TEST - Volkswagen CC 3.6 FSI - S PLNOTUČNÝM MOTOREM MÁ KOULE! CZ/SK 

těch moc není, myslím že by to bylo zcestné, ale taky bych to rád viděl :D

@@lolw12xd vím no, asi okolo 2000-1500 a z toho by jich mělo být jenom okolo 500 v manuálu

Tak ať slouží k maximálnímu spokojení! :-))

Mám ho v dvojkovém superbu (combi) a jsem naprosto spokojený. Výkon i zvuk paráda. A taky jsem si vlastně splnil takový menší sen :D

Klasika...a my tu na E-kokotinach mame chodit a zachranovat planetu...samozrejme “z vlastnej vole” ...ach ta spravodlivost...

Cooooo? Nikdo takový zkušenosti nikde nepsal. Ani když jsem volal po servisech. Tam někdo měnil olej jednou za uherák no.

@@muldix Taky jsem se s tím nesetkal. Pěkné zjištění po nových rozvodech :D

@@hanterjoe7463 a ty rozvody taky nestáli 20 vid?😂

To ma poser 😃 drblo by ma. Kluka je tam kovana. To nebude lacne 😬

Jo tyden z5 přestala řadit holka ://////// 184 tkm

Známej si takhle hodil bazar A8 s 4,2L V8 do plynu aby to ufinancoval 🤣🤣

@@fuhrerhosty naco si kupuje ked na to nema sedlak :D ajtak ho servis zozere

Jinak vlastně to konkurenci moc nemá v ceně, motoru, karoserii. :) CLA maximum 2litr. Dnešní Stinger GT je o půl milionu dražší... Jiná auta mě nenapadají, protože konvenční C class, 3er, A4 jsou klasické sedany a navíc jsou s porovnatelnými motory o dost dražší.

@@Dodanek1893 Audi A7 3.0tfsi vychadza pomerne rovnako (o 10-15% drahsia je) A podla mna to je dobra konkurencia. Len Servis je tam ovela drahsi. Lebo dve hlavy atd.

@@davosworks Já myslel dobové konkutenty. :)

@@Dodanek1893 jak myslis dobovy konkurent? Ja som sa rozhodoval medzi Audi A7 2011 3.0tfsi 220kW Cena 15,500€ A CC 2012 3.6FSI 220kW Cena 15,500€ Za obe by som nakoniec dal rovnakych 18,500€ (servis, prihlasenie, doplnky) Vyhralo u mna CC

@@davosworks Jakože nový auto... To A7 určitě nestála 15k €

8bar? To kto mal taky hnoj ? :D Mne so zapečenymi kružkami namerali 11,5bar. Po dekarbo som mal 12,5-13bar

@@davosworks koukni na video třeba od WeAreCarFans na jejich audi S5.. hodnoty okolo 10 bar jsou v případě V6 a více brané za naprosto v pořádku.. :D ale ono to není tak zlý, můj motor má třeba cca 8bar na válec a jede krásně, jen za studena trochu houpe než se zahřeje.. a to může být hromadou věcí.. já už to neřeším, mám zánovní B8, ale bylos tím motorem i dost trápení no :D

Dobrý den, kdo Vám dělal rozvody za 50k? :) casem me to stejne ceka, budu rad za doporučení, kdo to udela poradne. Děkuji

Zdravím Vás, Vašeho komentáře jsem si všimnul až teď. Rozvody mě nestály 50 tisíc, to byla komplet cena i s dalším servisem právě zmíněné dvouhmoty atd. Nechal jsem je dělat v Polsku za cca 20 tisíc (záleží na přepočtu kurzu zlotý vs. koruna) u mého dvorního mechanika, nejsou sice originál, nicméně zlatá střední cesta. A jsem spokojen. Když jsem se dočetl, že v Česku snad některé dílny chtějí za tento úkon až 40 tisíc a podobné sumy, tak jsem velmi spokojen s tím co mám. Pokud budete chtít, můžu Vám tu dát odkaz na zmíněný servis.

@@LordikDevil dobrý den, v prvé řadě, by jsem rád poděkoval za reakci. Na komentar jsem jiz zapomnel. Budu rad za predani kontaktu. Mam to sice do PL daleko, ale pri cene kterou mi rekli v ceskych Budějovicích cca 110 000,- Kc 😅, pak v Hradci me potesili za necelých 50 000,-, budu rad za doporučení. Takto, nechci aby to bylo za 10 000,-, moje přednost je aby to bylo kvalitně uděláno, ale zas davat kilo za auto, ktere ma vek. Opravdu nebudu 😅

Dik moc! Jojo, o trochu určitě.

To jo. Ale radši bych Phaetona s 4.2 V8. A klidně bych si ho rovnou i koupil :-)))

Motor nieje o nič ťažší od 2.0TDI. Ale s tou napravou u superbu je to pravda. My mame skupinu siedmych (7) 3.6litrov CC, a podvozok to zvlada vpohode. Inak Arteon R mal byť pôvodne VR6 Turbo. Mal dostať upravený motor z VW Teramont (2.5L VR6) a upraveny mal byt na 3.0L. Bohuzial... Presne to u Arteonu chýba. A bohuzial ho ubehá aj Kia Stinger, co je podznačka Hyundai.. :(

Superb má tuším ocelovou nápravu. Je to platforma PQ35 - to jsou Golfy, Octavie. Passat je PQ46, tak ty rozdíly tam jsou.

@@dannyzrust rozdiely su hlavne v tom ze superb mal obycajny klasicky podvozok ako je aj v Octavii. CC ma DCC tlmiče ktore su ina liga a aj napravy cele su niekde inde. Cely podvozok je iny, a dimenzovany na vacsiu zataz/zaobchadzanie atd

@@davosworksDCC s tím dělá hrozně moc, to musím souhlasit. Já mám od roku 2016 125kW s DCC, letos na jaře jsem si koupil na dojíždění do práce103kW bez DCC a už vím, že to byla hrozná kravina. Motor by byl OK, to mi ani tolik nevadí, ale právě ten podvozek je tragédie. Člověk je holt už moc rozmazlený. Je to sice trošku dražší špás při výměně, ale to bych si sám u sebe obhájil. :D

Šťastný muži! Tak ať slouží, jak má i dál:-)

@@muldix děkuji, a ještě taková maličkost.. mam v tom DSG a to také šlape jak má:)

10 tisíc myslíte cenu za práci?

Já teda za komplet rozvody i s prací dával cca 60-70k.

Ne rozvodová sada (čistě jen řetěz, vodící lišty a napínáky) + práce

Ahoj. Nevim. Cebie to zjišťuje ze svých interních zdrojů.

No v Superbu to má právě malou kompresi a je to mrtvý :-D

@@muldix Neřekl bych že je to mrtvý, hýbe se to taky, ale provozní náklady jsou šílené, hlavně díky DSG.

@@vlastenec6264 akorát že vůbec, pokud tomu člověk dopřeje pravidelně výměnu oleje, je to jeden z nejspolehlivějších “automatů”.

@@m.k.k.z.l Jo, jenže nikdo neví co za prase to mělo přede mnou, pokud se budeme bavit o ojetinách. To je nejhorší na automatických převodovkách obecně, protože drtivá většina lidí na to kašle. Já třeba koupil BMW co už mělo opravený automat, protože se vesele jezdilo a interval výměny oleje prostě není výrobcem daný, takže je to jakoby doživotní náplň, ale samozřejmě je to blbost no a pak mám jít a koupit si takové ojeté auto, ne ne, ani to BMW bych nekoupil kdybych nevěděl v jakém stavu je automat.

Na dvojkovýho? Nemam rád jak jezdí.

Až na to, že to neni jeho názor, ale je to do puntíku přeříkané z recenze na internetu 😀

@@dejvis229 Můžeš to tvrzení něčím doložit?

@@haspik88 nemůžu, protože mi tu někdo maže komenty 🤣 najdi si vw cc 3.6 recenze a vyskočí ti to

@@muldix přesně na toho no. Před faceliftem. Ocenil bych i negativní názor na něj. Jsem před koupí 3.6fsi, L&K v combi variantě a nepřijde mi tak špatnej.

Levnějš. O parník. Za 1,1 moh člověk nad Audi S4 ledatak slintat. E90 takhle dobrej atmosferickej motor neměla. Je mi líto, ale 330i N53 je proti tomuhle motoru kepl. (Píšu jako majitel několika BMW.)

@@muldix Jsem také majitel BMW, ale Passatu stejně jako všemu od koncernu VW chybí podvozek. Na dálnici dejme tomu, okresky, nemá vůbec šanci oproti BMW a pokud se budeme bavit o tom co by Passatu natrhlo triko je 335i.

@@vlastenec6264 ano, chybí. Taky to v testu zaznělo :-)

@@muldix Neviděl jsem úplně celé video, ale vím sám jak auta od koncernu vypadají.

@@muldix N53 chapu, to byl "srot" s primym vstrikem a NOx katalyzatorama, ale N52 je urcite minimalne na stejne urovni ne-li lepsi. :)

treba skusiť plne elektricke sedačky, tie vedia ist až o niekolko cm nižšie ako polo auto/manual

@@davosworks fakt? Co mám zkušenost z jiných aut, tak šel manuál vždy níž.

@@j.m.712 jj kamarat ma manual, ja mam elektro, a u mna sa sedi podstatne nižšie

má také elektrický, vyhřejvaný a odvětrávaný. Sedí se tak nízko že když vezu rodiče tak vždy dostanu vynadáno co je to za krám že se z toho nedá vylézt. Měřim pouze 180 cm a nemám střešní okno ale rozhodně bych auto nevyčítal místo sezení ve předu. V zádu je to s místem na hlavu samozřejmně něco jiného.

@@josefkohout2307 jj presne. Tiez mam aj vyhrievane a odvetravane a ked vozim svagrinu a mamu (otec musi vzdy 3.6tku soferovat, ked sa nahodou moze zviest) tak nadavaju ako tazko sa vysada 😆😆😆

To je chybějící kapalina do ostřikovačů ty volante :-D

Ak chceš kúpiť fajn auto, nekupuješ ho na SK...

@@veronikab.4920 práve naopak .. ak chceš kúpiť dobré auto kúpiš ho práve s pôvodom na SK 😀 z Nemecka, Polska, Rakuska.. všetko je len o šťastí.. ja si slovenske auto viem preklepnúť do hĺbky kdežto v zahraničí to Albánci falšujú za pár šupov :) ja sa smejem všetkým naivným ľuďom čo si myslia že z vonku maju nejaký cukrík :) každe jedno auto je nejakým spôsobom znehodnotené ale tak chápem že do toho nie každý vidí. Jedine zo Švajčiarska sa dá v poriadku ale už aj tam to začalo posledné 2 roky byť riskantné.. viem čo robím ale ďakujem za postreh

@@yurick1063 tak my sme kupovali 3.6 pred facelitovu z Nemecka dovezenú po prvom majiteľovi so 160t. nájazdom a full knižka servis vo VW.. momentálne už 185t. a všetko bez problému, menili sa len rozvody a kokotinky ako oleje a filtre. Na prvý pohlaď dokážeš hneď vidieť, aký majiteľ v tom aute chodil, ako chodil a ako sa oň staral. Autá z Nemecka zas nikdy nesklamali.. to isté ako teba tie zo Slovenska. to je to isté ako keď ľudia povedia že s AAA nemajú dobru skúsenosť a my odtiaľ máme druhé auto na denne vozenie a tiež bez problému... Každý máme iné skúsenosti :D

Také nechápe jak někdo může říct že 3.6 nejede.....

Superb 3.6 ide fakt hrozne. Odpoved je vo vykone, V reale maju ledva 230ps. A pri takej vahe… to je slabota. Ten kto ho ma ale porobeny uz ide dobre. To hej. Ale takych je malo.

@@davosworks ne, jede skvěle hlavně má krásný zvuk

Nemenia. Tie su na tomto motori naozaj silné.

@@davosworks menil som ich, a kazdy mechanik povedal nech sa to vymeni ide o ozubenie , ze moze byt casom vydrate…

@@marcelbosko1213 zaujimave. Mne zas uz dvaja ukazovali novy vs stary ze je to zbytocne. Pri 230tis si musim zaklopat, naozaj to ozubenie nebolo vydrate

Ten motor ve vysokejch kvičí, 3.6 to nedělá. Neřikám, že je to hnusnej zvuk :-) Jen tohle je plnější.

@@muldix nie nekvici... mam 3,2 b7 cabrio.. a pri 6500 mam zimomriavky... netrepte hovadiny 😉... kvici 1,2 8v 🤣🤣🤣

@@igorfridrich1070 tak dobře. 3.2 má najúžasnější zvuk na světě. A zvlášt potom v B7 bez střechy, to je uplně nejvíc ♥️

@@muldix nie nema..... ale netrepte ,ze je ujacany...... budte aspon korektni prosim . Ujacany je 2,0 tsi

Stúpil si tu niekomu na otlak 😁

Je to půjčené v Auto ESA 😅 Máš to i v popisku.

Tohle má jiný světla. 🙆🏻‍♂️ Co budem dělat?🤣

Souhlasím, že první CC mělo opravdu krásnej předek, obzvláště potom s R-line nárazníkem ale zadek je vyloženě ošklivej a hrozně zastaralej. Kdežto new CC má přesně opačný problém, krásnej zadek a hrozně nadčasová zadní světla ale předek fádní, obyčejnej, nijákej, nudnej, krom hezkého denního svícení obyčejná B7.

@@tomaswilliams2010 JELIMANE

Co je super na tom, když na vypití koktejlu potřebuješ 2-3 papírová brčka, protože se ti rozmočí a ty to piješ i s papírem?

Toto tyhle motory nedělají.. mám jeden doma.. Dělá to třeba diesel 2.0 TDI s DSG6, ale ne tenhle benzín. S tím že mám samozřejmě DSG v pohodě. Na fórech se o tom dá dočíst taky že to není pravidlo.

Přeřadí to bez plynu jen za studena:)

Ano, to dají, ale taky si můžeš koupit podvozek za 70 😅 Vždycky je to o hledání rozumný cesty, leč za 50, už jsou to jedny z těch lepších. To je pravda.

@@muldix já mám na mysli origo DCC tlumiče. Jasný, že můžeš jít cestou KW DCC ale tam už si někde přes 50 tisíc..

@@BumBoomBum Kde hledáte? Ve VW, když jsem se ptal naposled, tak 11k/ks. Originál výrobce je Monroe, přímo od Monroe je to pak za cca 8k/ks. Žádnou jinou značku bych radši nedával, co výrobce to originál. To známe z těch druhovýrob.

@@dannyzrust žádný jiný výrobce než Monroe je taky nevyrábí. Pokud nebudu počítat KW. Já je na minulé CC kupoval za 3.7t/ks

@@BumBoomBum To mě právě zajímá, kde se to podařilo sehnat nové. To se toho potřebovali už zbavit ne?

Koroduje víko kufru kolem loga, oblasti kolem chrom lišt a klik, blatníky přední - oblast molitanu v podběhu a spodní hraně osekané od kamínků a potom má CC jednu specialitu a to je koroze pod vnitřním těsněním dveří, která se jednoho krásného dne objeví na prahu.

Ahoj, proč měnit svíčky každou druhou výměnu oleje? Mám 3.2 v B6, tak se mě to taky trochu týká:)

@@cech.z561 ahoj , tak poznám ľudí čo si ch menia pri každej výmene oleja , odporúčané koncernom je pri každej druhej výmene oleja ..ja robím každú druhú skrz starostlivosť o motor , sviečky sú mala položka a hlavne pri štarte sa potom motor toľko netrápi ako so sviečkovú ktorá má pár rokov .....ale je to niekde predpísané , ja sa držím odporúčania zo servisu ktorý to auto veľmi dobre pozná ......a myslím že hlavný dôvod bude karbonizacia keďže E10 . ...ja ale musím tankovať E5 lebo 3,6ke dosť vadí E10...3.2 ten pro l tuším nemá ....

@@marchelino0 co 3.2 nemá? Díky za vysvětlení:) tohle auto mám chvíli, tak se snažím něčemu přiučit.

Nemá tento problém s palivom a karbonizaciou pri palice E5 . Ak sa nemyslím tak do 3.2 môžeš dať akýkoľvek benzín . Do 3.6 len 100iktan E5 .

Jak potom řešíš stk nebo policajty?

@@BrickTop1 Policajty to nezajímá pokud máš STK a zkus hádat jak se dělá v našich luzích a hájích STK.

@@vlastenec6264 No nevim, já osobně dávam auto do servisu, kde mi auto připraví a nechají udělat stk. A pokud nemáš homologaci tak bych řekl, že to policajty i zajímat může (alespoň co jsem se dočetl). Osobně mám Fiestu ST, a chtěl bych hlasitější výfuk, ale ty s homologací jsou pouze s rezonátorem a předním tlumičem, a tam potom ani není takový rozdíl od serie. A downpipe dekat nebo sportovní kat taky nemají homologaci (ty co mají stojí 35k, což je hrozná raketa).

Na tom aute je najplepšie že si nikto ani nevšimne že to má 300ps,zvuk to má akurát seriovo

@@BrickTop1 Moje osobní zkušenosti a zkušenosti mých přátel ukazují že výfuk je každému u zadku, vyjma STK. Kde ten policajt zjistí jestli to homologované nebo ne, to se tam můžeme dohadovat o tom, ale dokázat že to tak je, nebo není nikdo na místě neukáže.

A proč byste ho upravoval? 220kw bohatě stačí.. A že je spolehlivější? Asi jak v čem.. Já osobně bych ho za 2.0 tsi, který má kdejaká oktávka, nevyměnil..

@@92zdenek protoze nemate zkusenosti s 2.0 TSI. Ja mam s obema motory. 2.0 TSI na 220 kw zacina v nektere serii a zaroven zacina v upravach (Stage 1) te nejzakladnejsi vykonove konfiguraci. Konci nekde na 400+ konich kam se 3.6 nedostane. Mel jsem nazor jako vy. Rikal jsem si prece je to ctyrvalec. Ovsem me presvedcil a po 3.6 bych uz nikdy nesahnul. Ze ho ma kdejaka oktavka. No, a? Copak 3.6 se snad davala do Bentley? :D ten ma zas kdejaky Superb a nebo "lidovy vuz" obstarozni generace. Nic proti, ja sam jsem koncernovy fanatik ale je smesne superb a nebo passat stavet nekde extra. Jinak reknu Vam tajemstvi. At uz mate jakykoliv model se 3.6, tak dnes ma jiz jako vrchol tu 2.0 z kdejake "oktavky" :D Spolehlivejsi je ve vsem. Vzdyt uz v tom videu bylo podstatne receno. Ja a dalsi 3 lide v mem okoli jsme meli se 3.6 problemy. Nyni jsem v komunite lidi s upravenyma 2.0 TSI a ty motory vydrzi neuveritelne. Na me aktualni 2.0 tsi mam 370 koni a spokojenost.

@@androidakandroidak6730 V Superbu má tento motor o 40 koní méně, což je ve videu zmíněno, že nemá takovou dynamiku. Do Bentley se sice nedával, ale dával se například do první generace Porsche Cayenne. Ve všem spolehlivější? Je to konstrukčně složitější motor s přeplňováním, například i životnost rozvodů určitě není taková a to turbo vám taky někdy odejde. Říkáte, jak to auto jde krásně upravovat - to je sice pravda, ale někde si to vybere svou daň. Pochybuju, že když z toho "vymlátíte" 400 koní, že to má stejnou životnost, jako kdyby to upravené nebylo. Všeobecně platí, že atmosférický motor (pokud netrpí nějakou výrobní vadou) musí být spolehlivější, protože je konstrukčně jednodušší a nemá ten výkon "vynucenej" nějakým turbodmychadlem nebo kompresorem. Máte snad pocit, že ten obsah a válce jednoduše nahradíte turbem a v tom je celé kouzlo? V tom případě je pro vás kdejaká atmosférická V8, která má třeba 400 koní, zbytečná záležitost. Já s 3.6 obecně problémy třeba nemám, jenom ten motor vyžaduje určitou pozornost a péči a za 2.0 TSI s nuceným a ještě upraveným výkonem a reprákem uvnitř, aby to trochu znělo, nevyměnil, alespoň dokud to jde. Motor 1.0 TSI si taky můžu upravit třeba na 200 koní, ale jednotlivé součásti podléhají daleko většímu opotřebení, tudíž se to bez určitých následků v budoucnu neobejde.

@@92zdenek nikdo zde nerekl ze upraveny motor ma stejnou zivotnost jako neupraveny. Ikdyz ono je to i o chovani se k motoru. Jsou lidi co serii uzenou do 100k km. Nicmene zkusebost je takova, ze upravene 2.0 tsi do 200.000 nemaji zadny problem. Seriove 3.6 maji do tohoto najezdu uz vazne problemy. A to jsem se mohl starat jak jen jsem chtel. A nejlepsi je jak 3.6 notoricky klesa vykon. Kolem 100.000 stage I chip zpravidla dostane vykon zpet na seriovy, kdyz ten motor vyjel z fabriky. Fakt je to spatny motor. Jasne atmosfera je pekna vec. Ale tohle je treba ocenit u osmivalcu a vys. Takze ne, V8 atmosfericka pro me neni zbytecnost. Zrovna 3.6 je na atmo samo o sobe maly objem, v americkych autech je to zaklad. Tak to pls nesrovnavejte s V8. To uz je jina kava, aktualne poptavam pekneho Mustanga rv od 2018 a novejsiho za 1,2 mio max. Na vikendy. Presne pro naplneni touhy po velkem motoru, coz V6 3,6 stejne neni. Ta 2.0 mi udela lepsi job za 7 litru kombinovane pri jizde, kdy se clovek neomezuje. No a na vikendy tu v8, kde bude spotreba irrelevantni :) Takze je to podle me slepa ulicka pro "sberatele". Se 2.0 TSI ocividne nematqe zadnou zkusenost. Je mi lito. Ja jsem z nas dvou, ktery ma zkusenkst s obema motory. A ty zvuky, ktery ve 150.000 tkm delal. To bylo priserne. Nalil jsem do toho nejakou srajdu, ktera to na 2.000 km umlcela a rychle jsem to prodal. Az je mi lito, ze jsem takkvy podvod provedl. Nicmene cloveka nasere, kdyz se s motorem doslova mazli. Radne zajeto do 5000km, vymena oleje prvni po 3000km, potom kazdych 8000 km. Jen 100 OMV. Vytaceni jen za tepla a presto se ten motor zacal rozpadat....zkusenoti v komunite podobne. Je mi lito, je to krap. To temer 400 konove TSI ma nyni najeto 180.000 km. Narozdil od 3.6 TSI mezi vymenama po 8.000 si nevezme zadne na merce znatelne mnozstvi ojele. A motor porad jde kuktivovane. Nyni mam objednanou novou generaci 2.0 TSI (ona je to porad ta stejna s par upravama), doba dani diky chipum za pul roku. Takze 200.000 na aktualni asi jeste najedu. Je to skvely motor :) upravu 1.0 TSI na 200 koni beeu z Vasi strany bud jako vtip a nebo jako neznalost. Ne neupravite priteli. Upravite ji na maximalne 170 koni a rozhodne vam nevydrzi ani 100.000 km.... Ps: porsche cayenne :D no nezlobte se na me... to je parodie na porsche. Naproato neesportovni entry level porsche pro zbohatle panicky na nakupy a to jeste ta 3.6 jako entry level motor. To jste tomu motoru nepomohl.

@@androidakandroidak6730 Tak fajn, že je ten motor pro vás příjemná změna k lepšímu. Ty novější TSI už jsou prý kvalitnější. To máte v RS Oktávce?

Ok. Tak mi za každý video budeš posílat peníze ty?

@@muldix Máš prachy za reklamy řekl bych nebo se pletu?

@@jaroslavsoltys jj, ty nestačej ani na benzín při těhletěch views 💁🏻‍♂️ Takže? :-)

Naživo je to zajímavý. Ten zvuk je úplně jinej, je plnej a celym autem prostupuje daleko odlišnějším způsobem než klasická V6.

za 4 roky mi praskla pružina a 1x sa zahryzlo zadné prasiatko ty kasička

@@milanmichalek49 tak to ti přeju šťestlivče

auto mám přes 3 roky a jediné co jsem měnil byla zadní brzdovka :) + pravidelný servis.

Nesmysl…..mam auto 11 let. Jedina nutna vymena byla dvouhmota a tlumice….auto Ma 181.000 km

To by som si teda kukol ktory 5valec od volva ujde CCčku 😃 ako rozpravka pekna. Mozno tie 3litre benziny. Ktore ale maju v sebe turbo a su to 6valce. Toto je ale atmosfera. Este keby povies ze A7, alebo Mercedes Coupe ze je zaujimavejsie. Ale zrovna Volvo 😃😃

@@davosworks napřed to zkus a pak dej vědět, 3.6ka prostě a jednoduše nejede. A pokud je Volví T5 ještě v manuálu, který jde na trojku přes 185, je ten rozdíl velký. Šestiválcovou prémii vůbec neřešme, to je rozdíl tříd. CC 3.6 dá 0-200 za 23 vteřin, to i dvoulitrová 330tka zvládne za 21 🙂

@@intopicture a tuto muldix to dal pod 20sekund na tejto 3.6, kukni predosle video kde to testoval. To proste len ukazuje ze ten motor je v lepsom stave ako moj :) Ja mam 15ps zdochnutych a dal som 0-200 za 20s. A to volvo za dobrych 27s. Mozno so. Stage 2 to da aj za tych 20s co tato 3.6 😃