Не сменяш масла, не сменяш антифриз, не сменяш ремъци, не сменяш ролки, няма износване защото има 1 подвижна част в мотора. Досега няма Тесла с развалена батерия, има таксита в англия на по милион километри и си работят като нови. Нямаш еко такса, ниска гражданска, нисък данък, безплатно е за каране защото има безплатни зареждачки. Не смърди на изгоряло и на газчица с аромат на развалени айца. Всяка сутрин ставаш и колата е заредена на 100% и не трябва да търсиш да спираш на бензиностанция. Има и още ама ме мързи да пиша.
Не знам само кой сменя Антифриз :D ии да има само плюсове . Може би единствено, че всичките тия работи дето ги изброи, които се сменят на обикновения автомобил ще ги смениш 100 пъти с парите които ще дадеш да смениш батериите на теслата
И като дойде време да сменяш батерията плащаш половината кола. Или като се блъснеш се запалва и няма изгасяне. Да не говорим,че на кофти пътища електрониката ще се скапе..
Ti vide che ima taksita v angliq takiva po na 1 000 000 km ap1k az deto jiveq v UK ot 10 godini imam sobstven serviz veche ot 8 godini shte ti kaja che vsqko angliisko taksi nadvishilo 250 hilqdi mili bez znachenie ot godinite na avtomobila e v1n ot koqto i da e angliiska taksimetrova kompaniq. Kupil s1m i s1m prodal mnogo novi taksita na takiva kato teb po na 2 3 godini koli za po 300£ gi vzemam obslujvam 50% ot taksitata na Hastings ta ne mi obqsnqvai. A shto stava vapros za tova kak varvi ne kazvai na nikoi v avstriq po magistralite minavam kato avtobusna spirka pokrai teslata. Ama vika 700bhp bila ama 3tona i polovina. Abe kakto vikat amudjite v1nka forma v1tre ne pitai. Pravilno kazva filip 2 bagajnika da si karash burkanite ot selo i stava 5 tona 700bhp daje ako jiveesh na bair spri na dolnata ulica che r1chnata nqma da ti pomogne da q parkirash pred vaz. I oshte mnogo minusi za koito shte mi trqbva den za da gi napisha. Nishto lichno prosto e edna golqma glupost. Tesla taksi ama klienta da izchaka malko da se zaredi bateriqta i shte go zakarame ei sega shte stignem ama 30 minutki da zaredim bateriqta. V london ot kraen kvartal do drug kraen na daljina se hodi za 3 chasa kolko p1te shte sprem da zakovem akumolatora?
@@Prince-nt4dc Ти си доста невеж малоумник. Имаш ли опит и някакви елементарни знания за колата? You are such an ignorant fool. Do you have any experience and some basic knowledge about the car?
Жестоко. Не замърсява, безшумна, красива, бърза, надеждна. Дано някога и в България караме такива коли (ако имаме възможност и започнат да се предлагат такива) Браво, Филипе! Страхотно видео както винаги!
Persi Army Напротив, Тесла замърсява повече природата отколкото нормалните коли. Продукцията на литиево-йонните батерии прави много повече щети за природата!
Поздравления за видеото. За съжаление не са по джоба на масовия българин. Надявам се за моите деца / внуци да станат по достъпни. 50 000 долара (в повечето случай доста повече) за щатите е прилична цена за такъв тип / клас автомобил, но тук това са непосилни суми за обиновения човек. Има достатъчно клипчета, в които колата превъзхожда по performance ред други марки с по над 100 годишна история. Следя канала с интерес. Поздрави
ТОП 10 бързи факта за тази кола, който той забрави или не спомена: - Гумите не са и пълни със въздух - има специален газ и пияна пълна със сензори. - Има защита на електромотора от превъртане и изгаряне също така и на батериите (когато насилиш колата тя започва да ви показва на таблото че колата ви не може да направи еди каква си мощност и покрива половината мощност която можете да ползвате ако можете да ползвате примерно 400kw тя го намаля на 200kw). - Има инфрачервени сензори , който отчитат всеки знак и суперсоници , който могат да визуализират самия път също така и самите знаци (ако има знак който ви забранява да карате над 50 километра, и на колата ще ви излезе това ограничение и ограничава колата да развива повече и също така за изпреварване, чрез сензорите дали може дали неможе да се изпреварва). - Има сензори, който предварително изчисляват до 3 милисекунди какво се случва пред вас и дали ще има опастност от катастрофа. Ако има опастност, започват да пиукат. - Има специална система, която предпазва от превъртане на гумите, дори и ако дадете ток до дупка. - Спирачките не позволяват гумите да се търкат като сте я засилили със 200километра и трябва да спрете. - Засича полицеиски коли и ограничава скоростта до 50 километра. Също така засича и камери. - Със вашия ключ и един бутон можете да доведете колата си пред краката ви. - Зимата батериите попринцип нямат мощност и отслабват. Тази кола ги подгрява чрез специални леки нагреватели и сензори по батериитепо всяко време за да не се губи мощността. - Тука няма факт, колата е уникална.
Колата е направена от топ инжинери, архитекти, програмисти. Всичко е сметнато, така че да е идеална почти за всеки. Но факта е, че не е идеална за всеки. Страхотно е, че се появи компанията на Мъск, за да реализира тая идея, но много от нещата в нея са избързани (както се случва дори в най-силно финансираните стартъпи, с най-добрите специалисти). Съответно карайки я, има супер много неща, които дразнят, просто защото са необмислени (не са имали и времето да ги рафинират). Усещането от салона и е евтино. Идеята не е отлежала. Кой каквото и да говори, колкото и масова да е вече, това е концептуална кола. Съответно като си я вземеш, не можеш да кажех "ах" и "ох", а я приемаш каквато е. А има доста неща от които ще кажеш "ах" и "ох" като я покараш година. Почти няма какво да се ремонтира по нея, в рамките на 10 години, но тази кола е като Епъл телефоните. Важните неща в нея са proprietary, тоест не по стандарт. Като искаш да ги ремонтираш, трябва да ползваш основно сервизи на Тесла, а такива няма много. Няма побългаряване, няма квартални сервизи, а дори големите сервизи в България не могат да реагират - и то не защото нямат познания, а именно защото от Тесла са го направили трудно 3ти страни да ремонтират колите им (и това е съвсем умишлено). Да, батерия се сменя лесно, сменят се 5те важни неща лесно, но оттам нататък ядеш дървото. Има супер висока сложност в тази кола. След 20 години шанса много от тях да са на боклука е висок. Причината? Причината е, че ако от Тесла не осигурят поддръжка за 20 годишните модели (което е вероятния сценарий), то тези коли ще бъдат неремонтируеми (поне за разумни пари и време). Вторичният пазар е ограничен. Вторичният пазар се очаква да е до около 15 години от производството, а поддръжката от 3ти страни също е насилствено ограничена. Да, много е здрава, много е на оферта, има приказни възможности, но има и едно "но". Тази кола е черна кутия. Който тръгне да купува такава, нека го знае. Чудесен инжинерен продукт, но не и най-практичната кола.
Регенериращо спиране много важна част, зарежда докато спираш и удължава пробега. Батериите имат охлаждаща система и затова от електрическите коли са с най добро представяне по темата на издръжливост и влияния от климатични условия. Можеш с телефона да пуснеш охлаждане или затопляне известно време преди да отидеш и да я използваш. Няма таква кола просто.
Всяка сутрин ставам и колата ми е заредена на 100% и никога не ми се налага да спирам на бензиностанция да дам 150лв. Нека ми е зле с тоя минус на батерията пък ти отбивай от пътя да даваш пари. Ем губиш време ем пари...
Батерията е като акумулаторите на обикновените автомобили... не е вечна, затова гаранцията е 8 години, не 10, не е случайно, може и 15 години да ти изкара батерията, но нямаш гаранция, че още на 10-тата няма да се скапе, а колко струват всички тия батерии и всички ли трябва наведнъж да се сменят, не зная вече, това е което според мен искаше да каже Ivanov. Малък недостатък е, че за тази цена не получава кой знае колко качествени материали в купето и имаш куп електроника, която малко е досадна на моменти, защото с един поглед се вижда, че не всичко вкарано в колата е необходимо, би било яко ако можеш да си я поръчаш без някои от електронните екстри, които не малко оскъпяват колата.
Браво браво добре я уписа,страшен си;)аз съм таксиджия в Бсн барселона и карам приус +,и имаме колеги с тесла и наистина се забелязва лукса от към простор и фйййлинг С,но иначе приуса сине сносен ама теслата го надвишава с много повече++++но все пак приус също е в план за в бъдеще и е ефтин вариянт,тесла е като С клас и приус като ц инайте го в предвит;)
@@vladimirkalinov1181 Моя колежка има 2012 Model S на 140к мили и батерията и е загубила около 10% от капацитета. Докато батерията стане за смяна сигурно ще минат поне още 5-6 години. Батерията и е оригиналната 60kW и всъщност тя иска да я смени за 85kW. Поискали са и около $9к за ъпгрейда. До преди 2 години за същия ъпгрейд са искали $22к. След няколко години ще е още по-ефтино.
Тая кола ми е адска мечта, за съжаление цената не е по джоба на всеки. Даже ако правилно помня - бяха обявили някакъв шантав бизнес план, при който всеки нов модел трябва е по-евтин (и следователно по-достъпен) от другите, та може и в някакъв момент да се появи Model S lite версия (с орязани екстри) за по-финансово ограничени потребители... Ех, ме-е-е-е-ечтиииии!
С огромно удоволствие бих си купил такава за ежедневна кола и бих си я карал с глезотиите и всичко, но в сърцето ми винаги ще си остане двигателя с вътрешно горене! Колкото и да е бърза, колкото и да е икономична, колкото и да е здрава! Има такива болни, като мене, дето ги човърка отвътре да чуят звука на мотора, само по звука да разберат какво му има, ако му има нещо, да врътнат тук, да пипнат там, да го докарат в топ състояние, да се качат в колата която обичат, да си я карат, да дават газ, да въртят гуми... Абе с 2 думи, да изпитат удоволствието от самото шофиране! Иначе, както казах, за ежедневна кола, Теслата си изглежда доста рентабилна и мисля че ще ми е достатъчно удобна и кеф да я шофирам до работа, до село, до магазина, до морето, ала бала... Но кара ли ми се кола, скачам си във обикновената, тая с двг-то и си свалям напрежението от ежедневието!
Цената на газта ще ти се струва като самолетно гориво сравнено с тока за това. Само се чудя като след няколко години навлязат масово всякакви такива коли и започнат да им умират батериите, колко ще струва една батерия?
Първите Тесли произведени през 2012г. още не са за смяна на батериите. Има Тесли таксита на по милион километри в англия и хората пускат клипчета че работят като нови. Батерията иначе се сменя за 2 минути (90 сек в сервиз на тесла) ако се развали - все едно да смениш акумолатора а старата батерия може да се рециклира защото няма износване и просто се разделя на съставните си елементи от от тях се произвеждат нови батерии. Лития не бяга от тях.
От както се появи тая кола почнах да казвам на всеки - "Ако събереш пет цифрена сума за кола, купи си тесла не си лагиви с тия Q7мици аудита BMW-та и глупости." Не толкова за емисийте колкото за самата кола и унищожаващото чуство за икономичност на гориво. Не можем да кажем, че е с 0 емисиий защото превоза ти е толкова екологичен, колкото е източника ти на ток, ама поне е в пъти по-добре от дизеловите барутници. То и гориво не можем да му викаме щото то не гори :D Само тряя да има къде да я зареждаш щото ние в това отношение не сме много развити у наща скромна България :D Междодругото тия батерий имат най-дълъг живот между 80-30 % капацитет, и пълно-празно тука не върши работа.
Denislav Karagiozov Е тесла все още не може да конкурира с премиум автомобили в отношение на качество и интериор. Но това е нормално за такава млада компания с малък ресурс.
Евала за клипа, колата е супер, но аз лично предпочитам коли с ДВГ. Не си ли е оня ми ти двигател да ти гърми на главата не си е работа. :D Все още има да се развива технологията на електромобилите, но те са наистина много обещаващи. В момента моята кола може да мине 800км с пълен резервоар спрямо 300-400км на батерии. Да бензина е по-скъп, но е по-ефективен. Отделно, че като стои дълго време без да е зареждана колата не "умира". Пада и батерията, която е 100лв. спрямо 1000 -10 000- 100 000лв? За горивото - ами те като премахнат горивата могат да увеличат тока или само зареждането на автомобила. Във всяка схема и система има недостатъци. Няма нищо перфектно. Живи и здрави и нека хейта да започне!!!
Още не сме дорасли средния клас българи да поддържаме такъв автомобил но не мисля да се прехвърлям на електро до последно.. Филипе страхотен си гледам те от Испания поздрави
Единственият приблем с ходенето при майстори като чичо Стефчо и чичо Гошо е че ако жена ти знае че Теслата няма нужда от много ремонти, няма можеш да измислиш за пред нея само поредният ремонт, от който се нуждае колата и да си пийнете с майсторите по 1 ракия. Ако обаче не знае - всичко е ток и жица :D :).
Харесва ви или не, електромобилите са бъдещето! ДВГ-то няма бъдеще! Стига с тия глупости, че замърсявали повече, само си представете ако в София се движеха само ел. автомобили? Щеше да е много по тихо и чисто.
Силно се надявам да не доживея деня, когато такива вибратори и сешоари ще се разкарват масово по улиците. Ако ще по 10 стотинки на 100км да ги направят да харчат и да ускоряват до 300 за 15 сек като няма V-образен звук не искам да го карам. Но както се казва "за всеки влак си има пътници". Вярно няма механично никаква поддръжка, но тук стъпваме в другата сфера - софтуерната поддръжка. Бъговете не влизат в гаранцията, а ако не се отстранят пък, гаранцията отпада. И тук най-голяма грешка - гаранцията НЕ Е пълна за 8 години без оглед на пробега. 8 години е гаранцията на ел. мотора + батерията и наистина няма ограничение в километрите. Всичко останало по електрокара (обидно ми е да го наричам автомобил това) обаче е с гаранция 4 години или 80 000км (което се достигне първо) и тук започва схемата. С 2 думи от цялата кола се покрива единствено интериора. В reddit има тема за това какво точно включва "пълната" гаранция. И Филка като каза няма минуси. В едно от първите видеа коментира калниците на CLK-то, дето били 400лв ментето, ама тук определено сте пропуснали да направите проучването какви са парите на ламарините и как застрахователите предпочитат да ги пишат тотал, пред това да ги поправят. Друг минус - не можеш да отидеш за 4-5 дни на някое отдалечено място, защото колата постоянно си смуче ток за компютрите - между 5% и 12% НА ДЕН. Дето се казва, нека само това да са и кусурите, ама недейте толкова ги възхвалява тези електрически четки. Безпроблемни са нито повече, нито по-малко, а точно толкова, колкото и един смартфон. И тук вече собствениците на Самсунг почват да настръхват. Бъдещето не е в батериите, а във водородо-горивните клетки. Иначе за видето - малко по-слабо на фона на предните, но всe пак по тази скучна и суха материя не могат да се разтягат много локуми и а и колата все още е прекалено нова, за да излязат наяве всичките дефекти и да има какво да се коментира за тях
Виж Tesla Roadster от 0-100 4.2 сек. от 0-60 за 1.9-2.0 секунди. Електричеството е бъдещето.(По-добре от смърдящите боклуци на дизел газ или бензин). Бъговете се оправят от централата на Тесла и софтуерът се обновява на 5-7 месеца. Мога да ти разказвам много за колата.
Единственото което мисля е че не ти трябват 2 багажника и според мен отпред трябва да има батерия също. И така колата ще върви 2000 км с едно зареждане.
