The brief history of Moskvitch cars | Classic Chassis ft. The Hungarian Museum of Transport 

Jó a videó csak nagyon pontatlan. A főbb hibák : a Zil autógyar mindig Moszkvaban volt. Az MZMA autógyar vette fel az AZLK nevet és ezután tovább nőtt a termelés. A Moszkvics dobozos furgonokat az IZS gyár gyártotta Izsevszkben. A modellek számozása 1976ban a 2140es megjelenésevel változot mivel akkorra már az összes autógyar áttért a négy jegyű számozasra. Az első számjegy a méret osztályt jelenti, így a Volga 3mal,a Lada 2vel, aTavria 1el kezdődik.

Emlékszem, még a 80-as evek végén volt az egyik jó barátomnak egy jatszós asszem 412-es,amiben szoktunk jókat játszani. Jól emlékszem, sárgás barna színű volt,a futóműve ki volt szerelve,meg a váltó,de a motor hengerfej nélkül benne volt, illetve komplett volt az utastér, lámpák, minden. Nyáron sok darázs volt benne,meg azzal riogatott az apukája, hogy a tojás evő fereg a csomagtartóban telephelyezik, és ha nem akarom, hogy megharapjon, akkor egyedül ne jatszak benne Ez 3-5 évesen nagyon ijesztő volt, és olyan jól sikerült a kis gyerek ént megijeszteni vele, hogy konkrétan feltem az autó kozelebe menni. Amúgy elbeszélés alapján a tojás evő féreg valami meretesebb, narancssárga -fekete foltos gyík feléaég akart lenni,ami napnyugtakor indul portyázni. Ha zavarják, akkor mergesen sziszeg és harap, akár felnőtt embernek is neki támad. Tehát eleg jól még le is volt írva, hogy mitől kell nagyon félni. Ez a jó kis sztori egyébként azért lett nekünk gyerekeknek kitalálva, hogy ne állandóan az autón lógjunk, és megtámadjanak a darazsak, egymás kezére csukjul az ajtókat, ilyesmi. Annó erre úgy vágytunk,mint a mai gyerekek egy jó telefonra,vagy hasonló. Amúgy ennek az autónak volt egy párja, asszem egy Zaztava 750,vagy mi,ami szintén a jatszós autó volt, és szintén rendelkezett az ijesztő tojás evő féreggel. Na, erről ennyit. Más világ volt.

Az első autóm 408-as Moszkvics volt. Használtan vettük a 70-es évek elején. Elég rendesen lelakott volt' és a rozsda is eléggé megtámadta. Ezer baja volt' pl. búgott a differenciálmű' futómű problémák' stb. de hát akkoriban ez hatalmas dolognak számított. Aztán a vizsgához klasszikus módon rá kellett volna költeni annyit' mintha újat vettünk volna. Végül vettem egy lényegesen jobb állapotút' de karambolosat' aminek az eleje volt törve' de a motorja ép volt. A kettőt aztán saját kezűleg összeépítettem' így lett egy jó autó belőle. Volt valami ebben a típusban' ami megfogta az embert' kifejezetten szép volt. Aztán addig használtam' míg ki nem esett alólam. Végül szegény a bontóban végezte. CS 36..... volt a rendszáma. A bátyámnak pedig 403-asa volt. Vezetni ég és föld volt a kettőt' a 408-asnak összehasonlíthatatlanul jobb volt a kanyar stabilitása és az útfekvése. A 403-as ahhoz' képest kifejezetten borulékonynak számított. Egyszer egy hölgy utasomra a szívbajt hoztam' ugyanolyan sebességgel akartam a csepeli bevezető úton a kanyart bevenni' mint a 408-assal. Majdnem borulás lett a vége! A hölgy többé nem ült be hozzám!

1980-as, 2140-ese volt a nagyfaternak. Szerettem, jó kocsi volt.

A jó öreg Moszkító. Köszönom. :)

Megszoktuk az utcán országúton futó Moszvicsokat. Nem voltak egyszeri használatra valók. Akkoriban egy kocsi egy életre szólt mert az árát nem lehetett hipp-hoppra előteremteni. Volt valami fanyar az orosz ízlésben ami a dolgaikban mindig kiütött, így a kocsikban is. Most már a nyugati ízlés dominál. Jó részletes a beszámolód.👍

7:54 úúú fehér Pobjeda!

Király. Gyönyörűek.

A Moszkvicsok idejében, a hatvanas években, még javarészt zúzottköves utak voltak, de még Zuglóban is a mellékutak földesek voltak, amiket valami pakurával lepermeteztek, hogy ne poroljon.

Azért van egy kis tévedés . A 60- As évek végén megjelent a Moszkvicsban egy modern könnyű fém blokkos keresztöblítésű hengerfejű Hemisférikus égésterű 1478 köbcentis OHC motor

Hát,én még a Postán vezettem; 1 nap garantált volt a szervízben minden hónapban....

kimaradt az Aleko!

Remek videó volt ismét, János bácsi szerencsés! A 408-as Moszka engem valamiért emlékeztet egy korai Ford Falconra is ... Elmeséljem a majdnem volt 412-es rövid storyját?

A közlekedési múzeumnak jellemzően elzárt raktarai vannak voltakn es alighanem lesznek is. Meg selejtezesek es muzeumbontások. Ennyire hiteltelen intezmeny nem sok van még errefele sem

Magyarul: Lenini Komszomol. Üdv.

nós hát ez múlt idzés vólt számóra leg lebicslőb videótók mós

1:35 egyben lehetett az első ülést állítani mint az amcsi autóknál?

Mi is a szám cime amit a lánykórus énekel?

Nem a volt Szovjetunióban nem annyira működött, hanem a Szovjetunióban nem annyira működött. A F.Á.K. az majd később lesz, a Független Államok Közössége az már az 1990-es évek környéke.

Olyan narancssargat feketere fesrve javitottam az unokatesomnak. Kenyelmes auto volt. Nem tudtam hogy volt idoszak hogy nem lehetett magankezbe auto. Nalunk forditott volt a cel, mindenki hozza tudjon jutni igy 55 ben indult a zastava 600 gyartasa. Es mind a 2 orszag kommunista volt.

Ezt a típust a gyárral együtt lopták el az elvtársak a háború végén. Rá, x é A BMW keletnémetterületi gyárból lopott technológiából Moszkvics néven az oroszok új màrkát hoztak létre.