The fifth generation C5 Corvette is being reevaluated in Japan. | 2000 Chevrolet Corvette Z51 6MT 

あと２年して下の子が小学校に上がったらまたコルベット買います。w ただ、C5は十分乗ったので、次はC6かC7になると思います。

いや、それが私が乗ってた車両は10年10万kmでトラブったのは定番の ATのシフトレバーのワイヤーリング破損と、リコールも出てたステアリングのロック機能のトラブル程度。あとはパワーウインドーモーターを交換したくらいでほぼノートラブルだったんですよね。w

買いたいんですけどね。母親に子供取られる口実になるので、今はまだ２シーターは買えないんですよ。w

@@AmeshaWorld リアルな理由すぎて、笑えんですね

このマフラー、バルブで音量が調整可能なタイプだったと思うので、音量は下げられると思います。

このままでも普通に乗れますが、おっしゃる通り、出来ればピカピカにして乗りたいですよね。 このコルベットならリフレッシュに100万円くらいかけても惜しくないです。

そこはお店にご確認ください。 筆者がマフラーの制作元であるアレックスレーシングデザインに取材に行ってたのはもう10年以上前なんで、記憶が曖昧なんで。

C5、意外に小さいですよ。日本車と大差ないくらいです。

「独り身なら」、ほんとコレですね。家族いるのに２シーターは周囲の反応が…、嫁の生ゴミを見るような視線に耐える傍若無人さが必須です。w 最近は古くなってるので経年劣化の心配はありますが、筆者が乗ってたC5は10年10万km、ほぼノントラブルでしたよ。

Thank you for your comment. I will produce English subtitles next time I have time. There are Corvette events and touring in Japan, but unfortunately no videos. Next time I have a chance, I would like to cover the event and publish the video. Please come back to see it.

THANK YOU, I WILL...........

んー、10万円ですか。安いと言えば安いし、高いと言えば高い感じですね。w あそこはC5の塗装の弱点みたいですね。私見ですが、C5のボディカラーは赤が一番劣化が早い気がします。

維持費は大した事はないんですけどね。