Test des pneus Continental TKC 70 : tout-terrain au sec 

Merci Kristof 🙂 J'espère que tu les apprécieras autant que moi à l'époque où je roulais avec ces pneus 🙂 A+ !

Merci Cyril, c'est plus amusant d'essayer à fond quitte à galérer de temps à autre, c'est clair 😁

De rien, ravi que cela te soit utile 🙂 Oui Continental fait très fort niveau largeur de gamme de dimensions, on en trouve même pour roadster grâce à cela ! A+ !

Merci, content de lire que cela t'a plu 🙂 A+ !

Merci ReyBox 😁 Le covering avance bien j'ai presque terminé ! Il ne me reste plus que le réservoir à faire, je compte le boucler la semaine prochaine pour vous montrer tout ça en novembre. ( c'est assez long, je vous raconterai 😁). A+ !

+thierry p5 Cool ! Content de voir que tu en penses autant de bien que moi ☺️

Merci Chris 👍

Merci Aurelfedo, la vidéo covering est prévue pour le mois prochain car je termine le covering la semaine prochaine (le réservoir n'est pas encore fait 😁)

De mon côté, ça tient bien niveau usure donc à voir avec ta Transalp et tes routes ce que ça donnerait. Mais tu as un bon aperçu question robustesse avec ma moto, je pense que c'est du pneu qui passe allègrement les 10 000 km 👍

Oui ça vaut le coup de tenter des pneus mixtes 🙂 La vidéo du covering sort très bientôt, il ne me reste plus que le réservoir à finir (que l'on ne voyait pas à la caméra😁) !

Intéressant ton retour, c'est sympa de partagé ton avis 👍 Les Anakee Wild sont les prochains pneus que je souhaite m'acheter pour tester après les Scorpion Rally ! Ils m'ont l'air fameux 😁

Oui, il faudra juste mettre les chambres à air 🙂 A+!

Merci Kero, Pour le offroad avec les TKC 70, comme je roulais sur du sec majoritairement, je n'avais pas besoin de descendre en pression ou alors très peu. Dans la boue, tu peux tomber facile de -0,5 / -0,8 bar (voir -1 bar de moins si tu es en chambre à air) par rapport aux préconisation route, mais ça ne fera une différence qui si tu roule en pneus avec crampons. Là avec les TKC 70, je ne pense pas qu'une baisse de pression fera une quelconque différence vu le style de pneu. C'est trop lisse 😁

De rien Maxime 🙂 A vrai dire, j'explique la différence entre les Rally et les Rally STR dans la vidéo : les STR sont clairement plus typés routier et pensés pour un usage sur le sec 👍 A+

Merci Yannick ! On avait également sorti un test des K60 sur mon site avec mon pote Galor si tu veux y jeter un oeil, cela t'aidera peut-être à prendre ta décision : motard-adventure.com/test-longue-duree-pneus-heidenau-k60-scout/ Les deux sont très bons mais je placerai quand même les TKC70 meilleurs sur route que les K60, et les K60 meilleurs en offroad que les TKC70. A+ !

Je n'ai pas eu l'occasion de tester les Karoo Street mais ces derniers sont des 30% offroad alors que les TKC70 sont des 40%. Les Karoo seront donc sûrement un peu meilleurs sur route et un peu moins bons en offroad que les TKC70. A+ !

Tu as des infos sur ca depuis ? J’ai ce phénomène également sur ma moto avant super léger dans le mauvais sens avec grosse vibration et aussi sensation sereine

Si tu ne fais pas que de l'autoroute et que tu veux de la polyvalence, tu peux y aller les yeux fermés! Et le look!!! Je les roule en daily (1200 GSA) en ville par tous temps et j'oublie que ce sont des 50/50, ce qui est une excellente chose. Ce qui n'est très largement pas le cas des Anakee Wild pourtant équivalents que j'ai sur une autre GS (1100 préparée scrambler) tellement ils cognent à faible alure avec un feeling qui n'est vraiment pas à mon goût sur l'angle, bcp de "flou" sur la route et un confort vraiment nul à hautes vitesses. Les scouts sont polyvalents en toutes situations (bitume sec, grosse pluie etc) mais forcément excellents nulle part. Je me rends bien compte tout de même que mon sytle de conduite s'est adapté aux pneux et que je roule quand-même moins fort sur les cols et plus coulé sous la pluie, c'est une histoire de compromis en somme. L'électronique de la GS gomme quand-même bcp d'éventuels defauts, (l'abs se déclenche assez tôt à l'arrière et aussi le traction control dans les grosses remises de gaz avec un peu d'angle). En offroad sec (niveau intermédiaire/avancé), fait largement le job, donc tout bon pour le commun des mortels sauf peut-être la bande de roulement continue qui fait souvent danser le cul de la moto. En revanche cette bande est géniale sur bitume pour le confort. Sur autoroute ils ne font pas peur, ça vibre quand-même un peu, niveau bruit c'est très correct aussi et le confort acceptable, mais pas assez à mon goût pour rouler à cette alure sur de très longs voyages. Niveau usure en revanche l'arrière est presque mort après environ 6'000 km, je ne sais pas si c'est pareil chez tout le monde mais c'est un peu court.

Bonjour Bruno, un test des Dunlop n'est pas prévu pour le moment mais à l'occasion comme au printemps prochain, pourquoi pas :) A+!

Merci 🙂 Oui c'est prévu, cela sort début août donc dans les prochaines semaines 🙂 A+!

Salut Steeve, Alors pour les Scorpion Rally STR, je ne saurai pas trop te dire car ce n'est pas ceux-là que je me suis acheté. J'ai acheté les Scorpion Rally "tout court", sans le STR. Les modèles STR sont beaucoup plus plats au niveau crampons et me semblent plus adaptés pour le offroad sur des chemins secs que dans la boue. N'hésite pas à comparer les images sur internet entre les Scoprion Rally et les Scorpion Rally STR, il y a une nette différence. C'est juste dommage de la part de Pirelli de semer autant le trouble dans les esprits avec des dénominations commerciales si proches ! En tout cas, dans quelques mois, il est clair que je sortirai une vidéo de test sur ces Scorpion Rally 😁

Oui.

Bonjour Emmanuel, Merci beaucoup pour tes encouragements 🙂 J'ai eu des Tourance Next en première monte sur mon Explorer avant de mettre en place les TKC70 en effet. Et je n'ai pas trouvé les TKC70 plus bruyants que les Tourance bien qu'ils soient plus agressifs pour la partie tout terrain. Je ne saurai par contre pas comparer avec les Anakee 3 car je n'ai jamais eu cette monte de pneus sur aucune de mes machines. Les Tourance seront vraiment le minimum syndical pour faire du chemin sec, mais je pense par contre que l'herbe mouillée sera peu adaptée (un peu comme les Anakee de par la structure des dessins de la gomme). Les TKC70 s'en sortiront bien mieux sur chemins secs mais, sur l'herbe mouillée, ce ne sera pas encore l'idéal. Après, pour l'herbe mouillé, c'est globalement compliqué avec tous les pneus (c'est souvent glissant quel que soient les pneus) et ce seront plus les compétences du pilotes sur ce genre de terrain qui feront la différence. J'espère que cela t'aidera dans ton choix. A+ !

Bonjour MriMattheus Merci pour tes conseils, d'après ton essai tu disais que tu n'avais pas vraiment ressenti de différence entre les tourances next et les TKC 70 sur route seche comme sur le mouillé. Je pense que ma prochaine monte sera les TKC 70 histoire de pouvoir sortir de temps à autre en off road. Je te remercie vraiment du travail que tu fais car il est très difficile de voir des essais "poussés" que se soit sur l'équipement motard ou moto. je te souhaite une très belle journée. A bientôt pour ta nouvelle vidéo. Emmanuel

Bonjour , je n'ai pas du tout les connaissances de Matt ... J'ai acheté une gs1250 et au vue de ce que j'ai pu lire et entendre , pour un usage principalement route, sur cette moto un pneu à carcasse dure permet de donner, vu le Telelever, un meilleur ressenti de la route.... Bien sûr aucune possibilité en offroad ... Cordialement. Didier

Tout dépend de ton usage, les Anakee Adventure seront un peu meilleurs sur route et les TKC seront quant à eux un peu meilleurs en offroad, mais cela se joue à peu. Après ce qui peut t'aider à choisir peut aussi être le style des pneus, ou encore le prix. J'espère que cela aidera 🙂 A+!

Bonjour Alan, personnellement, j'avais remis la pression de référence indiquée sur le bras oscillant de ma moto 🙂 J'espère que cela t'aidera. A+!

De rien 🙂 Pour la durée de vie, comme je l'explique dans la vidéo, cette notion est très variable et dépend d’énormément de facteurs (moto, vitesse, poids du pilote, type de route, style de conduite, etc.). Donc il est normal que tu n'aies pas constaté la même chose 🙂 A+ !

De rien 🙂 Je n'ai pas testé les Shinko donc je ne saurai pas te donner mon avis dessus, désolé 🙂 A+!

+frederic soncini Yeah 👍 Un avis positif de plus pour le TKC70, une valeur sûre !

De rien 🙂 Cela tenait à peu près mais c'est pas non plus le grip de fou ^^. On arrive à rester debout si on ne roule pas trop vite 🙂 A+!

@@MATTAdventure Merci de ton retour ;)

Ah ça devait être quelque chose ces T61 ! Dommage qu'ils ne soient plus fabriqués, c'est clairement moins routier que ces TKC 70 mais bien plus adapté au offroad dans la boue question adhérence 😁

Pour les Micheline T63 et Désert, il y a 3 ans, on pouvait encore en trouver mais maintenant...? Les déserts, c'est ceux qui étaient utilisés par certains au Dakar car ils avaient une gomme assez résistante à la chaleur ! Sinon tu as, chez Mitas, le 09 dans le même style. Pour les pneus que tu as essayé tant que le terrain n'est pas gras (pour le sud de la France ;-) ), c'est l'idéal, l'équivalent d'un pneu 70% route - 30% off-road. Bonne continuation, à+.

Salut, je n'ai pas eu ce soucis avec la Tiger Explorer mais c'est vrai que les motos ont des comportements différents selon les pneus donc peut-être que sur certains modèles cela fait ça. En tout cas, aucun soucis à signaler de mon côté et je n'ai pas vu de messages alarmants à ce propos 🙂 Pour les K60, je n'ai pas sorti de test vidéo mais on a sorti un test écrit commun avec 2 autres amis si cela t'intéresse. C'est sur notre site motard-adventure : motard-adventure.com/test-longue-duree-pneus-heidenau-k60-scout/ Bonne lecture !

Non pas du tout car je ne l'ai jamais vraiment testé longtemps, juste un essai concessionnaire de 30 km. Moto très sympa qui a ses fans mais je n'aime pas trop le caractère et le style du flat twin. 👍

Merci Joseph 🙂 Avec un trail comme une Tiger 1200 ça se passe très bien je n'ai jamais eu de décrochage sur route donc, avec une Street Triple qui sur le papier est moins puissante et plus légère que cette Tiger 1200, il n'a pas de raisons que cela soit différent 🙂 Cela va lui donner un look atypique en tout cas 👍 J'espère que cela t'aidera. A+!

@@MATTAdventure merci pour ton retour, je pense que je vais me lancer ! J'aime vraiment le look, ça va lui donner un côté scrambler :)

C'est normal, je ne connais que Anlas qui fait des pneus 3pmsf et encore dans très peu de dimensions :) A+!

@@MATTAdventure ok, merci 👍

Haha ! Je ne suis pas sûr qu'il y ait ta dimension par contre 😁 Si tu le fais, je veux te voir rouler dans un chemin avec la RC 😆

+Christophe MAZARD Bonjour Christophe, Merci pour les encouragements ☺️ C'est vrai que je dépasse un peu de temps mais cela reste raisonnable, enfin que j'espère les personnes en chargent de cette surveillance passe du temps sur des cas plus pertinents. Je serai plus vigilant sur ce que je montre en vidéo, bonne remarque ☺️ À+!

Bonjour Jean-Pierre, Navré pour toi, tu es le premier à évoquer une expérience malheureuse avec ces TKC70 😕 Un défaut peut arriver parfois mais c'est toujours rageant quand cela tombe sur soi, je comprends. J'espère que cela se résoudra positivement pour toi 👍 A+ !

@@MATTAdventure Merci. Tu sais si je peux insérer des photos sur youtube ?

Ah oui en effet c'est pas donné 😮 A+!

papa lynx

Sorry I don't have enough time available to translate my videos 😑

MriMattheus 😬

On roule en trail donc les pneus sportifs ce n'est pas adapté à nos dimensions de pneus 🙂 Tu devrais relativiser la notion "d'arsouille" que sera différente selon chaque motard 🙂 A+!