Super silniki, nie do przegrzania w lecie, chłodzony turbiną powietrzną ze świecą płomieniową jak i u starego Deutza Magirusa. Wszystko zależy od dbania o silnik, obsługę i myślenie połączone z doświadczeniem. Zawsze zagrały.
Pamiętam takie dźwigi na tatrze z dzieciństwa. Były bardzo popularne. Nawet kolorystyka podobna. Pewnie były produkowane w jednym malowaniu, jak wiele rzeczy wtedy.
Zoran Skrbic tacno je al tatra je majka svih vazdusno hladjenih visecilindrasnih motora daic , vw buba i ne zaboraviti Porsche 911 to je sve tatra sistem , Ferdinand Porsche je kod tatre ucijo zanat tatra je vec 30tih godina proizvodijo vazdusno hladjene motore od 4 do 8 cilindra .
Автомобиль- трудяга. У нас на Крайнем Севере была автобаза полностью укомплектованная " Татрами". Они уходили в дальние рейсы даже при минус 50 градусов. Помню Татра-111, Татра- 138, Татра 148, Татра 815. Хорошая машина!
Thank you so much! I didn't know you must pump the primer alot. I had difficulty with starting my engine. I will pump the primer more, before starting! 🙂
@@hansklos3070 Nie. Jak silnik chodzi często i długo na jałowym biegu, taki stary, to olej się do paliwa dostaje i spala. Wtedy jakiś czas kopci na biało gdy się jedzie. Stary ze zwyżką też tak miały.
@@blase1101 a to normalne że po całym dniu pracy na postoju stary diesel kopci robiłem pare lat na zwyżkach jako operator i wiem o czym mówisz ale czy to Starek czy mercedes wszystko kopciło przynajmniej 2-3 kilometry po odjeździe z miejsca pracy dzięki za odpowiedź 👍
regulating temperature is hard on air cooling so it implie that the engine has a good tolerance to thermal deformation, pistons can't be such a tight fit to the cylinders and can't allow the high compression needed in modern engine that respect emissions norms. engine temp. also need to be accurately stabilised at the optimal level for best combustion to lower emissions. nowaday the precision needed no meet regulation on emissions (that give us better fuel efficiency as a side benefit) comes before the "build to last" aspect since emission regulation determine if you can or no commercialise an engine... and i just realised your comment was 3 years old xD
it's a god thing? i have no doubts that there are lots of recents alloys with low expansion and cooling fan drive methodes that solve the problems i mentioned higher but time is the only absolute judge, wait and see if these make their proofs, will we see in 2060 someone cold starting a euro 5 tatra engine with nothing more than a fuel vidange an a fresh battery?
Tak já vám napíšu,jaké ty vaše slavné Tatry byly.15 r.je dost dlouhá doba,když jsem s ní jezdil v pískovně,i na silnici a nebyl to takový zázrak,jak o nich píšete.Vzduchem chlazený motor(největší blbost bolševiků),velká hlučnost ventilátoru,jak uvnitř kabiny,tak venku,velká neťesnost motoru(olejnička),topení naftové(smrdělo a byly mastné skla uvnitř kabiny,start v zimě(jak dýmovnice i za jízdy,obzvlášť do kopce).,prach v kabině za jízdy v pískovně,zadní venkovní pneu.se hodně sjížděla,vzduch.brzdy,málo účinné,slabý motor,torzní tyče prasklo (samovolně)atd.Na Západě by tyto vozidla sešrotovali.
