Das Model Y ist einfach das beste Auto. Der Sportwagen für den Ehemann, der Familientransporter für die Ehefrau. Die Arcade für den Sohnemann und das Kino für die Tochter. Man bekommt alles in einem. Man könnte ein anderes Auto kaufen. Aber es stellt sich die Frage: Y?
Ein ungewohnt ausgeglichener Test. Stimme beim Großteil zu aber das Soundsystem ist nicht nur so lala sondern richtig gut. Vielleicht wurde hier beim Test die falsche Audioquelle gewählt.
Ich bin im Herbst dieses Jahres vom Porsche 911 auf das Tesla MYP umgestiegen. Tesla war für mich bis dahin nur ein langweiliges Auto ohne Sound und Emotionen. Ein Bekannter riet mir, einfach mal einen Probe zu fahren. Und dann war es um mich geschehen. Konnte die Lieferung kaum abwarten und bin total zufrieden. Bis auf eine Ausfahrt vor ein paar Wochen, hat der Porsche seitdem nicht mehr die Straße gesehen und wird bald verkauft werden. Die Beschleunigung in Verbindung mit dem Raumangebot und - seit Grünheide - mittlerweile auch dem Komfort, sucht seinesgleichen. Ich kann das Auto uneingeschränkt weiterempfehlen!
Da lagst Du aber schon vorher beim Porsche falsch. Das ist ein Sportwagen mit 200 Liter Kofferraum und der Tesla hat 2000 Liter. Wegen der Optik wurde ich niemals (Stand 2022) zu einem Tesla wechseln, einzig alleine weil mich die unsichtbare Technik reizt. Aber ich sage mir, diese Lautlosigkeit kann ich noch mein ganzes Leben haben, da möchte ich jetzt nochmal Technik sehen und hören. Deshalb jetzt ein V8 und in ein paar Jahren, wenn vielleicht Tesla mal attraktive Autos baut auch Tesla. Ich bin da für Änderungen völlig offen.
@@Livigno2011 Nein, der Porsche hat gute Dienste geleistet. Ich sage ja, die Beschleunigung in Kombination (!) mit dem Raumangebot ist doppelt gut. Mit dem Wechseln würde ich mir nicht allzu viel Zeit lassen - autonomes Fahren kommt. Die Jahre des schnellen Selbst-Fahren-Dürfens von E-Autos werden gar nicht so lange sein, vor allem in Relation zum Verbrenner. Ich kenne und fahre Verbrenner seit mehreren Jahrzehnten. Die E-Autos werde ich maximal noch 1, 2 Jahrzehnte fahren können, bevor Onkel Autopilot zwangsweise übernimmt. Wieso also Verbrenner noch mal künstlich verlängern? Kennt man doch jetzt zu Genüge. Und auf die davon unabhängigen ganzen Vorteile zu verzichten ist für mich so, als wenn man sagt „Ich gucke noch lange genug auf einem 65 Zoll OLED TV, da bleibe ich jetzt noch ein wenig beim kleineren LED“. Aber so unterscheiden sich halt die Meinungen. Vielleicht gehts dir ja wie mir und du wirst den V8 überhaupt nicht vermissen (und glaub mir, ich bin ein totaler Petrol Head - das MYP habe ich auch direkt nach dem Kauf für mehrere tausend Euro um Carbonteile individualisiert).
@@PorscheCayenneS Endlich kann man sich mit einem Menschen über Autos unterhalten ohne dass es unter die Gürtellinie geht. 👍👍👍. Ich habe den F-Pace SVR nach dem M4 gekauft, weil mein Hund so einen Coupe Innenraum ziemlich versaut (gerade so ein verrücktes Exemplar wie ich es habe). Der V8 mit Kompressor ist gigantisch, kombiniert mit Fahrleistungen des M4. Nur Kurven kann er nicht besonders, da vermisse ich den wilden Heckantrieb. Eine eierlegende Wollmilchsau gibt s leider noch nicht, auch wenn ich auf den künftigen I4 M mit 4 Elektromotoren schiele. Den Tesla muss man innen auch aufwerten, dann scheint es besser zu werden. Die weißen Sitze finde ich klasse. Ich kann mich nur an die Proportionen nicht gewöhnen, Front eines Kleinwagens mit einem riesigen Heck. Ich stehe noch immer auf lange Motorhaube mit kurzen knackigem Heck. Ich bin jetzt 54, wenn ich gesund bleibe möchte ich mein Auto auch noch selbst beschleunigen und lenken. Der SVR hat Stufe 2, dass reicht mir völlig.
@@Livigno2011 Ja, die Diskussionskultur im Netz lässt oft zu wünschen übrig. Jeder fühlt sich direkt angegriffen. 😅 Der F-Pace SVR ist natürlich ein Geschoss. Viel Spaß und allzeit gute Fahrt!
@@PorscheCayenneS Autonomes Fahren ist automatisiertes Fahren auf Level 5. Das wird noch sehr sehr lange dauern, falls es überhaupt je machbar ist. Ein Tesla heutiger Bauart wird dafür nie zugelassen werden, denn die aktuell verbauten Kameras taugen nur für Level 2.
Ich vergleiche gern Tesla vs. Rest mit dem Vergleich Blackberry/Nokia vs. Iphone. Da glaubten auch damals führende Technologiekonzerne dass man viele Knöpfe braucht um E-Mails zu schreiben, dann kam ein fast schon einmal bankrottes Unternehmen und zeigte Ihnen, dass man keine Knöpfe sondern eine durchdachte UI braucht. Der Rest ist Geschichte. Ein Tesla hat Knöpfe für die Funktionen, die man auch nach 1000, 10.000 oder 100.000 km noch regelmässig braucht. Ja wer ständig seine Klimakontrolle ändert, unbedingt glaubt in einem der wohl schlechtesten akustischen Räume (Autos im Allgemeinen, nicht Tesla) Symphonien oder Rockonzerte dirigieren zu wollen oder ständig die Klimakontrolle ändern zu müssen (was in einem E-Auto noch irrelevanter ist, da es sowieso schon beim Einsteigen warm oder kühl ist) der glaubt wahrscheinlich auch, dass man keine E-Mails schreiben kann ohne Knöpfe-Tastatur. Ich bin nicht mit Ipad aufgewachsen und im Alter von Cindy. Alles was Cindy an der Bedienung des Tesla schlecht findet, ist genau das warum ich (und viele andere) das Auto gekauft habe(n). Es gibt eben eine nicht ganz so kleine Anzahl von Autofahrern die nicht ständig mit dem Knöpfen spielen, sondern froh sind, wenn das Auto einfach funktioniert und für die ein Auto eben gar nicht so viele Knöpfe braucht. Als ich diverse E-Autos probegefahren bin fuhr ich bspw. auch einen E-niro. Ich hab mich dumm und dämlich nach dem ZV knopf und der Kofferraumklappe gesucht (erstere auch nach 5 Minuten im Knopfwirrwarr nicht gefunden). Für den Tesla habe ich fünf Minuten gebraucht um 90% der Funktionen zu lernen und nach 30 Minuten hatte ich alles durch. Es gibt eben auch noch andere Autofahrer und nicht nur verkappte (die meisten andern Autojournalisten) oder tatsächlich zumindest ehemalige Autorennfahrer (wie Cindy) und Ihr müsst lernen, dass was Ihr gelernt habt eben auch falsch sein kann, auch wenn Ihr es 20 Jahre so gemacht habt. Zugegeben ein zwei Knöpfe hätte ich gern in meinem Tesla, aber nicht 50 wie in anderen Autos.
Ich vergleiche hochwerige Benziner gegen Tesla wie Luxusuhren mit Digitaluhren. Am Anfang wollte keiner mehr mechanische Uhren haben, heute sind sie für Feinschmecker und Digitaluhren für den Massenmarkt. Das gilt natürlich A für in 20 Jahren und B nicht für Fiesta und Co. sondern Porsche, Ferrari, Lambo und andere besondere Autos. Für mich ist ein Auto kein PC, ich möchte Mechanik hören und fühlen.
@@Livigno2011 Ja verständlich, dass viele Menschen mit Autos auch Emotionen verbinden und dann auch das mit den Geräuschen verbinden. Bei vielen Verbrennern heute hat nur leider das Fahrgeräusch nichts mehr mit der Mechanik zu tun sondern kommt im schlimmsten Fall sogar aus einem Lautsprecher. Und das problematische ist, dass nicht jeder diese Emotionen teilt und sich das Geräusch in erster Linie nach aussen fortpflanzt. Und ja, ein Tesla ist ab 50 kmh auch nicht leiser als ein moderner Mittelklassewagen. Das gilt aber nur dür die Ebene und bei fehlender Beschleunigung. Wenn Du wie ich am Berg wohnst hörst Du die Unterschiede dieser Technologien deutlich und was bei Dir Freude erzeugt, nervt einfach nur alle rund um Dich. Mit dem Rauchen wars früher das Gleiche, der Nichtraucher musste den Qualm überall akzeptieren, heute sind sich zumindest die U40 Raucher bewusst, dass Ihre Sucht nicht andere begeistert und zeigen deutlich mehr Respekt. So wird es in Zukunft auch bei Verbrennern sein, die die noch übrig bleiben werden selten und sind hoffentlich mechanische Schätze, deren Fahrgeräusch man durch die Seltenheit als etwas Besonderes und nicht etwas Nerviges wahrnimmt.
Den Uhrenvergleich finde ich nicht schlecht. Aber statt Quartz würde ich Elektroautos eher mit einer Smartwatch vergleichen. Während eine Apple Watch perfekt für Alltag und Sport ist, kann man für Genuss und Freude immer noch Omega, Rolex, AP, … zusätzlich zur passenden Gelegenheit haben. Kein entweder - oder. Genauso ist eine Elektroauto für viele ein perfektes Alltagsauto das in vielen Tugenden jedem Verbrenner überlegen ist (Ansprechverhalten, Laufruhe, Kraftentfaltung, Wartungsarmut, Effizienz, etc.) daneben kann man Verbrenner trotzdem weiter mögen und fahren.
@@Livigno2011 jeder wie er möchte. Aber nach über 30 Jahren im Auto kann ich auf die Mechanik verzichten. Die meisten waren 4 Zylinder Diesel. Hören möchte ich das nicht mehr. Fühlen und riechen auch nicht. Ich versteh auch nicht, wie einige die "Emotionen" beim Verbrenner so toll finden. Meine Emotion beim Verbrenner war immer Angst. Die Angst, ob das Geräusch normal ist und schon immer da war. Weil mir ein kapitaler Getriebe, Turbo oder Motorschaden drohte. Die "Emotion" im Tesla ist Freude über die unangestrengte Kraftentfaltung des dynamischen Antriebs. Das sichere Gefühl der Fahrzeuggarantie und der nicht vorhandenen Werkstattintervalle. Einen Porsche, Ferrari oder Lambo möchte ich nicht mal Geschenkt haben. Die Verantwortung solcher komplexen Mechanischen Teile würde mir den Schlaf rauben.
Sehr gutes Video - quadratisch, praktisch, gut - Hatte selber ein Model 3 LR, dann ein Model Y LR, jetzt fahre ich Y Performance aus Berlin. Stimme in allen Punkten zu. Das nächste Fahrzeug ist bestellt: Model Y LR - 19" Reifen - Das wird dann auch bleiben. Genau so wie Aktien von Tesla! 🙂
Cindy, wie immer tolles Video! Aber Sie sollten sich vor der Fahrt vorher mit dem Handbuch vertraut machen! Sämtliche Befehle, ob Handschuhfach öffnen, Heizung korrigieren, Kofferraum öffnen, Navi, Scheibenwischer, Lautstärke Radio usw. - alles geht mit einem Knöpfchen drücken am Lenkrad und Sprachbefehl sprechen - er macht’s, speziell bei Ihrer schönen Aussprache!
alles per sprachbefehl eingeben ist auch total dumm, wir haben 4 tesla fahrzeuge bei uns stehen und ich mag tesla aber diese aussage mit der sprach steuerung ist total nervig und unnötig
@@mrfrake6378 Joah da haben sie recht. Doch denke ich dass es auch eine grosse Masse an menschen gibt die so sachen eben lieben. Daher ist es ja auch nicht verkehrt. ich selber finde es technich genial das es geht aber brauchen tue ich es auch nicht. wenn dann sehr selten. die 2 tipps auf den monitor sind manchmal schneller, wenn geparkt ist. bei der fahrt jedoch ist es ein gutes ding. Vorallem wenn es ums navigieren geht. wie auch immer. Als Fahrer hat man ungemein die wahl der qual. LG
Knöpfe für die Bedienung, Display hinter dem Lenkrad, ja, dies wurde beim Wechsel vom Nokia auf das iPhone auch bemängelt. Heute interessiert das kein Mensch mehr.
Tesla baut keine fahrende Computer: Tesla baut funktionierende Fahrzeuge, die ständig durch kostenlose Software Updates und wird hierdurch immer besser!👌
Schön wäre noch gewesen, jemand hätte Cyndie die Sprachsteuerung gezeigt. Damit kann man das MY noch viel besser bedienen. Und wir hätten das Vergnügen gehabt, die Reaktionen auf Cyndies französischen Akzent zu beobachten. Ich finde ihn zum Niederknien 🤩
Der Audio-Sound ist mega. Komisch, dass das hier als so lala beschrieben wurde. Verarbeitung ist abhängig vom Herstellungsland, würde ich sagen. Die Modelle aus Shanghai sind meist tadellos gut verarbeitet.
Alles negative ist Cindys persönlicher Geschmack. Soll das ein objektiver Test sein oder einfach nur eine Darstellung von Cindys persönlichen Vorlieben? 🤷♂️
@@rjung_ch Das nicht gefallene Infotainment? Das nicht gefallen der Position der Geschwindigkeit? Das nicht gefallen vieler weiterer völlig subjektiver Eindrücke? Hmm, für mich ist sowas subjektiv. Aber aus Ihrer subjektiven Sicht ist das natürlich objektiv, ja nee ist klar.
Zwischen dem performance und LR-Modell gibt es noch einen wesentlichen Unterschied, nur den LR gibt es mit Anhängerkupplung. Das ist sicher für viele ein sehr wesentliches Entscheidungskriterium. Was das Fahrwerk angeht hat Cindy Recht, das könnte auch in der Serie bereits besser abgestimmt sein, ohne dass es dadurch teurer werden würde. Für um 3.000 EUR kann man nachhelfen (KW V3 oder Öhlins), aber das ist nicht Sinn der Sache. Headup-Display wäre auch kein falscher Luxus, zumindest optional. Was die mechanischen Bedienelemente angeht gibt es im Wesentlichen zwei Meinungen unter den Tesla-Fahrern. Ein klein wenig mehr wäre sicher nicht falsch (z.B. für die Scheibenwischereinstellung). Auch scheiden sich die Geister beim nicht vorhandenen dedizierten Sensor für die Regenerkennung. Mittlerweile gibt es auch keine Ultraschallsensoren mehr und die Tesla-Welt wartet auf das versprochene Software-Update, das hier heilsbringend sein soll. Da sind alle gespannt. An manchen Stellen wünscht man sich mehr Konfigurierbarkeit z.B. was die Sensibilität der Scheibenwischer angeht. Auch müssen europäische Kunden sehr viel Geduld bzgl. dem ggf. bezahlten Full Self Driving haben, was bis heute nicht existiert. Da merkt man, dass Tesla zu wenig Manpower hat, um den Markt gleichmäßig zu bedienen und dass primär der US-Markt im Fokus steht. Leider hat das zur Folge, dass manche Basisfunktionen (Schildererkennung, autom. Rettungsgasse, Tempomat, der am Schild und nicht hunderte Meter danach die Geschwindigkeit einreguliert hat, schlehctes Kartenmaterial was Tempoangaben betrifft z.B.) bis heute nicht realisiert sind in einer Qualität, die man von anderen Herstellern schon eine gewissen Zeit gewohnt ist. Als europ. Teslafahrer/-fahrerin muss man schon eine ganze Menge Geduld mitbringen. Trotzdem bereue ich persönlich z.B. nicht den Schritt nach gut 30 Jahren Audi/Mercedes/VW zu Tesla und würde auch heute noch keinesfalls zurück wechseln.
Hoi. Schön geschrieben. Heute 4.2024 sind da wohl viele sachen korrigiert worden. Im Tempomat passt er die geschwindigkeit an auch wenn auf dem Monitor ein falsches schild ist geht er auf 80 oder dann 60 oder dann 50 vor dem schild runter. Z.B bei autobahn ausfahrten. Scheibenwischer ist viel besser geworden. nicht perfekt aber ganz gut. Das Fahrwerk ist anscheinend auch weicher geworden. Selber habe ich ein KONI Spez. drinnen, da der wechsel erst anfang 24 kam. Habe noch einen Zwiter 2023 model vom 9.2023 bekommen mit sensoren aber ohne das neue Fahrwwrk. Dafür genügend Filz im auto hahahha Die Sensorengeschichte hat nun einigermassen gutes Update bekommen. Keine ahnung ob es toll oder Mässig ist. Die FSD thematik ist rein Politisch und wird in Europa wohl erst fre gegeben wenn die Deutschen mal so weit sind. Schande. Ansonsten ein Bomben Auto. Wir lieben es, also ich :) meine Frau liebt ihren E-Rifter. Jedem das seine. LG
@@aberney7848 Bei mir in Deutschland hat sich am Verhalten des Autopiloten leider sehr wenig bis nichts getan seit 2 Jahren. Bis das von mir bezahlte FSD endlich nach Europa kommt dürften noch mindestens 1 bis 2 Jahre vergehen. Das hängt, wie du richtig schreibst, auch mit der UNECE zusammen aber nicht nur. Tesla hätte selbstverständlich auch die Kunden mit der "alten" Software weiter mit verbesserten Funktionen bedienen können, macht es aber nicht. Auf Autobahnen in Deutschland ist es nach wie vor so, dass zwar Geschwindigkeitesschilder erkannt, aber die Geschwindigkeit nicht automatisch angepasst wird. Auch sind die Fehler bzgl. der Geschwindigkeitsangaben im Kartenmaterial nach wie vor erheblich. Ich habe auf meiner daily Strecke eine Stelle, wo ein Schild mit Aufhebung einer 80er-Beschränkung gut erkannt wird und danach leider immer noch auf 60 reduziert wird obwohl dort 100 ist. Das nervt ungemein seit bald 5 Jahren nun! Das Fahrwerk im neuen Model 3 wurde deutlich verbessert, auch andere Dinge, das ist korrekt. Nur hilft mir das nicht ;-(. Aber ja, Tesla hat da wirklich genauer hingeschaut, was notwendig ist. Wenn mein Fahrwerk mal nachlässt, dann kommt auf jeden Fall auch das Koni rein, ganz sicher keine originalen Dämpfer. Ich habe noch USS. Tesla wird sicher bald auch vorne Kameras verbauen, das sah ja auf den ersten Pressebildern beim Highland danach aus. Regensensor: Naja, sehr durchwachsen, muss man mit leben. Weniger schön ist, dass der Autowischer autom. aktiviert wird, wenn man den Autopilot anschaltet. Das würde ich gerne konfigurieren können. Bei mir wischt er auch immer wieder mal bei Sonnenschein, dann muss ich wieder mal die Scheibe säubern. Auf jeden Fall nicht optimal aber erträglich. Toll finde ich, dass alle, die Matrix-Scheinwerfer verbaut haben, nun kostenlos auch Matrix-LED-Licht bekommen haben. Meiner ist Ende 2019, daher habe ich noch die erste Scheinwerfer und komme nicht in den Genuss. Vielleicht fährt mir ja mal einer vorne ins Auto und ich kann ein Upgrade mache ;-). In Summe bich ich nach wie vor bei Tesla. Allerdings ist das, was ich bisher vom XIaomi SU7 gesehen habe, schonmal sehr vielversprechend. Kein Wunder, sie haben massiv bei Tesla abgekupfert. Nur die ständigen Töne finde ich grauenhaft. Da kommt man sich vor, als würde Windows drauf laufen. Der Preis von dem Fahrzeug ist jedenfalls der Hammer und Xiaomi sagt ganz offen, dass sie sich in der Anfangsphase 10.000 USD Verlust je Fahrzeug leisten können. Wenn das mal keine Kampfangsage ist.
Du kannst fast alles mit dem Sprachbefehl machen z. B. Handschuhfach öffnen! Bin da noch nie ins Menü gegangen! Wem die Federung nicht gefällt, der kann sich ja welche von Eibach einbauen lassen. Mein Y Performance federt aber super!
🤪Links blinken, rechts schauen.....liebe Cindy, soll das Display dann auch links sein ? Beim rechts blinken dann rechts ein Display und beim rückwärts fahren dann hinten....? Sorry, aber schon etwas gesucht.....und das mit dem Tacho kann man langsam wirklich nicht mehr hören. Das mit dem Display machen (fast) alle anderen Hersteller nun auch so, aber schaffen es trotzdem noch nicht ohne Knöpfe - ist wie ein iPhone mit zusätzlichen Tasten seitlich, tja, wem es gefällt 😊
Gutes Video schon damals. Nun sind 2 Jahre rum. 4.2024 ist das gelige Preferenz model mit dem Enchance Pilot für 62280.- zu haben. Also 13k günstiger! Woooow welche hersteller werden denn bittee günstiger? Ein Mach E gt ist zur zeit für 76000k in der Aktion zu haben. Der Listenpreis liegt immer noch bei 82k. Naja Ist wohl immer noch der Hammer dieses Y Model. Der LR ist mit 52k Sehr günstig zu haben. ein SR für 46K. Was soll man da nur sagen. Einfach nur gut. LG
Naja, ich bin um einiges älter als Cindy, und zwar 56 Lenze jung, und bin nach Android und Windows Mobile inzwischen bei Apple angekommen. Einfacher geht es nicht. Somit ist die Philosophie bei Tesla durchaus auch für alle Menschen gedacht. Hier müssten sich Autoren wie Cindy mal wieder offen zeigen für neues.
@@aberney7848 Ja ich weiß, das mit dem Kurvenlicht war auch ironisch gemeint 😜 mein Model 3 aus 2019 bekommt das Update leider nicht, aber ich komme auch ohne damit klar. Als ich 1969 meinen Führerschein machte gab es nur 45 W Glühbirnen als Fernlicht, H4 war noch gar nicht erfunden. Wer das Alte noch kennt bleibt auch ohne zufrieden 🙂
meinungen sind aber keine fakten ☺️ tesla ist mit abstand das beste elektroauto! spaltmassen? kein problem, termin buchen und korrigieren lassen! ich habe auch schon bmw m’s mit schrägen heckspoiler 😂
Einfach mehr mit der Sprachbedienung arbeiten, die ist wirklich gut und funktioniert. Darauf zielt das System auch mehr ab, aber ein Head Up fehlt tatsächlich. Das Soundsystem finde ich ehrlich gesagt gut genug dafür das es inklusive ist. Vor allem so viel schlechter als das BO im XC90 das als eines der Besten gilt ist es für die meisten ist das mehr als ausreichend.
Das mit dem Blick stimmt nicht. Ob ich meine Augen leicht nach rechts bewege oder nach unten macht keinen Unterschied. In beiden Fällen nehme ich den Blick von der Straße. Man merkt es nur nicht beim Mittelblick, weil man es immer tut (die Macht der Gewohnheit).
Wie alt ist die Dame? Sieht nicht alt aus, aber hört sich nach einer 70-Jährigen an mit ihren Kritikpunkten: Fahrwerk ist zu hart, zu wenig Knöpfe, Abbiegekamer ist verwirrend, Tache ist rechts statt unten, etc. Ist ja himmeltraurig, der beim Jammern zuzuhören.
@@minso8164 Das wünsch ich dir auch, wenn du von deiner Entziehungskur zurück gekommen bist und hoffe dass du dann auch durchhältst und vollkommen von deiner Sauferei weggekommen bist! Lass die Flasche im Schrank und vergiss deine Tabletten nicht. Ok? Schön Abend noch … und stell die Flasche weg!🍾🍾🍾🤣
Das Beste ist wohl sehr hoch gegriffen. Da sind Model S und X wohl ganz andere Kaliber. Ebenso EQS oder Lucid. Preis-Leistung ist beim Y auf jeden Fall hervorragend aber das beste Elektroauto ist es ganz sicher nicht.
Nee denke ich nicht. Bei der Elektromobilität ist wohl die Effizienz einer der allerwichtigsten Punkte, und da sind Teslas generell, aber Model 3 und Model Y unschlagbar. Einen EQS kann man gerne mit einem neuen Model S Plaid vergleichen, und da liegt beim EQS der Verbrauch auf 100 km 20 - 30 % höher als beim S Plaid. CarManiac hat’s getestet
Das Auto hat zwei Seiten: Technik Superklasse aber das Fahrwerk mit Tricks geimpft. Beispiel: Reifen schmäler als die Felgen damit das Auto nicht so schwankt und besser in den Kurfen ohne Ruck einlenkt. Reifen mit Kantenschutz für die Felgen sinnlos. Bei rund 80000 Kilometer müssen alle Gummilager aus dem Fahrwerk raus. Batterie ist dagegen Langlebig. Spaltmaße sind Glücksache aber Software wird weiter verbessert. Oder es werden Funktionen nur noch auf die Kameras gelegt und andere Sensoren Kaltgestellt. Das geht besser.
hat die noch nie was von Sprachsteuerung im Tesla gehört? also ich brauch fast nie das tablet beim fahren. sogar das Handschuhfach kann man so öffnen.....tesla ist mit abstand das beste e auto. alles andere ist möchte gern tesla
Im Grunde wurde nur gelobt, wo es sich nicht vermeiden ließ. // der Rest bedient wieder alte Klischees und dem ausweichen, etwas gut zu finden. Beispiele = (die alte Geschichte Spaltmaße aufzukochen) die Nummer ist durch. Man könnte sagen, es ist top. Was sagt Cyndie ? man kann Glück haben oder Pech, ich hatte hier Glück. Nein, die Verarbeitung ist mittlerweile einfach super. // Die Kamera im Bildschirm zum Abbiegen... links blinken und rechts schauen... ja, so ist das... hat man sich nach 3 Minuten dran gewöhnt und es ist super. Man hat noch nie einen besseren Überblick gehabt. Alles was neben mir direkt ist, sehe ich im Fenster, alles andere auf dem Monitor. Man kann praktisch niemanden mehr "übersehen". Könnte man so sagen, aber nein, man kann Fahrsicherheit und einfache Handhabung versuchen schlechtzureden. // Das Betteln der Seniorengeneration mach knöpfen... man kann es mich mehr hören. Handschuhfach wie umständlich, man muss auf dem Display drücken... nein muss man nicht. Taste drücken und sagen "öffne Handschuhfach" ... fertig... nebenbei mit PIN gesichert und ohne griff, ist es sogar noch ein echter Diebstahlschutz. und und und... es ist leider wie immer der Versuch Leute zu nutzen, die am liebsten noch Pferdekutschen fahren würden. (ja klischeesatz). ach ja und der tacho... egal wo der sitzt, man wird immer den Blick von der Straße abwenden müssen... wenn man ehrlich und realistisch ist. Der kurze Blick aufs Display erfolgt völlig automatisch und die Augen sind sofort wieder auf der Straße. Das so beschworene Head-up-Display ist da auch nur ein unnötiges geblinke an der Scheibe. Danke, bin ich mal gefahren und baut Tesla zum Glück nicht ein. Und auch wenn man sich mal wirklich umhört, vermisst es keiner (bzw. eine verschwindend kleine Masse). Aber es ist wieder so den oldschool Autobauern nach dem Mund reden. Braucht ihr die zahlenden Werbekunden so sehr ? // ach ja, und auch dieser Satz zeigt im Grunde nur wer euch bezahlt... Tesla baut ja keine Autos, sondern Computer, die nebenbei rollen... ist das so ? nein... Tesla baut hervorragende und effiziente Autos mit einer hervorragenden Software und genau das scheint für die Autobauer der Alten Welt ein riesiges Problem zu sein. Das ganze Fahrzeug ist ein tolles Auto. Die zusätzliche Software macht es nur noch viel besser. und von der Sicherheit wollen wir mal nicht reden...
3,7 Sekunden auf 100 sind es allerdings im "rolling start". Das ist eine Messmethode aus den USA bei Drag Races, wo man in der 0-60mph (0-100km/h) Zeit, die ersten 30 cm (bzw. one foot) abzieht, also erst die Zeit anfängt zu messen, wenn die ersten 30cm gefahren sind. Daher ist die Zeit nur schwer vergleichbar mit offiziellen 0-100 Zeiten anderer Hersteller. Tesla schreibt das auch auf deren eigener Website genau so, mit einem Sternchen an den 3,7 Sekunden: Model Y Performance 3,7 Sek.* *Rollout-Toleranz von 1 Fuß abgezogen.
seit 3 wochen habe ich auch ein MYP. Keine Parksensoren hatte ich beim ersten auto vor hmmmm 28 jahren gehabt. verdammt klingt das alt... auch nie IPad gehabt... noch schlimmer. na ja, sonst super wagen, an kein HeadUP habe ich mich noch nicht gewöhnt
Bin mal dein Auto gefahren Jahre mit einem Head-up-Display das konnte nur die Geschwindigkeit anzeigen war immer deaktiviert war für mich total sinnlos
Cyndie mag sicher einen eigenen und persönlichen Geschmack haben, aber all das, was sie kritisiert, ist auch bei vielen anderen Leuten ein Kritikpunkt. Tesla baut sicher gute e-Autos, nur kann ich mich mit dem nackten oder nicht vorhandenen Armaturen hinter dem Lenkrad auch nicht anfreunden. Mag sicher auch Gewohnheit sein, doch designtechnisch einfach nicht "schön".....😑
Designtechnisch absolut geil...eben Geschmackssache. Wenn man natürlich seit Jahrzehnten Verbrenner im immer gleichen Design gewöhnt ist kommt halt so mancher nicht davon ab. Ich finde den absolut reduzierten Innenraum mit das beste an Tesla.
Grundsätzlich gutes Video. Aber Mitarbeiter:innen eines Mobilitätsmagazins sollten bitte wissen, dass man ein Türe mit rahmenlosen Fensterscheiben niemals an den Fenstern schliesst … NIEMALS!
Was ich VW vorwerfe als Brot-und Buttermarke ist, 300 PS gegenüber 520 PS beim Tesla gut den gleichen Preis. Da würde ich sofort den Tesla nehmen, wenn, ja wenn nicht der Innenraum und die äußere Optik nicht so bieder aussehen würde. Es kommt nicht darauf an, was das Auto kann, sondern auch wie schon es gemacht ist. VW ist da auch nicht besser. Ich würde den Kia oder den BMW vorziehen, auch wenn es etwas teurer wird
Sorry aber VW ist schon seit 30 Jahren keine Brot-und Buttermarke mehr. Die sind einfach immer schon etwas teurer als Ford, Opel usw. Es gab dafür ein wenig mehr Qualitätsanmutung. Aber die Preise von VW sind dermaßen abgewichen vom normalen Arbeitergehalt, dass es schon lange kein VOLKSWAGEN mehr ist.
Den Tesla den ich will gibt's leider nicht. Ein model X mit 4 normale Türen und ein Metalldach. Das wäre ideal Tacho vorne, genug Raum kein Gefühl lebendig gebraten zu werden was viele vom Glasdach sagen (wohne im 28ten Parallel☀☀☀☀) und dann bräuchte ich noch genug Geld dafür.
Fahre seit 1,5Jahren Model 3 und kann sagen Glasdach im Sommer und Winter ist kein merklicher Unterschied bezüglich Temperaturen. Habe aber auch volles Haar. :D Das einzige gegenüber Stahldach ist die Akustik wenn man sich unterhält, das klingt irgendwie "anders". Autotester die meinen man wird in der Sonne geröstet und im Winter muss man mit Mütze fahren, haben keine Ahnung.
"Der Beste" ... in was denn bitte!? Teuer zu sein? Weiß zu sein? In meine Einfahrt/Garage kommt dieses Teil jedenfalls nicht rein, ist zu groß, hat einen Wendekreis wie ein 40Tonner. 🤔Also "Bester"? Nein! Schlechtester! 🤗Wahrscheinlich habe ich deshalb auch keinen Maybach...gleiches Problem! 😂
Sorry aber ich bestreite die Aussage. Vielleicht ist das MY ja der beste fahrende vernetzte Computer. Aber das beste Elektro-Auto kann es nicht sein. Dazu fehlt es zahlreichen Eigenschaften: Sicherheit, Komfort, funktionierende Assistenzsysteme und Bedienung, gutes Fahrwerk und stabilen Bremsen. Auch das Ladessystem ist veraltet. nach mehr als 330 tkm mit E-Autos und mehreren Probefahrten auch mit dem MY bleibt für mich nur eine Feststellung: TESLA hat den Anschluß verloren. Mit den IONIQ 5 o. 6, dem EV6 oder dem GV60 lade ich viel schneller und bin auch ebenfalls schneller und komfortabler unterwegs. Mit IONITY ARAL Pulse und EnbW stehen mir viel mehr HPC´s zur Verfügung. Für Kommunikation und Unterhaltung bleibt mir beim Laden kaum Zeit, die MY stehen doppelt so lange am Charger, ansonsten habe ich mein IPAD und ein TOP LENOVO X1 extreme. Bye Bye TESLA (der Aktienkurs zeigt es schon deutlich, wohin die Reise geht)
Der einzige Punkt bei dem ich Ihnen Recht geben kann, und den auch allgemein sämtliche Fachleute bestätigen, ist das zu harte Fahrwerk und der damit verbundene schlechtere Fahrkomfort. Aber bezüglich Sicherheit, Assistenzsysteme, Bedienung, Bremsen und Effizienz ist Tesla im Vergleich zu Ihren genannten Fahrzeuge klar überlegen! Was nützt die hohe Ladegeschwindigkeit wenn der Verbrauch jenseits von Gut und Böse ist! Ich rede hier nicht von täglichen Fahrten, sondern auf Langstrecke mit Geschwindigkeiten von 130 km/h und höher. Strecken von 500 km und mehr legt man trotz niedriger Ladegeschwindigkeit schneller und einfacher zurück, da überall in Europa Supercharger vorhanden sind. Habe am Montag auf der Fahrt Schweiz-Slowakei wieder gesehen, überall wo neben den Superchargern Ladestellen anderer Energieversorger vorhanden waren, gab es bei denen defekte Ladesäulen - ganz zu schweigen von den horrenden kWh-Preisen.
Sorry, aber es gibt kein sichereres Auto als ein Model Y, siehe Daten von EURONCAP. Auch bei den Assistenzsystemen liegt Tesla mit 98% meilenweit vor Audi, BMW und Mercedes. Das Ladesystem von Hyundai hilft wenig, wenn die Effizienz viel schlechter ist. Auf 1000 km bist du damit trotzdem langsamer, siehe reale Tests. Und die Supercharger sind immer noch ein Killer Feature, v.a. im Ausland (ja in Deutschland sieht es dank EnBW und Aral inzwischen tatsächlich besser aus).
@@danielb3150 Sorry, aber die Realität sieht anders aus, die Assistenzsysteme des MY sind sehr unzuverlässig, seit Jahren gibt es Phantombremsungen, in den letzten Tagen gab es wieder 2 Tote bei TESLA Unfällen. TIP: Vertraut keinem Produkt von Elon MUSK. Gute Rutsch!
EV6 ist mit sicherheit auch gut ja. Preislich aber auch bei 72k € in der GT version. Model Y Performance ist günstiger und mindestens gleich gut, vielleicht sogar besser. Mit einem Ioniq würd ich aber nicht tauschen wollen..
Das was Tesla Bein laden hat die Sorglosigkeit, könnte bald Schnee von gestern sein. Nio hat das was ich schon lange mir gedacht, eine Batterie schnell Wechsel Station! Denn solche Stationen können Batterien innerhalb von 5 Minuten gewechselt werden. Wer jetzt denkt das dies keine Zukunft hat irrt gewaltig, denn solche Stationen können auch als Massenspeicher verwendet werden und wenn mich nicht alles irrt ist das auch der Anspruch von Nio.
@@rjung_ch okay davon weiss ich nichts! Denn ich beschäftige mich schon lang mit der Elektro Mobilität. Auch die schnelllade Technologie kommt ja grundsätzlich nicht von Tesla, diese Technologie kommt grundsätzlich von der Firma Rimac. Wer Mate Rimac genau kann man bei seinen Wiki nach lesen, aber nicht enttäuscht sein denn viele sehen Tesla als mass der Ding. Okay die Autos von Rimac sind sehr sehr teuer, doch Qualität und Erfahrung hat seinen Preis, und wäre sich jetzt fragt was wo her das Geld kommt denn vom Auto Verkauf kommt es nicht? Der hat nicht aufgepasst.
