletnie wszystko, a Merida zapewnia im jedynie budżet, tak taki Scott nie mając tego tak dobrze rozbudowanego ekosystemu skończy jako marka o której za dziesięć lat będziemy mówić: kiedyś to Scott robił rowery, a dzisiaj to się jakością nie różni od krossa czy rometa...

Branża rowerowa niczym Ikar - podleciała za blisko słońca i zachłysnęla się wysokimi przychodami. Anegdota z motocyklem mówi tutaj wszystko. Mam nadzieję, że w końcu duże marki podupadną a może nawet upadną i dostaną za swoje. Dziś mamy tego początek z przecenami -50% na topowe modele, ale oby dostali jeszcze bardziej po dupie.

Przy tekście o Da Vincim się oplułem ze śmiechu😂 Dobry materiał, wartościowy. Jak zawsze.

Super ciekawy materiał. Czy zrobisz podobny przegląd chińskich kół? Polskie manufaktury zamawiają komponetny z Chin i brandują je swoim logiem. Jestem ciekaw czy odkryłeś inne ciekawe komplety kół bądź ich komponenty?

To prawda ceny rowerów wystrzeliły w kosmos od czasu pandemii. Po trosze też ponieważ rower zaczął być postrzegany jako dobro luksusowe. To bardzo dobrze dla nas użytkowników, że taki Decathlon oraz producenci z Dalekiego Wschodu reagują, dla nas choć bardziej naszych portfeli... tylko będzie lepiej. Pozdrawiam.

Sam mam chunski rower marki Sava na 105 mechanicznej. Ma juz 4 lata i 6k nalotu po dziurawych łódzkich ulicach. Owszem nie ścigam sie na niej, ale w zime dzielnie jezdzi na zwift no i z tego co widzę... Ma sie dobrze. Dolozylem koła CSC i zrobil sie do tego mega lekki. Jak dla mnie jako amatora super opcja za ulamek ceny roweu premium.

Hej ,jest ta rama jeszcze dostępna do Gravel ?pozdro o dzięki za ciekawy film

Super materiał jak zawszę 👍

Dobry materiał. Ja osobiście jeżdżę na chińskich siodełkach karbonowych w obu rowerach, a ostatnio założyłem zintegrowany kokpit. Na początku wrażenia TOP. ✌🏻

Ciekawy temat. Fajnie by było zrobić odcinek o chińskich kołach, bo to chyba ma większe szanse przebicia na naszym rynku niż ramy czy całe rowery. Mówię tu o markach typu Winspace, Lightbicycle, Farsports, Elitewheels, CSC czy Nine Velo.

Mi sie wydaje ze tylko wlasnie obawa o gwarancje jeszcze ratuje tych "wielkich " chytrusów.

Ramy do TT z chin co polecasz ?

Ceny rowerów tzw klasy premium nadal będą rosły. Ponieważ ich główną cechą ma być właśnie cena. Celem posiadania takiego roweru jest pokazanie statusu społecznego publice. Natomiast rozwiązania techniczne w takim rowerze są na poziomie średnim.

A co powiecie na temat holenderskiej marki Sensa?

W końcu ktoś nie boi się podjąć tematu ze względu na ostracyzm branżowy ;) Brawo!

Dzięki. Bardzo ciekawy materiał.

Patrząc na rynek rowerowy niestety producenci postanowili zachłysnąć się cenami... teraz widać co się dzieje m=na rynku , przeceny , wszystko wskazuje na to ,że topowe marki będą miały problemy w przyszłości .

Producenci napędów z Chin chyba już się dobijają do drzwi, u nas chyba polscy producenci (KROSS) ;) już to pchają. Vento 4.0 Disc na Tiagrze to wydatek ponad 5 koła a za ten sam rower na microshifcie poniżej 4 tys. Co do cen rowerów ma pan świętą rację, chyba solidnie niektórych pogrzało, zwłaszcza jak ktoś chce zacząć przygodę z szosą czy gravelem.

Ciekawe, ciekawe... 👍 Konkurencja dźwignią napędową całej branży.

Miałem kilka rowerów, tak jak zachowują się Giant Fastroad Alu i Carbon to tragedia. Do spokojnej jazdy OK. Zjeżdżając z górki 40 km/h dziwnie wpadały w rezonans. Pierwszy raz Alu, dziwnie się poczułem. Pojeździłem 3 lata i sprzedałem. Kupiłem na ramie carbon i to samo. Też sprzedałem. Kupiłem Trek SL4, pojechałem w Góry Sowie i prędkość 60 km/h żadnej sensacji, stabilnie bez problemu na zjazdach. Wystawiony na sprzedaż. Obecnie czeka na testy w górach Trek SL6 AXS Sram Rival. kilka jazd wokół komina było, świetnie działają przerzutki. Myślę że podobnie jak SL4 będzie się zachowywał stabilnie na zjazdach.

Bardzo ciekawy film 👌

Cześć, przydałby się warsztat który zna się na tych Chinczykach i mógłby zrobić bike fit, import cześci i montaż. Przydałby się regulowany stelaż do bike fit aby móc dla klienta szybko ustawić kilka ram do próby w studio...

Jaką kwotę trzeba szykować, za ramę do gravela o której mówiłeś?

Wczoraj byłem na amatorskim wyścigu. Zawodnikowi pękł na pół widelec karbonowy na zjeździe, przednie koło odpadło, a on z rozpędu rąbnął o ziemię. Karetka zabrała go na sygnale do szpitala. Chiński tani karbon. Spece, Treki, Gianty czy nawet Romety tak się nie łamią.

Chińczycy naumili się w Karbon, to może dlatego teraz niektórzy producenci zaczęli na nowo odkrywać Amerykę i produkują stalowe rowery, wmawiając, że to fajne i lepsze jest xd

Elves bike znasz?

Całkowicie się zgadzam: ceny framesetu mark ,,prestiżowych'' totalnie z kosmosu :( Jak ktoś potrzebuje czegoś bardziej agresywnego już nie tylko do kręcenia z nogi na nogę to bez 15 tysięcy nie ma co podchodzić :/ Dasz radę podesłać link sprawdzonej i pewnej strony do szukania framesetu tych chińskich odpowiedników? Pozdrawiam

Bartek rozglądam się za obręczami karbonowymi powiedzmy premium z dalekiego wschodu , czy są warte większej uwagi obręcze wys 38-40 minimetrów

Odnośnie uwagi o nie ściganiu się Chińczyków o wagę to na pandapodium (niby byle czego nie wrzucają do oferty) pojawiły się właśnie rowery BIGROCK (świetna nazwa), których lżejsza wersja waży poniżej 700g (najmniejszy rozmiar niby 603g).

A jakie są chińskie ramy "premium" jeśli chodzi o MTB ?

Pare osób z branży rowerowej mówi że to koniec obniżek i żeby kupować rowery. Mi tam sie wydaje że dopiero ten rok zrobi porządek z pazernymi producentami.Pozdrawiam

Wymieniałem opony w szosie i gravelu wyszło mnie więcej niż do samochodunzony żony. Normalne to ?

Kiedy producent widzi, że do modnego koloru ramy klient jest w stanie dopłacić 3k to sorry - nic nie stanieje. Ale dętki są nadal tanie, to cieszy;)

To samo pomyślałem jak sąsiad CBR sprzedawał. Ceny rowerów to są sztucznie napompowane.

Fajne porownania i rzeczywiscie ceny rowerow sa za bardzo wystrzelone w kosmos ale musimy patrzec na to ze jednak rowery sa innym produktem a wiec tutaj trzeba projektowac i produkowac produkty ktore maja byc lekkie i wytrzymale .Podam przyklad rower ktory wazy 10kg kosztuje 2tys,9kg to juz 4tys,8kg ok 8-10tys,7kg to juz powyzej 20tys a juz ponizej 6.5kg to juz powyzej 40tys.Same ramy to juz karbon ktory jednak jest drogi w produkcji(dlatego nie jest wykorzystywany w motorach/samochodach) a dobrej jakosci czesci rowniez potrafia byc bardzo drogie(prosze sprobowac czesci ultegry badz dura ace w sklepie)a do tego pamietajmy ze koszty projektowania i opracowania nowych technologi sa rowniez duze.Zgodze sie ze cenowo to poszlo za daleko ale nie znamy dokladnie kosztow ktore ponosza producenci

Dobry materiał

Bartek jeździsz na moto czy brat? CB super moto, porównanie bardzo dobre... a ta 600setka kosztuje 40k, więc jeszcze mniej :D

Osobiście nie kupię nigdy roweru o carbonowej ramie i innych komponentach z carbonu bez wieczystej gwarancji i pewności, "że w razie czego" producent nie zostawi mnie samego z problemem. Z tego tez względu jeżdżę tylko na Giant, Cannondale i Trek. Chodzi o święty spokój ale również o moje bezpieczeństwo i zdrowie, a tego jak stracisz nie kupisz. Jeśli chodzi o czysto wydatkowe podejście, uznaję zasadę, wydaj raz a dobrze bo tanio trzeba wydać dwa razy. Na pewno sytuacja się z czasem zmieni ale obecnie wolę dopłacić i kupić rower i komponenty znanych, renomowanych marek.

Dzisiaj na kanale Jourdain Coleman, specjalista od napraw ram karbonowych, pokazał i wytłumaczył różnice pomiędzy ramami chińskimi, a zachodnimi. W skrócie, główne różnice leżą w grubości ścianek i sposobie układania materiału, sposobie klejenia elementów. Czyli w chińskich ramach nie ma inżynierii, która jest w ramach zachodnich. W chińskich ramach jest taka sama grubość ścianek na każdym elemencie, przez co te ramy są sztywne i bardziej odporne na uszkodzenia, ale mniej pochłaniają drgania i tracą wszelkie właściwości jakie technologia użycia karbonu ma takiej ramie dawać.

Jakoś nie widzę tych spadków w branżach rowerowych, śledze upatrzone rowery i ceny praktycznie w miejscu.

Od Evanlite nic byś za darmo nie dostał bo ich obsługa i pewnie też marketing jest fatalny

Rowery szosowe i ich ceny to jest wogóle żart, nawet w porównaniu z mtb, które też jest żartem. Trzeba wydać tyle samo a dostaje się dużo dużo mniej.

Kiedy słyszę "szpeszalajzeda" to mnie zalewa hehehe.

Też porównuje do ceny motocykli, akcesoriów motocyklowych. Kiedyś wszystko co miało dopisek "moto" miało mocno podwyższoną cenę (akcesoria). Teraz wszystko co ma dopisek "bike" ma grubo przesadzone ceny, ta bańka pęknie. Podobnie z cenami ultramaratonów, ostatki zachłyśnięcia się. Co do chińszczyzny, popieram, wspieram, mam podobne podejście i spostrzeżenia, lecz tylko z Ali. Jednakże muszę ich wybronić nieco na podstawie moich paru doświadczeń z reklamacjami - telefon wysłali drugi nowy jak mi zleciał z roweru (pancerniak ale mini pięta achillesowa jest), towaru sprzedawca nie wysłał to Aliexpress zwróciło kasę. Łańcuch nie wytrzymał duzego przebiegu - Aliexpress podesłało list przewozowy do odsyłki na reklamację, czekam co dalej. Reszta gratów po prostu świetna. Sztyca, siodło, kiera z carbonary i nic się z tym nie dzieje. W przyszłości pewnie będzie i cała rama.

Skąd ta plotka, że rama najwyższego modeli vanrysela będzie za 2500 dolarów? Brzmi to zdumiewająco i niezwykle ciekawie

Jestem w temacie rowerów dość mocno, dużo km jeżdżę td itp. Ale jak Pana oglądam to mam zadyszkę...

Film super, ale Giant w kwestii gwarancji zdecydowanie nie jest TOP! Rower sprzedany z kołami które w rękach mają luz aż dzwoni finał ponad miesiąc bez roweru...

Nie nie, absurdalnie chore to jest to, że znajdą się frajerzy co za ten kawałek roweru tyle zapłacą .... to jest komedia, tragedia i cyrk na kółkach .... ale po dzisiejszym człowieku nic mnie już nie ździwi ...

Decathlon - nigdy nie miałem problemu ze zwrotem w tym sklepie 🙂

1500 USD za chińską ramę karbonową to też cena kosmiczna. Klepią to za 50 - 100 USD, nie mają żadnych doświadczeń jak topowe marki - najlepszych inżynierów i opinii najlepszych kolarzy tylko klepią kopie.

Każdy wie jak jest, a finalnie każdy jeździ na markach premium :D

Chińczycy łaski nie robią, rozpatrując na korzyść klienta.... ja mam same pozytywne doświadczenia. A cwaniaka z kilometra wyczują ...

Siemanderko Bartek

Panie Bartku ,proszę patrzeć w kamerę ,będzie bardziej wiarygodnie.

Pięknie wolny rynek weryfikuje chciwość. Płacenie za napis na ramie warzącej tyle samo co rama z Chin.

Jeżdżę na używanym chińskim carbon fullset rowerze za 3 tyś zł i naprawdę śmieszy mnie jak ktoś się lansuje przepłaconym rowerem 😂

Decatlon i świadoma strategia? Decatlon cały czas wmawia że ich produkty są tańsze bo nie muszą płacić reklamę w jakiś pseudo miejscach jak WT.... a tutaj nagle... niespodzianka xd

[MIŁY KOMENTARZ]

Decathlon ma bardzo dziwny marketing, zawsze ich strategia był sport rekreacyjny. Nawet nie amatorski, a teraz bez żadnej „historii” i DNA- weszli w WT, trochę dziwny ruch. Obserwuje, ale wg mnie wycofają się podobnie jak na początku 2000 lat.

Decathlon zdobywa rynek rowerowy zauważalnie i staje się ważnym graczem.

Jeździłem VanRysel tak FCR jak i RCR i powiem że sprzęt TOP of the top. BTW giant nie jest zachodnią firmą ani producentem, a twierdzenie że robi ramy premium to gruuuba przesada

„Chińskie premium” trochę się to gryzie- bo czym się definiuje premium? Dostępność, historia itd a w takiej nawet dobrej jakości ramy chińskiej- czym jest premium?

Na tych ramach mają przebitki kilkanaście razy. Chińczyk też ma przebitkę kilkanaście razy. Robią ramę za 50 USD, a sprzedają za 2000 USD.

Niestety nie masz pojęcia o złożoności procesu produkcji kompozytów. prepreg potrafi kosztować 10USD za m2 jak i 100USD w zależności od parametrów włókien. r/h również robią swoje. Do tego dochodzi R&D zachodnich producentów. Chińczycy zawsze będą do przodu o koszty.

Ican gowno straszne, kupiłem tą rame do grawela, złożyłem rower i po miesiącu sprzedałem to sztywne i twarde badziewie. Tam chyba wrzucają najgorszy możliwy materiał. Kupiłem używanego Treka Chekpointa i zupełnie inna jazda. Czuć że rower pochłaniania wibracje i jest wygodniejszy. A co do Dectahlonu to że mają rowery "premium" nic nie zmienia skoro w dalszym ciągu zatrudniają ludzi którzy nie mają blade pojęcia co sprzedają. Co to Di2 a co AXS