Na kész.. Bolla Gyuri Fan lettem.. Gratulálok profi munka! Maradjon meg ez a természetesség.. hiánypótló ! Sajnos vannak karakterek ahol ha szalad a szekér elveszik a figyelem és ripacskodás lesz az eredmény (de hát egyenlőre annak is van piaca.. :(. Onnan leiratkozva ide meg fel! Hajrá!!
A vicc, hogy ez a kedvenc Jag limuzinom. Korban, technikában, stílusban nekem ez a közép. És továbbra is örülnék angol 60-as 70-es évekbeli modelleknek,
Nekem az XJ-k égtek be mint "A" szedán Jaguárok és az XJ40 az utolsó ami tetszik közülük. A legszebbnek a Series 1-2-t találtam, de a 420 átrendezte a toplistámat! Ez gyönyörű és elegáns egyszerre úgy, hogy egyáltalán nem látom pöffeszkedőnek! Köszönöm, hogy megmutattad, eddig abszolút kimaradt. Egy dolgot nem értek: a gyönyörű műszerfal közepén azt a ronda, szögletes órát! Az katasztrófa! Mintha az utolsó pillanatban jöttek volna rá, hogy "Úristen, nem raktunk bele órát!" és gyorsan rácsavarozták a műszerfalra, amit a legközelebbi órásnál kapni lehetett, aztán lekárpitozták a műszerfalat. Klassz anyag ez is, nagyon élveztem, de Gyuri... Erre a rózsaszín ingre egyszerűen nincs mentséged! 😜 SZERKESZTÉS: 🤔"Még különlegesebb autó jön a századik adásra, mint a 420"... Hmmm... Atyaég, csak nem összejött az XJ Coupé?! Drukkolok neki, hogy "csak de"!!!
Az életem fő szabálya - és nem, ezt nem most találtam ki a kedvedért - hogy az igazi férfi viselhet rózsaszínt. Nem ez az első nem is az egyetlen rózsaszín ingem, kifejezetten kedvelem ezeket :-D Az óra érdekes kérdés, nekem is jobban stimmelne oda egy kerek, de közben meg van az ellenpontozás, mint művészi eszköz - simán kinézem belőlük, hogy direkt választottak szögletest a sok kerek műszer közé. Fene tudja, mindenesetre a Smith olajhőmérő sokkal szebb, ez nem vitás :-D
@@bollagyorgy Én idáig abban voltam, hogy az igazi férfi az, aki robbanómotoros fűkaszával tartja rendben az arcszőrzetét és láncfűrésszel intézi a manikűrt-pedikűrt! Mondhattad volna előbb is, mert akkor nem dobom ki a titokzoknijaimat, amik mikor véletlenül összemosódtak a legkisebb lányom, fél pár piros zoknijával, rózsaszínre váltottak! 🤣 A viccet félretéve: Gyuri, te ez a karakter vagy, akinek az 1959-1960-as Cadillac is jól állna rózsaszínben! Én meg az, akire a Siena Rose Metallic-ban - gyönyörű szín amúgy - is mutogatnának, hogy "nézd már a pojácát"! (És nem lennének ilyen szofisztikáltak a jelzővel.)
Jaguar az örök kedvenc, az idén még akarok egyet venni, hogy kihúzzam ezt is a gyerekkori vágyak listájáról, valamit, ami nem túl drága, szervízelhető, de vajbőr kárpit és fa belső van benne.
Olyan jaguár sajnos nincs hogy nem túl drága és szervizelhető. Elsőkézből mondom hogy kemény sport a jaguározás. Ha olcsón veszi az ember akkor nem szimplán sokat fog költeni hanem nagyon nagyon sokat. Utángyártott alkatrészek ha vannak is jó eséllyel nem fognak illeszkedni szóval marad a gyári. A karosszéria elemek csak gyári új van a bontott elemek pedig drágák és többnyire szét vannak csapkodva. A kerékcsavarok is típus specifikusak nincs polcon sehol kivéve a márkaszervizt. Anglia többé nem tagja az Uniónak így az olcsó alkatrészek beszerzése már csak utópia. Ez egyébként meg is látszik az ebay-es árakon is. Akkor szabad jaguárt venni ha tényleg mélyen gyökerező vágyak vezérlik az embert és nem csak egy “pipa”. A vezetési élmény az mennyország a szerviz pedig pokol. Egy szimpla pipával csak csalódás és rémálom lesz.
Gyönyörűen elegáns autó és nem kevésbé az a bemutatása. És most láttam életem talán legelegánsabb marketing üzenetét is.>a közhellyel élve>a stílus, maga az ember.
Boldog évfordulót, nagyon tetszik a csatorna! Méltó módja az ünneplésnek a szép, klasszikus Jaguar! Nagyon tetszenek nekem ezek a régi, hatvanas évek beli macskák, a jó kis klasszikus XK motorjaikkal! A videót Morse nyomozó is like-olná szerintem (holott ő Mk2-essel közlekedett) :)
@@bollagyorgy Jól hangzik, szerintem nagyon jó választás ebédfőzés mellé ez a sorozat. Lelkesebben dolgozik mindenki? :) Az biztos, nagyon jó a felhozatal. Jól meg lehet belőle ismerni a '60-as évek járműveit!
Ez egy nagyon finom csemege volt. Elképesztő megoldások. Az ajtózsírzónál konkrétan úgy állt el a szavam, hogy nem is beszéltem. 🙂 Ezek után nagyon kíváncsi leszek a 100. adásra. Mi lehet? 100-as Audi? 😀
Szia Gyuri. Most kivételesen tanácsot jöttem Lakò/kaland autót keresek hosszabb turákhoz. T4 volt a szerelem meg az ésszerű terv,de 5000euro a kert annyiért pedig…. Maradt a Renault Kango/Dokker/Lodgy hármas. Tulajdonképp a klimahoz ragaszkodnék,tempomat csak jó lenne. Kérdés. Ezekbe mindegyikbe befér egyben egy montain bike hatra meg mellé egy matrac? Ezen kívül egy/max két fő. Normális karbantartás mellett kb hány km-ig használható megbízhatóan egy ilyen vas. Állítólag az 1.5 dci egész jó. Tudom volt Neked Lodgy,volt teszt is de most kifejezetten ezek a dolgok érdekelnének. Megtisztelsz ha válaszolsz. Köszönöm.
ne viccelj, örömmel válaszolok, még ha fura helyen is tetted fel a kérdést, (van email cím a youtube csatorna oldalon :-D ) de miért ne. Hanem az a baj, hogy nem vagyok a téma óriási szakértője ám. Lodgy-m volt, azzal kacsolatban el tudom mondani, hogy - azért a vezetőülés nem olyan hűde kényelmes (hosszú útnál szempont) - a hátulját teljesen ki tudod üríteni, mert a hátsó ülések kivehetők, a középsőt meg előre lehet buktatni, de nem lesz vízszintes az alja, szóval direktben matracot tenni bele kényelmetlen lesz, és nem vagyok biztos benne, hogy elég hosszú - a másik kettő még rövidebb is mint a Lodgy azt hiszem, ott pláne kérdés a hossz - viszont voltam tetősátorozni a Lodgy-val, és az marhajó volt, annyi csak, hogy az 1.6 benzin nagyon megérezte a plusz légelellenállást, erőben és fogyasztásban is - Kivett első kerékkel szerintem bármelyikbe berakod a bringát :-D Amúgy általánosságban nekem nagyon jó a véleményem a Daciák alapvető fenntarthatóságáról, és igen, az 1.5dci elvileg jó motor ma már, rég elmúlt az eleje, amikor hosszú távon tudott problémás lenni. Amit én még megnéznék a helyedben, az az Eurovan II (Peugeot 807, Citroen C8, Fiat Ulysse, Lancia Phedra) mert annak viszont tök sík a padlója, ha kirakod belőle otthon az üléseket, és nagyobb is. Mivel régebbi modell, ezért gondolom találsz a pénzügyi keretben ilyet eladót, és a 2.0 HDI 16V motor jó motornak számít - bár azért szervizelni biztos kell, ha olcsón veszed és/vagy régit. A vezetőülés mondjuk lehet kiült és akkor kényelmetlen, de amúgy az is egy kellemes autó, szerettem az enyémet :-D
igen, ez egészen extraklasszis, amit beleraktak, műszakilag meg beltér minőségben is. Az adásban nem esett szó róla, de utólag megnéztem, kb kétszer annyiba került Amerikában, mint egy Chevy Impala. Ami amolyan belépő családi szedán volt, szóval végülis jogos :-)
Egy hasonló duoble sixnek javítottam 18(!) évesen apám baràtjánál a beesett szelepfészket! A jattból vettem anno a 3 ajtós Ford Sierramat, 2006-ban! Na onnan indult a buli, azóta csak Mercedeseim vannak, de a JAG az mindig vágyott, de félt (tulajként rettegett darab maradt).
@@bollagyorgy Szerintem a legjobb ár/érték arányú veterán. Nagyon alulértékelt, pedig brutál formája és kiállása van, és hozza a veteránozás minden esszenciáját. Ha lenne helyem, akkor már rég vettem volna egyet. Ezerszer érdekesebb autó mint a kortárs Mercedesek.
Nekem a Jaguar a kedvenc veterán autó márkám. Az igazi angol/brit klasszikus az csak jobbkormányos lehet. Nagy kár, hogy a mai angol/brit autók közül már egyik sem az övéké. A Rolls Royce és a Mini a BMW-é, a Bentley a VW-é, az Aston Martin a Fordé, a Jaguar és a Land Rover az indiai Tatáé, a Lotus a kínai Geely-é, az MG a kínai SAIC motoré, a Mclaren bahreini, a Morgan pedig az amerikai Industrialé.
Az Aston már rég nem a Fordé... Elég hányattatott sorsú márka, Lawrence Stroll ott most a kulcsember, de benne vannak a szaúdiak(akik a Lucidot megmentették), a Geely és a Merci is, ha jól tudom...
@@vilmosjanospapp3436 Nem lehet ezt úgy meghatározni, mint pl. hogy a Dacia a Renault-é vagy az Audi a VW-é. Az Astonnál egy komplett tulajdonosi háló van, többen osztoznak rajta, de szerintem Stroll papa diktál.
Ez mind-mind benne van az adásban :-D Na jó az átnevezés időpontja talán nincs, de a lényeg, hogy ez itt a 420, csak így, simán. A 420G pedig a Mark X átnevezve, a DS420 meg a királyi hintó változat, szintén Mark X alapon.
onnan ismerni fel melyik a Mark X melyik a 420G hogy szemből ha egybe van a hűtőmaszk akkor Mk X ha van egy nagy függőleges hosszanti borda akkor 420G a Mk X alapján van a DS420(közkeletű hogy Daimler Sedan, de a Daimlereknek a D valóban a Daimler a másik bető azonban ahogy a jaguernál a tipuskód és mindig eggyel arrébb kerül, DK DR DS . Egyikbe se fér be a V12 mert még előtte tervezték őket. a 420G az említett MK X utódja. a 420 azonban kisebb a Daimler Sovereign is ez csak a hűtőmaszt teteje bordázott. ebből lett az XJ6 az XJC a Daimler Sovereign, illetve a XJ12, XJ12C és a Daimler Double Six/Coupe
a veterán vizsgánál ma hogyan lehet jobbkormányos kocsit honosíttatni? Maradhat a jobb kormány, át kell állítani a fényszórókat, az mph-t ki kell cserélni km/h-ra és még mit?
Nem vagyok a téma szakértője, de a muzeális minősítés központi eleme, hogy az autó eredeti. Tehát nem kell átalakítani semmit, talán csak ha aszimmetrikusak már a fényszórók, akkor azt, hogy ne vakítsák a szembejövőt.
nem kérdeztem a tulajt, de minden bizonnyal elég bele 95 oktán, viszont az ugye E10, tehát ha nem használod ki a tankból 1-2 hónapon belül, akkor bajt csinálhat, illetve korróziót okozhat régi benzinvezetékeken, bilincseken stb. Ezért inkább 100-ast szoktak + ólómpótló adalékot.
Mak Xben halt meg három ismerős. 2013.07.22/23 a tulaj elvitte az autót szervízbe, mert morgott a diffi. Megrendelték a féltengelyeket. de kiderült nem Xkhez hanem 420asé jött. nem egyezzik a ricni. Így visszatették azzal hogy hétfő reggelig megjön az alkatrész hozza vissza nyitásra. Éjfél köröl 100mérföldre NYC-től kiszakadta féltengely, elrántotta az autót és egy betonoszlopnak fordult bal B oszloppal. a kéttonnás autó sarlóba hajlott...azonnal meghaltak. Azóta ha meglátok egy Mark X-et, megkönnyezem
ez nem ilyen egyszerű ám. 1,7 tonnás gép nem úgy lesz sportos, mint az 1 tonnás, a Jaguar varázsa abban van, hogy egyesíteni tudja a kényelmet azzal az élménnyel, hogy "ennek nem kéne tudnia így kanyarodni". Első kézből ismerem az érzést, az enyém is tudja ezt :-D
@@bollagyorgyugye? Amikor beleszerettem az X300-ba, az is olyan volt, hogy Háda Szabi becsavarta a körforgalomba, se nyikorgás, se dülöngélés, csak belefeküdt az útba! 😎
