Los precios que damos de Tesla han cambiado desde que grabamos el vídeo. En el enlace que he puesto de carwow en la descripción ya están actualizados. Gracias
Este deseo creo que lo.tenemos muchos. Sería muy interesante ver esta prueba. Esperemos que Tesla nos lea, y le preste el vehículo a Dani y Nacho. A la espera... Un saludo, y como siempre una buena y completa prueba.
35:40 Nunca había visto un ejemplo tan claro del problema de tener los controles concentrados en una sola pantalla. Más gráfico y realista imposible. Por lo demás, un Tesla con sus particularidades. Una vuelta buenísima para un coche de su clase.
Al final es como todo, tiene cosas buenas y malas y, cuando te adaptas, apenas le das mayor importancia. Hay que tener en cuenta que los comandos de voz funcionan muy bien y que todas las acciones que frecuentemente se pueden hacer durante la conducción, se pueden hacer sin siquiera mirar la pantalla.
@@user-ii4lm3ur4j pues menos mal que muchas funciones se pueden hacer por voz. Porque esto es un peligro evidente. No es exclusivo de este coche, pero aquí se acentúa más al tener todo concentrado y tan minimalista. Excesiva reducción de funciones físicas. Es la moda, y luego resulta que es multable el manejo de dichas pantallas. Brutal contradicción.
No he querido quitarlo precisamente porque explica muchas cosas. Esto no es un problema de Tesla, es un problema de TODAS las marcas. Los comandos por voz cada vez se usarán más y habrá un momento que no tengamos ni pantallas
@@user-ii4lm3ur4j nunca tendrá la inmediatez y facilidad de manejo que unos botones con respuesta mecánica. A eso se le llama INVOLUCIÓN y es algo que en nuestros días no solo afecta al mundo del automóvil, es una plaga en todos los ámbitos
@@quickchaos2009 no sé, la verdad... Quitando las luces de emergencia, que tiene un botón físico dedicado, no se me ocurre ningún control que requiera respuesta absolutamente inmediata cuando conduzco. Con el Tesla, el botón para iniciar los comandos de voz es físico y no tiene pérdida, y a partir de ahí decir "tengo frío", "baja la temperatura un grado", "pon el volumen al 3" o "apaga la música", entre muchas otras opciones, me parece una muy buena solución, en mi opinión. Yo no necesito inmediatez para casi nada mientras conduzco.
@@21josefelix Ya te digo que va incluso mejor. Tengo un Model 3 Performance de 2023 con llanta 20", y amigos con Model Y Performance, y dinámicamente el Model 3 está otro escalón por encima del Y. Pesa menos, mas bajo, mejor aerodinámica y mayor velocidad punta. Todo cuenta. El salto de prestaciones de un Model 3 standard (propulsion) o el Dual Motor Long Range (AWD), respecto al Performance es notable.
@@MarcosSoutoFernandez tengo claro que el modelo 3 va mejor que un model Y. Pero me gustaría saber cómo va el model 3 SR que con 300cv, tracción trasera y el precio que tiene actualmente creo que es muy interesante
El Performance, estaría entorno al 1:21 sin mucho problema, incluso podría estar por delante del Taycan. En las tablas de V.Total, se calza sin problemas en un circuito revirado a coches como el nuevo Type R o el todo poderoso Yaris GR (a este le mete hasta 2 segundos). Así que hazte una idea de si mejora al model Y. Ese fue un model 3 Performance del 2019. @@MarcosSoutoFernandez
Los precios que comentas en tesla son ahora bastante mas bajos. El model 3 performance esta por 50k justos de stock y 53 encargado y el model y en 59k encargado.
@@GarageDaysDC hola entiendo que si sabéis que los precios han cambiado hace más de un mes deberíais ponerlo en la descripción, es un detalle importante. Siempre a fecha de publicación. Felicidades de un feliz controvertido propietario de Tesla y 991.2Gts jjj
Asi es. Aunque te puedo decir que como propietario de un Model 3 Performance, en las telemetrias (con Teslamate) he llegado a ver potencias pico de 420kW (unos 565CV). Dan bastante más de los 513 anunciados por Tesla oficialmente.
Enhorabuena por la prueba , tenemos un Peugeot e-2008 en casa de la jefa y yo voy a por un Model 3-SRange, a pesar de todos los comentarios, he preguntado a varios taxistas que lo tienen (que mejor prueba que un profesional ) y están encantados .cual es tu opinión ? De nuevo felicidades por el canal y tus manos al volante 👌😉
Gran vídeo Dani, eres un crack trasmitiendo las sensaciones que te proporciona el coche. Tenia ganas de que probaras este coche en la pista porque sabía que no te iba a defraudar. Un saludo!!!
Dani, el Toyota Yaris híbrido acaba de recibir un aumento de potencia a 130 cv y el Honda Jazz ha subido de 109 a 122 cv (el de 122 cv por ahora solo disponible en la versión Crosstar). Me encantaría una comparativa entre los dos. Enhorabuena por tu trabajo. Un saludo.
Tengo entendido por videos de estadounidenses que han metido sus Model 3 Performance y Model Y Performance en bancos de potencia que dan mucha más potencia que esos 462 CV, con la bateria al 100% (que influye) están dando sobre los 520 CV. Enhorabuena por el video.
Un apunte son 537cv los que tiene, por lo menos el M3P que es el yo tengo. Buena prueba, estaria bien probar la berlina, que tiene mejor comportamiento que el MY.
@@fukuoka33 contando que los neumaticos no estan a la altura que ya estaban pasados dd temperatura pues ya me contaras. Sabes que juega un papel importante. Si pondrian unos decentes cambaria el tema. Los pzero elect no sirven para esa conducion son muy de calle. Prefiero los michelin que venian antes.
Muchas gracias por la excelente prueba. Es genial vuestro canal Nunca me han atraído los eléctricos, pero recientemente un primo me dejó probar su model 3 y desde entonces no dejo de darle vueltas a si hacerme con un model Y, porque necesito un buen maletero. No se explicar que es lo que tiene, pero efectivamente me recordó al “efecto Apple”. Un saludo
Es de agradecer una opinión objetiva de un profesional del motor, valorando el coche sin perjuicios. En cuanto a los controles de la pantalla si que alguno puede ser engorroso de usar mientras conduces, pero la mayoría se pueden activar con el comando de voz que funciona muy bien. Con la última actulización se puede usar el boton izquierdo para canviar algun parametro para no tener que usar la pantalla. Felicidades por el video
Gracias! y yo agradezco tu comentario. No sé qué pasa con Tesla que entre los que la adoran y los que la odian parece que no hay un punto intermedio. Traeré más
@@GarageDaysDC No dudo q haya personas q tengan una opinión objetiva y negativa sobre Tesla, pero la industria clásica del motor le interesa que Tesla tenga una mala imagen, y tiene mecanismos para hacerlo
Yo creo que eso era al principio. Ahora Tesla se ha hecho fuerte y el descrédito ya no funciona como antes. Que el coche más vendido sea un Tesla dice mucho de esto
Tengo un Tesla y debo aclarar que en mi coche antiguo me distraigo más tocando los botones y las configuraciones que con el Tesla. El problema está en que gran parte de las cosas que en otros coches debes de ajustar cada vez que entras cuando otro lo ha conducido (espejos, sintonizar tu radio favorita o fuente de audio, silla, modos de conducción, temperatura del aire, dirección de los chorros de aire, configuración de los botones, perfiles …) es un engorro hacerlo desde la pantalla, pero por eso Tesla ajusta todas esas cosas automáticamente, y en la práctica solo lo configuras una vez, el resto del tiempo solo te subes y esta todo como lo dejaste. Así que al final la experiencia de usuario es mejor que con los clásicos botoncitos. Y por aclarar, para lo principal siempre hay botones con accesos directos, pero pocos se leen el manual y abundan los vídeos de dueños diciendo que tienen que tocar la pantalla varías veces para los limpias o la radio o las luces, o grabar, o abrir el coche… cuando todo eso tiene botones físicos asignados. Solo no se molestaron en saber cómo funciona. Si le damos un iPhone a una persona muy mayor, creerá que es inútil. Pues esto es lo mismo, uno debe saber utilizarlo y entonces se convierte en una herramienta bestial para el día a día.
@@GarageDaysDC creo que pasa y ha pasado siempre cuando aparece una tecnología que viene a cambiar lo que ya había. Paso con el iPhone y con el iPad. Paso con los auriculares inalámbricos. Pasó con las suscripciones cuando aparecieron Spotify y Netflix... Suele suceder que durante décadas hay muchas intentonas de introducir productos, pero hasta que no llega una compañía fuerte que apuesta con convicción (y mucho dinero) no se da el cambio. Y Tesla es eso. Vino a cambiar como concebimos el automóvil y este año ha convertido el Model Y en el coches vendido del mundo y en Europa vende mas coches que Audi, lo está consiguiendo. Ahora queda que no la caguen, porque a Elon un día se le mete una tontería en la cabeza y lo manda todo al traste.
35:40 ...¡ay esas pantallas! Muy bonitas, muy tecnologicas, economicas para los fabricantes (se ahorran cable, botones...), pero en conducción son un peligro. En coche como este donde todo esta en la pantalla, peligro².
Sobre el comportamiento del coche, a ver, se nota que es un coche de ingeniero porque tiene lo mejor por lo menos conceptualmente, carroceria de aluminio, suspensiones independientes con la mayoria de elementos de aluminio forjado, eleccion de suspension buscando eficacia, electronica igual buscando mucha eficacia (entendiendo eficacia seguridad y maximas prestaciones). En fin casi es como se decia que hacian los mercedes antes, hacer el mejor coche posible y luego le ponemos un precio y no al reves. Me gustaria algun tesla performance con un cup 2 o algo asi
Excelente video. Refleja bien las contradicciones que muchos hemos tenido que torear para acabar comprando uno. Te acercas a ellos con el recelo derivado de lo mucho que se publica en todos los sitios y cuando estas dentro, conduciéndolo, te acabas rindiendo a las sensaciones. Al poco tiempo coges cualquier otro coche y todo te parece "raro." Dicho ésto, 2 cuestiones. 1- ¿Con qué porcentaje de batería hiciste las pruebas de aceleración? Lo comento porque parece ser que en el Perfonrmance si hay una pérdida apreciable, al menos cronometro en mano, entre los resultados con batería al 90% o con batería al 50%. 2- Me extrañan mucho los consumos en ciudad. Yo tengo el model Y LR, y si bien en carretera puede estar entre 0,8 y 1 kwh menos, en ciudad los datos que tengo estan 6 kwh por debajo. Se me hace mucha diferencia. Un saludo.
@@xaviercasaus5649 a mi me da la sensación de que lo que se apuntó es la cifra de consumo total, que el coche la de en kwh y no la cifra de consumo medio que el coche la da en wh/km, pero solo una suposición.
Como siempre una muy buena prueba, Dani. Se percibe claramente lo que es: un vehículo usable de comportamiento noble, cómodo, equipado, moderno y con capacidad para hacer un buen sprint en un momento dado. Además su precio respecto a su competencia eléctrica parece razonable. Yo lo veo ideal para una familia que lleve los críos al cole, haga sus compras y trabaje en el centro... Incluso programando las paradas podrías viajar con él. Aún así lo complementaría con un vehículo térmico para poder viajar tranquilamente mientras crecen los puntos de recarga. Ya para el tema de deportividad, también tendría un térmico, preferiblemente clásico, por una cuestión de sonido y sensaciones. En resumen, si tomamos a los eléctricos como una oferta complementaría y no sustitutiva, son bienvenidos.
Yo me pregunto si dentro de 20 o 30 años estos coches electrificados se verán como "electrodomésticos" que no merece la pena repararlos, ni para coleccionistas o se verán como por ejemplo hoy en día se ve los coches del 2000 para abajo. 🤔
A mí tampoco me gustaba, pero hace las cosas bien. Es raro y hay que adaptarse a algunas cosas pero hay que reconocer que funciona bien, mejor de lo que esperaba. Abrazo
Dani, el consumo en ciudad es imposible que esté bien. Mi model 3 performance en ciudad gasta 14-15kWh/100 de media, pon que el Y con 21" gaste un poco mas, pero no 20!
Es un consumo que medimos en un recorrido concreto, el mismo para todos los coches que probamos. De todas formas es una medición poco precisa, ya que el tráfico no siempre es igual. Tómalo como una referencia 😊
Dani podrías traer un GTI 3 8v 115 cv , no el 16v , motor 2e de los primeros o de los últimos del 98 , los del año 94 ADY no , estaría bien ver el desfase hay después de tantos años , graciasii
Hola, muchas gracias por el vídeo muy interesante, me ha gustado mucho su forma de expresarse, tecnica, natural y familiar, me gustaría consultarle merece la pena este ante el long range, un saludo 😊.
Si el futuro es eléctrico este sería mi coche. Aún así me parece excesivamente espartano en su interior y sistema de panel de control/ info. , da la sensación de coche sencillo pese a su sofisticación técnica y de rendimiento Buen vídeo, por cierto , describe muy bien las prestaciones y particularidades de este Tesla Y No voy ha entrar en el tópico de si es caro o barato para lo que ofrece , lo que si digo que sigue sin ser un coche apto para el bolsillo de un empleado medio
Muy buen video Dani..pero lo de manejar la pantalla y tener todas las funciones ahí, es demencial. Debería estar prohibido no tener mando físicos para las funciones principales y de seguridad del coche. De hecho, a tí, con miles y miles de horas de experiencia, en el minuto 35 al tocar la pantalla , te vas a la hierba...en la calle ya hubieras tenido un bien susto o un golpe con los coches aparcados . Para mí es un NO-GO cada vez que veo el tema de pantallitas para todo, sin funciones -mandos físicos.
Dani, gracias! Es genial recibir tu feeling sincero, sea eléctrico, gas, o gasolina! Que mas da? Deberias traer el model s plaid. Sera lo mismo pero mas bestia. Me sigue impresionando el m3 xdrive y sus tiempos. Pero estos cacharros son INDISCUTIBLES. Que barbaridad, de tiempos, de sensaciones, de autonomia…. En fin. El otro dia te salude en 8000vueltas! Abrazo!
Hola Dani, vengo a comentar que creo que te has confundido a la hora de decir la distribución de las plazas. Es el Tesla Model X el que tiene la distribución de 7 plazas y en España creo que llega hasta las 6 plazas (por lo que tengo entendido); en cambio, el Tesla Model Y solo está disponible en 5 plazas, sin importar en qué zona del mundo lo distribuyen.
La única duda que yo tengo de estos vehículos es cuál sería la autonomía de este coche en conducción continua deportiva. Leí en un canal que a velocidad continúa de 200km/h la autonomía sería 45 minutos......
Es uno de los eléctricos q menos notas el peso 🤣 normal….si pesa 300kg menos q el i4 M50….No soy fan de tesla ni mucho menos pero hay q reconocer que sus coches funcionan. Un model 3 performace sería algo más rápido…no mucho más pero a la altura casi de los mejores GTI de tracción delantera….a años luz del mustang Mach E GT….que a su lado palidece x todos los lados. Gran prueba. Por fin alguien q le pone cifras a los tesla. El siguiente a probar el model 3 más barato q es el q mas me interesa….gracias!
Sorprende el desarrollo de tesla en los últimos años, el software es increíble (inalcanzable para las marcas tradicionales diría), sobre todo lo venden como un SUV y está conquistando mercados hasta convertirse en el coche más vendido del mundo y con márgenes de ganancias ridículos. Felicitar al equipo de Elon y no me quiero imaginar que es lo que tienen en sus laboratorios secretos además no me quiero imaginar de como va ser el Roadster o el Cybertruck vehículos de nueva generación
@@fukuoka33 las marcas tradicionales dejan a terceros su software en todo caso dependen de proveedores de software en cada parte, Tesla diseña desde chips para controladores y escribe su propio software es una ventaja que solo se ven en tecnologícas como Apple y algunos chinos.
@@fukuoka33 no es ninguna tontería. No hay ningún software tan completo, claro y fluido en el mercado. Te puede gustar mas o menos que se controle todo desde la pantalla (para mi tiene muchos inconvenientes) Pero ninguna de las marcas que rivalizan con Tesla tienen todavía un software que esté, siquiera, cerca. Es lo que tiene hacer un coche desarrollando primero el software y luego el resto y no al revés como hace la mayoría. Es un tópico, pero es muy cierto. Es el iPhone de los coches. Tiene sus inconvenientes pero funcionan finamente.
Cierto, lo amas o lo odias, pero los que los amamos, tenemos más sentido común y eso le molesta a los que los odian. Y lo siento por ellos, porque el odio hace daño y el amor, es bueno al alma y al cuerpo.
¡Buenas equipazo! Mil gracias de nuevo por un trabajo (como siempre) impecable. Imagino Dani, que a más de uno, se le pelaría el cable cuando vio la carátula del vídeo y el titulo del mismo. Quiero empezar mi comentario, diciendo sin que sirva de precedente, que ni soy un admirador absoluto de Tesla ni un fanático detractor. Creo que Elon Musk, se ha sabido rodear de los ingenieros adecuados, para crear un producto, que con sus luces y sus sombras, es evidente que al margen de su precio, de sus características esenciales al tratarse de vehículos eléctricos puros y demás, son productos que creo que dan lo que se espera de ellos a priori, cuando no, superan las expectativas de sus consumidores potenciales. Dicho esto, no quiero entrar en la polémica de si los coches eléctricos en general son vehículos automóviles o no en sentido estricto de la palabra, ya que entraría en cuestiones filosóficas y metafísicas, que aburrirían a un ministro del gobierno de los más verdes, veganos y ecoresilientes… Me voy a centrar en el producto como si de un automóvil más al uso se tratara. Decir que yo tuve mi época en que tras probar algunos eléctricos mucho más humildes, como el Zoe, o híbridos enchufables con función eléctrica pura, y demás, me parecían productos interesantes. Paradójicamente cuanto más tiempo pasa y mejores se hacen estos coches, menos atracción he acabado sintiendo. Pero como dice Dani, nadie, ni el más afanado Petrolhead podrá discutir ni siquiera negar, que el agrado de conducción de estas máquinas es innegable, que la entrega de par inmediata es algo formidable y que transmite confianza, el no ya ser automáticos, sino el hecho de (en su mayoría), carecer de caja de cambios, es muy confortable y eficaz a la hora de no haber pérdidas de energía cinética durante todo el proceso de aceleración. En definitiva es obvio que a pesar de algunas facetas negativas, sería absurdo negar todas las positivas que sin duda atesora. El Model Y, me parece un coche bastante acertado, ya que aprovechando la plataforma del Model 3, se ha conseguido un coche que debido a su altura, se convierte en un monovolumen (más que en un todocamino), con las ventajas de habitabilidad que ello le otorga, con una postura de conducir que no es la de un Scenic, y aunando a ello, un comportamiento y unas prestaciones realmente muy importantes, por no decir sobresalientes. El hecho de hacer un coche con esa peculiar silueta, que consiga hacer un tiempo en la vuelta de seguridad como muchos deportivos compactos, pesando media tonelada más y midiendo casi medio metro más de altura que alguno de ellos, da buena fe del excelente trabajo llevado a cabo, no solo en su chasis, que también, sino también en todo lo concerniente al tren de rodaje y de potencia en ambos ejes, y todo ello además dando la sensación de “ligereza” de la que habla Dani. Decir que mi impresión subjetiva de la vuelta, es además de una “relativa facilidad” para hacer un tiempazo que con cualquier rival de la tabla de tiempos, requeriría unas manos mucho más expertas y trabajadas, y lo confirma el hecho de que además de no ponerse el casco Dani, va comentando la vuelta, como cuando lo hace con un turismo diésel de 150CV. En definitiva creo que Tesla se ha hecho (con sus polémicas incluidas) justo poseedor de la fama mundial que atesora. Disculpad una vez más un comentario cuasi interminable y recibid como siempre un muy cordial saludo y un fuerte abrazo. Gracias.
Gracias por la prueba. Me ha encantado. Desde luego el coche es una pasada. No soy anti combustión para nada. Tengo un híbrido Toyota y de siempre me han gustado los coches. Pero creo que es otra dimensión. Ojo no he probado ninguno aún. Lo haré y espero tener uno, si no tengo ningún inconveniente. Saludos desde Huelva.
Pues ya estás tardando en probar uno! Y éso va para cualquiera que le gusten los coches con mente abierta. Para los que les guste sólo un tipo de coches, pues entonces nada, sobre gustos no hay nada escrito. Si te llama la atención de verdad, siempre puedes pedir una prueba de conducción, o bien meterte en chats de propietarios, seguro que acabas conociendo a alguien que viva por tu zona que esté dispuesto a enseñarte uno (da igual de qué marca) y darte una vuelta, o asistir a quedadas aunque no tengas uno. Yo llevo dos años con un model 3LR y estoy encantado con él. Hago 40.000km al año, imagínate lo que pueda echar de menos el gasoil... Con lo que pagaba sólo en diésel al mes, pago la cuota, la factura de luz del mes, y me sobra algo de dinero. Y el seguro más barato, que me quedé loco con el precio si buscas bien
Solo hace falta ver la reacción de Dani 40:26, al cual se agradece profundamente su sinceridad e imparcialidad. Uno de los mejores análisis del Tesla Model Y si no el mejor. Otro que flipó con el comportamiento del coche fue el gran @jfcalero y lo podéis ver en su análisis del Tesla Model Y Madre mía un SUV que hace el mismo tiempo que un Mustang V8 en circuito, es que los eléctricos bien hechos dejan en ridículo al motor de combustión. Haceros un favor los haters y pedís una prueba de conducción de un Tesla (que es gratis) y luego ya opináis con fundamento. Al que le gustan los coches, le gustan independientemente de qué energía usa para moverse y los Tesla son una gozada conducirlos.
No me gustan los eléctricos de momento. No hay suficientes cargadores en las aceras , sobre todo en las barrios de las grandes ciudades y que no tienen parking privado.
Es que con la ley en la mano yo creo que en la prueba de conducción en carretera se le ve a Dani cometiendo continuamente infracciones, porque ir conduciendo mientras tocas una pantalla son 6 puntos menos en el carnet. Hay funciones que deberian ir sin desviar la atención de la carretera. Ya sé que pueden ir por voz, pero yo por ejemplo soy taxista y si llevo un cliente que va hablando por el móvil no te pones hablar con el coche para activar las funciones al final recurres a la pantalla y te distraes de la conducción.
Propietario de Model 3 LR. Una vez tienes uno no hay marcha atras. Da igual que nos gusten las carreras y el olor a aceite quemado. Da igual que hayamos quemado goma en cheste hasta el agotamiento...lo llevas tres meses y te pasas al lado oscuro. Ahora estamos esperando otro electrico para mi pareja, aunque ella se siente abrumada por la tecnologia de mi "carzilla" y ha preferido un eNiro.
Nop... Es más silencioso que los dos últimos híbridos que he tenido, uno de ellos "premium". Y eso a 120, porque si es a más velocidad o a menos, es bestial. Tal vez rodando cuesta abajo. Y el silencio nones saliendo desde cero, es en cualquier aceleración cuando no hay coche más silencioso. Yo he tenido de los dos tipos (4 tipos, en realidad).
Yo no me entero con los electricos el consumo.....traducido en Euros cuanto es??? Para poder compararlo con los termicos Y una pregunta Dani Entre este y un Macam similar cual elegirias??? Saludos
Pues depende de cuanto te cueste la electricidad, claro. Pero un consumo de 18kwh con un contrato domestico de 15 cts el kwh son 2,70€ a los 100. El equivalente a un gasolina que gaste 1,7l a los 100 mas o menos. Si cargas fuera de casa a 0,39 en un cargador rápido de TESLA, pues ya te vas a 7€ a los 100. Y si tienes el contrato de iberdola para coche electrico a 0,03 cts, pues unos 54 cts. pero ese contrato tiene muy caras las horas fuera de la tarifa barata. Seria ideal para tenerlo solo para garaje, no para casa.
Parece, y suena como un tranvía , pero... corre como un demonio, y con buen comportamiento. Para el que pueda cargarlo en casa, y no dependa de los cargadores, no lo veo mal. Yo compraría uno sin problema.
Hola muy buen vídeo como siempre son geniales . Solo una cosa un Electrico donde menos gasta es en ciudad no te das cuenta que no tenemos un cambio de marchas que haga que el ,otro suba de vueltas ? Es en carretera donde Electrico gasta más más velocidad viento puertos de montaña en ciudad a 50 maximo todo lo más M30 caso de Madrid cómo va gastar mas ciudad ni este ni ninguno un saludo he infórmate gracias
Los datos de consumo que damos son medidos por nosotros y ese es el resultado que ha salido. Aquí no nos creemos la información oficial, sólo lo que comprobamos. Gracias
@@GarageDaysDCSon ustedes los únicos que han probado este coche y han sacado este consumo tan alto. Hay cientos de pruebas de este coche en la red y en muchos idiomas.
Le tendremos manía a Tesla... en nuestro recorrido ha gastado eso, y los otros coches probados se han metido en el mismo recorrido. Lo que no voy a hacer es cambiar los datos porque en otros canales haya salido otra cosa. Aquí comprobamos las cosas y contamos lo que sale
Desde que descubrí tus pruebas, soy un acérrimo seguidor y el otro dia vi tu prueba del TESLA Y performance y me encantó pero, al dar los datos del motor, no se pareció en nada la cifra de cv que tú diste con la que aparecía en la pantalla. 462 manifiestas tu y en cambio son 535 si sumamos los 215 delanteros y los 320 posteriores. Una cosa que echo de menos en todas las pruebas, es que ninguno de vosotros hacéis las pruebas de noche, siempre son de día, y a mi me importa mucho más la capacidad lumínica que la capacidad que pueda tener en la parte trasera el automóvil. Y ya que dais las medidas de las ruedas yo también os agradecería mucho más, dierais una explicación aunque fuera breve , del equipo de audio. He observado que el KIA EV6 GT, brilla por su ausencia en tus comentarios y tampoco aparece en las tablas comparativas como si aparecen otras marcas y sus respectivos modelos. Para terminar, sería mucho pedir que realizaras una prueba del KIA EV6 GT y unos arranques de ambos para poder compararlos ? Tus comentarios y opinión final me interesan mucho y por eso te pido tus preferencias. Agradecido de antemano te saludo muy cordialmente,
Hola Joan, gracias por tu comentario. Las potencias de los motores no se suman para obtener la potencia total. Probamos los coches por la noche también, pero sólo hago alusión si detecto que hay algún fallo. En vídeo no podemos sacar imágenes nocturnas, porque nuestro equipo de grabación no lo sacaría bien. El Kia está en la lista de coches para probar. Llevamos poco más de un año. Llegará, pero ten paciencia que vamos a un coche por semana y hay muuuuchos coches. No está en los comentarios ni en las tablas por eso, por que no lo he probado, y no puedo hablar sin tener datos, sería muy temerario. Muchas gracias!!!
Me considero amante de los coches, independientemente del tipo de propulsión que tengan. Que no puedas gozar de un sonido de motor de combustión o escape puede limitar su disfrute y aspecto lúdico, pero como transporte de un punto A a un punto B creo que todo son ventajas. Para el día a día no me importaría tener un eléctrico pero para fin de semana me quedo con gasolina y escape deportivo.
@@GarageDaysDC ¿seguro que no has mirado el total del recorrido en lugar del consumo medio? El total viene en kwh sin de imales, en cambio el medio viene en wh por km. Es decir, ese resultado medio de 20 serian 200wh por km.
@@inmunologic Hacemos una foto y la acabo de revisar.. 200 Wh/km. En el BMW i4 M50 ocurrió lo mismo. Repetimos el consumo dos veces y salió el mismo dato. Estoy seguro que tiene que ver con los km recorridos y el ordenador. No es lo mismo hacer el cálculo con los 100 km que hacemos en carretera que con los 20 km de ciudad. Pero como el dato que a el coche es ese, es el que doy
@@GarageDaysDC puede ser por el recorrido corto, entonces. Yo es que tengo un model Y LR y si bien en el recorrido largo si tengo 0,7 kwh menos a los 100, en recorrido puramente urbano son 6 kwh menos a los 100, pero claro, hablo de mas de 1. 000 km de muestra.
@@inmunologic Y depende del recorrido y la velocidad media. Nosotros tratamos de no superar los 20-21 km/h de media y vamos siempre por el mismo trayecto (es estricta ciudad, no hay recorrido interurbano). Siento que haya salido la medición alta. Me creo que consuma menos, pero le hemos aplicado las mismas reglas que al resto
@@user-ii4lm3ur4j Bueno, eso de este nivel, a que te refieres? En precio??? muchísimos coches de gasoil o gasolina por este precio, superan a este Tesla en todo menos en aceleración y a algunos(muchos)en su sistema de conducción autónoma, en el resto, como rodadura, insonorización, calidad de materiales, tacto de conducción, seguridad o autonomía, aquí, muchos de combustión que he probado o tenido, le dan por todos lados.
Cuando pruebes el model S Plaid, ahí si que recomendaras los eléctricos son cortarte. Por cierto, es el coche más vendido del mundo. Y a los defensores, si es tan bueno como se pinta. De ahí sus ventas. El mercado ha hablado
@@GarageDaysDCEn un circuito con grandes rectas que se circule a muy alta velocidad el Taycan es más rápido. En caso contrario el Model 3 es más rápido.
Os a fallado el sonido del final.... 🧐, a no es lavadora, 🥲, y cuanto se come los neumáticos con semejante peso y potencia 🤔, para trabajar si como ocio.... no tiene corazón, 😇.
A mi mo me sorprende el tiempo, son 462 cv eléctricos bien gestionados. Sin embargo, el tiempo que ja conseguido no creo que haya sido por capacidad de paso por curva (que no digo que no lo tenga, pero son casi 2000 kg de coche), nada que ver con el gr Yaris o el Hyundai I20N, o el Civic Type R, ese tiempo lo ha conseguido gracias a la potencia instantánea del coche. No es el tesla que mas me gusta, espero que nos traigas el model S Plaid, ese estaría muy cerca del taycan. Excelente vídeo y análisis, te sigo desde hace tiempo y veo que en cada vídeo vas mejorando, te desenvuelves mejor en cada vídeo. Saludos!
Como estas deseando que pidamos coches pues yo querria ver un M3 e46, bueno, cualquier e46 asi como retro reseña. Los rx8 me encantan. Y poniendo ya coches que no sean hierros pues cualquier americanada, un camaro zl1, cualquier generacion corvette, algun charger o callenger con el motor de 700 caballos estaria curioso en el circuito jajaja.
Tres meses en el caso de este coche. Intentamos dar calidad, y estos vídeos no se editan en poco tiempo. Ahora estamos editando y grabando vídeos para julio...
Tesla Model Y. A ver, no entiendo tus cálculos de consumo medio, has dicho recorrido 50 50, ciudad, más carretera (20+17,1=37,1) / 2 =18,55, por encima de tu cálculo de 17,3.
Lo que no creo es que un coche eléctrico contamine menos el dia que tengan qye tirar las baterias van a terminar todas en india africa y Latinoamérica saludos desde Uruguay en Latinoamérica
