Ich bin ja jetzt nicht so der Tesla-Fanboy - aber die Autos sind schon echt geil. "Leider" für mein Fahrprofil völlig überdimensioniert... Deine Videos mit Leuten aus der Community finde ich immer besonders toll👍
@@ELEKTROBAYS Und seitdem Tesla auch sehr viele nicht Supercharger drin hat macht das auch richtig Sinn. Wie der Model 3 Besitzer nicht wissen kann das sein Auto auch dann vorkonditioniert ist mir ein Rätsel.
Wieder ein tolles Video. Und ich finde es gut, dass du konsequent bei deinen Tests bleibst. Lass andere machen was sie wollen. Bleib wie du bist! *brigens: Deine Argumente gegen einen TESLA sind auch die meinen. Deshalb den KIA EV6 bestellt. Daumen hoch ist obligatorisch.
Hi Tarik, Also ein 45% auf 10% Vergleich, um auf 70% nutzbare Reichweite zu kommen? 120 km/h Test mit 220 als Höchstgeschwindigkeit? 3 Personen im Auto und sonst bei den Tests allein unterwegs? Wetter und Temperatur sind ja schon bei jedem Test unterschiedlich - ein ID3 fährt maximal 160, der MachE auch keine 200. Warum wird der Tesla jetzt im Verbrauchstest auf über 220 beschleunigt? Die unteren 50% des Akkus bringen nicht so viel wie die oberen 50%. Dein Test ist für den worst case ok ,aber kann leider nicht mit anderen Autos verglichen werden. Bitte denk nochmal über eine Änderung deines Testzyklus nach. Danke für deine Arbeit im Sinne der Elektromobilität. Beste Grüsse. Eric
Hallo Eric ich teste nun mal bei allen Fahrzeugen für einen kurzen Moment die Höchstgeschwindigkeit aus. Wenn der Tesla 220 schafft dann würde man auf Langstrecke das vielleicht auch einmal nutzen. Das ist nicht unfair gegenüber dem M3. Und 35% der Akku Kapazität/Reichweite mal 2 ergibt das Ergebnis für 70% der Akku Kapazität also 80bis10% was soll da nichts stimmen? Ich mache es bei allen Autos genauso. Und ob man alleine oder zu dritt im Auto sitzt macht bei der Langen Fahrt nur marginal was aus. Also alles im grünen Bereich 😉✌ Viele Grüße aus Köln 🤓🖐
@@ELEKTROBAYS Das mit den Personen/Gewicht stimmt nicht so ganz wenn du einen Fahrer mit 80-90kg hast oder 3 bzw 2 mit zusammen 260 kg sind das rund 7% mehr Verbrauch. Wir haben mit Elon Motors and Space TV einen Reichweiten Test gemacht 2 alte Model 3 SR+, neues Model 3 SR+ (56kwh Akku), Model 3 LR alt und Performance neu. Wir mit 2 Fahrern der andere alte alleine und es waren eben genau 7% mehr Verbrauch. Wir haben einen Abstand von 150m +- 50m beim überholen von anderen Fahrzeugen gehabt und sind je nach Gegebenheit zwischen 80 und 140 kmh gefahren, die Strecke betrug gut 80km. Das Wetter war bei 20-22 Grad und Regen.
Ich habe heute meinen bekommen. Ebenfalls ein Model 3 LR, auch in weiß. War ne aufregende Sache. Ich stand erstmal vor dem Auto und musste mich sammeln. Aber ein tolles Teil mit ordentlich Power. Mein armer Land Rover musste da bleiben. Hat seine Dienste getan. War ne tolle Zeit mit ihm. Nun ist es Zeit für was Neues ☝🏼
Moin Tarik. Kurze Korrektur: bei Auswahl der Ladestandorte wird auch bei Nicht- Tesla Standorten (SuC‘s) vorkonditioniert. Ich bin mit unserem Model 3 LR über 1 Jahr im Mittel mit 18,2 kWh. Die Wärmepumpe hat zu Beginn eurer Fahrt wahrscheinlich gut Strom gezogen. Normal wäre es weniger. Und das Model 3 LR hat 1to Anhängelast. 1800kg wären schön 😄 Wir müssen mal unser Model Y gegen euren Mach E antreten lassen. 💪🏻😄👋
Hallo Frank, 5 Minuten nach der Ausstrahlung wurde ich von der wachsamen Community schon aufgeklärt 😅⚡⚡⚡Da der Stefan seit langem ein ModelS Fahrer war, ist er wohl auch noch nicht 100% vertraut mit den M3 gewesen.(Anhängelast und Navi Filter) Die Wärmepumpe hat man im Stand sogar gut gehört das stimmt 😉 Das M3 ist ein tolles Auto was mich leider optisch total "kalt" lässt 😎 Der MachE wird mehr verbrauchen als das MY da bin ich mir 100% sicher. Aber wäre trotzdem ein cooles Video. Vielleicht treffen wir uns mal im Januar irgendwo. Schöne Weihnachten euch noch 😇☃️🎄👋⚡
Hallo ihr lieben E Auto Fahrer, habe heute morgen einen Diesel Eiskratzer Fahrer beim Eiskratzen beobachtet, dabei einen Kaffee getrunken und zugeschaut wie mein e-Corsa per Handy App abtaute. Mit 23° losgefahren und trotz -6° 228km geschafft, Batterie dann aber fast leer.
Mein Auto wird im April 24 Jahre alt. Vor 20 Jahren habe ich eine Standheizung von Webasto eingebaut. Tanken tue ich Super95 in Böhmen. 6,9 Liter Verbrauch. alle 150.000km Zahnriemenwechsel Ölwechsel alle 20.000km und gut. So schaut's aus.
@@danielsr.6710 Genau, so schauts aus. Bremsen, Auspuff und andere Verschleißteile hat dein Fahrzeug ja nicht. Und den Zahnriemenwechsel und den Ölwechsel bekommst du natürlich von deinem Freundlichen geschenkt. 🤣🤣🤣
Wenn es euch um die Umwelt geht was hier immer behauptet wird dann würde ich euch auch zum kratzen raten . Auch das vorheizen verbraucht dreckigen Strom gerade im Winter und Deutschland
Moin Tarik. Schönes Video zum Model 3. Optisch gefällt mir das Design weder von innen noch von außen, daher habe ich mir den Ioniq5 geholt. Damit lässt es sich wunderbar entspannt auf längeren Strecken aushalten. Der hohe Verbrauch des Model3 wundert mich aber sehr. Da hätte ich deutlich mehr Reichweite erwartet als bei meinem Ioniq. Aber was Tesla an Platz im Frunk und unter dem Trunk zaubern kann ist genial.
Hallo Alex, der Verbrauch hält sich eigentlich in Grenzen wenn man bedenkt dass ich auch mal ganz kurz 220 gefahren bin und wir zu dritt im Auto waren. Im Sommer wären deutlich mehr drin gewesen. Herzlichen Glückwunsch zum Ioniq5 übrigens und den werde ich bald genauso testen. Im neuen Jahr wird fleißig weiter getestet. Viele Grüße 🤓👋
Danke für das Video - schön wäre es gewesen wenn du bei 45% die bis dahin geladenen KW notiert hättest. So hätte man den echten Verbrauch inkl. Nebenaggregaten und Verluste errechnen können. Ich persönlich traue den Anzeigen in den Autos, auch Tesla, nicht wirklich. Schöne Weihnachten euch Beiden.🎄🎄🎄🎄🎄
Ich muss schon sagen - Du fährst so einen geilen Mach E und testet immerwieder die unterschiedlichsten und tollsten Auto - ich sehe immerwieder interessiert aber auch ein bisschen neidisch zu. Die Ladeleistung vom Tesla ist natürlich mega , der Comfort - ich glaube schon da bleibe ich gerne bei meinem ID3. Übrigens : heute -5 Grad = 28 - 33 KW Verbrauch - ist schon krass oder !?!. Ich hoffe es wird bald wieder wärmer - grins.
Aber dafür hast du eben den suuuuper Komfort. 🙂 ich dagegen kaum mal mehr als 20kWh/100km auch mit -5 Grad. Im Sommer das eben unter 15kwh im Schnitt. Man kann eben nicht alles haben. 🤷♂️
Danke Markus. Ich liebe den Mustang aber auch eben die anderen Elektroautos. Ausserdem möchte ich für alle die noch umsteigen werden/möchten eine Hilfestellung geben sich besser zu entscheiden 🤓👍⚡
Hallo Tarek, gestern war es endlich so weit, und ich konnte mein M3 LR in Kölle abholen :) Die Verbrauchswerte kommen mir ein wenig hoch vor, und die Reichweite sehr gering ?! Ich bin gestern z.b. exakt 108km von Köln nach Hause gefahren… es waren Sau kalte -4 Grad. SoC bei Abfahrt 49%, SoC bei Ankunft 26%… Klima an 20.5 Grad… Tenpo 130, Durchschnitt laut BC 115. Entspricht 213Wh / 21,3KWh, damit einer rechnerischen Reichweite von 370km. Heute 82km, +5 Grad, SoC bei Abfahrt 89%, bei Rückkehr 68%, Tempo 130, Durchnitt 119 laut BC. Entspricht 202 Wh / 20,2KWh, damit einer rechnerischen Reichweite von 390km (79 KW Akku Netto) Im Übrigen darf das M3 „nur“ max 1.000kg gebremst ziehen ;) Prima Video ! Danke dafür ! Dir und Naz schöne Festtage 🎄
Hey cool 🤓👍👏👏👏 Mach dich nicht wegen irgendwelchen Zahlen verrückt und genieße einfach den tollen Durchzug und die tolle Software von der coolen Kiste. Wünsche dir noch viele glückliche Kilometer damit 😎✌⚡
Hallo Tarik ! Auch bei diesem Test sieht man wieder, dass mit den Verbrauchsangaben bei Tesla etwas nicht passt. Ihr habt 35% von der Akkukapazität verbraucht und dabei einen Gesamtverbrauch von 24 kWh gehabt. Das bedeutet, dass 1% des Akkus 0,686 kWh (24kWh/35) entsprechen würden. Das wiederum würde bedeuten, dass 100% des Akkus nur 68,6 kWh (0,686 kWh x 100) entsprechen würden. Laut dem Internet und der Aussage des Besitzers soll das Auto aber 77 kWh Netto-Kapazität haben. Jetzt kann sagen, er hat noch 2 kWh Buffer unter 0%, der Akku war zu kalt und hatte daher einen größeren Widerstand und somit mehr Verluste, und so weiter ... . All das erklärt aber meiner Meinung nach nicht die Differenz zwischen den angeblichen 77 kWh und den bei euch erfahrenen 68,6 kWh. Ich finde es schade, dass sich bis heute kaum einer mit diesem meiner Meinung nach etwas tot geschwiegenem Thema befasst hat. Mir ist bewusst, dass das nicht so einfach ist bzw. mit viel Zeitaufwand verbunden ist. Zudem macht es Tesla einem auch nicht so leicht, da sie die Netto-Akkukapazitäten nicht öffentlich angeben und man sich immer alles schön rechnen kann. Aber diese große Differenz zwischen der angeblichen Netto-Akkukapazität und der tatsächlich im Alltag, besonders im Winter, erfahrenen Kapazität ist besonders bei Tesla auffällig. Meiner Meinung nach erkauft sich Tesla so besonders gute aber unrealistische Verbräuche, besonders im Winter.
Leider gelten diese ungenauen Verbrauchsangaben für die meisten Hersteller ist bei meinem Ford genauso. Aber Tesla schweigt auch gerne zu seinen Netto Kapazitäten das stimmt 😉🤷♂️✌
Ich bin mit meinem Tesla M3 LR MIC 9/21 letzte Woche bei 6 Grad 440 km von Soltau nach Eckernförde (und zurück)(80% Autobahn 120-150)gefahren (4 Erwachsene), habe unterwegs bei 33 Prozent SOC 7 Minuten geladen (10 kw ) und kam mit 13 Prozent Restreichweite zu Hause an. Es wurde 170 Wattstunden Verbrauch angezeigt. (77/17=452)
Das Problem ist die sind nur 118 km gefahren und das mit 120 kmh, da springt nach 60-70 km die Heizung für das vorkonditionieren an und verbraucht ordentlich Strom. Wenn die tatsächlich von 80% bis 10% gefahren wären hätten die auch einen geringeren Verbrauch und wären deutlich weiter gekommen! Wenn ich im Sommer bei 20C 120kmh fahre komme ich mit dem alten SR+ am Ziel statt mit 10% mit 18% +-2% an bei 25-30C komme ich wenn das Auto 10% sagt tatsächlich mit 23-25% am Ziel an. Diese Reichweiten Test sind für einen groben Eindruck okay, aber für tatsächliche Ergebnisse muss man die km komplett fahren.
Moin.... Wie habt ihr ab Werk die Anhängerkupplung mit bestellt? Ich finde die Auswahl im Konfigurator nicht!!! Ist diese Serienmäßig??? MfG aus dem Zwickauer Land
Ist immer goldig, wie sich ein Elektroautofahrer freut, wenn das Auto mal 220 oder 230 fahren kann, was jeder Vertreter Diesel auch mit Leichtigkeit schafft. Diese Reichweiten wären aber ehrlich gesagt kein Kaufanreitz, mal abgesehen, dass ich persönlich Verbrenner deutlich emotionaler und vor allem in höheren Geschwindigkeiten auch viel agiler und spritziger sind. Gerade für Vielfahrer geht so ein E-Auto zumindestens aktuell, gar nicht. Als Verbrenner/Diesel Fahrer ist man gute 800 bis teilweise 1000 km gewöhnt, natürlich wenn man sich auch so im Bereich von max 140 kmh bewegt. Aber bei etwas zügiger Fahrweise sind allemal auch sogar mindestens 600 km drin und vor allem ist man nach 5 Min. an der Tanke dann wieder unterwegs. Mich würde es stören, jedes Mal und schon nach 250 oder 300 km 20-30 Minuten zu warten bis der AKKU dann 80 Prozent voll ist. Ich persönlich finde es sehr, sehr schade, dass man parallel nicht auch den Weg von synthetischen Kraftstoffen verfolgt, mit hochmodernen Filteranlagen, man könnte auch Klimaneutral fahren, mit mehr Reichweite, selbst der Mittelklasse Wagen würde nicht gleich mind. 2 Tonnen wiegen. Die Anschaffungskosten wären nicht so hoch und und und. Aber es ist wie es ist, die Politik schreibt es vor und die Industrie muss handeln. Ob es der Umwelt tatsächlich später etwas hilft, ist eine andere Frage, denn die ganzen Verbrenner werden auch nicht einfach so ins "Weltall geschossen", sondern fahren über sehr viele Jahre in anderen Ländern, wo die Menschen froh sind, wenn sie überhaupt von A nach B fahren können.
Hoi Tarik. Wat een leuke test! Wow, Sie werden nicht weniger als zwei Teslas in Ihrer Einfahrt haben. Sie sind natürlich fantastische EVs und es ist tatsächlich der Maßstab. Meine Wahl wäre das Model 3 LR. Dieses Modell ist sportlicher, sparsamer im Verbrauch und man parkt es besser in der Stadt. Aber das einzige was mich etwas stört ist der Preis. Hab einen schönen Abend. Bay en zwaai! 😊👍👋⚡️
Hi Tarik! Abstimmung von der Lautstärke von Musik zu Stimme passen in diesem Video leider wirklich nicht. Es macht keinen Spaß, wenn man zwischen Musik und Gespräch immer die Lautstärke regeln muss, weil die Musik viel zu laut ist. Vielleicht könntest du da zukünftig etwas drauf achten ;)
Hallo Martin das wundert mich aber total weil ich exakt die gleiche Einstellung auch wie bei den anderen Videos hier genommen habe und mir das Video später im Fernsehen auch angeschaut habe war eigentlich alles in Ordnung. Liebe Grüße aber ich werde definitiv noch mal darauf😉🖐
@@ELEKTROBAYS ich denke es ist ein großer Unterschied, ob man das am Handy/Tablet sieht oder am PC bzw. TV mit Surround Anlagen ansieht. Was ist sagen will: Mit ner großen Anlage, hat die Musik schon kräftig rein ;)
Hi Tarik, super Video, vielen Dank dafür nochmal, hat echt Spaß gemacht!😎 Neben den schon erwähnten falschen Angaben zum Vorkonditionieren des Akkus bei nicht Tesla Schnellladern, (wurde wohl durch ein Softwareupdate im November ergänzt), der AC Ladeleistung (11 kW, verwechselt mit meinem S) und der Anhängelast (1000kg gebremst, 750 kg ungebremst, 100kg Stützlast) ist mir noch beim Blick in die Fahrzeugpapiere aufgefallen, dass die Höchstgeschwindigkeit mit 233 statt 240 km/h angegeben ist.😉
Da Du ja Fakten so sehr liebst. TM3LR / TMS = 0.91 Verbrauch bei 120km/h rein von den tschnischen Daten her. Verzeihe mir wenn ich korrigiere, nicht böse gemeint. Bei Merkmalen wäre es richtig von features und nicht von futures zu sprechen. Wie immer ein sehr erfrischendes Video. 👍 Wünsche angenehme Feiertage und alles Gute mit viel Elan fürs Neue Jahr.
lieber Tarik mache unbedingt einen Test von der Software 3.0 und die neuen Ladekurven im iD.3......das wird ganz interessant werden............und dann schaue Dir das Weihnachts-Update von Tesla an ....einfach nur gruselig in der Bedienung
Dank Peukert-Effekt durch VMAX-Test stark verzerrt. Sonst wärst du locker unter 18kWh/100km geblieben. Außerdem ist die Prozentangabe sehr ungenau zum Ermitteln. Über den TR und der Restkilometer-Anzeige wäre es genauer gewesen.
Bei den Außentemperaturen sind 20kWh Verbrauch wirklich gut, unser iD3 geht nicht unter 24, eher 25kWh, im Winter jetzt kommen schon Zweifel an der BEV-Alltagstauglichkeit auf
Hallo Tarik, alles in allem sicher ein tolles Auto, aber wie ich dir schon bei Instagram geschrieben habe - ich bin zwar nur 1,80 m aber leicht rückengeschädigt. 😩 Da sind mir die 1,44 m Höhe einfach zu "flach". Ansonsten schönes Auto 👍
Oi oiii 32min ladezeit und nur 250km reichweite 🤔🤔 Ich dachte immer dass man mit Tesla locker 400-500km reichweite hat.. für mich ist es riesen zeitverschwendung. Aber cooles video ☺️☺️☺️👍🏼👍🏼
Danke Ivelin 🙂 Leider sind u.a Wetterverhältnisse sehr entscheidend bei Reichweite und Verbrauch. Andere Elektroautos verlieren auch viel Reichweite sobald es kälter wird.
Von vielen schon kritisiert. Tesla hat die größte Differenz zwischen dem was im Auto angezeigt wird und dem realen Verbrauch. Man muss immer 15 % zu dem angezeigten Wert hinzurechnen.
@@elektrikcar9988 BEN Michael Schmidt hat schon mehrere Tests gemacht 80 %, gefahren und wieder aufgeladen auf 80 % und immer wieder festgestellt, dass die Abweichungen, zwischen Anzeige und Realverbrauch, bei Tesla am größten sind.
@@heinrich-bernhardmuenzebro9586 Boah nicht schon wieder diese Diskussion!🤮 Ladeverluste sind keine verbräuche beim fahren!🤦 Um 1L Apfelsaft herzustellen brauchst du 600L Wasser, nach deiner Meinung nimmst du also nach dem Genuss von 1L Apfelsaft 601L Flüssigkeit zu dir! Da sage ich mal guten Durst!🥴
@@elektrikcar9988 Es sind aber Kosten!!. Egal ob sie im Auto angezeigt oder an der Ladestation angezeigt, es sind Kosten. Ein Verbrauchstest von B.E.N Michael Schmidt zwischen einem ID4 und Model Y lag der Unterschied nur bei 0,5 kWh auf 100 Kilometer, die der ID4 unter gleichen Bedingungen mehr verbraucht hat.
Warum sollte ein Tesla im Sommer eine kürzere Ladezeit haben? Die Ladezeit hängt von der Akkutemperatur ab und die sollte ja auf Grund der Vorkonditionierung im idealen Bereich gewesen sein, sonst wären ja nicht diese Peakleistungen möglich. Wenn die Ladezeit also kürzer wird, dann nur auf Grund von Softwareupdates.
13:42 vom Auto ausgestiegen und 13:44 hat die Ladung begonnen. Da haben wir uns vertan. Entschuldigung dafür und danke für den Hinweis 😎👍 Wird bei späteren vergleichen und Bewertungen so berücksichtigt 😇✌
Mein Bruder und ich haben jeder ein Model 3 SR+ und unsere Mutter hat ein ioniq Classic bekommen und alles bar bezahlt. Der Stundenlohn liegt bei 10,70€ brutto. Dank kostenlosen laden zwischen Feb 2020 und Feb 2021 4.000€ ca gespart jetzt in diesem da ich Zuhause lade werden es um die 2.000€ +- 200€ sein.
Hallo Ali, natürlich geht das. Es gibt mittlerweile ganz viel Auswahl an verschiedenen Elektroautos. Auch gebrauchte Elektroautos gibt es mittlerweile viele im Angebot 😎🖐
Merhaba Tarik es gibt eine falsche angabe der sehr wichtig ist nähmlich er erwärmt den Akku auch wenn man zu Enbw färht .ich bestitze seid 2 monaten ein Tesla und braucht 25 bis 30 min auf die Zeit an der Anzeige stimmt nicht aber deutlich nicht. Weiter so danke
Sehr informatives Video, und ich muss sagen, das der Tesla M3 bei mir keinen Eindruck hinterlassen hat. Mir persönlich sagt die Optik null komma null zu. Und das Fehlen des Kombiinstrumentes ist für mich ein absolutes Ausschlußkriterium. Das ist natürlich nur meine ganz persönliche Meinung und soll niemandem den Tesla madig werden lassen. Nicht umsonst hat er ja sehr viele Fans. Die Reichweite hat mich jetzt überrascht. Ich dachte tatsächlich das er weiter kommt und schneller lädt. 35 Minuten von 10% auf 80% ist ja nun wirklich nicht rekordverdächtig, und das trotz Vorkonditionierung O_O und dann "nur" 240km Reichweite? Na egal, ich hab mir am Montag nun endlich auch ein Elektroauto bestellt. einen Fiat 500 la prima 3+1mit einmal alles. Soll ca. in sechs Monaten abholbar sein, schaun mer mal. Grüße an den netten Tesla Besitzer und seinen Sohn, machen beide einen sehr sympatischen Eindruck.
Wenn die die 80% komplett leer gefahren hätten hätten die noch 30 - 40 km rausfahren können und das Model 3 hätte nicht so früh und lange vorkonditioniert. Im Sommer sagt mein Model 3 SR+ auch immer das ich mit zb 13% ankomme und am Ende sind es je nach Wetter noch 18% und bei richtig gutem Wetter 25%+- sprich 17,5 - 42 km mehr, jetzt bei den Temperaturen von unter Null wären es aber wohl höchstens 10km.
Bin Tesla Model3 SR+ 2021 probegefahren. Das Fahrwerk ist komfortable als bei meinem Audi A4 b9 mit Sportfahrwerk. Vielleicht bist du mit 2020 Model gefahren, deswegen hat es bei dir so einen Eindruck hirterlassen.
Ladeleistung ist absolut ok und auf dem Niveau der Mitbewerber. Schade, dass es sich bei Tesla überhaupt nicht lohnt über die 80% zu laden, so hat man auf längeren Strecken dann alle 240km einen „Pflichtstopp“, könnte man noch erträglich auf 100% laden wären 310km drin, was mehr Flexibilität ermöglichen würden. Auf Langstrecke hat man also quasi nur einen knapp 55kWh Akku im Tesla.
Das sind Reichweiten bei kälteren Temperaturen das kannst du nicht vergleichen, schonmal sie nur 118 km gefahren sind! Wenn die die 70% komplett leer gefahren hätten würde das wieder anders aussehen. Rechne da mal noch 30 km+ drauf. Bei 118km schmeißt der vermutlich 50-60 km vor dem Ziel die vorklimatisierung an um den Akku auf Temperatur zu bekommen und das verfälscht den Wert ungemein.
@@elektrikcar9988 Nunja, die kalten Temperaturen sind für alle gleich. Der Rest, schreibst Du ja, ist Vermutung. Egal, Tesla ist ja ein spannendes Auto, Aerodynamik der Karosserie sorgt auch dafür, dass es nicht so schlimm wird, mal schneller als 120 zu fahren. Denke, die meisten Teslafahrer haben sich mit dem Auto arrangiert, sonst würden sie ein anderes Modell fahren, Mustang zum Beispiel :D
@@matthiasmuller5173 Es geht darum das sie die Restreichweite nach 118km hochgerechnet haben nicht darum ob es kalt ist. Und es ist schon ein Unterschied ob ich tatsächlich 270km+ schaffe mit 70% Akku oder nur 240km, kann ja nicht sein das ich mit meinem SR+ mit 80% Akku Kapazität (100%= 52kwh) genauso weit komme wie er mit dem LR (100% 75-78kwh) mit 70%.
@@elektrikcar9988 Dann ist das so, was nicht sein kann, das kann natürlich nicht sein. Hauptsache man kommt ans Ziel und immer eine funktionierende Ladesäule! Gute Fahrt.
Du vertust dich. Er ist mit 70% Kapazität 118.6 KM gekommen. Ich habs nur leicht aufgerundet. Und da der Supercharger im Navi schon als Ziel eingegeben wurde, war der Akku auch schon vortemperiert!
Hallo, das Tesla Model 3 Long Range hat doch einen Akku mit 75 KW? Warum sollte der nur eine Reichweite von 240 Kilometer haben? Da hätte ich etwas mehr erwartet. Selbst im Sommer sind es nach Deiner Aussage nicht mal 300 Kilometer? Wenn der mit 580 Kilometer Reichweite angegeben ist, was ist dann verkehrt? Seid Ihr gerast? Nein, sicherlich habt Ihr Euch nach dem Verkehr gerichtet. Ich denke dass der Test auf der Autobahn evtl. nicht so toll ist für den Verbrauch. Ich hoffe ja, dass mein E-Auto, das ich im März bekomme, etwas weiter kommt. 80 KW Akku sollte für 350 Kilometer reichen!
Tarik sagt eigentlich alles dazu. Also, wer auf lange Fahrt geht volllädt und das auch vielleicht auch nicht bei Minusgraden kommt natürlich Deutlich weiter. Selbst mit dem Standard Model 3 bin ich letztens bei 4 Grad und starkem Regen während der gesamten Fahrt auf ca. 260km gekommen aber das waren dann auch 100% runter auf 5%. Im Sommer sind das natürlich auch mehr (ca. 350km).
@@shoelessjoe5990 bei 120 kmh mit Baustellen auf 600km bekommst du den Verbrauch soweit runter daß du bis zu 420km kommst mit dem SR+ ohne Wärmepumpe der mit Wärmepumpe sollte vermutlich 450km schaffen, natürlich nur bei gutem Wetter 25 Grad wenig Wind kein Regen. Die 420-450km sind dann von 100% bis 0% gerechnet.
Puuu, fühle ich nicht so den test. "wir fahren von 80% auf 10%", nö seid ihr nicht. "wir fahren wie immer 120", auch das seid ihr nicht. Schade, denn das hätte mich wirklich interessiert.
Sorry, aber der Test ist einfach schlecht gemacht - jedenfalls für einen Reichweiten Test. Wie ist das Streckenprofil? Zwischendrin mal 220 km/h gefahren! Und auch der Test der Ladegeschwindigkeit ist nicht professionell. Da gibt es deutlich besseres auf RU-vid zum gleichen Thema.
Alles gut ✌ Natürlich gibt es andere die alles Millimeter genau messen usw. Mir geht's immer um ein grobes Ergebnis womit unwissende und Elektromobilitäts interessierte sich ein ungefähres Bild machen können. Ich bin nicht der Tüv oder das Eichamt sondern jemand der verschiedene Autos nach möglichkeit gleichem Schema Testet. Und die Höchstgeschwindigkeit wird bei allen Autos "kurz" getestet. Aber wer nur das schlechte sehen will, sieht auch nur das schlechte. Damit kann ich sehr gut leben. 😎⚡
Warum ist er nicht selber Stromanbieter? 😁 Ich hab noch Glück gehabt und der Strom wird marginal billiger dank der Reduzierung der EEG Umlage nächstes Jahr. 😅
@@ELEKTROBAYS Gut möglich? Sorry Tarik, aber dann recherchiere doch einfach mal bevor du sowas sagst, auch wenn es natürlich nicht so ernst gemeint war, aber den Strompreis denkt sich doch kein Herr Musk aus. Guck mal was superchargen in Holland kostet, billiger als bei uns der Hausstrom und der Hausstrom in NL, die Hälfte. So macht man auf Dauer die Elektromobilität wieder kaputt bzw. bremst sie aus.
21. Jahrhundert, nimm bitte ein Handy zur Hand als Notizzettel, statt ein lausiges Blatt DIN A4, alte Schule oder nicht, egal - wir leben im Zeitalter von digitalen Media, Social, RU-vid etc. Handy :-D kein DIN A4 😀
Richtig! Danke für den Hinweis, werde ich beim nächsten Video mit Tarik berücksichtigen. Das Papier ist aber sehr nachhaltig, sind noch Restbestände aus meiner Schulzeit!😉
Du solltest schon alle gleich testen. So fehlt die Vergleichbarkeit. Hammer wie der Tesla lädt bei der Außen-Temperatur. Die meisten anderen E-Autos sind eine einzige Enttäuschung im Winter. Siehe Ioniq 5 Bin gespannt wann der Rest, wirklich auf Augenhöhe mit Tesla ist. Besonders von Hyundai und KiA hätte ich eigentlich mehr erwartet. Denn die Vorgänger waren gut 👍
Hier (Hyundai und Kia) wird es spätestens Mitte 2022 ein Update geben zur Vorkonditionierung des Akkus. Trotz der relativ hohen Ladepeaks empfinde ich die Ladeleistung vom getesteten TESLA als zu gering. Ich finde, die Ladeleistung bricht zu schnell ein.
Hallo Johannes, alle Autos werden von 45 auf 10% mit 120 Kmh Tempomat runtergefahren. Alle Autos werden auf ihre Höchstgeschwindigkeit getestet und alle Autos werden von 10 bis 80% geladen. Alle Autos haben die Heizung auf 21 oder 22 je nach Wärmezufuhr eingeschaltet. Ich wüsste nicht was ich sonst tun sollte 🤷♂️ bin ja nicht das Eichamt ⚡
@@ELEKTROBAYS ich finde deine Videos Klasse. Du machst das nebenbei in deiner Freizeit also alles gut. Und so wie du testet wie im Alktag. Wer genaueres will muss sich selber die Mühe machen . Oder auf Fachzeitschriften oder Videos z. B. ADAC zurückgreifen.
Das war Werbung gegen Tesla, ich hab dich schon bei minimalsten Zahlen abonniert, aber ihr habt beim Video so viel Sch.... erzählt das ich deine Videos in Frage Stelle. Die Software deines Mach E kommt nicht mal ansatzweise mit der Reaktionszeit von dem Tesla klar, andere Hersteller sind noch schlimmer als Ford. Wenn du bei uns reinzoomst bist du direkt da wo du hinwillst, bei dir hackt der Bildschirm, du sagst trotzdem es läuft perfekt. Augenwischerei. Dann habt ihr Blödsinn über den Autopiloten erzählt. Ich hab FSD Paket und bei mir macht er den Spurwechsel allein. 16,5kw Ladeleistung lol. 11 kw wie alle anderen. Fakt ist ein Tesla ist um weiten besser als son billiges deutsches Auto. Ich kann mir einfach Netflix gönnen während der Ladepause. Bei Fremdladesystemen hatte ich noch NIE ein Problem, jeder andere Hersteller musste öfter mal die Ladesäule wechseln weil es nicht auf anhieb klappte. Ich habe mich innerlich kaputt gelacht. Ich hasse das SC Netzwerk, da es mittlerweile teurer ist als alles andere. War nur 3 mal laden aus Not. Rest AC und DC mit Ladeflatrate. Ach egal, mit dem Tesla Video hast du einen treuen Abonnenten traurig gemacht.
Ist gut. Alles ausser Tesla ist sch.. habs verstanden. Bitte geh woanders trollen aber so eine Unterstellung muss ich hier nicht haben. Noch unvoreingenommener als ich kann man gegenüber Tesla in dem Video nicht sein. Ich weiß nicht was dein Problem ist aber du darfst sehr gerne deabbonieren. Machs gut 👋👋👋
Die Leute mögen halt noch Knöpfe etc 😂 Tesla hat mit Abstand die besten Elektroautos. Viele kommen halt nicht mit dem Display klar wo ich mich frage ? Wer will noch alte Knöpfe etc in seinem Auto haben 😂
@@ELEKTROBAYS so war das wirklich nicht gemeint. Aber es wirkt so als wenn ein nicht Tesla Fahrer immer nur die nachteile vom tesla nennt, die nicht mal welche Sind wenn man entsprechende pakete bezahlt. Ich deabonniere dich nicht aber jedes auto hast du zu höchsten tönen gelobt, aber beim tesla kommt das resume rüber als ob es das erste auto ist was du nicht gut findest. Es war schon toll das überhaupt zu drehen. Bei der Ladegeschwindigkeit hast du ja auch die Vorteile gezeigt! Ich bleib treu 😎
@@mavichro Danke für deine Klarstellung. Aber ich kritisiere immer alles Negative was ich sehe oder so empfinde für mein Geschmack. Sogar bei meinem eigenen Auto dem Mustang MachE habe ich Videos zu Sachen gemacht die micht total nerven und blöd gemacht worden sind. Bei unserem ID.3 habe ich auch vieles kritisiert gehabt. Es kommt dir nur viel vor weil es um dein eigenes Auto oder um deine lieblingsmarke geht. Wir sind nunmal alle verschieden und haben bestimmte Erwartungen an die Autos die wir teuer bezahlen. Also lass mir bitte auch meine Meinung. Ich wurde bis jetzt 1 Million mal gefragt warum ich mir denn kein Tesla M3 geholt habe. Wollte das einfach nochmal klarstellen. Hier 2 Beispiele wo ich mein eigenes Auto Kritisiere 👇🏼👇🏼👇🏼😎 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-2pS4Od4J1Wg.html ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-3OKmBrAseUY.html
@@ELEKTROBAYS Es stimmt schon dass du bei anderen, auch nicht sooo tollen EVs immer sehr lobend bist, auch wenn du die Nachteile nicht vergisst. Auf der anderen Seite ist es normal das man beim Vorreiter und Klassenprimus ganz besonders genau hinschaut. Von daher finde ich das nicht schlimm, schließlich ist die Messlatte bei einem Tesla nun mal eine andere als bei einem Mokka-e und jeder muss letztlich seine eigenen Schlüsse ziehen.
ob Tesla oder nicht, ist Geschmacksache (Hauptsache Elektro 😊). einer mag tiefer sitzen, anderer höher etc. Aber Reichweite schätzen (auf der Basis von 118 Km-Test mit Beschleunigung auf über 200 Sachen) - das geht nicht. das Video laut Ankündigung sollte ja für diejenigen sein, die über Elektro nachdenken. Faktencheck also bitte: M3LR, Auslieferung 24.11.21, heute (21.01.22) von St.Lorenzen im Lesachtal über Villach (ab Villach AB) nach München (insgesamt 437 Km im Schnee und Frost), von 92%/523Km auf 2%/9Km Batterie - das ist reale, statt krumm "berechnete", Reichweite. Übrigens - M3LR kann gerne täglich auf 90% geladen werden, würde man die Reichweite täglich brauchen. das Video - einfach nur schwach
Ich fahre mit allen Test Autos 35% der Batterieladung auf der Autobahn unter realistischen Bedingungen bei 120 Kmh wo es erlaubt ist und teste für 10 Sekunden die angegebene Höchstgeschwindigkeit (was im echten Leben auch mal gemacht wird) und rechne die gefahrenen Kilometer mal 2 um die eventuelle Reichweite zwischen 80-10 % zu finden. Dann ermittle ich die Ladezeit von 10-80 % unter stinknormalen Bedingungen wie es in Wahrheit eben meistens ist. Also für dich mag das alles Schwach vorkommen aber zum Glück habe ich noch soviele andere Teslafahrer die das alles so bestätigen und sich für das Video bedankt haben. 😎
@@ELEKTROBAYS scheinst wohl tatsächlich faktenresistent zu sein. dein Gesprächspartner sagt "Verbrauch von 15-17", du sagts "das werden wir sehen" und beschleunigst auf über 220. weitere Fakten für dich: 5.1.22: Laax (CH) nach München zurück - 300 Km am Stück, davon meist AB, wo es ging in CH und AT 120, in DE 130 Kmh, bin mit 90% Akku losgefahren, mit 28% angekommen. Gestern: München - Wildschönau (AT) und am Abend zurück (insgesamt 250 Km): mit 86% losgefahren, mit 27% zurückgekommen. auch wenn du sagt, die Erde sei flach, wird du Anhänger für finden (wohl besonders viele dann). die ist aber nicht flach, und die Reichweite von M3LR ist weder 240 Km im Winter noch 270 im Sommer. du machst einfach irreführende Beiträge. viel Glück damit
Ja, das gilt leider für alle Elektroautos und ist momentan das größte Problem der E Mobilität. Ohne eigene Wallbox zuhause wird es noch enger für viele 😉✌️⚡️
