"Test" La moto de la Police est encore meilleure sans embrayage 👮‍♂️ "Yamaha FJR 1300 AS de 2015" 

Oui, le poids, c'est ce que je redoute...car j'ai relativement peu de place dans le garage et il faut que je fasse quelques "manipulations " pour bien garer la moto. Si j'essaie cette moto, il faut que je pense à faire quelques exercices de manœuvre. 👍✌

Malheureusement Yamaha arrête la production de la FJR 1300. Le modèle 2020 est d'ailleurs appelé Ultimate Edition.

Les gendarmes m'ont dit qu'ils s'en servaient pour l'autoroute.

@@easyreader8859 Oui ! FJR et BMW ! 😉👊✌

@@DSPEE999MOTOVLOG Oui, effectivement, pendant une porte ouverte ils avaient montré une moto routière et une autre plus montagne.

Oui le petit coup d'embrayage que je n'ai pu utiliser pour satisfaire les oreilles de jeunes qui me demandait, qui ne devait pas imaginer un instant que j'étais dans l'incapacité de les satisfaire, car impossible de débrayer pour faire rugir la bête !!!! Mieux vaut avoir un bon klaxon, car impossible de faire rugir le moteur en roulant

@@sebastiengagnon4091 Effectivement, mais quand on voit le niveau sonore des klaxons de 99% des motos actuelles, c'est risible, .. sauf une Goldwing par ex., ça a un klaxon de camion pratiquement, je le sais j'en ai une et il me fait sursauter même en sachant que je vais le déclencher :-) - Ca a l'air tout bête mais très peu de motos ont un vrai klaxon audible et pas un truc anamorphique de mobylette. J'ai maintenant également une DRZ 400 supermot avec ligne complète Rino (entièrement libre, chut faut pas le dire :-) ), le klaxon ne se fait même pas entendre, autant mettre une sonnette de vélo, par contre la petite volée lyrique d'un gros coup de gaz, ça cause sévère... et personne n'y reste insensible :-)

@@SamcroHD C'est vrai que le Klaxon est ridicule pour des machines de ce gabarit, j'ai changé le mien avec une sonorité plus grave, de plus c'est vraiment facile à faire, et ça ne coute pas cher.

@@philippesebastien2656 Entièrement d'accord mais bon effectivement un "bon" Klaxon ne coute que quelques kopecks de plus à la production ou même après en adaptation... Alors pourquoi on a depuis des décennies (et à part une Gold 1800 où on a même peur d'appuyer sur le bouton tellement c'est fortet surprenant; et fait penser facilement à un poids lourd) des klaxons amorphes à peine digne d'une sonnette manuelle de vélo? Pourquoi aucun feu anti-brouillard d'origine sur les motos (ça n'a jamais existé d'origine si je ne me trompe ou bien alors à une exception près en 100 ans)? Pourquoi homologuer des motos avec des solutions non standard (clignos/klaxon sur toutes les dernières Honda, précédemment clignos sur BM ou Harley non standards, ...), alors que d'autres organes moins essentiels sont et deviennent obligatoires (trop d'électronique à outrance, bientôt des gyros pour empêcher de tomber à l'arrêt ou en roulant(?), dernier système de mouchard installé sur tout véhicule neuf depuis 2020 (UCE) et dont 98 à 99% des utilisateurs ignorent l'existence, ...)? L'europe est en train de tuer tous les hobbies particuliers (je le vois dans tous mes hobbies que ce soit moto, radio-modélisme, photo/vidéo, et j'en passe) et seuls les méga-friqués pourront se permettre n'importe quoi dans tous les domaines, le reste de la population sera contraint à survivre à peine... Malheureux à dire, mais on se dirige tous droit dans le mur.

@@SamcroHD Exactement, je suis 100% d'accord avec toi 👍

L’entretien c comment svp ?

@@gwosel5538 tous les 10000 kms vidange moteur 20000kms bougies et filtre à air en plus 40000kms jeu aux soupapes

@@gregorygilles382 merci frere 👊🏾👊🏾👊🏾

Bonjour à tous Est-ce que cette moto possède une marche arrière merci d'avance

@@michelmanson8626 non

Salut Franck, Je cherchais à acheter une FJR avant l'été et je n'étais pas vraiment orienté vers le modèle AS, je ne voyais pas l'utilité de cette boite sans embrayage. je suis finalement tombé sur une occase de 2018 en AS et je me suis laissé tenter. Sitôt achetée, j'ai fait un road trip d'1 semaine et 2200 kms en Auvergne avec ma femme. Je dirais que l'essayer c'est l'adopter. (la moto, pas ma femme! Lol!) à-coups au démarrage si tu restes en mode "T" elle est très douce même a vitesse réduite. En revanche les 146 cv répondent très bien quand on monte dans les tours. Le "shifter" est vraiment très agréable pour le passage des vitesses, et souple. Coté conso, la boite 6 montre son efficacité par rapport aux anciens modèles boite 5. Je tourne entre 5 et 6 l/100 max. suivant ma conduite. Même si elle est un peu lourde pour les manœuvres, je ne regrette absolument pas mon achat. ✌

@@philippesebastien2656 Merci Philippe pour ta réponse. À étudier effectivement. Je viens de faire la révision des 40.000kms + vidange fourche + train de pneus, donc je suis en réflexion de vendre rapidement pour profiter des travaux effectués, ou en profiter moi-même en attendant d’en trouver une plus récente encore un peu plus tard ✌️

J'en ai eu une et me suis dit la même chose, pourquoi il n'ont réellement pas fait une boîte automatique, ça aurait été plus agréable

Chacun voit midi à sa porte, y en a ils préfèrent la fjr d'autres la rt et certains la zzr 1400🤷

​@@jeandupond7941ZZR1400🔥💚💚

salut,je compte me prendre egalement un as de 2007 tu en est content ? a priori les vitesse ne retrograde pas toute seul il faut les redescendre avec le pied tu pourrait me confirmer sa merci d avance bonne journee

Non, malheureusement comme souvent il est impossible de changer la langue des menus.

Oh c'est bon y a 20 mots en anglais a tout casser faut vraiment être bête pour pas comprendre

Tu peux dire de même pour le T-max 😆 ??

Ou tendinite chronique, ça m'a bien aidé, le temps d'en guérir, et aussi pour rouler très tranquille c'est plutôt agréable, mais pour une conduite sportive, le système est un peu lent en montée et surtout descente de rapports, sauf si on met un coup de gaz immédiatement après avoir descendu un rapport, c'est plus rapide et l'embrayage ne patine pas, ce qui est le cas, quand on descend rapidement les rapports, afin d'éviter la glisse de la roue arrière.

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David de Mafate je suis dans la même situation que toi, à mon avis c’est plutôt simple de repasser sur un embrayage même après avoir roulé avec ça, tant que tu sais te réhabituer le point de patinage

J'avais une Honda ctx 700 avec boîte dct. Au bout d'un an j'ai changé pour une boîte manuel et j'ai pour ma part eu aucun soucis de réadaptation pour les passages. C'était naturel ! V.

Rien à voir, un scooter a pas une boite semi automatique mais une boîte cvt