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Bonjour et merci pour la vidéo je vous trouve très consillient avec cette avion qui est pour moi un gouffre financier et quand ils sera a maturité ne seras t il pas dépasser par des avion européens ou chinois voir même américain? Ce programme n est il pas trop ambitieux a un moment où la technologie va vite ? En tous les cas Big up et je remerci Mr Marcel d'assaut au moin ont n'a pas ces deboires
Que c’est agréable quand quelqu’un parle d’un sujet qu’il connaît. Je veux dire, un pilote de jet confirme est bien pertinent et complet que quelqu’un qui est juste un patriote ( peut importe la nationalité)
J'apprécie beaucoup la fin de la vidéo. Ne pas sous-estimer les adversaires et que les ingénieurs qui travaillent dans l'industrie de l'armement français doivent s'améliorer jours après jours.
l'americanophilie pathologique est une tare que je n'ai jamais compris ! car les ingénieurs Français n'ont absolument rien à apprendre de personne , surtout dans le domaine aérospatiale !
DASSAULT est la société francaise a la pointe de la technologie dans le mondes et ne doit en aucun cas diffusé sont savoir faire, l'experience du passe la démontrer avec British air Way !
Je ne pensais pas spécifiquement Dassault. Quand je parlais des ingénieurs dans l'industrie de l'armement français, je pensais à Nexter, Naval Group, Thalès, Safran, MBDA, Airbus Helicopter, Arianespace, etc... En France, on est présent dans tous les secteurs de l'armement militaire. Y'a juste un seul secteur où on n'est plus présent : les fusils d'assault.
@@challenger2801 c'est une pathologie qui devrait causer la déchéance de la citoyenneté ... On la retire bien à des personnes parce qu'elles refusent de se faire pfizeriser . Pourquoi pas pour tous les traîtres apatrides ?
Tous les programmes ne dérapent pas d'un point de vue budgétaire, mais c'est vrai que c'est l'exception qui confirme la règle. Par exemple, et d'après les rapports du Sénat, le Rafale est un programme à 45Mrds€ environ (dont une 12aine pour le développement) pour une cible de 225 appareils environ, et dont le budget n'a glissé QUE de 5% ! Et si le Rafale a été plus long qu'initialement prévu à développer, c'est à cause des "Dividendes de la Paix" qui ont réduit les financements, pas à cause de problèmes qui ont nécessité énormément d'argent pour commencer à être résolus comme c'est le cas pour le F-35. Les USA ont (pour l'instant) assez de financements pour soutenir la correction de ses problèmes, et si ça continue il se pourrait qu'il finisse par devenir plutôt bon, mais : - A quel coût en développement ? - Au dépends de quel(s) autre(s) programme(s) ? - Avec au final assez de simplicité/rusticité d'emploi pour tenir plus de quelques jours dans un conflit de haute intensité ? (ALIS) Ce sont des questions importantes pour tout ceux qui se reposent dessus pour assurer leur sécurité ! La seule réussite du programme, et tu n'en a pas parlé parce-qu'elle est d'ordre géopolitique, c'est d'avoir étouffé la concurrence occidentale, à l'exception notable de la France, mais pour encore combien de temps vu ce que nos voisins "atlantistes" exigent comme sacrifices dans le SCAF !
- Et *quand* ? Au rythme où ça va la prochaine génération sera opérationnelle avant le F-35 ! Je trouves "ATE" bien trop indulgent avec la montagne de problèmes qu'est le F-35. Pourquoi continuer à croire des promesses jamais tenues? Comment croire que ça changera, quand foirer rapporte autant ?
@@excellenceetserenite9541 L'avantage de travailler avec d'autres partenaires comme les allemands, c'est qu'on divise les coûts et qu'on assure un minimum de machines livrées... Je ne sais pas si la France a les reins assez solides pour bâtir seul un nouveau char et un nouvel avion... Ces réflexions sont indépendantes des exigences allemandes en terme de leadership sur les programmes...
Merci! Sans toi , je n'aurais pas regardé un nieme docu sur le F35. J"ai bien fait de te suivre comme a chaque fois. Ayant travaillé chez des Thales et autre sous traitants, je confirmes que la gestion de la complexité est une réelle difficultés croissante. En schématisant : on sait plus comment ca marche dedans car à ces niveaux de système on assemble des boites, plus ou moins noires. L'étalement sur le temps n'aide pas, surtout dans le mirlitaire, moins vrai dans l'aero civile : programmes plus ''court'' Et la gestion de nos industries par la politique, non plus : il y a de grosses différences avec les US, qui ne nous aide pas du tout...vaste sujet. Ta conclusion c'est de l'or. Merci
@@300routasydan2 hahaha. Mais ton commentaire est quand même ridicule. Ne pas savoir écrire n'empêche pas d'être bon en électronique, mécanique ou informatique...le français écrit a besoin d'une réforme importante. Trop de lettres muettes à l'oral. Les gens pédants comme toi ne pourront plus se la péter ainsi.
"Aikansa suomalainen roundel edeltää natsien hakaristiä. Se on onnen symboli, ruotsalaisen kreivin Eric von Rosenin henkilökohtainen tunnus, joka antoi ensimmäisen koneensa, Ruotsissa vuonna 1918 rakennetun Morane-Saulnier Parasolin. Välttääkseen epäselvyyksien natsien tunnuksen kanssa hakaristi hylättiin 6.12.1944 Neuvostoliiton aselevon jälkeen ja korvattiin klassisella pyöreällä sinisellä ja valkoisella pyöreällä cockadilla."
Merci pour tout ces détails , surpris d'apprendre que Northrop bossait chez Lookeed ( mes souvenirs des ailes de légende m'avait laisser souvenir que Grumman était resté concurent de Lookeed, ce dernier a je présume racheté leur conccurent ) . Merci aussi ce rappel à vigilance teinté d'impartiale objectivité, cette bonne humeur, et .... jolie vue. Joyeuses fêtes à toi, et à tous.
Merci pour cette très intéressante vidéo bien équilibrée en terme d'opinion. Serait-il possible de faire une vidéo sur le Rafale F4 et en particulier sur les nouvelles fonctionnalités d'automatisation du circuit d'approche sur porte-avions ?
@@wadada1578 le F35 est super mais il y a trop de gens sur ça, ils réfléchissent chacun de leur côté alors que l'avion est déjà en action et très performant, il manque d'autonomie mais à moins de lui donner une "pile" on en restera au même point.
Étonnant le nombre de partisans francophones qui défendent le F35, si seulement il y avait eu autant de soutien quand le Rafale a etait décrié, encore aujourd'hui.
Ah oui parce que maintenant on a pas le droit de critiquer un avion ahah Il faut qu'on dise qu'il est très bien alors même que ce sont les américains qui le critiquent
ATE parle du gros moteur du F35, qui permettrait de bien accélérer de Mach 0.9 à 1.2... et bien justement, le F35 met 40s de plus qu'un F16 pour passer de 0.9 à 1.2. Il paraît que ce serait dû à ses entrées d'air, de taille volontairement limitée pour assurer la furtivité de l'avion, mais qui du coup seraient un handicap. Donc malgré un gros moteur, l'avion est en fait... sous-motorisé. D'où l'étude d'un nouveau moteur...
Vu que le F35 est critiqué même par les américains, dire que c'est un bon avion serait purement exagéré ! "Combat proven" ? Mouai...franchement il a fait quoi pour ça ? Largué des bombes ? LOL heureusement qu'il peut faire ça ! Lourd, pas maniable, sous-motorisé... J'ai hâte de le voir en exercice face au Rafale. Ça risque de tourner au carnage ! 😊
ATE qui était très critique vis a vis du F35 (voir la vidéo sur le futur choix suisse) est maintenant tout gentil avec cet avion... Comment expliquer ce changement radical d'avis ? Des clients américains de D-BRIEF se sont plaints ? Ça fait parti de son travail "d'influenceur" ? Hum...
Trop bien comme d’habitude. On peut être fiers de nos sociétés françaises quand même. Dassault Aviation, Thales, Safran et tous leurs sous-traitants font un super boulot.
D'autant mieux que ce c.onnard de Serge Dassault n'est plus. Je le soupçonne même d'avoir fait capoter quelques contrats par mégarde, simplement par son comportement exécrable et ses méthodes parfois à la limite de la légalité (on se souvient comment il gérait sa ville, on peut facilement imaginer ce qu'il faisait pour remporter des contrats de plusieurs milliards). L'entreprise est enfin gérée par des gens un peu sérieux.
Bien dit, on peut dire que la France est toujours dans la course et a un grand avenir avec le savoir faire de Dassault. La nouvelle donne avec l'invasion de l'Ukraine va rebattre les cartes et la France peut devenir leader d'un grand projet européen.
@@ledzep2879 Non puisque ce sont les americains qui controlent l'europe, qui la nucléarise, qui lui fournit ses F_35. En fait c'est la cause de la guerre en Ukraine
@@regiscoppey1808 Les européens s'entendent. On codéveloppe notre chasseur de 6e génération avec l'Allemagne et l'Espagne, et plusieurs de nos partenaires européens ont déjà manifesté leur intérêt pour une acquisition éventuelle. C'est juste plus intéressant pour eux diplomatiquement parlant de s'assurer les bonnes grâces de la 1ère puissance mondiale que de la France actuellement Si le Rafale était produit par les USA, les armées du monde entier le ferait voler
J'ai eu l'occasion de discuter avec des techniciens qui maintenaient les F16(à Florennes)en Belgique, il y a déjà quelques années ..Pour eux il faut garder les F16 en complément des F35 pour la défense aérienne ...
Le problème je pense avec ces appareils de très haute technologie durant un conflit c'est les pertes. Perdre un F16 ne va pas beaucoup apporter de renseignements à l'adversaire mais perdre un F35 oui. Et donc un très gros risque de perte de l'avance technologique de l'avion. A partir du moment où sa furtivité ne risquera plus de le protéger, l'avion sera beaucoup moins utile.
Excellent comme d'habitude, bonnes fêtes de fin d'années à toi et merci pour ses heures de pur régal que tu nous as offert tout au long de 2021 malgré le boulot que tu as à côté, parfois tes yeux trahisse ta fatigue, mais tu es toujours là hyper réactif !
En vrai il aurait dû nommée la version navale F35SB pour Submarine, blague a part, très bonne vidéo, on vois bien la capacité d'évolution de cet avions, mais pour le moment y'a encore du taf 🙂
Très bonne capsule! Conernant l'épisode Closterman, ça s'applique à TOUTES les occupations de la vie! Toujours envisager la pire situation possible avant de commencer le boulot, afin d'être prêt au besoin.
Petite précision toutefois, le F-16 fut développé par General Dynamics dans les années 70 et ne fut que produit par Lokheed à partir de 1993. A 26:13 ce ne sont pas des Mirages F1 mais des IAI kfir (Mirages 3 modifiés par les israéliens).
Vos vidéos sont très intéressantes et instructives. Gamin, je rêvai de devenir pilote d'avion de chasse, c'était ce que je voulais faire comme métier, avant d'être découragé par ma mère qui m'avait dit que mes notes en math, ne me permettraient en aucun cas de pouvoir devenir pilote. J'aurai dû insister et travailler dur pour réaliser ce rêve, malheureusement je n'ai pas pris ce chemin là. Maintenant, concernant le F35, je le trouve très beau et cette manière de pouvoir décoller à la verticale, je trouve ça génial et ce n'est pas gadget car en cas de piste bombardée par exemple, vous pouvez quand même décoller alors que tous les autres sont cloués au sol. Pour finir, mes deux avions préférés sont: le fameux Corsair de la célèbre série "les têtes brulées" (le Chance Vought F4U Corsair) et le F14 Tomcat (le Grumman F-14 Tomcat) que l'on voit dans le célèbre film "Top Gun". J'adore aussi notre Rafale, que je trouve juste magnifique.
Très instructif et passionnant comme d'habitude :) Pour rebondir sur le devoir d'humilité et la phrase de Pierre Clostermann (je ne conaissait pas cette citation, faudrait que je lise Le Granc Cirque), ça m'a fait penser à la non moins célèbre citation de l'as (Allemand cette fois, mais de la même époque) Adolf Galland qui aurait répondu à Goering (lequel lui avait demandé de quoi la Luftwaffe aurait besoin pour améliorer ses réslutats lors de la Bataille d'Angleterre) qu'il lui fallait une escadrille de Spitfire !! ;)
Hello ate, j'ai eu un peu peur a la fin de ta vidéo que tu t'egard , mais en faite Bordel de crotte c'est juste une flèche en plein cœur !!!!! Merci pour cette leçon 🙏
Et pour finir c'est vrai qu'il faut toujours respecter son adversaire parce que, c'est quand on est en confiance, qu'on fait le plus de d'erreur, il faut toujours rester concentré même si on pense être supérieur à l'ennemi
Jolie conclusion ! Le « bashing » du F35 est sans doute en bonne partie dû au comportement US dans le monde, souvent jugé hégémonique et dominateur, dans le domaine militaire comme dans le domaine économique, et là on croise les deux ! Avec la volonté de faire financer les difficultés par les pays tiers. Sans ces ventes un peu forcées dont la Suisse est un exemple, le programme serait peu-être quelque peu compromis…,
Merci pour vos vidéos. Cela m'a aider à comprendre le choix de la Belgique pour le F35. J'ai toujours trouvé le Rafale supérieur, fabriqué en EU, etc. Mais effectivement, vu que la Belgique et une base nucléaire avancé pour les US, on peut difficilement faire autrement. Continuez comme ca. J'en apprends à chaque vidéo et merci de faire partager votre expérience.
Merci pour cette nouvelle analyse et particulièrement la fin de l’épisode et la référence à Pierre Closterman. Ne jamais se reposer sur ses lauriers et anticiper.
Attention, en français, c'est 1.727 billions et pas trillions. On utilise l'échelle longue : Mille, million, milliard, billion, billiard, trillion, trilliard... Les américains utilisent l'échelle courte : Thousand, million, billion, trillion, quadrillion, quintillion, sextillion... ça pourrait prêter à confusion lors des signatures des chèques des F35 😁
Belle conclusion. Même si je pense que structurellement le F35 a été mal pensé (avec un cahier des charges foireux beaucoup trop ambitieux), comme tu le fais remarquer, il a permis de développer beaucoup de techs qui seront surement pertinentes pour les générations suivantes et surtout l'arrivée en masse de drones.
Lol ! Les usa ont toujours été pointilleux et c'est justement ça qui fait qu'ils sont en avance pat rapport aux autres pays Le projet crée sur papier du sr71 est une énorme prouesse technologique. Le f35 permettra de maîtriser les futurs projets prochain
Vos documentaires sont toujours aussi intéressants. Merci beaucoup. Vous Serait-il possible de réaliser le même type de vidéo sur le F22 et sur... le F14 ? Nostalgie...
Vidéo intéressante, un point cependant, il me semble, n’a pas été abordé. Sauf erreur de ma part, un client du F35 est dépendant du système de gestion de la maintenance (ex ALICE devenu ODIN il me semble). Le système peut empêcher l’avion de voler et remonter les infos sur les vols directement aux USA (chez le constructeur?). A moins que je me sois trompé totalement une telle dépendance devrait être rédhibitoire pour n’importe quel acheteur non? …………..à moins qu’il subisse une pression pour tout de même l’adopter.
@@Boitaoutix sauf que Tesla ne fait pas remonter les infos rens de l'environnement d'évolution de la voiture alors que le F35 oui. Demande aux scnadinaves ce qu'ils en pensent quand ils se sont aperçu de cela sans qu'ils en aient été informés....
Bravo. Belle vidéo objective qui plane sur l'aire du bon sens. Tu voles à travers les aspects techniques tout en gardant les soutes remplies d'armes aux explications ludique. Ton approche sur le sujet est direct et il reste dans l'horizon. C'est sans tangage ni dépressurisation cérébrale ! C'est cool, merci.
@@CaptainDangeax : les capacités de guerre électronique sont en effet des secrets au moins aussi bien gardés que les caractéristiques des missiles en service.
@@CaptainDangeax : il y a toujours des informations qu'il est impossible de cacher, mais j'imagine que tout un tas de détails reste bien discrets quand même, style la portée effective des systèmes de guidage ou leur efficacité contre différents types de brouilleurs / contre-mesures, ou les profils de vols potentiellement configurables par le pilote avant le tir pour les missiles moyenne ou longue portée.
Ah! Le P38! Je ne dirais pas que cet avion a tué St Ex, mais au contraire qu'il l'a maintenu en vie durant de si nombreuses missions. Bon baisers de Lyon :)
Avant même de voir ta vidéo entièrement je vais imaginer l'issue "Le F-35 est un avion de pénétration et de supériorité aérienne." C'est pour ça que la Suisse, nation fortement engagée à l'internationale, non membre de l'OTAN a choisi ce superbe avion en terme de maintenance. Un peu comme la Finlande qui signe un bon de commande pour le F-35 alors qu'elle ne sera qu'en position défensive face à la Russie si il y avait un conflit armé........ Le F-35 est une arlésienne, il a trop de défaut logiciel pour que ce soit réel, on est dans la désinformation, mais il en a sans aucun doute. Son coût d'entretien est supérieur a celui d'un Rafale, mais on doit être dans la même idée que la ligne précédente, si le congrès joue le jeu de la désinformation évidemment. Le F-35 est une arlésienne.
En ce qui concerne la Suisse apparemment la furtivité amène de nouvelles possibilités pour l'interception. Le coût de maintenance est sens être bien réduit avec le Block 4 aussi. Par contre un des autres arguments qui est celui du simulateur qui permet de réduire les heures de vol là je trouve ça stupide. Mais au final je pense que ce qui a fait réellement pencher la balance c'est la longévité du programme. Le Super hornet arrive en fin de vie, le Typhoon et le Rafale mème si ils vont encore évoluer auront un design très ancien dans 10-15 ans.
@@TheHawk1202 si le design était bon dans les années 80 ou aujourd'hui pourquoi sa serait plus bon dans 10-15 ans. Il y a une modifications des lois de l'aérodynamique de prévu d'ici 10-15ans?
A mon avis, pour la seule interception leur flotte suffisait déjà. C est un rapprochement stratégique avec les US qu ils achètent, en se disant qu effectivement avec le temps ca deviendra en plus un bon avion, enfin vu de loin, je ne vois pas trop d autres raisons (il faudrait savoir ce que Biden a dit aux Suisses pour leur cas...quant à la Finlande, la frontière russe doit expliquer bcp de choses...).
@@ShortTermHasNoFuture Utilise ton cerveau un peu. La Suisse avait déjà du Hornet et du F5 Tiger donc l'argument du rapprochement avec les US il est caduc. Tu dis que pour la simple interception la flotte Suisse suffit déjà bah la aussi c'est un argument qui tient pas. Les F/A18 suisses sont déjà très usés leurs cellules ont déjà vu quelques fissures apparaitre. Faut pas oublier que la Suisse a 60% de montagnes sur son territoire, donc les pilotes tirent beaucoup sur le manche. Dans 10 ans ces hornets vont dépasser la limite des 5000h par cellule et ça deviendra trop dangereux de voler avec.
@@TheHawk1202 waou, quelle agressivité ! Tu sais on peut ne pas être d accord et rester calme, voir même je peux me tromper sans me faire insulter. Merci Sinon, désolé mais rester sur une vieille flotte américaine ne concretise en rien une alliance stratégique avec les us et j ai bcp de mal à comprendre que quelqu'un qui me demande d "utiliser mon cerveau" puisse imaginer qu un achat qui date de 20 ou 30 ans soit en mesure de maintenir n importe quel type d alliance stratégique. De mon point de vue (et si je me trompe merci de rester calme ;-) ), les us cherchent à faire baisser le coût de leur avion et pourraient être prêt à concéder certains avantages politiques si des pays les y aident. Ce que je dis seulement, c est que la Suisse n a, a priori, pas besoin d un modèle d avion ultra performant pour simplement faire la police du ciel et je ne crois pas que la Suisse ait d autres ambitions. Une flotte d occasion (si la sienne n est plus maintenable) aurait aussi pu suffir, ou un avion en tout cas plus bas de gamme que le dispendieux f35. Voilà ce que j ai dit visiblement sans l aide de mon cerveau...
Merci pour la vidéo, c'est une bonne synthèse, je pensais qu'il était limité au sdb et à l'aim9, visiblement il supporte l'aim120, pour l'instant, tant que le block 4 et son nouveau moteur ne seront pas là, ca reste un prototype de série avec des specs minimum, mais les retrofit et les upgrades vont couter très chers aux clients, comme en son temps les 10 premier rafale M au standard F1 en service du CDG, il a fallu 15 ans au rafale pour enfin arriver à une version mature, fiable et performante pour le F35 qui est plus ambitieux vu que c'est un écosystème US autour d'un avion, il faudra encore attendre 10-15 ans avant qu'il commence à être mature, les us continu a faire évoluer les F15,F16,F18 durant une longue période de transition. c'est pareil avec le rafale, les mirage F1 sont partis aux US, les super etendards sont partis, les jaguars sont partis, les Mirage 2000C et M2000N sont partis, reste quelques mirage 2000D et mirage 2000B. le rafale a réussi à remplacer les vieux avions. A l'occasion une petite vidéo sur la progression des programmes tempes et scaf, serait très intéressant de connaitre leur roles, il parait que les anglais et les japonais vont faire un parténariat pour les moteurs du tempest.www.opex360.com/2021/12/23/le-royaume-uni-et-le-japon-vont-developper-un-moteur-davion-de-combat-de-nouvelle-generation/
L'avenir tranchera dans un un sens ou dans un autre.... et encore, pas sûr.... le Lockheed F-104 "Starfighter" restera dans la mémoire de certains, comme un des avions les plus extraordinaires de son temps et dans la mémoire d'autres, comme un avion raté, plus dangereux pour ses propres pilotes que pour les ennemis éventuels.... Merci en tout cas pour cette analyse que j'ai trouvée intéressantes et un peu plus honnête qu'une précédente sur le sujet ;-) . Bon, je ne trouve pas le F35 si beau non plus... mais je ne suis pas ingénieur en aéronautique et surtout pas analyste en géopolitique ... et chez nous en Belgique, je pense que ce dernier point a pesé beaucoup (Siège OTAN (et paradoxalement mauvais élève de l'OTAN), Siège du SHAPE, ...). Je pense que c'est aussi plus commode pour des petits pays comme le nôtre qui comme d'autres ont pris l'habitude de partager des missions en utilisant les F16 sur le même type de missions...(Hollande, Danemark...).
La conclusion ainsi que la citation de la fin et la plus belle et juste que j'ai pus entendre ces derniers temp. Si seulement Mr.Xavier Tytelman pouvait l'entendre. Merci "ATE" pour cette belle leçon d'humilité.
Bonjour Ate, Merci beaucoup pour cette vidéo pertinente et intéressante. On comprend que les américains sont allés trop vite dans les nouvelles technologies embarquées. Merci pour ton analyse, tes two cents! Je pense que le futur de l’aérien militaire sera sans pilote. En tout cas on va dans se sens. Bonne journée! Arnaud.
C’est un plaisir de pouvoir voir ENFIN une vidéo cohérente et mesurée sur le F-35 dans un média francophone. Merci pour cette prise de recul et cette prise de distance par rapport au bashing aveugle qui ridiculise la communauté VF depuis trop longtemps. Cela va vous valoir des remarques acerbes sans aucun doute tant l’aveuglement est grand à ce jour … mais c’est vraiment salutaire surtout que les arguments et les conclusions sont réellement équilibrées. @Ate que pensez vous des origines du programme ? J’ai le sentiment qu’il y a eu des collusions louches entre USAF et LM …
Il est vrai que l'on a un peu de mal à suivre le programme SCAF duquel on n'a de nouvelles qu'au gré des coup de canifs entre les gouvernements Français et Allemand ou entre Dassault et Airbus.
Ca fait du bien d'avoir une analyse du F35 sans le bashing qui va avec. Par contre, quid son rayon d'action ? vu qu'un réservoir supplémentaire me parait hors de propos (comme pour les missiles externes).
En 2030-2035 le F35 ne sera t’il pas dépassé du point de vue de sa furtivité ? J’ai apprécié ton commentaire sur le F-35. C’est vrai que tu ne le dezingues pas et avoir un autre regard est intéressant et instructif. Merci pour cette vidéo et pour partager tes connaissances et ta passion. Continue on adore.
@@ATECHUET ah ça c est intéressant de le savoir, c est d ailleurs peut être le manque de cette vidéo, on entend un peu tout et n importe quoi sur la furtivité, et c est compliqué d avoir une idée précise de l avantage, la réalité de cette avancée Merci pour la précision !
Quand le Rafale n'était pas au point il ne se vendait pas, par contre quand c'est le F35 lui il trouve preneur, c'est la que je comprend pas les pays acquéreurs.
C'est par ce que l'avion n'a rien avoir ladans, ils achètent la protection americaine. Si le Rafale avait etait US il y en aurait 4000 de commander la, sauf que jamais il n'aurait etait capable de le développer. Trop l'habitude dans faire des tonnes pour le même résultat que les autres, too big too fail 🙃
Personnellement, je trouve que les avions furtifs de nouvelle génération sont tous très moches. J'ai vu une maquette exposée par Dassault censée représenter le futur avion du programme SCAF et je l'ai trouvée très moche également.
Très intéressant d'avoir une vraie analyse au lieu des innombrables commentaires mal informés depuis tant d'années. Une remarque de forme sur la vidéo : "écart-type" est à bannir dans cet usage, c'est une notion de statistiques qui veut dire tout autre chose. Cherche un autre synonyme de "écart", comme par exemple divergence. De même "too big to fail" c'est plutôt "trop gros pour échouer" au sens "trop gros pour qu'on le laisse tomber". Encore bravo, impatient de ta prochaine video 👍
Si c'est au moment où il parle des lentilles, le but est justement de baisser la furtivité lors des exercices, et donc bien d'augmenter la surface équivalente radar !
Merci pour cette vidéo, c’est intéressant Surtout que nous aussi nous allons passer à la furtivité tôt où tard et donc nous rencontrerons aussi certains problèmes lié à ça Beaucoup d’argent à été et est encore dépensé pour cette avion, de l’argent que certains pays aussi grand soit-il ne veulent pas où ne peuvent pas se permettre de dépenser à cette effet Je pense que le F-35 est une valeur sûre sur le long terme et qu’il est plus abouti que ces nouveaux concurrents directs qui eux n’ont fait que d’essayer de suivre ce qui ce faisait.
J'ai bien rigolé avec les traductions en sous-titre... Mais revenons au sujet : le capot qui équipe le F-35 C est un véritable "aérofrein" qui s'oppose à la prise de vitesse au décollage ! Le pilote doit donc tenir compte de sa vitesse pour le rentrer et transférer ainsi la sustentation de la soufflante verticale à la portance aérodynamique des ailes... Et comme la vitesse augmente forcément au décollage, la rentrée de cet "aérofrein" est directement lié à une vitesse limite ou il serait arraché par la pression du vent relatif. C'est un point que je n'ai pas encore vu exposer par des pilotes de chasse...
Bonjour M. Chuet, merci beaucoup pour l'analyse factuel d'un avion en plein développement. J'aimerais avoir votre avis en tant que pilote d’expérience en avion de combat S.V.P. J'ai entendu dire que certaine fonction utilisait la reconnaissance vocal et qu'avec la charge de travail et les différente prononciation d'une personne/langue à une autre, pouvait devenir inefficace. Est-ce que genre de système peut avoir un impacte positif avec son amélioration dans le temps ou le fait de dématérialiser certaine fonction vers des commande vocal peut être improductif? Je n'ai jamais piloté d'avion de chasse, donc je n'ai pas l’expérience nécessaire pour bien comprendre la situation comme vous :) P.S.: à quand la sortie de vos livre en forma audio sur Audible pour les personnes qui consomme les bouquins en effectuant leurs taches quotidienne? :D
Vraiment hâte! Qd on est un "non initié" comme moi, on entend svt des outrances du type "le F35 est un mauvais avion" mais ca veut dire quoi un mauvais avion? En tt cas hâte de voir la vdieo
Tu connais peut-être la citation "un bel avion c'est un avion qui vole bien" donc un avion qui vole mal, pas très vite, pas très manoeuvrant c'est encore moins bien lol. Les coûts de développement comme d'entretien on en parle même pu tellement c'est abusé. Un bon avion ne va pas cumulé tout les défauts possible, si il etait bon il y aurait pas autant de casseroles.
Très bonne vidéo, elle change des autres que l'on trouve sur le net ou le F-35 est descendu en flamme par des personnes qui à mon avis n'y connaisse pas grand chose.
Voici une très bonne vidéo qui me fait considérablement revoir mon avis sur le F-35, mais aussi démontré l'immensité de ma bêtise. En prenant un certain recul sur le sujet (Ce que je n'ai pas fait depuis longtemps.), je m'aperçois que quasiment tous les avions militaires ont eu ce genre de progression colorée de problèmes réguliers. Je pense en particulier à trois chasseurs redoutables et redoutés: Le Me-109, le Fw-190 et le Mig-21. Jusqu'au bout, ils ont été craint avec raison et, pourtant, ils n'ont cessé de cumuler les problèmes les plus divers. Ceci, bien sûr, n'est qu'un avis, le mien, construit avec mes sources d'information, Le Fana de l'Aviation, principalement.
Excellente vidéo qui résume assez bien la situation. Le F-35 est prometteur mais a deux défauts : certaines de ses qualités ne valent que dans certains contextes, et certains problèmes de jeunesse semblent assez étonnants (moteurs parfois capricieux, résistance à la foudre moyenne, etc...). Quand on regarde le coût du projet, ca fait un peu tâche...
@@monfortnicolas5448 C'est certain. Dans l'ingénierie, on classe les défauts par criticité et trouvons sont des solutions, soit des contournements pour les défauts moins importants. Il ne faut pas se leurrer, tous les appareils ont leurs tares, régler ces problèmes est le top, les anticiper est une bonne chose aussi. C'est d'ailleurs sur ces (gros) détails que les As ont toujours fait la différence : connaître son appareil et ses limites / défauts, et malgré ça, en tirer le meilleur parti.
SAINTEX était , certes , un très bon écrivain , mais il n était pas un pilote chevronné , il a été plusieurs fois réprimandé pour des fautes de pilotage .
Sans parler des performances de l'avion en lui-même, de ses avantages et de ses inconvénients, je dois bien avouer que je trouve les lignes du F-35 absolument superbes.
@@Fabio-om4kb désolé de trouver le F-35 particulièrement beau, avec son style agressif. À mon sens beaucoup plus stylé que ne l’est le Rafale par exemple. J’ai précisé dans mon com précédent “sans parler des performances” car j’y connais rien et je ne me prononce pas là-dessus. De quelles “performances de merde” parles tu ? J’ai lu / entendu qu’il y avait des soucis c’est sûr mais que les performances étaient bel et bien là.
@@way5718 le design qui permet la furtivité va a l'encontre d'une bonne aérodynamique. Alors avec un avion lourd monomoteur je te laisse imaginer. Ok pour moi cest exactement le contraire, je trouve le F35 plutôt moche et lourdaud. Le Rafale c'est justement le compromis entre la discrétion et une bonne aérodynamique.
C'est un point de vue sur le F35 auquel je ne m'attendais pas, mais qui n'en est pas moins instructif. J'avoue qu'il m'oblige à revoir le F35 avec un nouvel œil.
Très bonne question. Je me pose aussi cette question. Techniquement est-ce que le F35 a des atouts que les allemands n'auraient pas trouvé dans des avions européens? (question pour notre hôte). En tout cas pour le SCAF ça semble un coup dur.
"le F35 va continuer à progresser" C'est bien une des rares phrases que je partage avec toi car en effet il ne peut que progresser. Cette chose peut difficilement régresser.
Hate de d’avoir l’avi d’un initié! Pour moi le F-35 est un second couteau qui a une place assez claire aux côtés des F-22 et B-2 dans le club des furtifs, c’est tout simplement le successeur du F-117. Ce qui par contre m’intrigue c’est qu’il semblerait qu’on veuille en faire l’épine dorsale de la défense aérienne en Europe et c’est là que ça coince. Bon même si c’est pas un veau il est moins manœuvrable qu’un F-16, ce qui en 2021 laisse quand même à réfléchir. Oui me direz vous, son atout c’est sa furtivité, sauf que furtif il ne l’est qu’avec son armement et carburant en soute, et le radar éteint, ce qui limite quand même pas mal les options de quelqu’un qui normalement joue un role actif pour ne pas dire carrément agressif. La tactique serait donc, outre les capteurs passifs embarqués, des AWACS qui relaierait les données. et au besoin des ravitailleurs pour allonger les patrouilles. Il sera désormais encore plus important de protéger les sus-nommés gros porteurs donc une partie des éléments offensif devront être assignés à leur protection. Ajoutons des drones dont les rôles ne sont encore pas tout à fait précisés et on obtient un ensemble qui me parait étrangement mou.. Par contre si on ajoute des F-22 qui vont semer la pagaille derriere les lignes adverses alors là oui, on a quelque chose de coherent, une domination sur quelque secteur choisi avec une belle défense en profondeur. Sauf que des F-22 il n’y en a eu que 187 de construits, et les Américains les gardent jalousement pour eux.
Le F35 est un mauvais avion. Pourquoi ? Parce qu'il vole mal, il est lent et peu manoeuvrant, trop a été sacrifié sur l'autel de la furtivité. A noter tous les scenarios qui mettent en avant son avancée technologique réelle en terme de furtivité et de connectivité sont des scenarios offensifs Quid des scenarios défensifs ? Parce que là l'hypothèse du dogfight que la doctrine du F35 veut éviter va lui être imposée dans cette hypothèse. Là pas de BVR, pas d'Awacs pour repérer et diriger les tirs d'une flopée de F35 déjà en l'air, tout radar éteint qui se font communiquer les coordonnées des targets malgré leur radar éteints. Bref dans ce scenario je n'aimerais pas du tout être dans le cockpit du F35 parce que il est à craindre que le dernier des Su 27 le tire au canon comme un pigeon
@@jeromepierre9786 : Pourquoi t'as une expertise particulière ? Argumente ou tais toi à jamais en fait. Même l'auteur de cette vidéo est dubitatif sur les qualités de vol de l'engin. C'est un expert youtube ? Tous les partisans du F35 réfute l'hypothèse d'un dogfight ? Dans un scénario défensif le F35 ne choisira son terrain, ça c'est pas de l'aéronautique c'est de la tactique.
Hello excellente vidéo ! Par contre je me permets juste quelques commentaires :) Quand tu dis que "Quand en face de moi j'ai un appareil qui paraît moins bon" (Je résume !) Je pense qu'il faut faire attention également à l'environnement. On t'a peut-être déjà dit qu'un avion prend 15 hommes à faire voler ? :) Ici dans le cas du F35 il a été prouvé que : - la MCO (Maintenance en Condition Opérationnelle donc) est bien plus lourde (Rien que sur le réacteur F135 qui prend 3 fois plus de temps ...) ... Donc moins d'avion en l'air pour un parc toujours aussi limité par armée ! - le contrat qui lie les états à Lockheed Martin est également assez complexe pour eux dans le sens où chaque défaillance de pièce oblige l'armée à renvoyer ladite pièce à Lockheed Martin sans y toucher pour réparation de leur part ... Et ça peut s'avérer complexe alors que le nombre de versions de l'appareil s'allonge ! (A, B, C, I - Israel, K - Corée, bientôt plus ?). Ce qui oblige l'avionique de cet appareil à toujours plus de complémentarité ... Bientôt le Windows des avionniques. - Il faut aussi juger l'appareil vis-à-vis de l'apport supplémentaire par rapport aux appareils qu'il est supposé remplacer. Ici le besoin originel était de remplacer les A10, AV8, F15, F16 et F/A18 américains ... Relativement, il ne fait mieux que par rapport aux AV8 en termes de capacités ! - Sur les plus de 800 failles détectées, 10 failles critiques ne pourront jamais être résolues (Vitesse de pointe, capacité d'emport vs. cahier des charges, etc ...) - Le coût à l'heure de vol est aussi bien plus élevé que de nombreux appareils à capacités équivalentes. A quoi bon posséder de supers chasseurs si tu n'as pas les moyens de les envoyer en l'air ? Donc pas étonnant selon moi que les américains soient déjà en train de travailler sur les remplaçants du F35 via les programmes NGF (US Navy) et NGAD (USAF) Tout en poursuivant la modernisation de leur flottes de F15 (F15EX) et F22 car l'appareil, malgré ses qualités, ne répond pas à leur besoin ... À l'export cependant cela peut rester un excellent appareil, par exemple dans la Home Fleet et dans l'USMC où les anglais et les américains sont bien contents de trouver ce très bon remplaçant au vieillissant AV8 ! Il peut également dans de nombreuses conditions être un bon remplaçant du F16, le chasseur le plus vendu au monde. Enfin, un dernier point que je voudrais aborder avec toi pour te répondre : comme il a été rappelé sur l'excellente chaine de Air & Cosmos, il faut faire attention au terme de 5e génération de chasseurs, car par exemple le Rafale est doté de certaines capacités que le F22 n'a pas (Je parle notamment de l'IRST) ... Le terme est donc bien flou ! Ce sera résolu avec la 6e génération dont le cahier des charges est déjà bien défini. Pour conclure je pense que le F35 aurait pu être un super chasseur de façon relative (Vs. les chasseurs qu'il doit remplacer), on ne lui donnera malheureusement pas le temps de maturer son projet car on pense déjà à l'après ... Mais on aura appris de lui.
