Endlich!!! Danke Jonas !!! Ich warte seit Monaten das irgendjemand mal ein Video zu dem Update S Plaid macht. Dieses Auto ist so genial aber keine Sau interessiert sich dafür, keine Ahnung warum 🧐 tolles Video mal wieder 👍
@@Theoderich759 ja ist doch okay wenn die lieber ein anderes Auto fährst. Jeder hat halt seine eigenen Prioritäten. Deshalb sollte man aber nicht anfangen anderen Leuten das abzusprechen.
Statt Werbung für Ladeanbieter zu machen, würde ich mir wünschen, dass RU-vidr wie du, die eine relativ große Reichweite haben, eher den Ladeanbieter mal den ganzen Wucher plus diesen Wirrwarr um zig Ladekarten an den Ladesäulen aufzeigen würden.
Zum Glück bewerbe ich den Podcast ja aktuell in fast jedem Video, dass er bekannter wird. Formate wie die im Podcast würden auf meinem Kanal nicht funktionieren, das klappt im Gespräch mit Tarik einfach entspannter und lockerer, als wenn ich mich da 50min allein vor die Kamera setzen würde
@@weltbestevideosist nur ne Spielerei, aber eine gut gemachte Beleuchtung macht doch einiges her, würd ich auf jeden Fall auch lieber mit als ohne haben wollen. Wobei Beispiel Tesla Model 3 Highland, die ist halt so lala
Ehrlich gesagt interessiert nicht, ob ich 21 kwh oder nur 18,0 kwh verbrauche, bei einem Preis von über 100K€. In Skandinavien habe ich auf insgesamt 6000 km zum Nordkapp und zurück zwischen 80 und 110 km/h nicht mehr als 13,0 kwh verbraucht. Ein günstigeres und auch effizienteres Auto mit 1000 PS gibt es nicht. Nicht bei Porsche, nicht bei Audi, nicht bei Rimac. Im Schnitt habe ich bei nun 55 TKM einen Verbrauch von 24,3 kwh, wobei ich sehr gerne die Beschleunigung auch nutze. Die Bremse habe ich mit Tüv für 5 K€ nachgerüstet. 2,1 s schafft er nur mit präparierter Fahrbahn und Anrollphase. Aber das sind Werte für den Stammtisch. Interessant wird es auf der BAB und beim Überholen auf der Landstrasse.
Wie sieht’s denn mit den Bremsen aus? Diese waren ja eine der größten und wichtigsten Kritikpunkte für den Dampfhammer? Das zu testen wäre meiner Meinung nach viel wichtiger gewesen als irgendwelche Einparkautomaten die ohne eingreifen gegen andere Fahrzeuge fahren würden wenn man nicht eingreift, was meiner Meinung nach im Video zu schnell mit einem Lächeln abgetan wurde.
@@Jannik_1020 und die sind jetzt Serie beim S Plaid? Ich gehe davon aus, dass der Chrion gut bremst und der Kommentar nicht sarkastisch gemeint war, oder?
@@SheldonShooter nein die sind nicht Serie sondern muss man sich kostenpflichtig dazu kaufen, so wie bei fast allen Autos die Keramikbremsen anbieten. Mann könnte die natürlich auch Serie verbauen und von jedem 14k € extra verlangen, aber warum sollte man das machen, wenn ein großer Teil der Kunden auch gut ohne Keramik Bremse auskommt (insbesondere in den USA) dazu kommt, dass Keramikbremsen weltweit nur in verhältnismäßig kleiner Stückzahl produziert werden und man entsprechend lange Lieferzeiten hätte. Bezüglich des Bugatti Vergleichs gibt es nen Video auf RU-vid, wo die beiden Fahrzeuge gegeneinander antreten. Fun Fact: die Keramikbremsen vom Model S und Bugatti kommen vom gleichen britischen Hersteller
@@Jannik_1020 mir geht es aber nicht um zubuchbare Extras sondern um die Serienausstattung eines 2,3 Tonnen Auto mit 1000 PS. Dieses muss sicher bremsen können. Das hätte ich gerne na, beleuchtet gehabt da ja der Vorwurf im Raum steht, dass dies nicht so ist.
@@SheldonShooter also wer mit dem Auto regelmäßig schnell unterwegs ist bzw dann halt stark abbremst sollte sich schon überlegen sich eine Keramik zu holen. für einen normalen Fahrer der hin und wieder mal flott unterwegs ist, reicht auch die normale Stahlbremse. Fande die Stahlbremse jetzt nicht wesentlich schlechter als die Stahlbremse aufm Audi RS6 (C8). Aber ich denke wenn man 120k für nen Model S ausgibt, kann man auch ruhig die Keramikbremsen dazubestellen. Am Ende natürlich alles eine Frage des eigenen Bedarfs.
Ein sehr gut produziertes, gut geschnittenes und vor allem informatives Video. Es ist schön zu sehen bzw. zu hören, dass es RU-vidr gibt, die in einem vernünftigen Tempo und sehr gekonnt sprechen können-es ist bei einigen leider nicht der Fall. Eine Sache muss ich deutlich kritisieren: du lädst bei Maingau?!? Das glaube ich dir nur, wenn du es von denen bezahlt bekommst. Denn ansonsten wärst du deinem Geld böse. Nehmen wir an, du lädst wirklich dort und bezahlst deren Preise. Würdest du bei diesen Preisen bzw. Konditionen Maingau aus Überzeugung bewerben? Ich denke eher nicht.
Die 2.1 s sind nun mal nach amerikanischen Standard gemessen (rolling start), das ist ja bekannt. Mir ist das Plaid halt viel zu teuer und soviel Leistung brauche ich im Lebn nicht. Selbst die 490PS meines LR aus 2021 brauche ich so gut wie nie. Aber wem es Spaß macht.
Ich finde Preis Leistungsverhältnis ist enorm gut!!! Alu Karosserie Technik vom feinsten, Leistung ohne Ende. Diese Kombination bekommst du sonst nirgendst. Aber du hast recht. Sehr viel Geld!!! Mir wäre er schlicht zu groß und auch zu teuer. Mein M3P ist auch meeeeega. 😊😊
Wer viel Leistung oben übrig hat und sie nicht nutzt, ist - ohne jetzt Näheres über die Konstruktion zu wissen - auf der halbwegs sicheren Seite, dass Bauteile länger halten. Mit dem Vorbehalt, dass Tesla da bislang einige Schwächen hatte, die möglicherweise noch nicht alle behoben sind. - Beispiel: 3 Motoren: Sind vielleicht nicht effizient, aber dafür unterstützen sie sich vermutlich, und somit kommt es möglicherweise bei vernünftiger Fahrweise nie zu einem Aggregattausch.
Vielen Dank für deinen sehr guten Beitrag. Bin schon lange auf der Suche nach einem Video gewesen, welches die neue Überarbeitung mit den Sitzen zeigt. Es wäre schön, wenn man diese Nachrüsten könnte…
Meiner Meinung nach eins der besten Autos auf dem Markt, Design und Innenraum find ich persönlich mega, Leistung und Komfort in einem. Das einzige was mich stört ist die fehlende Ambientebeleuchtung, aber sonst ein richtig geiles Auto
Ich finde, immer noch ein zeitlos schönes Auto 😎 wirklich extrem schade, das man in keinem earningscall, oder sonst irgendwie von Tesla erfährt, wie bzw ob es überhaupt weiter geht mit Model S oder auch X. Ich finde, Tesla fokussiert sich irgendwie ZU sehr auf robotaxi und autonomen Fahren. Beides auch extrem faszinierend, aber gerade was S und X angeht, das vernachlässigt Tesla schon. Na ja, schaun mer mal....😅
S und X ist halt mittlerweile ein low volume Produkt geworden. Der eigentlich Gewinn wird in Zukunft mit dem CyberTaxi gemacht. Mit jedem gefahrenen km verdient Tesla mit sobald man das Auto für sich arbeiten lässt. Das ist die Zukunft und wenn die anderen Hersteller das nicht auch umsetzen dann war es das.
@@majorlazer21 das wird wohl so kommen.....ich bin nur gespannt, ob die Menschen da auch alle mitziehen und dieser Vision ihr Vertrauen schenken 🤷 ich finde das alles, wie gesagt, auch faszinierend. Ich gehöre aber auch noch zu der Generation (48 Jahre jung 😅), die selbst sehr gerne Auto fahren. Ich bin auf jeden Fall sehr gespannt......
Da hat sich schon einiges getan. Es wird einfach Zeit, dass endlich mal die Erlaubnis für FSD in Europa kommt. Erst dann wird es wieder richtig erwähnenswerte Verbesserungen geben.
Ja, gibt es. Beim Mercedes ist das eine 360 Grad Kamera-Ansicht, beim Tesla eine 3D Grafik die per AI aus den Kamerabildern erzeugt wird und auf dem Touchscreen auch frei gedreht werden kann. Beide Methoden haben jeweils ihre eigenen Vor- und Nachteile.
Vielen Dank für dein Video. Es verwundert mich allerdings, dass noch immer soviele Leute auf die 10-80% Ladegeschwindigkeit achten, obwohl diese nicht sonderlich aussagekräftig ist...
es ist die referenzzeit auf die sich fast alle hersteller geeinigt haben - ausserdem ist sie relevant, wenn man langstrecken fährt, da es den bereich abdeckt, in dem dann geladen wird
Es ist im Alltag der Bereich, in dem man lädt. Natürlich ist der Vergleich zwischen nachgeladenen Kilometern je Ladevorgang und Zeit interessanter, das lässt sich aber in solchen Tests hier nie 1:1 aussagekräftig vergleichen, da nicht alle Langstreckenszenarien zwischen den Tests identisch sind (Jahreszeit, Temperatur, Verkehrsaufkommen, …). Daher teste ich immer den 10-80 Wert für euch mit der Info, wie viel Energie man in der Zeit nachlädt und dann beim Verbrauch die Info, wie viel das Auto verbraucht und wie weit man damit entsprechend mit 100% oder eben 70% kommt sage ich dann dazu oder kann man sich anteilig ausrechnen :)
@@dagobert68219 es ist auf der Langstrecke eben genau nicht relevant! Nen Kleinwagen mit kleiner Batterie lädt unter Umständen von 10-80% genauso schnell wie ein Model S, mit dem Unterschied, dass in der gleichen Zeit eben viel weniger Strom/Reichweite in die Batterie geflossen ist. Ein Fiat 500 lädt in etwa 25 min auf 80% ist also "schneller" als das Model S. Schafft aber halt nur nen Bruchteil der Reichweite. Heißt für eine Strecke von z.B. 1.000km braucht der Fiat 500 trotzdem deutlich länger, obwohl er "schneller" lädt. Der einzige sinnvolle Vergleich ist, wie viele Kilometer man jede Ladezeit-Einheit nachlädt. Also z.b. wie viele Kilometer bekomme ich für eine 10 minütige Ladepause.
Die nachgeladenen Kilometer je 10min bringen aber auch nichts, da ich im variablen Bereich der Ladekurve damit mal 200 oder mal 50km nachlade, je nach dem ob ich die 10min bei 5% oder bei 65% anfangen lasse. Transparent wäre die Aufführung (wie oben bereits im Kommentar von mir gesagt): 10-80% in XXmin und dabei XX kWh und das mit dem Zusatz der Verbrauchswerte. Kann man aber dann halt auch selbst zusammentragen über das Video oder die Datenblätter hinweg: 10-80 Wert, Verbrauchswerte und Akkugröße (dann halt anteilig die 70% davon)
@@joenohs1 Moin, ja so wie du es gesagt hast macht es natürlich auch Sinn. Mir ging es nur darum, dass generell (nicht nur auf dich bezogen) recht viel auf der 10-80% Zeit rum geritten wird. Auch im persönlichen Umfeld muss man regelmäßig erklären, dass nur weil 2 Autos die gleiche 10-80 Zeit haben, nicht gleich schnell am Zeil ankommen. Zu dieser Thematik finde ich auch die "10% Challenge" von deinen RU-vid Kollegen "Out of spec" recht ansehnlich. Schönen Start in die Woche!
Am Donnerstag bin ich das Model 3 Performance gefahren, Freitag den S Plaid. Ich habe den Plaid schon immer eher kritisch gesehen und habe festgestellt, den Plaid halte ich für absolut überflüssig. Absurde Leistungsdaten die in der täglichen Fahrpraxis ohne nennenswerte Relevanz sind. Zugegeben ein imposantes Auto in allen Bereichen, aber mir reicht der Performance.
Bist Du beide auch auf der Autobahn gefahren? Das Model 3 verliert über 130 km/h schon ganz schön an Leistung. Da geht das Model S dann aber ganz anders ab - selbst das normale Model S, da braucht es nicht mal den Plaid. Auf Landstraße oder bis 130 km/h ist das M3 natürlich genial, und ich gebe Dir Recht dass man da wirklich nicht mehr braucht.
sehr gutes Video Was mich jetzt wundert, bei der 130km/h fahrt. Mit meinem alten P85D komme ich da auch auf ca 22kW/100km Dafür braucht meiner Städtisch wohl mehr...
Endlich mal ein richtiges Cockpit, aber das Lenkrad hat starken nachhole Bedarf. Mir ist das einfach zu schlicht. Ich habe heute die Aktie gekauft. Die geht in den nächsten 5 Jahren auf 1K. Mit einem Model S kann man sich aber schon sehen lassen. Noch ein paar mehr Details nachbessern, dann ist das auf dem Niveau, wie ich mir ein Auto vorstelle.
Wie immer ein toller Beitrag. Vielleicht hast du das ja schon mal angesprochen, interessant wär noch zu wissen, wie hoch die Wartungskosten sind. Bei Tesla ist das ja bekannt. 😉
Für mich unglaublich dass dieses Fahrzeug von 18 jährigen Fahranfänger ohne Restriktionen gefahren werden kann. Ich durfte den Plaid für eine Probefahrt selbst erfahren. Dieses Fahrzeug ist eine Waffe für diejenigen die nicht wissen wie man damit umgeht. Chapeaux an Tesla. Das Preisleistungsverhältnis ist unschlagbar.
Sehr geiles Auto. Jetzt muss meiner Meinung nach trotzdem nächstes Jahr ein Facelift kommen mit neuem Design, 300+ kw Laden, besseres Fahrwerk, mehr Leistung ist mir egal (ist schon schnell 😅) wird wahrscheinlich trotzdem mehr, Carbon Bremsen sollte Standard sein, made in Germany oder Shanghai, Beifahrerdisplay wäre nice, Massagefunktion, bessere Dämmung und richtiges Kurvenlicht. Dann wäre er ohne Probleme auf dem gleichen wenn nicht sogar höherem Level als der Taycan Turbo GT oder i5 M60. Wird wahrscheinlich trotzdem nur ein Bruchteil kosten. Ein i5 M60 kostet bei mir mit gleicher Ausstattung wie das Model S Plaid 127.319,60€. Über den Preis vom Taycan braucht man nicht reden. Ist trotzdem ein geiles Auto.
Beifahrer Display wird man, in die bestehende Armatur nicht elegant verbauen können und mehr Leistung braucht man nicht. Bei den restlichen Aspekten stimme ich dir vollkommen zu.
Die E-Motoren haben noch Reserve, es hängt eher an der Batterie und der Kühlung. MS und MX haben aber keine Priorität in der Entwicklung. Ein ganz neues MS wird es so schnell nicht geben (4680er Zellen als structural-pack, steer-by-wire etc.)
@@MAD1473 Ich könnte mir schon vorstellen das es nächstes Jahr eins geben wird. Wenn nicht übernächstes. Mit den Motoren das weiß ich. Ich glaub die können bis zu 1400 PS leisten.
@@teslaplaidtok Vor der Einführung des Plaid war ja noch das Plaid Plus konfigurierbar, das ist jetzt Vermutung aber ich schätze Elon hat das Plus damals mit 4680er geplant und sich zu optimistisch gezeigt was die Zellfertigung / Skalierung anging. Sind wir mal gespannt.
Wenn man bedenkt, wie alt das ursprüngliche Design eigentlich schon ist, hat es sich echt gut gehalten. Allerdings kommt es qualitativ einfach nicht an deutsche Premiummarken in der Klasse heran. Selbst ein ID.7 wirkt hochwertiger und ist günstiger. Dafür ist das Infotainment im Model S aber sehr fortschrittlich.
Cooles Review! Aber meine Güte hast du nen fetten A… 😂 Ich freu mich sehr, dass du dieses ausführliche Video gedreht hast - alle wichtigen Themen abgedeckt, Like geht raus!
Das Model S / Plaid hat einen Vorteil und viele Nachteile. Vorteil ist eindeutig der Preis. Die Nachteile sind da schon um einiges mehr. Allerdings stört dies die Tesla Gemeinde nicht, andere Kunden schon. Deswegen sind die Verkaufszahlen entsprechend schlecht.
Wie geht's denn mit phantombremsungen, den schlecht funktionierenden Scheibenwischer und der Verkehrszeichenerkennung aus? Läuft das jetzt wenigstens wie es stand der Technik seit Jahren ist? Danke dir fürs Video
Phantombremsungen selten. Die sind meistens vorhersehbar. Die Scheibenwischer automatik ist schlecht. Immer zu schnell. Zum Glück geht diese nicht wie mein Model 3 von alleine an. Die Verkehrszeichen werden nahe zu immer erkannt. Ortschaften werden nicht erkennt.
Sehr gern! :) Scheibenwischer und Schildererkennung sind meiner Meinung nach deutlich besser geworden, die Phantombremsungen gibt‘s vor allem auf Nicht-Autobahnen, wenn der Gegenverkehr näher an der eigenen Spur ist oder innerstädtisch. Auf der Autobahn hatte ich im Testzeitraum keine, auf Landstraßen jeden zweiten Tag.
Ein Rettungsgassen Assistenten? Du hast den letzten Schuss nicht gehört, bei manchen Kritikpunkten gebe ich dir ja recht, aber bei manchen Sachen "bemängelst" du was was kein Autohersteller kann und bei Tesla ist es Plötzlich Kritik.
Rettungsgassenassistent können BMW und Mercedes seit Jahren und im VW Konzern kann man in dem Fall das Auto an die linke Linie „kurz anlernen“. Bei Tesla gibt‘s das nicht und er zieht immer in die Mitte. Wenn ich autonom fahren möchte und das propagiere, dann sollten Basics anderer Hersteller funktionieren.
Optisch kann sich der Wagen wirklich sehen lassen. Qualitativ ist es der gleiche Plastikmüll, wie schon im Vorgänger. In der Preisklasse sollte Tesla endlich mal wettbewerbsfähig werden, da reicht nicht nur das tolle infotainment.
@@RomitStorys Besten Dank für die Antwort. Ok, gut zu wissen. Habe gemeint gelesen zu haben, dass Tesla Steam nicht weiter unterstützt und alle neuen Teslas Steam gar nicht mehr an Bord haben. Zumindest spuckt Google diverse Webseiten aus, welche eigentlich bestätigen, dass Steam ab Mai/Juni nicht mehr vorhanden ist. Vielleicht wurde dies aber bereits wieder geändert☺️ Bin mir nämlich immernoch am überlegen, ob ich einen Tesla S zulegen soll.
Das mit dem Modus ist vielleicht gar nicht so schlecht. Wer kann schon mit der vollen Leistung im Alltag umgehen. Digital fährt man ja zumindest beim Verbrenner sehr oft. Hier wäre das ja fast tödlich.
Geiles Auto... Ich war gestern bei Tesla im Autohaus... Hab in einem neuen Model S gesessen... Hammer Auto... Aber wie kann man ein Auto ausliefern mit solchen spaltmaßen... Richtige Absätze und Kanten waren da... Beim 3 oder Y geht's doch auch.... Da hab ich keine Auffälligkeiten gesehen. Kapier ich nicht. Trotzdem geiles Auto!
@@lucan2431 es gab mal Berichte über etliche Suizide von Mitarbeitern am Arbeitsplatz in der Renault-Zentrale in Frankreich. Das hat niemanden gejuckt was da abgegangen ist und die Leute kaufen weiter Renault. Ich find die Aktionen von elon auch nicht gut... Aber andere haben auch Leichen im Keller.
Die Model S und X für den europäischen Markt werden in Kalifornien (Fremont) gefertigt. Die Factory Fremont ist ein altes Verbrenner-Werk welches Musk damals übernommen hatte. Das Werk ist leider bekannt für Probleme bei Model S und X.. Model 3 für den deutschen Markt kommen aus Shanghai und Model Y werden hier bei uns in Grünheide gefertigt, die beiden Fabriken sind durchaus moderner und auch von Grund auf für Elektroautos gebaut, daher gibts es da keine Qualitätsmängel.
also der günstigere BLP relativiert sich schnell wenn man sich die Leasingkonditionen im Vergleich zu ähnlich potenten Mitbewerbern ansieht. Und wer kauft schon so ne Kiste heutzutage!? Ok - Steuervorteil lass ich gelten. Aber ich lease jetzt 185k BLP zum Faktor 0,5 bei 15tsd km/Jahr und 800V Technik. Lohnt sich bei meinem Fahrprofil viel mehr.
hast du einen Sondertarif bei Maingau oder musstest du doch auch die abgehobenen Tarife am Ionity Lader bezahlen? Da ist nahezu jeder Verbrenner günstiger.
@@joenohs1 das kann doch never ever dein Ernst sein?! Das ist mal eben mehr als das Doppelte was ich zu Hause bezahle. Angenommen das E Auto verbraucht 20 kwh auf der Autobahn, so entspricht das bei 0,59€/kwh mal eben dem Wert von 7,5l E10. Mit solchen Ladepreisen braucht sich keiner wundern, dass das mit der E Mobilität nichts wird in Deutschland. Selbst im Hochpreisland Norwegen zahlt man nur 0,30-0,35€/kwh am DC Lader, teilweise noch weniger.
@@Anderten1989 dass man unterwegs 1:1 so viel zahlt wie zu Hause geht nicht, weil man nicht nur für den Strom an sich sondern auch die Geschwindigkeit zahlt. Dass die Preise aktuell absurd hoch sind brauchen wir nicht reden, das ist klar, aber es kostet aktuell immer über 60ct unterwegs.
@@joenohs1 sry aber du widersprichst die in meinen Augen massiv. Erst sind die Preise angeblich nicht überteuert und nun sind sie absurd hoch? Ein unterwegs laden ist logischerweise etwas teurer, aber eben nicht doppelt so hoch. Mit dem Preis zu Hause machen die Unternehmen ja auch schon massive Gewinne.
Es sind zwei verschiedene Punkte: dein erster Kommentar wirkte für mich, als dürfte ich für Maingau keine Werbung machen, da sie im Wettbewerbsumfeld zu teuer seien, also habe ich gesagt, dass sie meiner Meinung nach nicht zu teuer sind (gerade an IONITY) verglichen mit anderen Ladekartenanbietern. Dann bist du in der Antwort darauf auf das Thema zu Hause vs unterwegs laden eingegangen und hast gesagt, dass du für diese Preise nie unterwegs laden wollen würdest und es daher nicht attraktiv ist. Das betrifft dann aber die Gesamtheit an Ladeangeboten am Markt und nicht mehr im speziellen die Maingau. Da alle Ladesäulenbetreiber derzeit die Preise nach oben ziehen, müssen auch Ladekarten-Angebote mitziehen, um nicht nur drauf zahlen zu müssen. Daher: ja, aktuell kostet das Laden unterwegs in meinen Augen zu viel, aber in dem Rahmen ist die Maingau weiterhin eine attraktive Ladekarte für viele Gelegenheitsfahrer, die nicht direkt ein Abo bei dem Ladesäulenbetreiber haben wollen. Ausführlich habe ich um Übrigen das Thema Ladekarten Chaos gemeinsam mit Tarik in unserer aktuellen Podcastfolge von „die Kilometerfresser“ besprochen, da kannst du gerne mal reinhören ✌🏼
Nein, denn die Batterie wird in lässig weniger vorgewärmt und das spart Energie. Zusätzlich ist der Pedalweg natürlich wichtig, da du selbst bei stärkerem antippen nicht die gesamte Leistung abrufst.
@joenohs1 Woher hast du diese Info, hab ich ja noch nie gehört. Also beim Model 3 definitiv nicht, hier ein Video von Bjørn Nyland, der hat das schon vor 3 Jahren getestet: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-TDkE4Qx1nB0.htmlsi=b6iUXGcvZUlFsr74 Außer natürlich hier hätte sich in der Zwischenzeit etwas geändert per Update oder es ist nur beim Plaid und dann im Plaid Mode. Dann aber wieder würde es sicher zwischen Chill und Sport keinen Unterschied geben. Im Track und Dragstrip Mode natürlich eindeutig, also das könnte man dann erwähnen dass man nicht in einem dieser Modi unterwegs war.
Die ganzen Verbrauchswert-Unterschiede sollte man mal weglassen und IMMER NUR VON BEZAHLTEN RECHNUNGEN AN DER LADESÄULE sprechen. Denn beim Verbrenner tue ich auch nur genau das! Und wenn man weniger behauptet, wird man dafür halt nicht geladen. So einfach ist es. Behauptete Ladesäulenunterschiede stecke ich entweder weg, oder ich mache eine Langfrist-Bezahlanalyse. - Bei meiner Verbrauchsanzeige im Auto packe ich gedanklich immer 2-3 kWh/100km hinzu. Ich wende sie gedanklich immer nur komparativ zu sich selbst an, aber nie als tatsächliche Aussage. Sie steht übrigens im scharfen Widerspruch zur vom selben System offerierten Restreichweite - und somit lügt sie.
Der Unterschied ist meiner Erfahrung nach sehr gut spürbar, da in den einzelnen Modi die tatsächliche Systemleistung limitiert wird und nicht nur der Pedalkennweg, das muss ja zwangsläufig den Verbrauch beeinflussen - außer bei Autobahn Fahrten mit Tempomat oder ähnlichen :)
Es macht keinen großen Unzerschied, da Elektromotoren ja nicht wie Verbrennungsmotoren mit der abgerufenen Leistung ihre Effizienz ändern. Bei Lässig ist die Leistung limitiert, aber wenn man sie ohnehin nicht abruft spielt der Modus keine Rolle. Am Antrieb ändert sich dadurch gar nichts.
Es gibt trotzdem einen Unterschied, den Tesla auch im Handbuch beschreibt: im Lässig-Modus wird der Akku nicht so hoch erwärmt, wie es nötig wäre, um die maximale Leistung abzurufen. Im Sommer und auf längeren Strecken ist das auch zu vernachlässigen, aber auf Kurzstrecken macht sich das tatsächlich bemerkbar. Da fließt sonst anfangs mehr Energie ins Aufwärmen des ganzen Systems. Ansonsten stimmt das zuvor Gesagt: wenn 2 Autos gleich viel Leistung abrufen und gleich beschleunigen, ist es egal, ob einer im lässig Modus und einer im 1.000 PS plaid Modus fährt. Der Verbrauch ist gleich. Ich persönlich habe mich im Model 3 LR so an den „normalen“ Modus gewöhnt, dass ich damit sogar effizienter fahren kann als im lässigen Modus. Aber im Winter nutze ich den Modus trotzdem. ;)
@@dominik2755 Interessant, das mit dem reduzierten Akkuaufwärmen im Lässig-Modus wusste ich noch gar nicht. Muss ich im Winter mal ausprobieren, im Sommer macht es ja keinen Unterschied da der Akku da ohnehin nicht geheizt wird. Auf Langstrecke fällt es wohl eher weniger ins Gewicht, aber wenn man viel Kurzstrecke unterwegs ist könnte das einen erheblichen Unterschied machen.
@@valuemastery Hab das mal im Tesla Handbuch nach geschaut. Für den Plaid Modus ist angegeben, dass ein Mehrverbrauch vorhanden ist, weil das Auto für die Leistung vorbereitet wird. Genaueres wird nicht angegeben. Ich fahre nur in Plaid und habe im Vergleich zum Model 3 deutliche Unterschiede. Auf der Autobahn will ich das mal ausklammern. Innerstädtisch für kurze Einkaufs Fahrten starte ich bei über 22 kw. Das senkt sich dann recht schnell. Im Track und Drag Strip, ist der Verbrauch nicht unter 30kw. Selbst bei 80-100 km/h. Allgemein ist der Verbrauch bei 20-30 kw. Auch mit vielen schnellen Autobahn-Teilstrecken. Einmal habe ich Nachts eine Traumstrecke gehabt für die 280 top Speed im Trackmode. Konstant 280 für 20 Minuten. Da war der Verbrauch bei 70kw.
Guter und unaufgeregter Test, wie von Dir gewohnt. Das MS finde ich auch sehr stylisch. Nur hat Tesla an wesentlichen für den Alltag wichtigen Dingen immer noch nicht nachgebessert. Verarbeitung noch immer mäßig, Interieur nicht premium, keine Speedlimitübernahme, keine Felgenkamera. Nicht mal eine gesamte Restreichweite bei längeren Reisen wird angezeigt. Die Bremsen! Für 60.000 würde ich mir das vielleicht überlegen. Aber am Ende wäre man doch unzufrieden. Dem Anspruch von Premium Fahrern bei BMW Porsche Audi Mercedes entspricht das nicht. Ich bin sehr auf den A6 etron gespannt, wenn man ihn dann mal testen kann.
und immernoch stellt sich die Frage...Wieso gibt es immernoch keinen Kombi???? Es würden sehr sehr viel gekauft werden wenn es Model 3 und S als Kombi gäbe.
@@liebesaenliebeernten9418 das sind SUVs ubd abgesehen davon haben die keinen Kombi Kofferraum. Viel zu schräg und unpraktiach. Model 3 und S haben perfekte Vorraussetzungen. Heutzutage kauft kaum jemand Limos, fast nur Kombi. Da geht Tesla viel Nundschaft durch die Lappen. Jeder Häuslebauer möchte einen Kombi und fast njr Häuslebauer fahren elektrisch.
Das Klima rechnet aber die Ladeverluste schon ein. Und die Leitungsverluste natürlich auch. Und die Umwandlungsverluste zwischen Primärenergie und Sekundärenergie (= in diesem Fall elektrische Energie) mit einem Faktor von rund 2,5 natürlich auch.
herrlich… mit nem lottogewinn würd ich den kaufen 🤣🤣 ich liebe das riesige Display 😅😅 müsste nichtmal n plaid sein.. das Standard Model S hätte mir schon mehr als genug Leistung 🤣
Alcantara ist zunächst erstmal ein Markenname für eine Mikrofaser zu 99,9 % handelt es sich hier aber nicht um Alcantara (wie bei den allermeisten anderen Autos)
Beschleunigungswerte werden bei den Amis aus einer Art "Kriechgang" gemessen, daher weichen die Werte aus dem Stand ab bzw sind länger. Aber ELNO...thanks but No thanks.
Beachtet beim Autopilot (fsd) das er hier in Deutschland, also in der EU ihn testet. In der EU ist der Autopilot sehr eingeschränkt (mit den Funktionen und den Fahrverhalten) da es halt die EU ist😅. Wenn man wirklich wissen möchte wie Tesla Autopilot fährt müsste man es in der USA testen. Nur das ihr es wisst und euch keine falsche meinung macht. Danke für das tolle VideoBist der Beste
Wenn man für ein Auto eine sechsstellige Summen ausgibt, sind mir irgendwelche Ausreden von Autopilot in den USA besser egal, ich will das beste was hier verfügbar ist und VW und BMW schaffen es ja auch solides Teil autonomes fahren zu liefern.
Der Autopilot unterscheidet sich zwischen EU und USA nicht wirklich. Aber in USA kann man halt statt dem Autopilot auch das FSD benutzen, was im Moment bei uns leider noch nicht geht. Und FSD ist halt eine ganz andere Nummer als der Autopilot. Der Autopilot wurde in den vergangenen Jahren ja auch kaum weiter entwickelt, weil Tesla sich lieber auf FSD konzentriert hat.
Meiner Meinung nach eines der schlechteren Videos der letzten Monate. Ich habe den Eindruck dass du teilweise Kritikpunkte suchst um den Plaid im Vergleich zu deutschen Herstellern zu relativieren. Das fühlt sich schon deutliche wie ein starkes Geschmäckle an. Dabei sind manche Punkte evtl. durchaus berechtigt, aber die Art und weise wie diese angesprochen werden und wie fast zwanghaft ein Vergleich zu deutschen Herstellern gezogen wird ist in dem Video sehr deutlich. Keine Ahnung ob das wirklich deine Meinung ist oder ob das unbewusst passiert. Es drängt sich indirekt in diesem Video leider, wie bei manchen anderen RU-vidrn auch, der Verdacht auf, dass man Tesla nicht zu gut reden möchte um bei deutschen Herstellern weiter eingeladen zu werden. Insbesondere geht es mir dabei um folgende Punkte: - Fahrwerk - Software - Beschleunigungs Modi - Autopilot - Verbrauch im Fazit und Bezug auf Ladeverluste Fahrwerk: Es ist durchaus ein valider Kritikpunkt, dass das Fahrwerk nicht das beste ist und es andere Autos gibt die ein besseres Fahrwerk haben. Der Bezug auf die deutschen Hersteller ist dann aber zu einseitig und fühlt sich zu relativierend an. Kann man machen, dann muss ich aber auch die Frage stellen, warum bei den ganzen Videos zu deutschen Herstellern und insbesondere zu den Konkurrenten mit besserem Fahrwerk im Gegenzug nicht erwähnt wurde, dass andere eine wesentlich bessere Software haben. Es ist ja mittlerweile nicht mehr nur die Tesla die wesentlich modernere Software in ihren Fahrzeugen haben, die Chinesen haben mittlerweile hier den deutschen auch den Rang abgelaufen. Die Software eines Taycans, Macan, RS E-Tron usw. sehen im Gegensatz dazu wie die Software eines alten Nokias im Vergleich zu heutigen Android oder IOS Versionen aus. Diese Vergleiche kommen aber bei den deutschen Herstellern nicht, deswegen kommt dieser Vergleich hier doch etwas komischer rüber. Software: Der Punkt bezüglich der fehlenden Einstellung mit Prozent/Ladestand bei Ankunft ist richtig. Warum wird aber hier nicht die besser Software im Vergleich zu den deutschen Herstellern erwähnt, wenn man es beim Fahrwerk umgekehrt noch gemacht hat. Ich habe gestern das Video von Tarek (Elektrobays) zum Macan gesehen und die Software im Macan, aber auch die Software im Taycan oder RS E-Tron, sieht einfach dermaßen altmodisch aus. Man merkt halt wer schon länger auf ein Smartphone auf Rädern gesetzt hat und wer nicht. Hinzu kommt, dass dann häufig in Videos die Software auch noch langsamer ist, was es noch schlimmer macht. Andere Hersteller sind hier deutlich weiter und wenn man Vergleiche zieht, wäre es nur fair dies deutlicher zu machen. Dies ist im internationalen Vergleich durchaus sehr wichtig. Im wichtigen chinesischen Markt verlieren deswegen die deutschen Hersteller Marktanteile. Dort sagen sich die Käufer ganz klar, was nutzt mir ein 100K Auto, wenn die Software so altmodisch ist. Beschleunigungs Modi: Man kann ja gerne das dahinterliegende Konzept kritisieren, aber sowohl in der Oberfläche, wie auch im Handbuch, wird bei Tesla explizit angezeigt, dass dies Beschleunigungs Modi sind. Die Einstellungen sollen sich also auf die Beschleunigung auswirken. Es wäre unlogisch und für den Fahrer verwirrend wenn man im Modus Sanft auf einmal fast volle Leistung hätte. Es ist gerade Sinn über diese Einstellung die Beschleunigung zu verringern. Der Vergleich der hier gezogen wird hinkt also gewaltig und die Kritik an der Stelle ist auch faktisch falsch. Der Bezug zu den deutschen wirkt gekünstelt, weil es vermutlich unterschiedliche Konzepte sind. Man kann gerne darüber reden, dass einem das eine Konzept besser als das andere gefällt, aber diese Art und weise ist echt kurz vor Fake News. Wie beschrieben sollen die Einstellungen genau das machen, was hier kritisiert wird. Autopilot: Diesen Abschnitt so ins Video zu packen ohne überhaupt die Thematik FSD anzusprechen empfinde ich echt als frech. Den Abschnitt empfinde ich nahezu so, als ob man diesbezüglich Tesla schlecht und die deutschen gut reden will. Und es ist ja nicht so als ob das Thema FSD hier im Kanal nicht behandelt wurde. Sind im Vergleich zum Autopiloten die deutschen an einigen Stellen besser, ja natürlich. Ist der Autopilot in Deutschland/Europa die Software die die autonome Zukunft von Tesla bedeutet, nein absolut nicht. Um mal einen sehr provokante Gegenfrage zu bringen, kann auch nur ein deutscher Hersteller in den USA die Ergebnisse von FSD erzielen? Der Autopilot von Tesla den wir in Europa haben ist nicht der aktuelle Software Branch und ist für den Einsatz auf der Autobahn gedacht. Er funktioniert auch neben der Autobahn, aber im Vergleich zu dem was FSD kann, sind die Fähigkeiten eingeschränkt. Mit viel Glück erhält Europa nächstes Jahr teilweise FSD, vieles was Tesla macht wurde und wird durch Regulierungen in Europa stark eingeschränkt. Komischerweise werden ähnliche Punkte bei anderen Herstellern nicht so stark reguliert. Selbst wenn FSD noch nicht komplett autonom ist, ist es um Welten über dem was der Autopilot in Europa kann. Ich bin gespannt wann und wie Tesla in Europa einführt. Die Regulierungen in Europa sind leider ein riesiges Problem und von dem was man mitkriegt erhält man den Eindruck, dass die Regulierer das autonome Fahren und Tesla in Europa verzögern wollen. Die Kritik am Autopiloten wäre für mich sogar in Ordnung gewesen, wenn man die Einschränkungen und den Verweis auf FSD mit erwähnt hätte. Ohne dies hat der Abschnitt aber für mich ein massives Geschmäckle und fühlt sich so an als ob man hier nur die negativen Punkte sucht. Das Schlimme ist, dass die Punkte und insbesondere die Fähigkeiten von FSD bekannt sind. Wie gesagt gibt es ein eigenes Video von Jöhnos zu dem Thema FSD. Verbrauch im Fazit und Bezug auf Ladeverluste: Ich habe in keinem Video bisher das Thema Ladeverluste so war genommen wie in diesem. Warum wird das Thema so erwähnt, wenn dann das Fazit ist, dass man dies so nicht bewerten kann, weil die anderen auch nur den Verbrauch ohne Ladeverluste nennen. Es fühlt sich dadurch gekünstelt an und als ob man einen weiteren Kritikpunkt ansprechen wollte. Man kann dies gerne tun, ich bin unabhängig von Tesla, kein Freund davon die Ladeverluste mit einzubeziehen, sondern nur das was das Auto verbraucht. Bezüglich der Ladeverluste wurde ja richtigerweise gesagt, dass hier diverse Punkte die Ladeverluste beeinträchtigen können. Genau deswegen sollten alle Autos nur über den Verbrauch im Auto verglichen werden. Dies wird ja hier auch normalerweise gemacht und auf einmal wird bei Tesla dieser Punkt erwähnt. Jetzt nennt mich ruhig Tesla Fanboy, aber diese Punkte haben für mich, ein eigentlich gutes Video, negativ beeinflusst. Es fühlt sich halt, auch im Vergleich zu anderen Videos, merkwürdig an.
Also mir hat er noch nie das Wort verboten.... Im Gegensatz zu Frau Fäser... Die unliebsame Kritiker einfach von ihren Staatsorganen verfolgen und verbieten lässt... So sieht sie aus, die westliche Demokratie... Hier sagen schon viele Leute viele Jahre lang nicht mehr was sie wirklich denken... Und das alles dank Leuten wie euch
Wieso interessiert dich das? … von welcher Marke ist dein jetziges Auto und interessiert es dich da genauso was der Geschäftsführer für ein Mensch ist? 🤔 … oder was der Geschäftsführer der Firma die dein Haus/handy gebaut hat für ein mensch ist? 🤔😂
Was für ein Plunder😂Du stellst ein ü 100k Auto vor und Spielst nicht passende Rückleuchten und Spaltmaße runter. Was ist das für ein Test ?? Ist das dein Anspruch ? Wenn ja dann lösch bitte das Video 😅
Vielleicht aber auch nur ganz vielleicht weiß ich, was einen bei der Verarbeitungsqualität bei Tesla erwartet, zeige diese daher transparent auf - hüpfe aber nicht wie ein angestochenes Reh wild um das Auto herum, um maximal polarisierend das Video aufzubauschen, sondern bleibe einfach sachlich ✌🏼
Die aktuelle Bremsanlage ist ausreichend für 1-2 Vollbremsungen, mehr muss sie nicht können. Ist auch kein Auto für nen Track. Ansonsten halt die TP Option dazu nehmen. Nichtsdestotrotz ist das Bremsgefühl nicht so souverän wie der Vortrieb 👍
@@MAD1473 wer sagt, dass eine Bremse nicht mehr als 1-2 Vollbremsungen abkönnen muss? Das hieße, du hättest keinerlei Reserven im System. Und das bei einem so performanten Auto? Das kann man sich nicht schönreden.
@@Baculatu5 hmm lass mich raten... ein Stauende? Du erschrickst, ankerst, die Dinger sind schon heiss. Plötzlich entzerrt sich der Stau, du denkst es geht weiter und keine halbe Minute später hast wieder die Ziehharmonika. Nur dann verpeilst es vielleicht und hast 10 Meter mehr Bremsweg. Murphys Law. Eine gute Bremse ist das wichtigste an einem Auto und die MUSS eigentlich immer überdimensioniert sein. Über was diskutieren wir hier? Das ist ein sauschwerer 1000 PS Eimer, Physik ist keine Einbahnstraße. Das ist einfach ne Fehlkonstruktion. Porsche beispielsweise würd nie ein Auto auf die Straße lassen, wenn die Bremse das nicht ohne ins Schwitzen zu kommen abkann.
ich hatte einmal einen Mercedes 4 Matic: Kofferaumabdeckung war nicht Toll für ein Premium musste nach Werkstattaufenthal 2 Taget geregelt werden Ha,ha. nach 20td km gab das 4 matic Getriebe auf. 3 Wo in der Werkstatt. Komm mir nicht mit irgendeinen anderen shit. Ich werde deinen kanal NICHT Abonnieren. Lauter BS
20:38 Das gute am Autopiloten ist aber, das er wenn er an einem LKW vorbei fährt etwas nach links fährt um dem LKW mehr Platz zu gewähren. Jetzt müsste er nur noch die Geschwindigkeit an die erkannte Geschwindigkeit anpassen und dann wäre er schon viel besser. Hoffentlich kommt FSD wirklich Q1 2025 nach Deutschland bzw. Europa. Großbritanien hat schonmal V12 innerorts verhindert 😐stand jetzt wird es V12 nur auf Autobahnen geben und V11 innerorts.
Das stimmt, fällt mir auch immer wieder beim Fahren mit Teslas auf, dass der Autopilot sehr gut auf das Fahrverhalten anderer Verkehrsteilnehmer in den angrenzenden Spuren reagiert und dann leicht korrigiert.
Autopilot ist ein anderes System als FullSelfDrive. Schau mal ein paar Videos von "Whole Mars Catalog", dann kannst Du besser beurteilen was Stand der Technik ist.
Ich kenne die Situation aus dem Video selbst sehr gut. Jönohs hat übervorsichtig reagiert und sehr frühzeitig eingegriffen (was sicher kein Fehler ist). Hätte er das nicht getan, hätte das Auto aber auch selbst gestoppt. Ich finde sogar, dass der Tesla im Alltag zu vorsichtig agiert, bei jeder Kleinigkeit (Fußgänger, Autos) bleibt er stehen und pausiert den Parkvorgang, auch wenn es gar nicht nötig gewesen wäre. Auf belebten Parkplätzen parke ich daher wieder lieber selbst ein, da es einfach schneller geht. Autopark hat seine Umgebung sehr gut im Blick und reagiert sofort.
Die Ladeleistung ist einfach nicht mehr zeitgemäß, TESLA kann 800V (siehe Cybertruck) also warum packt mann es nicht zumindest in das Model S und X? Der Wettbewerb ist da lange besser (19-21 min) und Tesla läuft hinterher, weiß nicht wer diese Fahrzeuge so überhaupt noch kauft. PS: IONITY ist mit dem Passport Power bei 0,37 EUR/kWh auf Tesla Niveau bzw sogar knapp günstiger zumal dieser Preis zu jeder Uhrzeit gilt / 12€/M Grundgebühr hier sollte keinen 'umbringen' zumal mann dann deutlich flexibler ist und auch im Ausland gute Preise hat
Niemand kauft diese Fahrzeuge. Das Model S (beide Varianten) hat bei Tesla in 2024 einen hochgerechneten Modellanteil von nur noch 0,8%, unterboten nur noch vom X (das ist der mit den nicht funktionierenden Türen). In Deutschland wurden 2024 bis jetzt 692 Model S zugelassen, vermutlich alles RU-vidr :) Dabei: Ja, das ist ein sauschnelles E-Familienauto mit guter Reichweite, Top-Effizienz, sehr gutem Infotainment und vieeeel Platz. Nur leider voller Bugs, und außer Versprechungen passiert nichts. Elon Musk konzentriert sich auf die Wahl und die Welt(-raum)herrschaft, vertröstet seine Jünger, äh, Aktionäre von Zeit zu Zeit als hauptamtlicher Ankündigungsminister und kann vor Drogenkonsum offenbar kaum noch geradeaus denken. Das ist alles sehr schade. Ich fand die Idee Tesla spitzenmäßig und die Autos sehr cool.
die DC Ladeleistung interessiert nur auf langen Strecken. und da kommt es auf das Ergebnis aus Verbrauch und Ladezeit an. welcher ist besser? nehmen wir die 1000 km Tests vom Björn Nyland und sehen: keiner nur der Nio ET5 und Akkuwechsel - da muss aber halt auch passend eine Wechselstation auf der Strecke sein. Nyland hat gezielt die Strecke ausgewählt, dass er wechseln kann...
Es ist nur ein Assistenzsystem. Der Fahrer bleibt verantwortlich und muss das Fernlich innerorts halt aus machen. Auch Autos mit Tempomat haben ja ein Zulassung, obwohl der am Ortseingang nicht abbremst und mit 100 km/h weiter durch die Ortschaft fahren würde, wenn der Fahrer nicht eingreift.
@@SheldonShooter korrekt, um Fernlicht an zu machen gehst du ins Menü, Assistentsysteme, Licht, Scheinwerfer, Fernlicht, adaptive Fernlicht, und kannst es da an und aus machen.. 🤡
@@SheldonShooter In unserem Model Y gibt es dazu den linken Lenkstockhebel (Blinkerhebel, wie in jedem anderen Auto auch). Kurz nach vorne tippen, um das Fernlicht (oder wahlweise die Fernlichtautomatik) ein- oder auszuschalten. Den Touchscreen braucht man dafür nicht. In den neueren Teslas ohne Lenkstockhebel gibt es stattdessen eine Taste dafür auf dem Lenkrad.
@@NoMoney1200 Ach! Loser hin oder her! Ich stehe auf Erfolg! Nicht auf Loser aus der Türkei! Wer auf sie setzt hat schon verloren siehe Can! Seit Jahren fällt er darin auf die Mannschaft zu zerstören! Faules die unnötig sind und Mannschaft seit Jahren mehr stören wie nützen! Nur Elfer reicht nicht! Wer so jemanden zum Kapitän macht! Hat mein Respekt nicht verdient! Hat keine Ahnung von Menschenführung und kann einzelne Spieler nicht richtig einschätzen! Ein Loser! Dortmund ist im Augenblick mehr Lusere wie Champ! Ob Führung Fan! In Diktatur Erfolg nur mit Faules zu bewältigen! Nicht Nachhaltig!!! Ich würde Niemals auf Menschen setzen die aus dieser Migration stammen! Sie heben sich als Heulsuse heraus
Das wäre ein Grund, Tesla zu kaufen! Wenn du so argumentierst, dürfte man keine deutschen Autos mehr kaufen, angesichts der Schwachmaten, die da an den Hebeln sitzen! Die Namen der Minister brauche ich nicht zu nennen!
Nun leider lässt Tesla langsam immer mehr bei dem Innenraum und vielen Funktionen nach! Da holt gerade in diesem Preissegment die Konkurrenz auf! Matrix Led und Sitze müssten besser sein. Das ist gerade mal das Niveau von vor 5 Jahren. Wenn da nicht deutlich etwas passiert, dann wird in zwei Jahren der Tesla nicht mehr bei uns stehen.
Ich versuche in meinen Tests natürlich ein auf das Auto einzugehen, egal ob ausaus Deutschland, Korea, China oder den USA, auch wenn das gerade bei der Marke Tesla und dem Personenkult sehr verschwimmt
Wieso interessiert dich das? … von welcher Marke ist dein jetziges Auto und interessiert es dich da genauso was der Geschäftsführer für ein Mensch ist? 🤔 … oder was der Geschäftsführer der Firma die dein Haus/handy gebaut hat für ein mensch ist? 🤔😂
Schade, dass diese eigentlich sehr schönen und tollen Autos so einen Wust an Servicewüste und Qualitätsmängel mitbringen. Echt schade. Ich wäre nämlich sonst damals auf ein Tesla M3 umgestiegen
Tesla Service ist der grösste Dreck in Österreich. Hab jedesmal massive Probleme (Auto zerkratzt, Termine abgesagt usw). Komplettes Desaster. Immer noch.
Komisch von einen etablierten Hersteller hab ich noch keinen Service bei mir zu Hause bekommen.Kommunizieren tut man via App klappst tadellos. Ich kann den Service nur einen gute Note geben. Eventuell sollte man die vielen negative Nachrichten um Tesla mal einen Realitätscheck unterziehen.
@@Bullencrashfahre seit 6 Jahren Model S in Österreich und habe mit dem Service nur Probleme. Ausser die Ranger die sind super. Die Ranger sind aber auch notwendig weil die Werkstätten eben so katastrophal schlecht sind. Angebote im App schwanken zwischen den Tesla Werkstätten für die selbe Reparatur um bis zu 100%. Ich kann alles beweisen, habe alles gesichert. Zum Glück sind die Autos dermassen gut das der grottenschlechte Service fast nie erforderlich ist.
@@Theoderich759 Oje, das klingt nicht gut. Kenne das Model S nur von der Probefahrt und fand es echt toll. Selbst fahren wir ein Model Y, mit dem wir sehr zufrieden sind. Was war mit dem Plaid los? Schlecht verarbeitet?
@@marcuska5819 na ja das Model Y wird ja in Deutschland hergestellt. Es sind tatsächlich sogar einige Teile von deutschen Zulieferern eingebaut. Aber ich verstehe deinen Punkt.
Sorry, das Mod.S ist und bleibt für mich ELEKTROSCHROTT. Bereits 2014 Probegefahren und für nicht gut befunden, danach 2021 wieder und nun wird es auch nicht besser. Aber das wollen ja die TESLA-Freaks nicht hören. Habe mein Geld in einen MACAN 4 investiert und bekomme noch in diesem Jahr einen A6 e-tron Avant für meine Langstrecke dazu. Beide Fahrzeuge haben deutlich besser Fahrwerke (jeweils adaptive Luftfahrwerke, laden mit > 280 kW (800V) und der A6 ist sogar sparsamer als das Mod.S. Wie gesagt, die TESLA-Freaks sind doch von nem anderen Stern!! Für mich bodenständigen BEV_Fahrer gilt aber auch nach 400 tkm reinelektrisch: TESLA NEVER! Und JÖHNS meiden!!
@@MAD1473 MAD ist auch der LEE, so sehe ich das. Wir müssen langsam gegen diesen Schwachsinn und die Verdummung auf YT und TikTok aufstehen. Es reicht nicht nur, die Typen vom rechten RAND nicht zu wählen, wir müssen Ihnen entgegentreten.
@@SaEfToR Bei manchen Teslas ist die Disney+ App ausgeblendet, wenn sie lange nicht (oder noch nie) benutzt wurde. Bei uns nicht, da wir Disney+ regelmäßig nutzen. Die App ist aber trotzdem vorhanden, wird nur im Menü nicht angezeigt. Man muss dann nur den Browser starten, auf die Disney+ Website gehen, und schon taucht auch die App wieder auf und kann benutzt werden.
@@SaEfToR Bei manchen Teslas ist die Disney+ App ausgeblendet, wenn sie lange nicht (oder noch nie) benutzt wurde. Bei uns nicht, da wir Disney+ regelmäßig nutzen. Die App ist aber trotzdem vorhanden, wird nur im Menü nicht angezeigt. Man muss dann nur den Browser starten, auf die Disney+ Website gehen, und schon taucht auch die App wieder auf und kann benutzt werden.
Es kommt viel Info rüber. Und außerdem macht sich JÖHNOHS nicht zum Büttel der All-Kritisierer, sondern zeigt auf, was sich im Rahmen der Modellpflege getan hat. Für mich ist ein so ehrlicher Bericht jedenfalls ein Anreiz, das Plaid zu kaufen. Nur habe ich schon ein Elektroauto, und momentan beabsichtige ich, es noch 9 Jahre weiter zu fahren.
