Test de la Triumph Tiger 800 XCa (2018) : l'âge de maturité 

Un vrai pro, la qualité audio, les prises de vue sont incroyables. Tu montes en qualités, on croirait voir une vidéo d’un essayeur professionnel qui a une équipe de caméraman, monteur etc etc. Vraiment top 👌🏻

J’ai une T 800 XCA de Août 2016, elle présente les mêmes défauts protections mains et moteur, les clignotants sont détruits à la moindre chute, en revanche j’ai un sabot très costaud ( le vendeur m’a peut être fait prendre une variante). Il m’a fait remplacer la bulle par une plus haute, et au final les longs trajets sont un plaisir. Machine véloce et oui à 130 km/h il en reste sous la poignée, même à 2, même chargé. Je roule tranquille sauf en dépassements ou virage amusants, et 375 km avec un plein est courant. Machine très agréable et joueuse ! Ravi de cet achat !

Bonjour Matt Suite à ton test . j’ai essayé la Tiger 800 XCA et l.ai adoptée depuis un an. Et je dois dire que je m’éclate complètement même si je ne fais pratiquement que de la route. Déjà 10000 kms et toujours autant de plaisir. Un grand merci pour tous tes tests qui m’ont rendu bien service pour mes divers choix d’equipements. Je suis un jeune motard à passé 60 ans. Bonne continuation

Bonjour Matt Merci pour votre prestation complète et agréable Curieux de ce type de machine Ça m ouvre une réflexion pour ce modèle Bonne continuation à vous Cordialement Olivier

Toujours aussi efficace le jeune. J'ai le 1200 et le 800 en XRX ! J'avoue que j'adore les 2. Mais je persiste et signe, pour le off road, rien de tel qu'un mono yam ou autre, ou une enduro. Ces machines sont trop chères à mon gout pour les casser dans les chemins. Je confirme que ces 3 pattes sont un bonheur au quotidien. Une souplesse, de la force, une plage d'utilisation importante et une envie de cruser pénard ou pas... Très belles ces nouvelles tigresses, mais les prix montent aussi et elles deviennent de moins en moins à la portée de tous. Merci pour ces reporting sympas et bien menés. On attend les suivants. Patoche

Test ultra complet qui permet d'avoir une vision globale de cette machine. 👍.Perso j'adore ma XRT 1200. Seul bémol le frein arrière qui manque de feeling. ✌

superbe vidéo Cela me titillais depuis long temps de m’offrir un trail routier, de toute les motos que j'ai eu je n'ai jamais essayé une moto, je la voyais je la prenais mais la c'est ma première moto que j'ai essayer et j'en suis tombé amoureux et grasse à ta vidéo en complément je me suis commandé une xrt couleur silver ice. j’adore tes vidéo qui son très complet mes respect Matt

Compte rendu de passionné, parfait ! Après le bras oscillant non gradué, à ce tarif, comme d autres petits détails, mesquin quand même... Je trouve d ailleurs une inflation générale de toutes les motos maintenant. 15000e pour 1 machine à chaîne franchement je trouve ça exagéré, le cardan j y avais adhéré il y 10 ans sur une 1200gs à un prix inférieur, et je me dis que c était probablement le meilleur deal. Bonne continuation V

Bonjour Matt et félicitations pour ton super document ! Grand merci pour toutes tes informations fournies !!! Le reflet de ton analyse est excellent, tu es clair, précis et tu nous donnes beaucoup de détails. Du vrai bonheur ! J'ai beaucoup réfléchi avant cet achat qui représente un budget, mais j'ai été conquis et convaincu également par Mélusine MALLENDER qui navigue sur cette machine depuis longtemps . Elle fait de supers reportages sur la chaîne "Voyage". De plus elle est très chargée... et la moto passe partout ! J'ai donc acheté le 08 avril dernier, une bonne occasion de Tiger 800XCa de couleur verte avec peu de km. En 6 mois j'ai fait 13.500 km en France. Certes beaucoup de routes et autoroutes, et elle consomme environ 4,7 L/100 km. Elle est très confortable avec ses 2 valises Triumph, j'y ai ajouté un sac étanche de 30 L que je fixe sur la selle passager, étant donné que je roule seul. Par contre où acheter les protèges poignées métalliques et les mini-clignotants, car la moto est tombée 2 fois à l'arrêt, et à chaque fois de la casse.... comme tu l'a indiqué ! Je visionne toutes tes présentations, merci beaucoup Matt ! Bien cordialement, Michel

Complètement convaincu... Je suis actuellement en permis A2 sur une tracer 700 que j'aime beaucoup du fait de son moteur CP2 mais reste de nombreux défaut quand on utilise la moto tout les jours comme la poignée de gaz " tout ou rien " les suspensions pas ouf, la visibilité de nuit pas terrible ( la moitié de mes trajets sont de nuit pour me rendre au travail ) et le plus gros problème pour moi c'est qu'il impossible de sortir de la route avec une telle moto. Alors après plusieurs mois je me suis aperçu que c'était vraiment devenu compliqué de rouler sur les routes françaises surtout quand on a peu de temps libre pour faire de grosses sortie moto de plus je suis dans la Picardie ( du côté d'Amiens ) et les paysages ne sont pas dingues ^^ Alors avec cette tiger xca je me dit que ça pourrait être vraiment plaisant de partir en off raod style chemin de campagne, seul et ou avec ma moitié pour quelques heures de temps en temps pour voir un autre aspect du roulage moto. De plus d'équipement du model XCA est top pour rouler tout les jours !! Merci Matt ✌

Perso, propriétaire de cette moto, honnetement, moto polyvalente, très agréable et sécurisante...largement suffisante pour rouler, rouler....en se donnant vraiment plaisir et en plus cylindrée parfaite...

Le test le plus complet et précis depuis que je m'interresse à cette moto, chapeau bas. Je roule sur un 1200 gs , je veux passer sur plus leger et plus polyvalent pour sortir de la route. J'ésitais entre la 850 gs et la tiger 800, tu viens de m'aider à faire mon choix. Merci.

Une des meilleures revues que j’ai pu trouvé sur internet ! Un grand bravo et un abonné de plus !!!

Super. Franchement le descriptif de la moto est parfait. Moi qui suit à la recherche d’une moto polyvalente et qui était partie sur une Bmw 800 gs ( j’ai un f800r à ce jour) Je dois dire que du coup je vais aller essayer cette triumph. Merci encore pour cette superbe vidéo . Un vrai pro .......

Vidéo toujours aussi intéressante! Très complète! Description exhaustive ! Tu es au top ! N'hésite pas !

Waw, quel format complet et qualitatif ! Je sais pas comment j'ai fait pour ne pas te connaître... Bravo !

Tu as gagné un abonné,très sympa cette présentation et très belle machine 😁.J’adore ce type de bécane,mon seul problème c’est mon 1m70 😅

Super tes vidéos..........grâce à toi j'ai trouvé mon support Smartphone le RAM-MOUNTS et mes pneus, les Mitas.........Bon boulot. Merci à toi.

Juste une petite précision, j'ai fait erreur sur les étriers de freins qui ne sont pas radiaux mais coulissants (je me suis fait avoir avec les vis de fixation des étriers, désolé). 👍 Pour réaliser mon intro, je me suis basé sur mon livre racontant l'histoire de Triumph que j'avais acheté en décembre (la vidéo est d'ailleurs dispo ici : ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-_eHJYPQ7qsk.html). Et, dedans, ils disent que la Tiger 955i était le modèle précurseur de la 1050 Sport en raison de ses roues compacts et larges, de son caractère sportif et de son très fort tempérament sur route. Je ne l'ai jamais testée mais cela devait être quelque chose ! 😃 Par contre ils ne la considèrent pas comme un trail offroad mais plus comme un trail routier sportif. De ce fait, ils expliquent que la Tiger 800 est la première vraie moto tout terrain depuis les années 2000 en raison de sa roue de 21 pouces et de sa garde au sol. J'avoue que j'ai suivi ce sur quoi je me suis documenté et que cela amènera à débat chez certains puristes 😄 J'espère que je ne froisserai pas les possesseurs ou ex possesseurs de 955i avec cette information/précision sur le choix de mon introduction 🙂

Bravo! super intéressante vidéo, nombreux renseignements de qualité, ça nous donne même des envies 😉. Chapeau Mr et V à toi.

Superbe vidéo Matt ! le son est bon, l'image de même, ça rends le contenu agréable.

Alors toi quand tu fais test tu le fais pas à moitié. J'imagine que ça plairas à ceux qui s'intéressent ou veulent découvrir cette moto.

En vous voir parler de cette bécane Ça donne envie d'en acheter une. Super vidéo

C’est chaud mec j’ai fait 3K km avec ma 800xrt et tu viens de m’apprendre encore une blinde de choses qu’on pouvait customiser dessus genre affichage en fonction du mode de conduite 😅😅😅

J'aurais pas fait mieux. Enfin quelqu'un qui rentre dans le détail et de la meilleure façon. J’hésite entre plusieurs motos dont la XCA et vraiment là c'est la classe ! Tu veux pas faire de même avec la nouvelle 700 ténéré ?

Bon la chaîne et pneu avec chambre air c'est pas trop mon trip mais la Tiger 800 à du caractere c'est une belle machine et les carastéristiques tcheniques de pilotage sont pas mal . Bon choix V à toi

Bonjour, très bonne vidéo. Vu que tu fais des sorties avec des potes, il serait intéressant que tu fasses avec leur accord un petit test de leur machine. La tienne est a la pointe mais elle est hors budget pour moi. Je suis actuellement en versys 1000 et a force de regarder tes vidéos, je m intéresse de plus en plus a la v strom 650 XT afin de pouvoir aller dans les chemins. V a tous.

Un super boulot com d'hab, un beau partage de passionné que j'aimerais faire aussi bien si j'avais le temps ! Encore bravo. Clin d'oeil, je viens d'acquérir une Tiger 955i de 2005 pour la route, effectivement quel punch ! Et une belle homogénéité générale !

Slt Matthieu, tu es amoureux de cette moto, mais ton objectivité est remarquable, bravo👍✌️

Beau travail cette vidéo : explications claires avec les qualités et les défauts. C'est sûr que peu de gens se servent réellement du off road sur ces machines, donc ils font l'impasse sur l'équipement propre à cette activité. Mais c'est bien d'avoir parlé des équipements que tu as rajouté. Déjà 7000km, ça roule ! :)

Bonjour Matt, tout d'abord bravo pour tes vidéos instructives et complètes. Enfin presque compètes...lol... j'aurais aimé personnellement que tu nous montres une fois assis dessus ce que donne la hauteur de selle, d'autant plus sur un modèle comme celui-ci où la question peut se poser pour des gabarits de moins de 1m80 apparemment. Pour ma part je fais 1m76 et j'hésite à prendre le modèle xc...

Très bonne présentation de ta machine. Et merci pour ces avis qui ne manquent pas de pertinences. Bonne continuation.

bienvenu parmi les Tiger 800!... elle est belle ,elle est bonne nôtre bécane!!...elle va bientôt avoir une concurrente sérieuse en plus :la Moto Guzzi V85 avec sa gueule de ouf et son cardan!

La Tiger 900 est réapparue en 1993!! Je suis pour la critique constructive : tes vidéos n'appelle aucun reproche quant à la qualité de l'ensemble. Toutefois, et sans doute parce que tu es passionné par le sujet, ton débit d'informations t'amène à dire des incorrections. Un bon plan dans la main ne peut nuire à un reportage de qualité. Continue tes sujets sont appréciés.

Jolie présentation après si je peux me permettre juste tu parles de radiale pour les freins à vue ça reste un étrier de frein classique je ne vois pas de fixation radiale je t invite à regarder sur le web toutes les sportives et voire 99% des roadster à leurs actuels et pas mal de trail Ktm Bmw la Tiger 1200 . Pour le reste pour l off road elle a l air vraiment cool et facile mais je n adhère pas pour les raisons que tu as mis en évidence . -Les freins effectivement lors d un essai que j ai eu l occasion de faire j ai été surpris faut aller les chercher un peut handicapant lors de roulage en groupe avec d autre machines qui freinent plus rapidement faut garder à l esprit de garder un plus grande marge. -Le second défaut les suspensions géniales en off road sûrement mais sur route justement à la prise des freins ça n aide pas et en mode attaque ça devient plus délicat -Le moteur effectivement question souplesse et douceur il est un exemple mais très linéaire même Honda ne fait pas mieux lol et moi qui était pro Triumph a l époque sur leurs gammes roadster j ai pas retrouvé la folie du trois pattes de dans . Voilà pourquoi perso j ai opté pour Ktm Pour mon emploi je préférais garder un bon niveau de performance sur route tout en pouvant aller taquiner le chemin de temps en temps la 1190 était le bon compromis la puissance pour la route avec un moteur joyeux pratique quand on roule avec des amis équiper de sportives ou naked et une fois en off road elle est bridée à 100ch . Les suspensions réglable électrique sympa aussi plus besoin sortir quoi que ce soit tout ce fait au guidon j avoue même si les réglage ne sont pas aussi fin que sur du manuel c’est nettement plus pratique et puis surtout la on emplois plus souvent les différentes configurations tandis que le manuel une fois régler on a plus trop envie d y toucher . Peut être que triumph devrait sortir dans la gamme une version équipée de l électronique que de faire l impasse dessus et obligé à passer sur le 1200 cc . Et enfin je dirais encore juste dommage car je ne l ai vue nul part surtout cette moto le sytème d aide au freinage sur l angle Bosch M9 . Si non couleur sympa tableau bord joli même magnifique la Tiger 800 a l air vraiment taillé pour le off road elle joue sur le même chemin que l Africa Twin et la Ktm adventure R mais faut-il encore en avoir vraiment l utilité perso je voulais garder un bon niveau de performance sur route .

Ça !!! C'est une vidéo complète !!! Que dire de plus !! C'est vrai qu'elle est bien réussi quand même !! Il faut vraiment que je prenne rdv chez triumph !!! Tu nous la bien vendu !!!👍 T'as prévu une déco peinture camouflage comme ton ancienne ou pas ?? T'es pneus tiennent bien sûr autoroute ? Merci ...

Didnt understand a single word he said but still sat through the video till the end :)

Superbe vidéo, très complète... Bravo et merci...

J'avais hâte d'avoir ton retour et je ne suis pas déçu :-) C'est vrai que son package électronique est top, comme l'éclairage des boutons ! Je ne l'ai toujours pas essayé et je ne suis finalement plus aussi pressé. Je suis certain que c'est une très bonne moto mais malgré leurs succès, les trails ne sont pas vraiment adaptés aux plus petits comme moi :-\ Je sais qu'il y a moyen de baisser la hauteur de selle par exemple. Voire d'acheter la version "low", sauf qu'on ne peut pas l'essayer en concession. Et je n'achèterais pas une moto neuve en low sans pouvoir l'essayer. M'enfin de toute façon, j'ai craqué pour une autre :-) Par contre si je trouve du temps pour aller la tester avec l"assise réglée à 810mm, ce sera avec plaisir :-D PS : tu as été obligé de reporter le tournage de ta conclusion faute de luminosité ? ^^

Salut mec, génial ton descriptif de ta nouvelle 800. Tu fais ça vraiment bien !!! Une question pourquoi d'un 1200 tu passes à un 800???

Salut pilote! Clair,net et précis!! n oublies pas de respirer!! ;)))même à moto!! tu te fatigueras moins...mais la qualité est là!!

Très bonne vidéo, commentaire digne d’un pro. Chapeau Ensuite, j’ai beaucoup apprécié la petite remarque sur le faite d’acheter une moto avec une cylindrée plus basse. (En effet moi qui ai longtemps roulé en 1200, j’ai même fait pire que vous, je roule en 500cc aujourd’hui (j’ai jeté mon dévolu sur la petite CB500X et franchement aucun regret) Bonne continuation (un nouvel abonné (qui a craqué sur ta vidéo test du casque scorpion adx-1 et qui vient de s’en offrir 1))

Très bonne présentation merci, je me permets une petite remarque. Prend le temps de parler stp tu gagnera en qualité de narration.

Comme d’habitude vidéo au top! J’ai reçu mes crash bars motortek :) je vais essayer de les monter maintenant ! Quel est la marque de ton sélecteur repliable ?

super vidéo et super présentation très détaillée, du boulot de pro ! merci :) il manque juste un peu d'image et surtout de son... du moteur équipé arrow ;) mais bon job; j'aime bien :)

Super video MATT! Merci

Bonne vidéo comme d'habitude ! En regardant cette vidéo je me dit que le Tiger 1200 ne doit pas être pire !

Bonjour, C'est très intéressant ce que tu expliques, maintenant si je peux me permettre, ce serait bien de parler un peu moins vite, tu partagera encore mieux ta passion moto Triumph. En tous cas c'est assez complet, merci. A suivre.

Bravo, j'ai adoré cette video ! ✌

Je m'interesse à la gamme tiger mais hesite entre la 800 ou la 1200. Très bonne video, bonne analyse, continue comme ça matt, c est top

Excellent essai de cette belle machine, , très travaillé, bravo !

Merci pour cette vidéo complète et détaillée. Je récupère ma 800 XRT mercredi prochain ! Question qui a rien à voir : c'est quoi la marque de tes baskets ;-) Bonne route

Félicitations pour cette belle description de la 800 XCA. je me rends compte la plupart des trail sont équipés avec une roue arrière de 17 pouces le fait d'avoir une roue en 17 pouces à l'arrière ce n'est pas trop un handicap dans les chemins. ?

Salut Matt Merci et bravo pour tes tests vidéos. Peux tu me dire quelles sont les moto trail les mieux adaptées pour un motard de 1,70 mètre pour faire route et off-road. Il semblerait que les constructeurs oublient les petits gabarits... Merci encore L

Super sympa ton test, par contre petite précision tes étriers n’ont pas l’air radiaux...je roule un tiger 885i et je pense que la prochaine sera un 800 comme le tien ce moteur et trop agréable et par les temps qui courent et le 80km/h sur route il est amplement suffisant ! Bonne route à toi !

Intéressé par cette moto, j'ai juste un peu peur d'être déçu par les performances (j'hésite avec un Tracer 900 GT -manque un peu de stabilité apparement- et je sors d'une Honda CB 650), tu arrives quand même à te faire plaisir en accélération ? Je veux dire, est-ce qu'elle tire un peu sur les bras sur les moyens/haut régime ? Dans l'essai de la Tiger 1200, tu dis que si tu l'avais essayé avant, tu aurais peut être opté pour celle ci, rapport aux performances justement ? Je ne pense pas faire de tout terrain très souvent mais pourquoi pas essayer. En tout cas, félicitation pour ta chaîne bien meilleure que nombre de professionnels. Abonné depuis peu, toutes tes vidéos sont un régal ! Surtout continue ! :D

Il y a 3 ans, j'ai essayé les Tiger 1200 et 800. Je m'étais plus amusé sur la 800. Mais qu'est ce qu'il siffle ce 800, à me donner des acouphènes en 30mn de roulage. Dans le reportage, pas un mot sur le bruit du moteur, un petit retour MriMattheus ?

Salut Mir tu pourrais faire un teste de le V Strom 650 avec ce qu il est possible de mettre en equipement dessus merci et continue tes video trail c est super intéressant..

Bonjour, Peux tu me donner la référence des protèges mains que tu as installé ? Et bravo pour la qualité de ta vidéo. Merci

Tu peux faire une petite vidéo sur les rétroviseurs

Salut MriMattheus, super vidéo de test ! Je n'ai pas vu le Scottoiler sur la Tiger, tu ne l'as pas conservé ? A quand la prochaine vidéo offroad? 😉

Bravo ! Beau CR comme d'hab' ! On te pardonne les petites imprécisions historiques ;o))) J'ai eu plusieurs Tiger 955i et c'était une top moto pour voyager ou arsouiller sur les petites routes - à l'époque, c'était le trail le plus puissant du marché (105cv) avant l'explosion des puissances et des cylindrées ! ;o) Une moto méconnue face au Varadero, etc...

Super vidéo très complète et pro j'ai une petite question au sujet de la révision j'aimerais savoir si elle se fait tout les 10 000 KLM ou tout les ans ? moi la mienne elle a bientôt 1an en mai et même pas 4000 au compteur

Une belle présentation très propre et intéressante !

C sérieux , vs mâchez pas vos mots .

Vidéo très très qualitative ! Merci

Excellente vidéo. Merci à toi. Sans doute mon prochain achat. De grosses différences entre la 2019 et les versions des années précédentes ?

Merci mate sa me plais cete moto

Salut et bravo pour tes essais et commentaires. As tu essayé le blouson ALPINESTARS Revenant goretex pro? Pour un usage été hiver. J’espere que tu pourras essayer cette veste et nous donner tes avis toujours très top. Merci pour tes vidéos À+ ✌️

Tu pourrais parler un peu plus vite steuplait ?! 😂 Sinon, très bon reportage, merci😊

Je retrouve toutes les qualités et les petits défauts de ma 800 2015 les gros clignotants et les pare mains sinon le moteur sympa souple et si tu n'attaque pas facile 400km avant la pompe

bonjour Mattheus est ce que tu peux faire un comparatif avec la bmw F850 GS,car j’hésite entre les deux,merci En fait super vidéo très complète

Merci pour ce test très intéressant. Je suis justement à la recherche d'une moto pour m'y remettre après pas mal de temps sans moto. Et j'avoue que pour le moment j'hésite entre celle là et la Honda crossrunner. La triumph est quand même plus chère. 1000€ de plus environ. Sinon, les accessoires que tu as ajouté, notamment un vrai crash bar, ça coûte cher ? Aussi, de vrais crash bar, ça protège pas les clignotants d'origine ?

Superbe test, merci, mais pour ceux qui ne font pas de tout terrain, la version XR est bien également ? quelle différence ?

Hello je vois que tu as déjà bien roulé avec le nouveau 800, elle est très aboutie cette nouvelle 800, j'ai le sentiment que le travail effectué sur le 800 est plus important que sur le 1200. Comme tu le sais je suis possesseur d'un XCX 1200 que j'ai acheté neuf fin octobre 2017, une belle blanche toutes options en fait comme une XCA avec les 2 modes en moins... J'aurais voulu connaître ton point de vue concernant cette nouvelle 800 sachant que tu avais la même que moi avant. J'imagine que les changement les plus importants sont le poids et la maniabilité, mais question moteur quand on a l'habitude du 1200 bien libéré, le 800 doit être un peu léger non ? Ou bien avec l'importante différence de poids le 800 marche peut être suffisamment ? Je changerais presque la mienne pour le nouveau 800 mais je me pose des questions, toi je sais que tu as choisis cette machine aussi et surtout pour ta passion du TT, le 1200 étant limité par son poids même si la 2018 a fait un effort de ce point de vue, perso je ne peux pas dire que je fais du TT ni même du chemin, je viserais plutôt une XRT mais vu le prix je me dis que la TIGER SPORT 2050 des atouts aussi, peux tu m'éclairer sur cette nouvelle 800 par rapport au 1200 que tu avais stp ? Je te remercie cordialement JB

Excellente vidéo. Sinon comment connaître les chemins autorisés aux motos? Bonne continuation

Super vidéo merciii 😁

Tu fait combien en taille stp pour voir si cette moto est petite pour moi ou pas je fait 1.90 m .?

Petite erreur les étriers avant ne sont pas radiaux ;) beau boulot en tout cas !

Hyper complet cette vidéo 👌👍

Super test ! Merci à toi !

Holà Mister M. Encore une fois merci pour tes vidéos... la Triumph m'intéresse beaucoup pour remplacer prochainement ma Ktm 990 smt. Je vis en Amérique du Sud (Équateur). Les véhicules sont hors de prix. Ktm 1090: 29000$, Africa Twin A.Sport: 32000$... la Tiger 1200 approche les 40000$... la 800 2018 arrive dans qques semaines... alors j'aimerais ne pas me tromper. J'aimerais savoir ce que tu penses de l'intensité de la chaleur dégagée par les poignées et les sièges... est-elle suffisante, ou plutôt tiède?... J'ai aussi lu que le levier d'embrayage était un peu dur. Cela est-il gênant au quotidien en ville ou en off road? Merci beaucoup.

Tres belle video tres complete 👍👍👍👍

Bravo

Elle est plus haute que la Xcx ?

Petite question ....tu viens de où Matt ?? Je kiffe tes vidéos et je pense acheter la même moto Je viens d'acheter une thruxton R a ronchin (maintenant à seclin )

salut Matt super video et super commentaire , un question beaucoup de trail sont en roues de 17 et 19 pouce ou bien en 18 et 21 pouce , le fait que la triumph soit en 17 et 21 pouce , tu ne trouve pas de déséquilibre ?

Salut à toi ! Je voulais savoir si tu avais déjà eu l'occasion d'essayer un Honda Varadero 1000, et si oui quel est ton avis sur ce maxi trail routier ? Je suis propriétaire d'un modèle de 2005. V à toi !

Pas trop compliqué les entretiens basique sur cette moto, vidange,. Filtre à air. Bougies etc ?

Clair, complet, sympa : Bim ! + 1 abonné ; et en passant, tu m'as définitivement convaincu de remplacer ma monture actuelle par cette moto (j'hésite / je cherche depuis un moment) : je viens de trouver un Xcx de 2017 en super état sur le Boncoincoin... ;)

Super vidéo,est ce que cette moto peut être bridée pour permis a2

Super ta video ,peux tu me dire la marque des clignotants?

Un défaut commun à tous les multicylindres = le garde-boue avant quasi collé à la roue.Qui n'a jamais bloqué sa roue avec de la glaise ne peut pas comprendre...

belle vidéo et toujours aussi bien détailler ( ça fait si mal au cul que sa ?? aprer 1h30 de route??) et comme tu dis dommage pour les détaille qui ne sont pas d'origine , pot arrow , protège main.... C vraiment dommage ( peut être quand la prenant au salon, de Brussels par ex, tu peux l'avoir full potion pour le même prix) bmw la fait cette année sur beaucoup de modèle. MriMattheus

Heu un chameau ? J'ai une 1200GS et je suis à 5,1 en mode route :) J'étais avant sur une Tiger 800 de 2016 ... Très mal aux fesses sur de longues distances.

Bonjour je suis intéressé par cette moto. Je fais 1m93. Un moment vous dites que vous l'avez surélevé c'est bien ça ? Quel est ce kit et combien ça coûte ? Et cela porte la selle à combien ?

Salut! Ou as tu acheté tes clignotants? Ils ont goûtés au bitume donc je dois le changer ! Merci!

Ce n'est pas possible d'avoir une béquille centrale compatible avec ta garde au sol relevé ? D'ailleurs comment tu as augmenté ta garde au sol ?

👍 Super vidéo 👍 👏 ❤️

Sur le site de triumph ils indiquent 15.300€ pour la xca. Elle a augmenté depuis le test ?