Test Husqvarna Norden 901 : 50% route, 50% TT, elle se veut universelle ! 

Je l'ai essayé... Elle est extraordinaire ! Je l'ai préféré à l'Africa Twin. Plus belle, plus maniable, plus facile, une meilleure ergonomie des commodos (qui ici sont en plus rétro éclairés), menus plus intuitifs. Et surtout ce moteur !!! C'est la première fois que je n'ai aucune critique à formuler sur un trail. La banane non stop. Ne manque plus que des clignotants à rappel automatique.

Christophe = meilleur journaliste moto! Au top comme d'hab 👍 Pas de langue de bois, on aime ça!

Merci pour cette Vidéo, comme d'habitude toujours au top!👍 Belle bécane, qui pourrait m'intéresser pour les road trip car elle passerai partout mais bon le prix une fois que tu as mis les bagages, la béquille centrale, , le kit de rabaissement et 2 ou 3 bricoles on avoisine les 18000€..c'est de la folie 😱et cela sans les beaux crashbar qu'il y avait sur la moto présentée a l'époque. Je pense aussi que comme vous, 'avec mon 1,72m et mes petites jambes, je vais bien galèrer à part si je met le kit de rabaissement. je vais quand même aller l'essayer car elle me plaît bien...🤩 Et je rejoins certains commentaires pour dire Merci Mr Le Mao enfin un JOURNALISTE essayeur qui ose parler franchement, qui explique les points forts et surtout les points FAIBLES d'une moto, ce qu'on retrouve de moins en moins chez certains voir la plupart de vos confrères..d'ailleurs ce ne sont pas ou plus des journalistes mais plutôt des VRP.(tu les écoutes "tout est beau et tout est parfait"...) alors qu'on retrouve chez vous un vrai travail journalistique avec des notes (si si on a vu le téléphone sur la vidéo 😉 )et une liberté de ton qui fait plaisir à entendre.👍 Bonne continuation. Très bonne journée et V à tous.✌

Excellent essai critique et utile. Manque une partie en offroad pour la comparer aux autres midsize du segment. Bm, kt, jam, honda et triumph. Bonne continuation

Très content que tu sois maître de ta chaîne maintenant. Tu as le don de narrateur, écrit des livres de voyage 🙃

Encore un super essai qui va peut-être un peu à contre-courant des avis et je trouve ça passionnant instructif et très bien 'expliqué

Excellente vidéo comme d'habitude avec Christophe ✌️

Incroyable, après avoir visionné un paquet d'essais de journalistes (car la belle m'a tapé dans l'oeil) tu es le premier qui indique un réservoir un peu large ( ça commence mal pour moi) et des commandes aux pieds sensiblement reculées (ça continue dans le négatif : autant c'était top sur mon MT09 autant je n'ai pas acheté la Tracer à cause de ça). Je rejoins les commentaires sur la sincérité de l'essai : un grand MERCI!!. Bon j'irais quand même l'essayer pour voir. 😜✌

Superbe reportage, au top comme toujours 👍👍👍

Merci Christophe pour cette présentation sympa !

Super moto 😻 merci pour toutes ces infos 🤩✌🏻

Christophe t'es le meilleur ! J'adore tes essais. Je trouve la Norden super belle. Pour mon portefeuille, trop cher🤣

Super test de la moto ! Je trouve qu'elle rappelle les anciens trail dans son look et dans ses capacités en tout terrain. Elle se différencie d'un trail routier et vient plus se rapprocher d'une tenere plutôt que d'une tracer ;) Hate de voir la prochaine vidéo !

Essai tardif certes, mais très attendu entre tes mains, essai détaillé comme d'hab et jugement pointu et sans langue de bois... Et... bonne Année!...

au moins un trail intelligent, on fait que de la route on prend une gt, on fait que du cross on prend une enduro et on fait du mixte on prend du 50/50 et pas des gs 1250 qui font pitié a voir, la c'est cohérent, confort, puissance, poids limité. je trouve que c'est un bon compromis

Merci pour cette vidéo super instructive.

Super moto ! Cela donne envie !

Genial, merci !

Essai sympa, manque toujours les 50% TT. J'ai au moins appris que les jantes étaient prévues pour être adaptées en tubeless. Je l'ai roulée vite fait ce jour et si en effet elle est chère, je suis totalement allergique au look KTM et suis completement tombé sous le charme de cette jolie "mobylette" cela aussi bien en statique qu'en dynamique.

Le problème c'est que ces prix exorbitant sont devenus la norme. Comme en voiture, 90% des personnes ne peuvent pas se les payer.

Encore un essai de qualité, merci MotoStation ! Etonnant cette manie des selles larges chez Husqvarna. J'avais trouvé ça très désagréable sur la Vitpilen, et là ça ne fait pas très beau sur la Norden, même si le look général est original et réussi. Enfin peu importe, le rapport prix/enthousiasme n'y est pas du tout en ce qui me concerne. Je parie qu'elle aura fortement décoté en occase d'ici une paire d'années.

J'aime beaucoup tes reportages Christophe. Bon Travail !!! V V V Gabrielle.

Excellent test et très complet. Qui est peut-être finalement moins glorieux pour Husky... Et c'est pas si mal de voir les points qui peuvent prêter à débat. Le prix notamment.

perso, j'adore le positionnement finalement proche des 950 et 990 adventure. Pour le tarif c'est forcement trop chère quand on doit sortir l’argent mais en occasion elle me tentera.

Belle présentation d'une belle moto., qui devraient avoir toutes les qualités de s 790/890 Adventure, moto que je possède et que j'affectionne particulièrement surtout dans les petits cols de montagne , terrain de jeu qu'elles affectionnent, ce ne sont pas des motos de villes et de périph✌✌

Salut Christophe, belle moto avec du caractère qui donne envie de partir faire le tour du monde, et adieu le bec de canard qu'on retrouve partout. A essayer pour savoir si elle conviendrait à ma morphologie et mon usage. By et bravo comme à ton habitude vidéo très pertinente. MLJ

salut à tous esthétiquement magnifique, je regrette quelle ne soit pas équipée avec une fourche de 48 Ø comme la KTM. la selle large est très bien pour la route beaucoup moins bien en off road. merci pour cette présentation.

La Norden est plus belle que la 890... Et loin devant.

Salut, c'est peut-être pas une bécane pour les petits gabarits, est elle bien protégé en cas de gadins en off road, par apport au 890 adventure ktm, excellente vidéo, instructive bravo GV😎✌

Tres belle moto je trouve. bel essai. On aime aussi les Ferrari ou Lambo et avec leurs defauts :)

Merci pour cet intéressant essai vraiment très détaillé. Le phare rond n'est pas si "classique" que ça parmi les gros trails : en fait avec un garde-boue bas y'a eu que la Transalp 700, toutes les autres avaient des phares rectangulaires ou double optique. En tous cas elle est beaucoup plus harmonieuse que les 890. ... Il aurait été intéressant aussi de montrer un peu plus le tableau de bord avec ses affichages en phase roulage, parce que les réglages on joue avec au début mais c'est pas ce qu'on regarde le plus par la suite. Lors d'une prochaine vidéo peut-être ?

Merci pour cet essais, par contre le partage des plateformes pour minimiser les couts, à la fabrication sans doutes mais pas pour le client au final, la marque n'est pas très diffusée et afficher un tel tarif risque d'en freiner plus d'un, même si je la trouve très belle, le prix et l’électronique embarquée, encore un écran et plein de fonctions au final inutiles (sauf gonfler la facture) me feront sans doute aller voir du côté des 700 au diapason.

Sublime design

Bonjour. Bon résumé. Elle va être encore plus chère si on lui ajoute l'équipement basique et nécessaire pour faire du off-road.... mais belle bécane.

Bonjour super info et belle vidéo ktm Plus sympa

Très bon essais. Vivement le test de la 660 Tuareg

essai simple court et précis comme a chaque fois! au top le christophe! désolé pour ta taille 🙂!ça doit être impossible pour certaines motos? quand je vois qu'avec petit 1,80m je galère sur certaines sportives, trails et hypermotard, j'aurais jamais osé monter la dessus. bonne continuation

Une belle moto comme celle la ce serait dommage de l abimer en Off road, du coup ca donne quoi a date en terme de crash bar (look, prix, type)?

Bon essai précis et surtout sans langue de bois ! Par contre je ne suis pas vraiment d accord de reprocher à cette moto qu'elle soit 50/50, n est ce pas pourtant la définition originelle d d'un trail ? Ensuite, au propriétaire de l amener s'il le souhaite vers du 70/30 off road ou route ! Je l ai essayé samedi et je dois signer cette semaine🙂

Si c'est du 50/50, c'est donc un demi-essai, il manque toute la partie off-road... Pour ne faire que de la route, une tracer 9 GT en offre plus, si c'est pour du off-road, je préfère une tiger rally, avec une vraie roue de 21 ! Mais je lui reconnais une indéniable qualité par rapport à la KTM, j'arrive à la regarder ;-p

A l'époque , j'avais adoré la SMT , je l'ai pas acheté , mais je crois qu'avec les prix annoncés , je vais aller la quemander sur le marché de l'occase ... sans déconner , les prix du neuf deviennent barré !

Je suis désolé mais je n'accroche pas, je suis allé la découvrir en concession, la position de conduite pour une personne de 1.80 m est bonne, le dos est bien droit. L'intégration du réservoir à débordement est mieux réussie que sur la KTM adventure mais cela reste à mes yeux disgracieux. Le phare rond vient jouer les trouble fêtes dans cet ensemble moderne. C'est mieux que la KTM mais beaucoup moins bien qu'une Africa twin standard par exemple.

Merci pour cet essai 👍 Je me pose des questions sur le poids. "204kg à sec, 215kg à plein." Comment la différence peut n'être que de 11kg sachant que le réservoir à lui seul contient 19L de carburant ?

KTM sait faire des moto atypiques, celle là tranche sauf que j’adore le style 👍

2 cm de moins en auteur de selles un échappement plus bas façon v-strom 1000 pour pouvoir placer des valise égale des 2 coté et on a une terrible GT

Un trail qui peut 50% de chemins serait orienté trop off road quel drôle de conclusion 🤔

Très bon reportage et belles images à La Roche G (avec météo de crotte ...). Une petite question : le contact mécaniques de repos du levier de frein avant est remplacé par un capteur statistique ? Merci à toute l'équipe du beau boulot. Et V

Ces trails de plus de 220 kg dans les chemins sa me fait toujours rire...

pour la hauteur de selle, 1m68... là c'est pas la faute de la moto !

Voilà ce que j'appelle moi un vrai trail

C'est sur que si fais 1m68, c'est pas top niveau manoeuvres ami journaliste ..Sinon trés bon essai ..Tout est dit ..Perso j'ai une 1190 R Ktm , avec les suspats WP et c'est que du bonheur aussi ....Heureusement que je fais 1m80 par contre car super haute ;)

Vieux motard que jamais!

Si 14mille euros c’est chère regarder pas les prix réunion environ 18 mille à la réunion 🇷🇪 😢

top moto mais je partirais plutôt sur la KTM 890 Adventure R

Too bad that the only tires listed in the booklet have speed code V (240 km / h) and there are no alternative tires ... (it is difficult to find something less road with code higher than Q or at most H). Husquarna (ktm) made the same mistake that Honda made with the Africa twin just released (which he remedied with the clearance before ... for those who want to argue with the Civil Motorizations ... and with the update of the booklet then). This information that almost never gives anyone is that you discover only after buying the bike

La mochitude du bidule 👀👀c'est pour un concours ?

Pour une multitude de détails perso je la trouve trop chère, dommage.

Je suis étonné du prix. Mon concessionnaire annonce 13700 € 🤔

1m68 ... et demi? Post 12 ans ça se dit plus 😅

On dirait une 700 transalp

il est dommage qu'a ce prix la couleur jaune ne soit pas identique entre la selle et les plastiques...

Bonjour Christophe super essai laquelle prendriez vous pr un tour d Europe ou d Afrique? La gs 1250 ou la norden ? Merci d avance ✌🏽✌🏽✌🏽

chere, sans parler d'un service apres vente moin nombreux que KTM ...

Et le problème de la chaleur excessive ... Dont tt le monde se plaint surtt en été ca devient insupportable

Pour moi c'est vraiment pas un trail. Venant de mon Africa Twin 2016, je la ressens plutôt comment un roadster. Suspension compacte, position sportive, débattement réduit, position debout impossible à tenir si on est grand. Par contre ça pousse, ce tient le route et c'est bien sympa. Mais c'est pas un trail. Enfin pas plus qu'une Ducati, quoi

Sympa La Roche-Guyon et alentours... Déçu par rapport au concept, et surtout pas très bien placée au niveau tarif, tout est donc 50/50, dommage...

Là où Husqvarna aurait pu faire mieux c'est au niveau de la couleur. On dirait une moto estampillée Kiloutou 😅

A ce prix, je préfère carrément l Africa twin !!!!

L’essai arrive peut-être tard mais pour ma part j’avais très envie de connaître votre avis : toujours objectif, bien formulé et un montage qui renforce la qualité. Question sur la position des reposes-pieds en arrière et haut : sur ma 1290 SA-S ils peuvent être déplacés en diagonale vers le bas et l’avant. N’est-ce pas le cas sur celle-ci ?

Pas trop fan de cet essai. Biaisé par le changement de pneu. Le journaliste a essayé de transformer la 901 en trail de route. La 901 est une moto vraiment 50:50 donc les pneus d'origines devaient être laissés pour un veritable essai. La béquille centrale comme pour de nombreux trails KTM, Yam, Honda, Aprilia est une option. Il y a de meilleurs essais des journalistes qui ont été invités aux Azores de dispo avec un vrai essai de professionnel sur différents terrains. On remarque quand même un peu de jalousie de la part de l'essayeur de ne pas avoir été invité aux Azores...

à peine 3minutes de vidéo déjà entrain de faire de la pub pour Dunlop... Un essai moto, moi j'aurais appelé ça pub pour les pneu qui sont naze mais bon faut bien les vendre...

Chère, pas vilaine, mais un peu typée route et pas légère. A voir la fiabilité, mais c’est pas la moto de l’année, clairement. Dommage 🥲

"Husque - Varrena" ??

Rien ne vaut la nuda de chez Husqvarna avec une homologation euro 5 et une bonne protection elle aurait fait fureur

Ouafff, t'aime pas trop le offroad pour lui coller des pneus comme ça et pour dire que la T700 est plus légère. Et je ne parle pas de chiffre mais de ressenti. Pour moi mauvais essai. Mais ça n'engage que moi. Bises

Perso je ne suis absolument pas séduit par le look de cette moto, je la trouve assez fadasse. Pour le reste c'est bien partout, et génial nulle part.... pas pour moi.

800€ d’écart avec la KTM, ce n’est pas cher payé pour avoir une belle moto que l’on ne croisera pas à tous les coins de rue.

ca commence mal, mettre des pneus route sur la norden, c'est pas 50/50 ca, bizarre pour faire un essai et dire qu'elle est universelle....

Merci pour cette vidéo franche. Moto trop chère vis à vis de sa cousine KTM. Pas convaincu sur le côté prenium, triumph et Honda font mieux. Dommage car son look est terrible.

C est un trail sérieux sibtu veux de la route prend une routiere sérieux essais une porche est Vien le dire qu'elle fait pas du off road sérieux

Je la trouve pas belle du tout lol