Bu lokomotifler bana rahmetli babamı hatırlatıyor. Kendisi demiryollarında gişe memuru olarak çalışmıştı, çocukluğum da lojmanlarda geçti. Her korna çalışını ve trenin rayların üzerinden geçerken çıkardığı o mekanik sesi duyduğumda ağlıyorum. Babacığıma rahmet dileyin aziz dostlarım…
Bir depo emeklisi olarak videoyla gurur duydum emeğinize sağlık 1990 yılından 2016 yılına kadar faal tüm 24000 linkleri gördüm Sesi beni bir motosiklet kadar rahatsız etmez bilakis duygulandirir Eskişehirden Sevgi ve saygılarımla ALLAH yolunuzu açık etsin
Merhaba ben yüzde yüz görme engelli bir tren tutkunuyum o kadarki geçen sene eşimle izmirden ankaraya gelirken mavi trenle onun uyumasını bekleyip yataklı 7. Vagondan kendi çabamla 1. Vagonun ara kısmına gelip d 22000 liğin sesini dinleyecek kadar video çok süper olmuş ses mükemmel 24000 liğin efsane sesi tüm detaylarıyla doya doya duyduk sayenizde ayrıca horoz ve kuş sesleride olaya ayrı bir doğallık katmış elerinize sağlık herşey için çok teşekkürler
LEVENT KARADÖL Merhaba, öncelikle şunu belirtmeliyim ki tren tutkusunu doruklarına kadar yaşayan bir insansınız bu çok hoş. Sizi mutlu etmek, beni de çok mutlu etti. İnşallah en kısa sürede bu güzellikleri görebilmeniz için bolca dua edeceğim. Sağlıcakla kalın.
Mustafa Ergül göre bilmem malesef şuan tıbben pek mümkün değilmiş gibi görünüyor olsun neyapalım rabbim bana böylesini yazmış benimkisi acayip bi tutku tüm lokoların özelliklerini de gayet iyi bilirim ayrıca psikoloğum ama mesleğimden daha çok mekanikten anladığımı herkes söyler :) hep hayalimdir balıkesir kütahya arasında bir dizelin içinde olmak 24000 lik ses olarak iyi olur ama bence 22000 lik performans olarak çok daha iyi aslında en iyisi performansta 33000 lik ama onun seside en az zevk vereni :) daha düşük devirde o gücü elde ettiği için o canavar daha az kükrüyor
Demiryolcu bir dedenin torunuyum. Çocukluğum bu sesle geçti. Gerçi dedem kara tren kullanırmış ama bu trenler hep ilgimi çekiyor. Keşke bende demiryolcu olsaydım...
24000 lik çok dehşet bir makina yaa... Toroslarda kalmıştık sene 96ydı.... İki tane çekiyordu treni neolduysa rampada kaldı bu toros ekspresi.... 2saat öle kaldı tren.... Daha sonra arkadan iki makina daha gelmşti 4 tane 24000 lik eşliğnde torosları geçmiştik.... O günü hiç unutamam çok güseldi..... 24000lik efsanedir
Öğrenciyken haydarpaşa-karaman arasında içanadolu mavi treni ile 98-2002 yılları arasında her ay gidip gelirdim. Enveriye'de dizele geçerdik. bu aletlerden takılırdı. Bir gün ilk vagonda gidiyordum, normalde lokomotifle yolcu vagonu arasına takılan, artık ne işe yarıyorsa o tuhaf yük vagonu gibi olan vagon yoktu. Lokomotifin bütün sesi ağzımıza kulağımıza ciğerimize dola dola gittik. düdük çaldığında hoplatıyordu :D yol 14 saat sürerdi ve karaman'da inince dişlerim bile sallanırdı sağa sola hoplamaktan :D
O yıllarda ben çocuktum ve İç anadolu mavi ile çok yolculuk yaptım bende. Belkide aynı tren aynı vagonda yolculuk yapmış bile olabiliriz :). Genelde Pendikten biner, Afyon gar, Sultandağı istasyon veya Akşehir istasyonda inerdik. Dediklerinize katılıyorum ve harika yolculuklar oluyordu. Bu arada yük vagonu gibi olan vagon jenaratör vagonudur ve yolcu vagonlarına elektrik sağlamak amacıyla kullanılıyor.
@@mustafaergul03 kardeşim o zamanlar yolcu vagonları buharla isitiliyordu loko ile yolcu vagonları arası muhtemelen o vagona kalorifer kazanı da diyebiliriz daha sonra tvs 2000 denen modern yolcu vagonları 1999 yılında üretilmeye başlandı zamanla yolcu trenleri bu vagonlarla çalışmaya başladı lokomotifle vagonlar arasına jeneratör vagonu ilave edildi selamlar bildiğim kadarıyla 1999 yılında üretilen vagonun o zamanki maliyeti 250 000 ikiyuzelli bin TL civarindaydi
Sovaş vagonu denirdi. Babam makinistti benim. Söylendiği gibi yazdım yazılışı farklı olabilir . Sonra da jeneratörlere geçildi. Babam her ikisinde de çalıştı. 2015 yılında emekliye ayrıldı .
Otuz yıla yakın uğraştım 24000 Likle anam babam evladım gibi sevdim hâlâ aşığım beş yıl oldu emekli oldum makinistler elektrik arizasiyla karşılaşınca hâlâ yardımcı olurum
Off görüntü şahane ellerine saglik bu tren yolu uzerinde bir evde yasayip sabah aksam bu sesi ninni gibi dinlemek onun sesiyle uyanmak paha bicilemez bir duygu olurdu :)
Bunlar yani DE tipi trenler savaş afet gibi acil durumlarda elektrik santrali görevi görecek özelliğe sahip hemde hiçbir donanıma ihtiyaç duymadan sadece bir trafoyla küçük bir ilçeyi çok rahat besleyebilir.
Dizel Elektrikli. Basitçe anlatmak gerekirse; Dizel motor jenaratörü çevirip elektrik üretiyor ve bu üretilen elektrik, elektrik motorlarına iletiliyor ve hareket sağlanıyor.
Илькин Бехбуть rolanti devrinde 2400 hp nasıl zayıf anlayamadım. Elektrikli trenlerden güçsüz olabilir ama her corafi koşulda elektrik hattı döşenemiyor malesef. Ayrıca bu makinanın sesinden haz etmeniz için demiryollarının bir lokma ekmeğini bir kap suyunu içmeniz gerekir.yoksa size gürültüden başka bir anlam ifade etmez malesef
Fazlı bey bu Lokonun sesini daha net dinlemek için acaba egzosta yakın bir yere ses kayıt cihazı konsa olurmu?!...(yorumunuzdan yola çıkarak size sordum)!...selamlar.
