Tesla Model Y: Viaje de 1.011 Km | COSTE | PARADAS | AUTONOMÍA 

No sabes la ilusión que nos hace leer esto, porque especialmente la interfaz del CMC lleva un trabajazo enorme, pero con comentarios como este vale la pena el esfuerzo. Gracias!!

Muchísimas gracias por tu comentario! Nos anima muchísimo a seguir creando vídeos así. Disfrutad muchísimo de “vuestro Cachalote” y veréis que cada día que pasa, conforme os acostumbráis a él, se disfruta aún más. Un saludo!

Muchísimas gracias por tu comentario! Precisamente lo que pretendemos con este vídeo es mostrar las cosas como son para que la gente pueda decidir con información real. Un saludo!

Muchísimas gracias por tu comentario!! Estos vídeos llevan mucho trabajo pero reconforta el saber que son útiles. ¡Un saludo y gracias por viajar con nosotros!

Muchísimas gracias!! Comentarios así nos animan a seguir. Para el mes que viene vamos a preparar algún viaje que otro más... "extremo" por decirlo así 😂 Un saludo y te invitamos a quedarte por aquí con nosotros!

De nuevo gracias y mil gracias!!! Hacemos los vídeos con todas las ganas del mundo y nos anima mucho leer comentarios así para seguir haciéndolos 🫶🫶🫶 Un abrazo @ruedana

Muchísimas gracias por tu comentario!! La verdad que como ves, el coche va indicando en todo momento dónde hay que parar y es capaz de rehacer la ruta dependiendo del estado del cargador, del consumo del coche, etc. Tesla es una empresa que a penas hace publicidad y creo que le haría falta. Hay mucha gente que aún se cree que un Tesla corriente cuesta 80K. Seguramente en la web de Tesla puedas ver cómo está la red de supercargadores por méxico. Te recomendamos este canal y en concreto este vídeo: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-2ymY1W-ofOU.htmlsi=WOHHtx6hM9-AsSwE

Hola! La verdad que era nuestro segundo viaje en el Tesla y no sabíamos que eso se podía hacer, así que gracias por la info! Lo que no entendemos es por qué nos recalculó la ruta si ya de un principio nos había dicho de parar en Valencia y llegábamos bien. Gracias por comentar!! Un saludo.

Muchas gracias por tu comentario y por acompañarnos!

Muchísimas gracias Pablo! Justo la idea de estos vídeos es quitar miedos y desmentir los bulos que circulan por ahi. Un saludo y gracias por acompañarnos!

Los precios han bajado y seguirán bajando, y cada vez será más viable, estamos seguros. Por no decir que el verdadero ahorro del coche eléctrico está en cargar en casa y en los mantenimientos. Un saludo y muchísimas gracias por acompañarnos!

Y en 2 años tu electrico se ha devaluado un monton.. mucho mas que cualquiera equivalente de combustion

​@@WiselHDClaro que si Paco,otra de bravas. P.d:ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-lk-odhOTDMw.htmlsi=Vu3xITkoEf5AbYzm

@@tomasgarcia8804 Manolo llamando paco a alguien jajaja.. has escuchado alguna vez DATO MATA RELATO? ese serie 3 es el modelo anterior del 2015 basico que en su final de vida valia 30mil euros ... ahora si puedes leer atento Model 3 long range 2019.. desde 64mil euros a 70mil lo compraban .. model 3 long range del 2019 ahora en 2024... 23-25mil euros bajada de aprox 40-45mil euros Serie 3 .. 320d g20 ( modelo que salio en 2019 junto al model 3).. valia 42mil euros.. en el 2024.. ese del 2019 vale 27mil euros.. bajada de 15mil euros Peugeot 508 GT de 225cv 1.6 gasolina.. 29.500€ me costo en ese año .. ahora vale 23mil euros depreciación de 6mil euros Toyota camry del 2019 hibrido.. salio también ese año.. mismo segmento que el model 3 long range pero con el triple de autonomia precio nuevo 27-29mil euros en equipamiento advance ahora el mas barato que hay en todo internet vale 23mil euros.. depreciacion? bingo.. 4-6mil euros que guay.. me ahorro 5mil euros en combustible en 5 años pero pierdo 40mil mas que su homologo D generalista huehuehuehue Audi q8 del 2020 valia nuevo 82mil euros , ahora de 2 zarpa.. 60mil euros.. bajada de 22mil euros Audi E-tron electrico del 2020.. valia nuevo 84mil euros y ahora vale 32-34mil euros .. bajada de 50-52mil euros y asi cada equivalente combustion con gasolina puedes comprarlos y veras Mercedes clase S y EQS.. el EQS ya puedes comprarlo por 60mil cochinos euros en europa y el clase S mismo modelo el w223 apartir de los 100k cuando el clase S nuevo era mas barato que el EQS

Si ya el ahorro es grande pagando las cargas, sin pagarlas es algo descomunal. Nosotros estuvimos cargando 7 meses gratis en cargadores de 50 kW (mientras no teníamos cargador en casa). Ahora cargamos en casa por unos 5,25 € para llenar del 0% al 100% Un saludo y gracias por comentar!

@@tomasgarcia8804 Model 3 long range 2019 nuevo 64-70k model 3 long range del 2019 ahora.. 23-25k Serie 320d ( modelo g20) 42k ahora 27k el mas barato serie 318d ( modelo 2015) del año 2018.. valia 30k.. ahora 15-16k Camry 29k en el 2019.. ahora 23k Peugeot 508 GT 225cv gasolina 29k.. ahora 23k

Hola! Era nuestro segundo viaje con el Tesla y desconocíamos cómo hacerlo. Para la próxima ya lo sabemos así que gracias! Lo que no entendemos es que si al principio del vídeo nos programó parada en Valencia, porque luego recalculó la ruta haciéndola más lenta sin motivo aparente. Un saludo y gracias por comentar!

En una de las tomas , se ve como el simbolo del supercagador tenia el simbolo gris de que había esperas. Quizás por eso se ofuscaba en ir al anterior, para que no tuvierais que esperar.

Muchas gracias!!

Tesla sin dudarlo. Toyota no termina de dar con la tecla en los electricos

Muchísimas gracias Fran! Atalaya del Cañavate la parada maldita 😂 Por lo poco que hemos visto y sabemos, Toyota no está consiguiendo buenos consumos ni buenas autonomías. Pero vamos, lo bueno es que pidas prueba de conducción de ambos para poder decidir bien. Nosotros nos decantamos por Tesla por la mezcla de eficiencia, autonomía, software del coche y actualizaciones, Superchargers y sus buenos precios para usuarios de Tesla, etc. Mira que hay coches como el IONIQ 5 o el Kia EV6 que nos encantan por su diseño, pero por experiencia / precio creemos que de momento Tesla gana por goleada. Un saludo!

Hola!! Muchísimas gracias por tu comentario y por tu propuesta!! Nos encantaría poder hacer lo que comentas, pero de momento no tenemos el tiempo ni la experiencia para hacerlo. De todas formas, no dudes en preguntarnos lo que necesites en los comentarios. Un saludo!!

A nosotros nos encanta conducir, pero para viajes largos por autovía o autopista es una pasada cómo el autopilot reduce la fatiga y lo relajado que puedes ir.

Totalmente! Para empezar, hemos usado la web dieselogasolina.com, que como indica su nombre, algo deben saber de combustión y consumos. Para continuar, mucha gente compara el precio del viaje con un turismo diesel 105 CV segmento B y no acabamos de entenderlo. El Tesla Model Y es un SUV de 351 CV. Puedes compararlo si quieres un un Toyota RAV4 de 306 Cv o con un Audi RSQ3 y entonces será una comparación justa.

Ostres ens acabem d'enterar ara! Moltes gràcies per l'avís! Era el nostre segon viatge amb el Tesla i anàvem una mica perduts 😜 Gràcies per l'avís i pel teu comentari!

Gracias Brais!!! Tienes algo que algún día valdría la pena mostrar en este canal 👀

@@conCachalote Ah si?? Jajaja al señorito E??

@@Clickbrais por supuesto. Estoy enamorado de ese coche.

@@conCachalote pues cuando quieras lo pongo a punto 😜

@@conCachalote que no se ha publicado creo. Que cuando quieras lo pongo a punto 😜. Y yo estoy enamorado de cachalote eh ❤️

Muchísimas gracias por tu comentario! La App de Tesla la tenemos instalada en el iPhone y el Apple Watch lo único que hace es mostrar las notificaciones. Un saludo!

Muchísimas gracias!! Lo del Mission Control surgió a raíz de que queremos mostrar todo de la forma más transparente posible, para que realmente se vean las cosas como son. La verdad que la velocidad de carga es genial y un Model 3 SR está muy bien pero un Model Y SR se nos quedaba corto para nuestros viajes. Un saludo!

@@conCachalote yo creo que un 3sr te permite ciertos viajes aunque a mi me toca parar cada 2h. He descubierto que llego mas descansado pero hago 4 paradas para hacer 950kms y me gustaria hacer 3. Con un y sr igual lo pasaria mal. Un lr es otra cosa. Me ha gustado mucho de verdad. Poder ver los datos siempre, como avanzas en el viaje, etc es muy ilustrativo y claro. Si algún dia haces un video comparando con 3sr aqui me tienes. Puede ser interesante aunque lo seria mas con un ysr

Me acabo de dar cuenta de una mejora interesante que no sé si podéis incluir en el cachalotes mission control: la orografia. En lugar de una linea recta la orografia que puedes sacar de abrp tessie o similar. Seria brutal. La temperatura afecta y la orografia también. Incluso te diría que el viento que sale en abrp y la direccion aunque eso es mas complejo. Ahí lo dejo 😂

Muchísimas gracias!! Disculpa que no habíamos leído el mensaje! Jajajajaja vaya, ya nos estás dando más trabajo! Lo de la orografía quizás no sería del todo descartable, o al menos nombrar la altitud de salida y la de llegada (y/o las paradas) Lo de viento o temperatura ya sería mucho más difícil, como no ponga una estación meteorológica encima del Tesla que vaya midiendo y registrando los datos 😂 Un saludo y muchísimas gracias por el feedback!

@@conCachalote altura en cada parada podría ser suficiente. No es igual hacer un madrid zaragoza que un zaragoza madrid. Y ese dato serviría para entenderlo En cualquier caso era sólo una recomendación. Me encanta el mission control asi que no me meto seguir así! La temperatura tessie te la da. El viento no sé si aparece en abrp pero lo utiliza la versión de pago para estimar los consumos.

Muchas gracias!! Y aún tardando más en un viaje largo, compensa en el día a día (en viajes de menos 400 Km) que son la mayoría, ya que sales repostado de casa y lo cargas cuando vuelves a casa 😁

Muchísimas gracias! Siempre habrá quienes se peguen 1200 Km del tirón a 140 Km/h y no les servirá el eléctrico, pero para la gente común, es más que suficiente. Un saludo y gracias por comentar!

Muchísimas gracias!! No sabes la ilusión que nos hace leer comentarios así y nos anima a seguir creando vídeos. Llevan mucho trabajo pero valen la pena. ¡Un saludo!

Wow! En Valencia nos dimos cuenta que hay V2 y V3, pero no sabíamos que era así también en L'Aldea. Era nuestro segundo viaje con el Tesla y puedes imaginar que pecamos de novatos. Muchas gracias por tu comentario y por el aviso!!

Hola! Es algo que hacemos de forma muy rudimentaria sincronizando metadatos del vídeo, algunos del coche y otros que vamos documentando durante el viaje. Lleva un currazo impresionante pero da transparencia a los vídeos y el resultado vale mucho la pena. Un saludo y gracias por acompañarnos!!

Realmente hay muchísimos otros cargadores rápidos de otras empresas (Zunder, Ionity, Iberdrola, Wenea, etc) pero los de Tesla no tienen rival en precio, rapidez y fiabilidad. El propio coche sabe en tiempo real los postes que están ocupados, si falla alguno, etc… por eso quien tiene Tesla casi siempre carga en Tesla. No obstante Ionity lo probamos una vez con un familiar y funcionó perfecto, pero es bastante más caro. Un saludo y gracias a ti por acompañarnos!

Es cierto que la clave de un coche eléctrico es tener un parking / garaje donde cargarlo. Nosotros estuvimos 7 meses sin cargador en casa y obviamente no era lo más cómodo. En los cálculos del vídeo ya sumamos los 5 euros y pico que nos cuesta llenarlo en casa… pero obviamente si lo tuvieras que llenar fuera de casa sería más caro. Aún así, en ciudades como Barcelona hay cargadores rápidos a precios aceptables (0,28 - 0,30 €/kW) Un saludo y muchas gracias por tu comentario!

Si lo comprendo bien! Salgo de viaje y el diesel esta a 1.50€ en salida, consumo 25Litros en 500km 1.5*25=37,5€ Lleno el deposito hasta arriba a 1,55€/Ltr 1.55*25=38.75€ Y lo sumas 37.5+38,75=76,25€ Por lo que el viaje de 500km que as consumido 50litros en vez de 25litros. *Si eso NO lo haces con un ICE..., no hay que hacerlo en el electrico*

Toni, muchísimas gracias!! No os imagináis la ilusión que nos hace leer comentarios así. Lo intentamos hacer con todo el mejor buen rollo posible pero vamos, nos mostramos tal y como somos. Lo del CMC es un currazo bastante importante pero vale la pena para dar transparencia a los vídeos. Gracias de nuevo por acompañarnos @conCachalote !!

Hola Fran!! Pues mira, la respuesta es muy rápida: pecamos de novatos 😂 Era nuestro segundo viaje largo y no nos dimos cuenta si quiera, pero ya nos han advertido de eso. Gracias por avisar y por comentar, un saludo!

Hola! Lo único que hace el watch es replicar las notificaciones de la app del iPhone y mostrarlas! Revisa en los ajustes del reloj que tengas activadas las notificaciones de Tesla. Un saludo!

La verdad que escogimos el LR porque para viajar el SR es más limitado a la hora de poder alargar más Km entre carga y carga. Pero para el día a día es más que de sobras y es un buenísimo coche calidad / precio. Un saludo y gracias por comentar!

Hola!! No es ninguna App específica. Lo que hace el Apple Watch es duplicar las notificaciones del iPhone de la app de Tesla. Mira en ajustes de la App Watch que tengas activadas las notificaciones de Tesla. Un saludo!

🤣 a nosotros también nos habían dicho muchas cosas... y este es el motivo de estos vídeos. ¡Un saludo y gracias por acompañarnos!

Hola! En cuanto a la carga inalámbrica funciona muy bien pero calienta el teléfono más que con cable. Imaginamos que cualquier teléfono con carga inalámbrica será igual. Nosotros solo hemos probado con iPhone y nos funciona a la perfección la App tanto para abrir o cerrar el coche por acercamiento/alejamiento como para usarla con las demás funciones. Tenemos cada teléfono asociado con nuestros respectivos perfiles de usuarios del Tesla y funciona genial. Si tienes un Model 3 highland o Model X/S, te interesa que tenga Bluetooth Ultra Wideband (del iPhone 11 en adelante lo tienen) Un saludo!

@@conCachalote Muchas gracias por tu respuesta, muy amable.

Muchísimas gracias! Lleva mucho trabajo poner todos los datos pero vale la pena para enseñar lo que realmente supone viajar con un coche elécrico. Un saludo!

Cuántos viajes de 1.000 Km has hecho sin parar? Debe ser comodísimo… Por otra parte, para 3/4 viajes largos que se suelen hacer al año, el 99,9 % de trayectos restantes salimos de casa repostados, llenamos batería por 5,5 euros y no tenemos que pisar una gasolinera excepto para lavar el coche. A nosotros al menos, nos compensa. Un saludo y gracias por comentar!

E inflar las ruedas 😂 de vez en cuando en la gasolinera

@@franciscopascualmartinez289 buen e importante consejo de seguridad 😂

Depende muchísimo de por dónde lo llevemos: Consumo medio total (uso diario): de 14 a 14,4 kWh/100Km Consumo en viajes de autopista: 17,5 / 18 kWh/100Km aprox Consumo por carreteras secundarias y/o montaña: 14,5 kWh/100Km Hemos de decir que el consumo diario medio es tan bajo porque circulamos por autovía con tráfico muy denso y/o rondas de forma habitual Un saludo!

Varios factores, se junta una fecha crítica con la autovía más transitada del país, y seguramente el desconocimiento y/o tacañería de la gente. El navegador te muestra en cuanto lo configuras y a lo largo del trayecto el tiempo de espera y cuándo vas a llegar. Si la gente veía que tenían que esperar mucho pero preferían hacerlo para usar su super carga gratuita, pues la tormenta perfecta. Tesla no es exclusivo para coches Tesla, ni los coches Tesla son exclusivos para su red de carga. Hay opciones muy razonables como Zunder, Ionity, EndesaX o Iberdrola más que de sobra para evitar estas cosas (aunque igual que hay atascos en días de máximo tránsito, o esperas de todo tipo, te puede tocar para cargar un VE y tampoco se muere nadie).

No es necesario llevar un trayecto así, tener que ignorar al navegador hasta que te pasas una salida... Eso se configura desde el navegador sin problema antes de salir. Editas el trayecto y pones las paradas de carga que tú quieres. Desde la app del móvil se hace muy bien y luego lo mandas al coche.

@@TheLinuxExperience si, normalmente el navegador de Tesla es bastante fiable con respecto a las paradas, cualquier coche incluso el mio que es el Y SR hace de sobra ese trayecto sin parar en Atalaya (si sales con una carga por encima de 80%)..pero viendo tu video y sabiendo que llegabas con un 20% sin parar y el coche te decia que parases...puedo suponer que le pasaria a mas de uno de los que pararon alli...

🤣🤣🤣 Comentario top. En nuestro caso jamás nos hemos encontrado un Supercharger lleno (ni a la mitad si quiera) viajando. Eso sí, el cargador de Atalaya del Cañavate tiene problemas y necesita actualización urgente porque se suele petar en operaciones salida/llegada. Este finde se ha liado por varias cosas, entre ellas que varios postes han dejado de funcionar, la potencia se reparte entre varios postes, etc. Y eso, unido al desconocimiento que comenta @TheLinuxExperience de que hay otras redes de recarga, pues pasa lo que pasa.

@@conCachaloteexacto, es que según he leído a menos de 10kms de atalaya hay otros cargadores aunque no sean Tesla, pero merece la pena pagar un poco más en una ocasión extraordinaria que estar esperando 2h. O eso o la gente llega a los superchargers con el 1% de batería….

La primera vez que ves un Click-bait? con tu lógica yo llevo 126.100km del tirón con mi electrico con 15-20 repostages ya que la mayoria de las cargas son en casa.

Hola! Cuando decimos del tirón, nos referimos a un viaje del Punto A al punto B haciendo las paradas mínimas imprescindibles para continuar el viaje con tal de llegar al destino sin escalas ni estancias en ningún otro lugar. ¿Si yo corro una maratón y entre medio he tenido que parar para ir al WC, puedo decir que la he corrido del tirón? Es una forma de hacer entender que no es una ruta de varios días. Además en el mismo titular estamos dejando claro que hacemos paradas. Un saludo y gracias por comentar!

@@conCachalote Yo tambien entiendo que de tiron es sin parar.

Es algo que hacemos de forma muy rudimentaria sincronizando metadatos del vídeo, algunos del coche y otros que vamos documentando durante el viaje. Lleva un currazo impresionante pero el resultado vale la pena!!

Muchísimas gracias!! Realmente el Tesla Model Y es alto, engaña mucho en los vídeos! Eso sí, es MUY grande, por eso lo llamamos Cachalote 😁😂 Un saludo!

@@conCachalote perdona,lo confundí con el M3,una vez probé el Y,todo guay,estaba exactamente instalado cómo en mi Kia Venga,me desagradaba la pantalla central,eso se arregla con la pantalla adicional

Es la de 75 kwh del Long Range.

Hola! Como te han dicho, 75 kWh (Long Range)

@@conCachalote gracias

Hola Manuel! La verdad, nos hemos limitado a buscar la información en la web dieselogasolina.com para un SUV con maletas, 3 ocupantes y A/C activo y la web nos daba la media del precio del diesel / gasolina en ese momento. Para un futuro quizás los haremos de otra forma porque desde luego que nuestra intención es ser lo más transparentes posible. Un saludo y gracias por comentar!

Hola! La verdad que los precios de los coches eléctricos van a seguir bajando así que no te lo compres con la intención de venderlo a los pocos años porque no vas a sacarle mucho dinero. Si no te corre prisa es una buena opción esperar hasta que te cuadre con lo que te quieras gastar. En cuanto a los precios de las recargas, piensa que si no viajas mucho lo que cuenta es el precio al que cargas en casa, y eso con la tarifa valle (nocturna y fines de semana) sale tirado y siempre va a seguir siendo así. Nosotros llenamos batería por 5,5 euros (redondeando al alza) en casa con esa tarifa. Un saludo y gracias por tu comentario!

Hola! Muchísimas gracias por tu comentario y por crear debate sano. Es cierto que el principal inconveniente en el coche eléctrico es el precio de compra, pero cada vez va a mejor. Por otra parte, la ventaja real del coche eléctrico es en el día a día: Salir de casa cargados y repostar en casa, a parte de ser comodísimo, es muy pero que muy barato (llenamos batería por 5,25 euros) Pero claro, para eso necesitas parking y entendemos que eso no está al alcance de todo el mundo. De todas formas, la carga fuera de casa es más barata si la carga es lenta y más cara si es rápida. Un saludo!

Yo No me he gastado 20.000€ de mas y perfectamente puedo hacer viajes de 500km con una parada de 25min (con marguen) O un Viaje de 300km desde mi casa a Gijón sin parar (con marguen). Un viaje de 400km, pararía por precaución. El sobre-coste fue de 5260€(sin contar inflación de mi anterior diesel) y fue amortizado a los 74.000km..., y en la actualidad tras 126.000km llevo un ahorro neto de más de 4.800€ En 126.100km llevo un gasto en electricidad de 1374€ Los 1000km cargados en casa me salen a 10-13€ Cargar en viaje es un 20% mas barato que un diesel o un 20% mas caro..., pero lo que compensa es tener una plaza de garaje en casa o piso.

De dónde salen los 20mil € de más? De hecho, su Passat configurado hoy nueva cuesta más caro que ese Model Y. Por otra parte, salvo un hábito muy concreto, los viajes largos son muy poco habituales durante el año, siendo la inmensa mayoría para casi todos los conductores desplazamientos cortos y ocasionalmente medios... para unos pocos viajes largos no se puede poner por delante el argumento del viaje en eléctrico, que por otra parte, mejora mucho cada poco tiempo por infraestructura. Esto es igual que por necesitar transportar un bulto grande cada 5 años, nos comprásemos una furgoneta o un carromato para el día a día, no. Las recargas en carretera son caras, aun más baratas que el combustible, pero lo que cuenta es la media, y como el 99% del uso de un coche es urbano, la recarga en casa vapulea por mucho el precio de un combustión. Mientras que en casi cualquier térmico emplea alrededor de 25€ de combustible para hacer 200kms en urbano, con una tarifa estándar en un eléctrico eso mismo cuesta menos de 2€, que son 10 veces menos. No obstante, no nos agarremos al egoista argumento del dinero, no es cuestión de eso, es cuestión de sostenibilidad, y de no envenenar a la gente en las ciudades provocándole terribles enfermedades con el humo de los diesel, con eso es más que suficiente. En cuanto al consumo, para sacar una media de 5L/100kms tiene usted que hacer 100% carretera, y vivir prácticamente al pié de la misma para no pisar urbano, porque yo tengo un A4 2.0TDI de 2014, que gasta aun menos que ese Passat, y sí, puedo sacar consumos muy bajos para un coche de esa categoría, pero hay que ir muy despacito en autopista, con una orografía muy favorable, no hacer urbano o hacer un urbano ultra suave llenando de mierda el DPF por circular a muy bajas vueltas con un coche diesel contaminando x100... y le digo algo, en uso normal no salen más de 1000kms ni de cerca, en un uso normal entendiendo una conducción ni agresiva ni pensando en una gota de gasoil que ahorrar, como mucho son 800kms siendo muy muy concesivos, en mi conducción habitual de ese coche diesel, yo que soy una persona que viaja muy alegre, la autonomía son 650kms, y los 1100kms a 85€ que comenta (que en Madrid eso es imposible, ya que las LowCost están más alto que esos 1.37€ que comenta) en el eléctrico que saca siquiera 1 recarga en casa cuesta la mitad como poco que esa cantidad, pero insisto, lo último es el dinero.

Hola! Sacamos los consumos de la web dieselogasolina.com para un SUV con 3 adultos, maletas y A/C activo. En esos 75 euros cuentas que sales lleno y rellenas al llegar? Lo que es indiscutible es que donde sale más rentable es en el día a día, sea ciudad o autopista, mientras cargues en casa eso es imbatible. Un saludo y gracias por comentar!

@@conCachalote si salgo lleno y relleno al llegar con AC encendido y con maleta y 4 perosnas

El tesla gasto 45 euros son 30 de diferencia y si es mucha

No contamos la carga incial porque desconocíamos el precio de la electricidad del origen y tampoco la pagamos en aquél momento, así que contamos la final que es la que sabemos a qué precio pagamos. Salimos al 100% de Málaga y llegamos al 10% a Barcelona. En vez de contar la carga inicial, contamos la carga final, que son 4,70€ del 10% al 100% (0,07€/kWh) Cargar en casa sale muy pero que muy barato. Un saludo y gracias por comentar!

Bueno, en mis tiempos nos costaba 70 euros llenar el depósito y con el eléctrico en casa llenamo poco más de 5 euros. Por algo le hemos hecho +30.000 Km en menos de un año. Para 4 viajes largos que hacemos al año compensa no volver a pisar una gasolinera excepto para lavar el coche. Un saludo!

Hola! Cuando decimos del tirón, nos referimos a un viaje del Punto A al punto B haciendo las paradas mínimas imprescindibles para continuar el viaje con tal de llegar al destino sin escalas ni estancias en ningún otro lugar. ¿Si yo corro una maratón y entre medio he tenido que parar para ir al WC, puedo decir que la he corrido del tirón? Un saludo y gracias por comentar!

Que curioso que los termos pongáis siempre el precio del diesel low cost en un viaje por autovía cuando mira por donde cuesta casi 1,70 sino mas. Que no te puedes llevar de viaje la gasolinera low cost que conoces cerca de tu casa y por otra parte lo de los 6 litros es curioso porque según los ordenadores de consumo todos los térmicos echarían mucho menos combustible y es que un coche como ese gasta unos 8 litros a los cien que no es un saxo. Entonces multiplica 80litrosx1.70€/litro y voilá salen 136€. Pues eso ya sabes en autovía solo veo Repsol, Cepsa, BP, Shell, etc... y encima con precios máximos de cada franquicia.

​@@agustinperelloncampoy8392yo soy totalmente pro eléctrico pero tenemos todos que ser un poco más estrictos con los datos. El BMW X3 3.0 de 265CV diesel me hacía en carretera menos de 7 litros. No puedes contar el precio de la gasolinera de la autovía para todo el trayecto porque sales cargado de casa con la gasolina low cost con el qué vas a hacer fácil casi 700km. Yo pondría un término medio de 1.55 euros/l. 100 euros los 1000km sería más realista. Luego si te vas a gasolina a cifras de potencia similares está claro que no bajará de 8 litros ni de coña, más tirando a 9 y a ritmo tranquilo, ahí ya te estás yendo a esos 140 euros. Lo que tiene razón el compi es que el eléctrico ahorra de verdad si cargas en casa (o gratis en el trabajo como es mi caso, aunque no sé cuánto durará)

@@barygol Ya pero no te cansa que todos los térmicos gastan menos de 6 litros y cargan siempre en gasolineras low costa cuando hacen las comparativas. Hombre que yo he tenido térmicos durante más de 30 años y los sigo usando en el trabajo pero llevo casi un año con eléctrico y conozco ambos mundos igual que tú y ya cansa como te dan lecciones los que están graduados en primero de Ángel Gaitán.

@@agustinperelloncampoy8392 ya sabes que no hay más ciego que el que no quiere ver. Yo ni loco volvería a un térmico. Aunque claro si mi uso fuera hacer 700kms cada día, aún no daría el salto, pero cada vez queda menos para que el coste de un eléctrico con bateria que te permita hacer 700km esté a la par que un térmico y que la red de carga y baterías te permita una carga suficientemente rápida para que la gente no se queje. En 10 años no tendrá sentido alguno comprar un térmico para ningún tipo de uso.

En Octubre fuimos de Madrid a Asturias y vuelta en un Citroen diesel y gastó 7,8 a los 100, se nos fue en el viaje 160€, y el dueño decía que siempre echaba en Repsol que no quería gasolina de low cost. Cuando le dije que cargando mi coche a 0,25 el kilowatio en el curro y que recorrer 40 kilómetros diarios me costaba 1,30€ , me dijo que eso era imposible 😅. También decía que era imposible que mi híbrido enchufable con la batería descargada y pesando 1850 kilos gastará en autovía 5,5/6 litros , en fin......

Parar 3 veces en 1000 Km no es tan exagerado y el resto del año en viajes cortos sales cargado de casa y llegas a casa a cargar, mientras que con un diesel o gasolina tendrás que ir a la gasolinera muchísimas veces y perderás más tiempo. A nosotros nos compensa. Por otra parte, los datos los sacamos de dieselogasolina.com para un SUV cargado con maletas y 2 ocupantes. Seguramente un coche más pequeño gaste menos. Un saludo y gracias por comentar!

jajajajaja la próxima vez dejaremos que coma tranquila 😂😂😂

Comentan que han sumado la carga en casa para dejarlo al 100% que es como salieron de Málaga, así que si que han tenido en cuenta el coste total del viaje

@@segarsu7€ ponerlo al 100%??

@@soniainternet1796 podría ser, dependiendo de su factura. Yo por ejemplo nocturna tengo a 0,08*70kWh que es lo que tendrá que cargar, a mí me saldría por 5,6€

Salimos al 100% y llegamos a casa a 10%. Calculamos lo que cuesta llenar en casa la batería del 10% al 100% que son unos 4,70 euros. Lo hacemos así básicamente porque sabemos el precio exacto al que cargamos en casa. De hecho, si nos pusiéramos muy estrictos, en este viaje en concreto la carga en destino nos salió gratis, pero queríamos hacerlo lo más real posible como si la hubiéramos pagado cargando en casa. Un saludo!

@@soniainternet1796 Tenemos factura valle (nocturna) en casa de 0,07 €/kWh y la batería del coche son 75 kWh. Tenemos el coche programado para cargar por las noches. Un saludo!

El chollo de las cargas gratis va a desparecer, pero aún así sigue saliendo muchísimo a cuenta, especialmente si cargas en casa. Un saludo y gracias por comentar!

129.300km y 1.413€ gastados en electricidad.