Kedves Gábor! Nagyon vártam már az új videót és ismét nem kellett csalódnom. Minőségi munka, kiváló felvétel, gratulálok hozzá! A zenék pedig sorrendben, azoknak, akik kérték: 01. Hypnotix - N.O.M.M.O. 02. Hypnotix - Window To The Past 03. Hypnotix - Contact 04. Hypnotix - Star Gates 05. Hypnotix - Zero Point Energy 06. Hypnotix - Heliopolis 07. Hypnotix - Magic Flight
Szuperek ezek a "két kamerás" felvételek! Jó lenne, ha fel tudnád őket tenni gyorsítás nélkül is, úgy lehetne nekünk, "amatőröknek" legjobban követni a vonalat, a jelzéseket és a mozdonyvezető teendőit...
Szia! Kérdezni szeretném, hogy mit jelent az, hogy ott a kilométer óra mellett mit jelent az a kék és sárga "csík" ami megjelenik ? :) Mit mozgatsz a karokkal? (A sebesség karig eljutottam :) )
Remek videó ez ! Egy kérdés lenne a 29 vonalról egy ilyen videót Balatonfüred - Székesfehérvár között tudnál készíteni? Azt nagyon meg köszönném. Üdv István
Szia , tudom nem mostani videó,de egy kérdés :D vezettem traxxot váci vonalban bhv csikosokkal és rohadtul nehéz vele a megállás, már az Á betűnél a vonatfeket maxra húzod (veszfek előtti fokozat) és úgy kell szépen lassan vissza engedni vagyis nálam. Nálad hogy működött ez a villamosfek és vonatfek megállás? Előre is köszi a válaszodat picit tudatlan vagyok ebben 😅
Az 1. baloldali kar egy AFB (Autómatikus menet- és fékszabályzó autómatika, (5 km/h beosztással, 160 km/h-ig), a mellette lévő egy menetszabályzó a vonóerő beállításához (Off, Min., 0 - 100% - ig [0-300 kN] bizonyosnál nagyobb sebességnél folyamatosan csökken a vonóerő), a jobboldaliak közül a legbaloldali a (önműködő) levegősfék fékezőszelepe (állásokkal, mint Töltő-oldó, Menetállás, 1A, 1B, 2, 3, 4, 5, 6, 7, Teljes üzem, Gyorsfék.), a jobboldali az Elektrodinamikus visszatáplálófék (a fékezéskor keletkező villamos energiát visszatáplálja az elektromos hálózatba [zárt áramkör esetén{főmegsz., áramsz.}], 10 km/h alatt nem hatékony (lassan fordul a kerék), állásai: Menetállás, 1A, 1B, 2, 3, 4, 5, 6, 7, Teljes Üzem). A jobboldali kis kar a mozdony féke. Állásai: Teljes oldás (rögzített pozíció, Oldás (rugózott pozíció), Közép-, nyomásmegtartó pozíció, Fékezés (rugózott pozíció), Teljes fékezés (rögzített pozíció).
Ismét egy kiváló felvétellel lettünk gazdagabbak általad, köszönet érte, élvezet volt végignézni. :) És ha jól látom a kelenföldi utastájékoztató kijelző alapján, a 9305-ös gyorsot hoztad? :)
petegabi Ilyenkor te a másik vezetőálláson ülsz, vagy - mint egy átlagos utas - az utastérben, és csak indulás előtt rakod fel a kamerákat a gépre, aztán leszállsz a mozdonyról, majd a végállomásra érve felmászol ismét a mozdonyra, hogy befejezd a rögzítést, vagy hogyan oldod ezt meg?
Marcell Gál A pályavasútnál dolgozom, s munkám miatt lehetőségem (engedélyem) van a vezetőálláson tartózkodni és a felvételeket elkészíteni. Néhány kivételtől eltekintve jellemzően végig is utaztam ezeket a felvett vasútvonalakat.
Hogy-hogy "csak" 120 km/h-val ment a vonat maximum? A személy nem mehet gyorsabban, vagy a személyvagonok miatt van, vagy itt még nem volt felújítva a pálya?
Én is végig utaztam már ;) 2 óránál több nincs a Győr-Budapest szakasz. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-0fBNiAyslt0.html De tessék, itt van realtime-ban, ha nekem nem a szemednek higyj.
Marcell Gál De a tatai siklás óta az R vonatnemváltó állás nincs rajtuk engedélyezve, ezért csak P-ben közlekedhetnek. P-ben pedig csak 120-ra vannak megfékezve.
