Tolles Video. Toller Verbrauch. Ich bin gestern zurück gekommen von meinem 6400 km Roadtrip von München nach Afrika. Der Verbrauch mit meinem Tesla Model 3 LR (2021) lag dabei bei ca. 140 Wh/km. Ich hätte jeden Tag quasi 500 km am Stück fahren können. Meistens habe ich auf Campingplätzen oder Hotels über Nacht wieder voll (95%) aufgeladen. In Marokko wäre meine Reichweite locker 600 km gewesen, weil dort auf den kleinen Straßen viel langsamer gefahren wird als bei uns in Europa. Wenn E-Autos im kalten Norwegen schon so gut funktionieren, dann im warmen Afrika erst Recht. Ich freue mich auf die nächsten Jahre. Nie wieder Verbrenner.
@WM Mager Vielen dank und ebenfalls Kompliment für die tolle Geschichte der Reise. Mit dem Tesla nach Afrika muss schon ein cooles Abenteuer sein. Wobei ich auch glaube das mit dem Elektroauto nach Afrika schon ein größeres Abenteuer als nach Norwegen ist. So gut wie die Ladeinfastruktur da mittlerweile ist 😊
@@tophieelektrisiert es war wirklich easy peasy. Ich habe immer über Nacht mit dem Juice Booster wieder aufladen können. Und das langsame Fahren mit dem Tesla macht einfach unheimlich viel Spaß. Einmal war ich komplett von Schafen umzingelt. Die sind nicht vor dem Tesla weggelaufen, weil unser Auto sooo leise ist. Eure Reise war auch voll authentisch
Wir sind Mitte Mai nach Zandvoort in die Niederlande in den Urlaub gefahren. M3 sr+ (11/22). 100% bei Start. 1 Kind, 1 Frau, 1 Fahrer und beide Kofferräume komplett voll. Bei Abfahrt war Ankunft am 1. SC nach ca. 280km mit 18% Rest angegeben. Recht flott gefahrenen, auch mit einigen Bergen (Hunsrück), Ankunft dann am SC. mit 28% Rest. In NL nur 100 kmh erlaubt fast nur AP gefahren, war der Verbrauch dann ca 13 kw/100km. Absolut Top und effizient. Auch das Nachladen auf 80 bis 90% war in einer Familien pipi Pause locker geschafft. Zudem schöne SC Standorte.
@@tophieelektrisiert Je nachdem wo ihr lang fahrt folgende Empfehlung: In Horst ist der SC auf dem Parkplatz eines sehr schönen Parkhotels mit schönem kleinem See. In der Nähe von Amsterdam, in Badhoevedorp steht eine echte ausrangierte Boeing 747-400 im Garten. Sehr beeindruckend.
Der Verbrauch beim Tesla ist schon klasse. Ich schaue recht regelmäßig die Verbrauchsfahrten von Jens beim Kanal Move Electric und deutlich unter 20 kWh schafft es kaum ein Fahrzeug auf der Autobahn. Nicht selten liegt der Verbrauch eher bei so 22 kWh. Ihr sprecht am Ende ein Problem an, das so mancher bei Ausflügen hat. Eigentlich wäre es ideal, am Ausflugsziel zu laden aber entweder gibt es dort gar keine Ladesäulen oder die wenigen Ladesäulen sind belegt, da an schönen Tagen natürlich viele Menschen dieses Ziel haben. So muss man bei solchen Ausflügen, sollte der Akku nicht Hin- und Zurück reichen, einen unnötigen Zwischenstopp einlegen. Das ist kein Beinbruch aber eben auch nicht optimal. Euch weiterhin gute Fahrt mit dem Fiat 500e und dem Tesla.
@Seppo Z Vielen dank 😊. Du hast damit auch völlig recht. Dazu kommt noch, dass oft die Lader ja auch nicht immer optimal liegen. Wie in unserem Beispiel wäre der einzige Lader quasi direkt nach dem Losfahren gekommen und da dann direkt eine Pause zu machen, wäre schon nervig gewesen. Wenn man erst mal eine Stunde oder so fahren kann und dann kurz Laden muss, dann ist das schon wieder was anderes, aber so weit ist die Ladeinfrastruktur leider noch nicht, zumindest bei uns in der Region.
An der Ladeinfrastruktur muß noch einiges passieren und sie muß vor allem mit der zunehmenden Anzahl an E-Autos Schritt halten. Klar brauchen wir an den Hauptverbindungsstraßen eine Menge HPC/SuC aber gerade an Ausflugszielen braucht es viele Schnarchlader. Unsere Nachbargemeinde hat mich aber gerade geschockt. Da sind mitten im Dorf plötzlich 4 EnBW 150kW Lader und in der Nähe dann noch drei 50kW von anderen Anbietern.
Danke für den test. Spiele mit dem Gedanken als nächstes Auto einen Tesla zu kaufen. daher sind solche Alltagstests für mich sehr nützlich. Danke dafür.
@DerKoali Sehr gerne und danke für die netten Worte 😊. Es freut uns sehr, dass unsere Videos einen Mehrwert bieten. Generell macht man mit einem Tesla meiner Meinung nach, gerade als erstes E-Auto, nix falsch. Es ist ein tolles All-around Elektroauto.
@@tophieelektrisiert Ja es dauert noch etwas bis das Leasing meines alten Ausläuft. Erst in ca einem Jahr. Hoffe die Preise bleiben halbwegs stabil bis dahin. Momentan ist das Kaufen von Model 3 oder Y ja echt günstig.
@@shoelessjoe5990 Wer weiß wie es wird, wenn das Facelift kommt. Momentan tendiere ich aber sowiso eher zum Model Y... da ich im Model3 vermutlich nicht alles im Kofferraum Transportieren kann was ich will... z.B. große Gartenabfallsäcke... die Kofferraumluke is dafür wohl zu klein. Aber mal sehn. Is auf jeden Fall Spannend, welche Kampfpreise Tesla da grade raushaut
@@DerKoali Also trotz der nicht übermäßig großen Ladeklappe des Model 3 sollte man das Ladevolumen nicht unterschätzen. Man bekommt gut was rein. Aber mit der praktischen Ladeklappe und dem Gesamtvolumen des Model Y kann (und soll) das natürlich nicht mithalten.
Bad Harzburg -> Hannover und zurück 13,8 kWh/100km, was echt verrückt wenig ist (Model 3 SR Baujahr 11/22). Bei den aktuellen Temperaturen spürt man nochmal einen sehr deutlichen Unterschied im Verbrauch.
@dudetesla Top wert 👍. Wir sind bisher bei dem aktuell super Wetter noch keine längere Strecke gefahren, sind aber auch schon sehr gespannt, wie der Verbrauch bei solch guten Bedingungen sein wird 🤩
Letzten Dienstag mit meinem SR+ von 2020 bin ich von Nürnberg nach Miltenberg gefahren. Hin und zurück. In Nürnberg angekommen waren noch 9% Restenergie in der Batterie. 360km insgesamt. Die Fahrt hat insgesamt etwa 20€ brutto gekostet. Netto etwa 10€. Jetzt könnte ich die Kosten mit meinem 508 Diesel von 2016 vergleichen. Das wären bei einem Verbrauch von 6 Liter dann etwa 40€. Plus Wartungskosten. Also ca. 60€ für die Fahrt.
@@ArasTwitchTV Was sind "Märchenkosten". Nach 20 Jahren habe ich mir wieder einmal einen Firmenwagen geleistet. Deshalb habe ich netto Gesamtkosten von ca. 250€ pro Monat. Inklusive Versicherung und Parkhaus und den Stromkosten. Würde ich jetzt bereits variable Stromkosten nutzen, so hätte mich die ganze Fahrt nur 5€ gekostet. 0,25% des Listenpreis muss ich allerdings zusätzlich versteuern. Das sind dann nochmal 50€ zusätzlich pro Monat. Die Rechnung gilt auch für alle, die Ihnen Mitarbeitern ein Model 3 als Firmenwagen geben.
300km sind im Sommer garkein Problem mit dem SR sogar mit meinem kleineren 55kwh Akku, ich schaffe theoretisch auch 350km, auch wenn ich dann vielleicht nur mit 2-4% am SuC ankomme. Allerdings mache ich mir um den ganzen Kram eigentlich auch keine Gedanken mehr. Genau deswegen habe ich mir ja nen Tesla gekauft, um mir eben keine Gedanken um den Spökes zu machen.
@Shoeless Joe natürlich stimmt es das, dass Tesla System einem sehr gut unterstützt bei der ganzen Reichweiten Thematik. Aber so ein paar Gedanken muss man sich ja doch noch selbst machen. In unserem Beispiel wäre es schon nervig gewesen wenn wir direkt nachdem wir in Leipzig losgefahren sind gleich wieder hätten Laden müssen. Auch war dieser Lader der einzigste auf der 150km langen Strecke, also mussten wir schon so fahren, dass wir auch ankommen 😅. Klar wir hätten einen anderen Lader anfahren können aber naja, dass wollten wir auch nicht unbedingt
Auf so einem Messegelände müssten zig AC Lader stehen. so dass man über den kompletten Messebesuch langsam laden kann. so bräuchte man auch keine großen Akkus. Mit meinem MYP komme ich bei 120kmh 360km weit
@Electric G Das wäre optimal, bei der Messe Leipzig gab es wohl auch einige Lader (8 Stück), aber bei dem dichten Verkehr waren wir schon glücklich überhaupt einen Parkplatz gefunden zu haben 😅
Ich nutze meinen Corsa-e seit 11/2020 hauptsächlich in Hamburg und Umland, seltene Autobahnstrecken (meist 120km/h, war auch mit Verbrennern so) bewegen sich im ungefähren Umkreis: nördlich bis Flensburg, östlich bis Schwerin (sehr selten Berlin), südlich bis Hannover, westlich bis Bremen/Bremerhaven (Ausnahmen bestätigen die Regel). Brauche also kein Reichweitenmonster. Die obligatorische Reichweitenfrage beantworte ich inzwischen mit "derzeit über 42000km". Also den Gesamtkilometerstand. Soll heißen das man auch mit diesem Fahrzeug überall angekommen ist...
schön für Euch, wenn Ihr damit zufrieden seid. Für mich wäre es nichts. Da muss sich in Punkto Reichweite noch einiges tun, dass ich ich diese Technologie ernst nehmen kann.
@Laudo-ut3ev ist ja auch völlig ok, ich sagen auch immer, Elektromobilität muss zum eignen Leben und individuellen Bedürfnissen passen. Was wäre denn für dich eine passable Reichweite?
@@tophieelektrisiert wie Du richtig schreibst, es muss zum eigenen Leben passen. Eine gesicherte Reichweite von 500km, egal, ob Winter oder Sommer. Ich halte mich für keinen Raser, aber es muss dabei auch gelegentlich mal mehr wie 130 km/h drin sein. Richtig interessant würde es dann bei 700 km werden. Damit könnte ich dann auch zu einem meiner Lieblingsurlaubsziele in einem Rutsch, meine ohne Ladestop, durchfahren. Wir haben einige E-Autos im Bekanntenkreis. VWs und Teslas. Wenns mal über 100 km Entfernung geht, muss ich immer mit meinem Benziner fahren. da nimmt mich keiner mit. Immer Angst wegen der Reichweite, weils Winter ist oder weils Sommer ist oder keine Ahnung weshalb. Die Chinesen machen bei den Akkus ja im Moment wohl erhebliche Fortschritte. Ladegeräte müssten halt auch verfügbarer sein, ohne dass man ewig anstehen muss und dann auch noch mit gedrosselter Leistung laden muss. Da rede ich aber eher von meinen theoretischen Bedenken. Praxis, gebe ich zu, fehlt. Und, damit ich nicht missverstanden werde: ich finde das elektrische Fahrgefühl schon super und da gibt es schon das "Willauchhabengefühl". Aber nur dafür ist es mir zu teuer. Ich glaube auch, dass die E-Autos völlig überteuert sind.
Ich hab meinen Tesla M3 jetzt seit 3 Monaten und bin begeistert wie wenig der verbraucht, viel besser als mein Fiat 500E. Auf Landstraße komme ich sogar oft unter 11 kwh auf 100.
@Reisevideos wir haben neben dem Tesla auch einen Fiat 500e und haben in einem Video mal den Landstraßen Verbrauch verglichen und dabei waren wir positiv überrascht vom Fiat. Die beiden hatten einen sehr ähnlichen Verbrauch
Bei uns stimmen die Verbrauchsangaben und der tatsächliche Verbrauch ziemlich genau überein. Wir können eure angaben nur bestätigen. Sowohl mit dem Model 3 SR+ als auch beim neuen Model 3 Highland. Unser kurzes Video von der Abholung des neuen Highland kommt noch auf unserem Kanal. Grüße aus dem Salzkammergut.
Wenn in meinem Smart der SoC unter 50 % ist, zeigt die Kilometeranzeige zuviel an. Irgendwann fahre ich 2 km, aber die Anzeige sinkt nur um einen Kilometer. Das muss man wissen, sonst bleibt man liegen.
Danke für den Test. Mal schauen wie es im Sommer bei >20° sich verhält. Ihr hattet gesagt das Model 3 hatte 40°? Habt ihr den Überhitzungsschutz an? Der kann unter Umständen sehr ärgerlich sein, wenn das Auto mehrere Tage in der Sonne steht. So sind schon manche Teslas gestrandet. Kann man über die App steuern. Edit: Meiner Erfahrung nach braucht der Wächtermodus ca 10% Akku pro 24h. Eure 2% kommen vielleicht auch vom besagten Überhitzungsschutz.
@Galatea Prime Sehr gerne 😊. Ne denn Überhitzungsschutz haben wir nicht an. Die Tage habe ich mal versucht in anzumachen, aber da das Feld ausgegraut ist, konnte ich ihn nicht mal aktivieren.
sind wirklich manche gestrandet, oder nur eine Vermutung? der Überhitzungsschutz (wie auch Wächtermodus etc.) werden automatisch abgeschaltet, wenn der Akkustand unter 20% fällt. Somit keine Gefahr, gestrandet zu sein
@@galateaprime7936 habe ich mir schon gedacht. Stammtischgeschichten, die nix mit der Realität zu tun haben. ich habe einen Model 3 - habe versucht den ÜH-Schutz unter 20% einzuschalten - geht nicht. ich habe aber gestrandete EVs und Benziner gesehen - das kann mal passieren, wenn man unachtsam ist. ich bin selber mit 20Km Reichweite an einem Schnelllader angekommen, der als aktiv und frei gekennzeichnet war. er war aber kaputt, der nächste anscheinend 40Km entfernt... Lustig ist anders
Ähnlichen Test habe ich mit meinem Mach-E auch gemacht. Bin von zu Hause nach Altausee und wider zurück, da aber nach St.Valentin zum Schnelllader da ich diesen auch ausprobieren wollte. Dort bin ich mit 287 km und 18% im Akku und einer Restreichweite von 48 km angekommen. Auch ich hatte beim wegfahren 6 C und Regen, wurde Tagsüber aber besser und bin dann bei 14 C und Sonnenschein beim Lader angekommen. In 2 Woche geht es dann erstmal wirklich auf Reise mit Ziel Genua (sind 850 km), bin schon gespant wie das dann wird
@01jope Welche Akku Größe hat den dein Mach-E? ein solcher Test über eine wirklich lange strecke, steht für unseren Tesla auch noch aus, da sind wir aber auch schon gespannt drauf 😊
Nach Genua bin ich letzten Sommer von Bremen aus, in der Schweiz über die Pässe. ~1400km mit unserem Ioniq 5. Wir hatten erschwerte Bedingungen (Fahrradträger mit 3 Rädern auf der Anhängerkupplung) und sind mit 5 Stopps à 23min angekommen (jeweils bis 90% am Hypercharger). Das passte auch zeitlich jeweils gut mit den Pausen, die wir sowieso gemacht hätten, z. B. Frühstück mit Blick auf den Bodensee.
@@guenterlaarmann4514 Mustang ist ein sehr großes und komfortables Auto. Dafür braucht es einen größeren Akku. Die Reichweite passt, da hochgerechnet ca. 350 Km auf der AB völlig i.O. geht, da beim Reisen ohnehin Pausen gemacht werden sollten
@@rzakolski001 so ist es nicht ganz richtig. Mein Schwager hat auch einen Mustang mit der größeren Batterie und Allrad. Mein Tesla Y Performance hat sogar noch mehr Platz, weit mehr Leistung, aber einen kleineren Akku als der Mustang und trotzdem fahre ich bei der Fahrt in den Urlaub hintereinander bei gleichen Bedingungen 100 km weiter! Der Mustang ist schön, zumindest in der GT Ausführung, aber nicht effizient und zu teuer. Darum kauft den fast keiner!
Das ist ja gar kein Problem.... mein Model 3 LR braucht im Sommer 170-180Wh/km bei 130kmh im Sommer und ca 200-220 im Winter. Selbst mit Degradation nach jetzt 41000km schafft er lässig 400km. Bin gerade mal wieder mit 110kmh Langstrecke gefahren und hatte unglaubliche 125-130Wh/km im Sommer. Zur Entfernungsanzeige: die basiert ja auf dem Standardverbrauchswert von Tesla (135Wh/km für Nominalgeschwindigkeit 105kmh) und deswegen ist auch die Planung darauf ausgerichtet. Die Verbrauchsanzeige sagt dann ja auch zB "wenn Sie unter 110kmh geblieben wären, hätten Sie xxx % weniger verbraucht".
@Tesla-Spectre Wir wollten mit diesem Video einfach zeigen, gerade für Leute die vielleicht vor der Kaufentscheidung stehen, dass so eine Strecke ohne Probleme bei normaler Autobahn Geschwindigkeit funktioniert 😊
Tesla M3 LR+ : Die Angaben zur Reichweite passen meist sehr genau. Citroën eC4 : Für jeden gefahrenen Kilometer zieht das Auto 2km von der Reichweite ab. Das Fahrzeug ist diesbezüglich eine Katastrophe. Wer sich da auf irgend etwas verlässt, ist verlassen.
@electrifiziert1362 es ist wirklich traurig, dass die meisten Hersteller keine verlässliche Reichweiten Kalkulation hinbekommen 😕. Das ist so eine wichtige Grundlegende um die ganze Reichweitenangst aus den Köpfen der Leute rauszubekommen
Ah ok^^ dann vergiss die Frage unter dem anderen Post, dass Kommentar hatten wir nicht gesehen 😅. Ist aber auch eine gute und vor allen Alltagstaugliche Reichweite 👍
Das Video spricht leider nur E-Auto Fanboys an. Ich habe einen Diesel, der mir mit einer Tankfüllung ca. 1000 KM Reichweite bietet. Ich habe mich noch nie gefragt: Wie weit komme ich auf der Autobahn mit einer Tankfüllung? Wenn die Fanboys sich diese Frage ohne kritisches Hinterfragen andauernd stellen möchten, ist es ihre Sache :-)
@Snake999 Wie meinst du das, also das kritische Hinterfragen? Dieses Video hat schon eine klare Zielgruppe Elektroauto Fahrer und interessierte und gerade für letztere ist die Frage nach der Reichweite die relevanteste, wenn es darum geht ob man eventuell umsteigt. Mit diesem Video wollen wir nur realistisch zeigen wie es damit aussieht
Das mit den laden ist absolut nicht korrekt. Nempitz Abfahrt bad Dürrenberg gibts seit gefühlt 10 Jahren supercharger von Tesla. Das gleiche Hermsdorf. A9-A4 Überfahrt usw
@lounchbot das verstehe ich nicht wirklich. Ja es gibt in Sachen-Anhalt andere Supercharger, jedoch ist davon keiner auf unserer direkten Route, hat man ja im Video auch gesehen. Zwischen Leipzig und Wernigerode gibt es nur den Supercharger beim Flughafen Leipzig. Was ist daran denn nicht korrekt?
Wenn der Akku mal auf 70% degradiert ist (was früher oder später so sein wird), dann hat man noch 210km Reichweite. Nachladen wird man am Supercharger nicht auf 100% sondern vielleicht auf 80%. Macht dann also noch 170km Reichweite. Sorry, da bleibe ich bei meinem Diesel: Einmal im Monat 5min volltanken, 1.400km Reichweite.
@fs0088 ist ok, die Elektromobilität muss halt zu einem passen. Bis der Akku bei 70% degradation angekommen ist, wird es etwa 200 000 km dauern, solange werde ich das Auto nicht fahren 😅
@shoelessjoe5990 da hast du wahrscheinlich recht. Ich wollte eine worst case Prognose abgeben 😅. Bei denn 200 000 hatte ich denn Akku von den alten Model s im Hinterkopf
@@tophieelektrisiert Also, ich bin mir relativ sicher, das man den Akkus schon willentlich stressen müsste um auf derartig dramatische Zahlen zu kommen. Ich bin bereits bei 54.000km und spüre keinen Unterschied, dabei ist die Degradationskurve am Anfang eher stark und flacht dann langsam ab. Beispiel, man verliert in den ersten zwei Jahren vielleicht 5% und danach in der gleichen Zeit 1-2%. Ich habe bisher so 10km an Reichweite verloren, was aber insgesamt überhaupt nicht auf oder ins Gewicht fällt. Wobei das in Zeit zu bemessen eigentlich Unsinn ist. In Ladezyklen oder zumindest Kilometer wäre besser. Jeder sollte das aber wissen vor dem Kauf und sich dann Gedanken machen, ob das für ihn ok ist. Wäre die Degradation also immer gleichmäßig, was sie wie gesagt nicht ist. Dann könnte ich mit 10km Verlust alle ca. 50.000km gut leben, das wären dann nach 200.000km immer noch 90% des Akkus, da die Kurve aber, wie gesagt eher abflacht, sind 300.000km mit 10% Degradation durchaus realistisch und des wäre ja immer noch ein ziemlich gesunder Akku und weit weg von 70%. Das hieße ich könnte trotz meiner relativ hohen Jahreskilometerleistung das Auto locker 8 Jahre fahren und danach wäre es immer noch gut.
Unser Model 3P schafft das im Winter nicht weil es noch ein Modell ohne WP ist. Und wenn man dann noch auf die Tube drückt kommt man nach 200km mit schlotternden Knien an die Ladesäule. Sowohl bei Wintertemperaturen als auch im Sommer und 130 max auf der Autobahn ist unser Enyaq iV80 sogar etwas besser aber er hat auch mehr Akkukapazität. Im Sommer ist er auch trotz viel weniger kWp Ladeleistung genau so schnell wieder auf 80%. Vom Winter reden wir nicht (VW-Coldgate ohne Hoffnung auf Besserung).
@Juergen Schoepf es ist schon spannend wie sehr Tesla in den letzten paar Jahren die Autos weiterentwickelt hat. Das die Wärmepumpe so einen krassen unterschied ausmacht hätte ich aber auch nicht gedacht. Klar ein paar Kw gerade im Winter schon, aber das müssen ja ziemlich große unterschiede zwischen Sommer und Winter bei dir sein
@@tophieelektrisiert Grob über den Daumen braucht unser M3P im Winter fast 30% mehr...... Unser Enyaq hat zwar die nicht gerade optimale WP von VW aber die ist doch besser als ganz ohne. Beim Tesla muß man auch aufpassen denn anscheinend zeigt der beim Verbrauch nicht so ganz richtig an und unterschlägt nach unserer Erfahrung gerne nicht für den Antrieb verwendete Energie. Bei der Routenplanung und der Restreichweite berücksichtigt er sie aber in manchen Anzeigen. Von der VW Software halte ich zwar wenig aber die ist da ehrlicher. Das macht aber den Kauf eines gebrauchten Tesla etwas schwierig denn man muß genau wissen was wann und wo verbessert wurde.
auch wirklich? dann melde dich, wenn du in München bist. können wir gerne einen Vergleich zw. deinem Enyaq und meinem Model 3 machen - sowohl in Bezug auf Reichweite als auch Ladetempo (5 auf 80%). und ich gehe jede Wette ein, dass mein Model 3 gegen deinen Enyaq gewinnt
Euer Ausflug ist genau mein Problem, wenn man nicht Zuhause laden kann. Man macht solch eine Tour, kommt gerade so hin und zurück, und dann muss man sich kurz vor Ankunft eine Ladesäule suchen und laden. Darauf hat doch niemand Lust ! Nach so einem Tag will man einfach Zuhause ankommen und nicht noch X Minuten irgendwo rumstehen. Es müssten einfach noch viel mehr Ladesäulen aufgebaut werden !!
Völlig richtig 👍. Gerade der Ausbau von AC Ladesäulen in Städten und Dörfern hängt hinterher. Das ist für die Verbreitung der Elektromobilität wirklich ein Problem. Denn du hast völlig recht das will niemand da es einfach umständlich ist nach so einer Tour noch zu laden. Wenn man eine Wallbox hat ist das alles kein Thema aber ohne…
Aus der eigenen Praxis fehlt mir zu oft eine Lademöglichkeit am Ausflugsziel, hier im Video am Messegelände. Das Auto steht stundenlang sinnlos rum und könnte in der Zeit ohne weiteres Laden. Da braucht es auch keine Schnellladesäulen. Das wird mit dem EE-Ausbau in Zukunft noch wichtiger, wenn man Spitzen zum Beispiel um die Mittagszeit zum Laden nutzt und dafür dann das Netz nicht am Abend belastet.
Das passt gut dass das 1 Millionen Ladestellenziel gerade kassiert wurde, weil ja alle nur DC laden. Wobei ich denke dass das auch nur ist weil es zu wenig AC an solchen Hotspots ist. Lieber viele AC lader mit nur 5,5 KW an solchen Hotspots wo viele Leute längere Zeit parken, ohne Blockiergebühr und das E-Auto würde für viele deutlich attraktiver.
@andi alles klar werden wir versuchen 😉. Aber warum sollte das ein Problem werden? Selbst im Winter ist das Auto ja gerade auf Landstraßen sehr effizient
Ich hab den LR seit 3 Jahren. Wir sind früher ab und zu mal durchs Grüne gefahren. Nur Landstraße immer nach Kompass in eine Himmelsrichtung bis der Akku bei 50% ist und dann wieder zurück nach Hause. Das hat den ganzen Tag gedauert. Unter 20% sind wir kaum gekommen. Ab 130km/h geht der Verbrauch hoch, aber über Landstraße lacht der Akku nur.
@@tesla-spectre naja, das ist das SR+ Weis nicht, was der so schafft. Aber auf jeden Fall auf Landstraße mehr, als auf der Autobahn bei 130 👍 Natürlich nicht, wenn hart beschleunigt und gebremst wird.
@Stefen es ist ok, normalerweise fahren wir auch gerne schneller aber 130 ist schon eine Reisegeschwindigkeit bei der wir nicht das Gefühl haben, denn Verkehr aufzuhalten
Was nervt denn daran? Realität ist, in den meisten Fällen ist das eine sehr stressfreie Geschwindigkeit. Ich bin die Woche in Utrecht gewesen. Also max. 110auf der Autobahn, ab Deutschland immer mindestens 150 und auch rauf auf 200kmh wenn etwas mehr frei war. Autobahn war auch relativ frei. Was ist das Resultat? Im Prinzip ist es schon pures Glück wenn man mal länger als ne halbe Minute 150 fahren kann, irgendeiner zieht dir immer rein. In Wahrheit kann man meistens garnicht entspannt schnell fahren, sondern legt eine Brems- und Beschleunigungsorgie nach der anderen hin und das nervt mich viel mehr als konstantes Fahren.
@@shoelessjoe5990 bla, bla , bla…. Ich fahre halt gern schnell und schaffe auch zu Guten Zeiten 160-180km/h. Also erzähl mir nichts von: wo kann man noch schnell fahren.
@@stefencyx8989 und wie lange kann man das meistens? Du, ich schaffe das auch. Was glaubst du denn? Und antworte bitte anständig und nicht wie im Kindergarten.
Wer schnell fahren möchte kann das (noch) tun. Aber schreibt mir und anderen 130km/h Fahrern nicht vor wie wir uns dabei fühlen müssen!!!! Ich beschleunige gerne und hänge dann die Schnellfahrer ab… bis 130 und dann lasse ich sie ziehen…. Macht MIR Spass😂😂 300km schaffe ich auch mit meinem GV60….aber 77kwh Akku😢 Tesla ist echt super effizient
@michael n könntest du erklären was du daran schön gerechnet findest? Die Frage ist wirklich ernst gemeint, denn aus unserer Sicht waren wir maximal transparent mit allen angaben
Beachtet solche Leute doch einfach garnicht. Das sind die „alles schlecht Reder“ - gleiche Fraktion wie, „solange ein Elektroauto nicht xxxkm fahren kann, bei jedem Wetter und mit xxkg Anhängerlast, sind sie nicht massentauglich“. Natürlich sind das Leute die Null Ahnung und keine Erfahrung mit dem Thema haben, aber eine feste Meinung.
@@tophieelektrisiert …und ein voller Kommentarbereich ist ja auch nicht schlecht für den Kanal 😉 Alles gut. Aber so jemand möchte keine konstruktive Kritik äußern. Ich lasse mich allerdings gerne eines Besseren belehren.
