THE MAKING （321）How Retreaded Tires Are Made

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原料や材料から身のまわりにある製品ができあがる姿を追う「THE MAKING（ザ・メイキング）」。第321回は、再生タイヤができるまで。
トラックなどのタイヤの中には、地球環境への配慮から再生して使用するものもあります。工場に入ってきた擦り減ったタイヤは、専任の検査員により細かくチェックされます。再生可能と判断されたタイヤは、トレッド（溝）を削られて、新しいトレッドゴムに張り替えられます。タイヤ表面が新しくなり生まれ変わる様子をご紹介します。
◆シリーズ旧作はこちら！
・301～最新回　scienceportal.jst.go.jp/featu...
・251～300回　scienceportal.jst.go.jp/featu...
・201～250回　scienceportal.jst.go.jp/featu...
・151～200回　scienceportal.jst.go.jp/featu...
・101～150回　scienceportal.jst.go.jp/featu...
・51～100回　scienceportal.jst.go.jp/featu...
・1～50回　　scienceportal.jst.go.jp/featu...
・スペシャル版　scienceportal.jst.go.jp/featu...
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#themaking #サイエンスポータル #ザメキン

Наука

Опубликовано:

15 сен 2022

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Комментарии : 334

@jstsciencechannel Год назад

「THE MAKING」シリーズ初の4K作品になります！ ◆シリーズ旧作の予習はこちら！・301～最新回　scienceportal.jst.go.jp/feature/b980601_07/ ・251～300回　scienceportal.jst.go.jp/feature/b980601_06/ ・201～250回　scienceportal.jst.go.jp/feature/b980601_05/ ・151～200回　scienceportal.jst.go.jp/feature/b980601_04/ ・101～150回　scienceportal.jst.go.jp/feature/b980601_03/ ・51～100回　scienceportal.jst.go.jp/feature/b980601_02/ ・1～50回　　scienceportal.jst.go.jp/feature/b980601_01/ ・スペシャル版　scienceportal.jst.go.jp/feature/b990602/

@sigunamu Год назад

インドかどこかの手作業のタイヤ再生見てるのも面白いが、精度の高い機械での再生も面白い。

@ti6079 Год назад

パキスタンですかね修理内容無茶苦茶で好き

@kuneru Год назад

確かに手作業で廃棄された自動車部品を修理、再生するスキルが凄い。ボロボロになった日本製の中古トラックを修理するのも見ていると面白い。

@yuka4870 Год назад

@@ti6079 日本だと色んな法律に触れそうだけど、ちゃんと商売として成り立つくらいには使い物になるんだなあと

@gudetama-yamadayoshida Год назад

ブリード加賀さんがこんな所にいらっしゃるとは😁🤣

@user-sl6pr2yw4c Год назад

パキスタンでしょ？あれ凄いよねエンジンから何から何まで直ちゃんだもん

@junjun_nassy Год назад

この学校の授業感というか、教習所の講習感あるのなんか好き

@goattactac8790 Год назад

再生タイヤの名前は知っていても、実際の工程を見ることが出来て大変参考になりました。次回も楽しみです。

@generation603 Год назад

4K対応とか嬉しすぎる！

@user-sb7qs5vn3r Год назад

0:31 よくよく考えると、タイヤの溝が減るって不思議な言葉だよね。物理的に減ってんのはブロック（山）の方なのに、言葉として違和感がない。

@user-ul5eq5gn2i Год назад

溝が減るなんて聞いたことないけどね

@kuromaru1121 Год назад

深さが減る

@sinomoritsukasa Год назад

断面を考えると溝も減ってるといえるかもしれませんね。

@tizinntenn8275 Год назад

溝がない

@tac_kane Год назад

山（トレッド）が減ると谷（＝溝＝グルーブ）に見えなくなるので、減った感。

@toisaa Год назад

過去、多くの「できるまで」を紹介してくれたTHE MAKING。シリーズが続くには、過去に無く今ある物に着眼せねばなりません。そのひとつである再生利用に目を付けた事は、素晴らしいです。今後も楽しみにしています。

@ai-fh7sp Год назад

手作業でタイヤのチェックができる検査員の方はすごいなぁ

@hammer99kg Год назад

なんて綺麗な工場なんだろう検査も細かくて驚きました

@hs.sharaku9501 Год назад

流石、ジャパンクオリティですね。

@linerjp1387 Год назад

リトレッドは航空機タイヤが基本的にリトレッドタイヤを使っていると聞いていたので名前は知っていました。工程が見られるのは、やはり理解度が変わってきますね。4Kは残念ながら環境がない。

@kalonsystem Год назад

自分はスマホで4K見れるけど、スマホで見たところでっていう……

@Lyijykyyneleet Год назад

再生タイヤの詳しい作り方は前から気になっていたので取り上げていただいて感謝です！

@ipodtouch5th Год назад

2年前の自粛期間中、このシリーズ一気見しましたいい暇つぶしになりましたw

@mocotan Год назад

画質綺麗すぎてめっちゃテンションあがりますｗ

@owataoh Год назад

新作告知ありがたや！

@AirCell8 Год назад

大画面でみたい派なので4K対応はうれしい！ありがとうございます！

@Enigma-2022 Год назад

今回も興味深い動画をありがとうございます。タイヤって、加圧であの溝が作られてたなんて知りませんでした。

@T_Kazahaya Год назад

某M社のリトレッド行程はyoutubeに内外問わずいっぱい出てるけど、BSのリトレッド工程はおそらくこれが初公開なんじゃないかなあ。すげー。説明が分かりやすくて何をやってるかよく分かる。この動画だとトレッドの張り替えだけに焦点を当てて説明して12分くらいに収めてあるけど、某M社の奴だと何をやってるかの説明はない代わりに台タイヤの内部損傷の修理のところまで見せてくれてるね。

@user-xi5hd7gb1r Год назад

4Kありがとうございます！

@user-fn3oc2jx8s Год назад

いつも使っている物の製造過程動画は大人になっても見ちゃいますね。💻勉強になります。🙇

@roku158 Год назад

ここまでハイテク工程を紹介したのは無かったな。ブリヂストンの技術紹介みたいだ。

@syunititanioka8489 Год назад

石橋「再生タイヤはフロントやシングルタイヤで使うな」ええ・・・（困惑）

@hedgehog_mountain Год назад

まさかの4K来た！アーク放電でタイヤの欠損箇所を探るとは思わなかった。

@user-uy6th5ul3h Год назад

最高！以外に形容できない

@Techischannel 3 месяца назад

I promise, by the end of the decade i will be able to read and write japanse. Anyway, i find these short documentaries very satisfying to watch and while i cant read the language yet, its still informing none the less. So good job to the camera people and editors!

@user-bi6dr2xw6e Год назад

海外の動画とかで重機のタイヤ再生とかは見たことあったけど、日本にも再生タイヤがある事を知らなくて驚いた

@user-fk6cl6zg7f Год назад

11:40ここのゴムタイヤがムチャムチャムチャって感じで剥がれるのがえも言われぬ心地いい音でイイｗｗ

@Davidmwalter Год назад

I wish there was an English translation, but to a certain degree I can still understand what is going on. I love these videos.

@T_Kazahaya Год назад

It's a good opportunity, so you should study Japanese language. It will be the best help for you to understand Japanese videos.

@nox8635 Год назад

動画内とは別のバンダグに見学行きました。本当によく出来たシステムだなと感心してしまいます。　しかし、販売する側からするとタイヤサイズによっては慢性的な台タイヤ不足で納品するまで時間かかったり、利益は新品タイヤより無いし、切ないw 工場の皆さん、お疲れ様です。

@konekodawan Год назад

海外の再生タイヤ動画のイメージがあったから、良い意味で予想を裏切られて面白かった。

@channel14-22 Год назад

どこかの国の再生タイヤの作り方も見てるけど、機械化されてて安心感が段違い！

@user-sl6pr2yw4c Год назад

パキスタンでしょ？

@motorcyclebiotech8769 Год назад

シリーズ初の4Kちょっと楽しみ笑

@user-bp1tq7of6c Год назад

登録しました😉タイヤ関係の仕事面白そうです😃

@iPocket. Год назад

6:26 きれいなスリックタイヤ

@user-hk4hg8to5i Год назад

何かわからんけど、ものすごく興奮しました。

@akiamand7749 Год назад

以前の再生タイヤってプレキュアだったかなぁ、よく高速道路でペローンって剥がれてバーストしてたなぁ。今はリモールドのおかげで剥がれる事無く、トレッドが無くなる迄使えるんですよ。あっちなみに前輪タイヤには再生タイヤは使わないで、後輪の８本に使ってます。再生タイヤの技術も上がってきたので、安心して履かせられるかなぁ。でもリモールドの方が個人的には安心です。あと価格がもっと安くなれば良いのになぁ。って思いますね。

@ocha0000 Год назад

再生シリーズ希望…！

@yanoken Год назад

ばんばん新作出しすぎやろ！？神

@user-lt3yv4ee1r Год назад

新潟県糸魚川市にはタカセタイヤが再生タイヤ作ってるうちの会社もフロントタイヤ以外履いてるけど全然問題なしだねすり減った地山のタイヤ持ち込みで作って貰ってるけど結構安いみたいだねもう三十年近くトレーラーや平に使ってるけどバーストしたことないし、スタドレスもエコタイヤより全然食いつく！

@user-ow1xk5lu4j Год назад

ありがとう。こんなにコストをかけて我々の安心の為検査に検査を重ねてくれてるなんて。タイヤの性質上、検査も容易じゃないですよね。

@douglasquantum Год назад

Muito legal, esse teste da descarga elétrica eu não sabia. Interessante.

@f-9137 Год назад

面白かったです。動画有り難うございます。メカドックのCR-Xはレインタイヤ、ドライバー加工したやつで溝掘ってましたね。

@ふかふかわたべ Год назад

昔は中小の小さい工場で作られ、金無い人間が危ないのを承知で使うような物だった再生タイヤそれを大手がやるようになった、と言う事は技術の進捗により昔に比べかなり良質な物になったと言う事なのでしょう。自分の古い常識を書き換えなければならない、そう感じました。

@dai_01_tm Год назад

バンダグという会社をブリヂストンが買収したのが2007年頃らしいので、その頃からブリヂストンのリトレッドタイヤはあったようです。トラックドライバーとして働いていた頃、その会社ではバンダグのリトレッドタイヤを採用していましたが、乗り心地は悪く無かったです。トレッドが無くなるまで使われたタイヤなので良くあるのがトレッドが無くなる前に台タイヤ部分がダメになる事が多かったです。ひび割れて裂けて来たり、タイヤ内部のワイヤーが切れてサイドウォールに、こぶが出来てそこからバーストしたりしてましたね。

@user-ff1sh3ou3u Год назад

さすが、ブリジストン。良い仕事してるね。

@peno9775 Год назад

つ、ついに4K画質で見れるのか...! これで細部までじっくりと...グへへ(^言^)

@CREPOZOIDLEMORBIDES 23 дня назад

..............BISOUS BONJOUR DE LA FRANCE BIENVENUE JADORE CONTINUER MERCI

@toshihirodaify Год назад

今から25年以上前にタイヤメーカー系販売会社に勤務してました。あの頃も台タイヤとして古タイヤ活用されてました。このようにして再生されていたんですね。

@okilive. Год назад

興味深々なチャンネルを見つけてしまったようだ

@user-hm1gx1pd2b Год назад

バンダグさんのヤマカケタイヤお世話になりました。もうリタイアしてしまったので縁遠くなりましたが、お値段が安いので会社がすすんで履かせるので。動画みて感心しましたね！手をかけて作られているのでびっくりです。

@user-ni4md8ff3k Год назад

ためになるねぇ

@user-gc7dk2pv5y Год назад

想像以上に、手間がかかっていたんですね。

@securepanther4510 Год назад

これだけ面倒くさい検査や工程を踏んでも、新品タイヤより安く出来るって事なんだよなぁ〜きっと。

@yuka4870 Год назад

大型トラックのタイヤだと安めでも1本4万ぐらいするから4本だと16万、後輪ダブルタイヤだと24万する。でっけえ重機の人の身長ぐらいあるタイヤだと1本100万とか。再生タイヤだと半分以下の値段になるね

@user-jm1ld8rt7i Год назад

すげー…感動

@user-ov4ky3gj5l Год назад

エコですが、難点が一つ。リトレッドタイヤはフロントには履けないんですよね… 1番安い新品タイヤとの価格差も何千円単位ですし… すみません。トラック運転手の独り言でした。

@straighttea23 Год назад

10:18 加硫缶、エントリープラグみたいでかっこええな

@pato_fetich Год назад

いつかは乗用車や軽自動車サイズも再生されるようになるといいなぁ。

@zero-tra708 11 месяцев назад

元々重くて強くて高く、多少乗り心地が悪くても許されるうえ運輸業という安定した市場がある大型トラック用だからこそビジネスが成り立つのだろうと思います｡仮に1本3万円として10t車1台に8～10本使われる上､それこそ大手運送会社ならそれを何台持ってるんだ･･･となるので｡現状軽自動車用国産プライベートブランドで4本1万円前半となると乗用車用､トラックでも2t車用なんかは多分手間とコストが掛かりすぎて無理でしょうね｡技術的な実現可能性があるとすればランクルとかの､それもハイリフトカスタム車が履くような太くてデカくてゴツくて高いやつぐらいでしょうが､今度はそれを買うやつがどれだけいるのかという話になってしまうので･･･｡

@harykotta Год назад

4Kでだと！昔のぼやぼやしたのと比べると夢のようだ。(あれはあれで味があるけどね)

@user-sm5di5qw3h Год назад

氷ステージとか未だに言っててニコニコ思い出す、懐かしいｗ

@user-qw2jw1su4b Год назад

3:49 👮「高圧電流警察だ！」

@woodstove-np7id Год назад

リトレッドタイヤかな？楽しみ

@takey0urhands 10 месяцев назад

タイヤの内径に合わせて変形する機構がかっこよかった使い道全く無いけど一台ほしいくらい

@JACKSONBILLDER21 Год назад

普通のタイヤ製造工程も是非お願いします！

@akaidensya2000 Год назад

このチャンネルで随分前に公開されてますよ。

@jl1i Год назад

過去の動画より画質良くなり過ぎてる…！

@hokushuugames426 Год назад

再生タイヤの製法も結構手間暇かかっているんですね。勉強になります。専門用語も知りました！プリキュア製法！😄

@mocahori Год назад

プレキュアやでｗ

@hokushuugames426 Год назад

言わずには居られなかったw

@mocahori Год назад

@@hokushuugames426 それやったらかわいいタイヤが出来上がるんや。トラックに履かせられないやんww

@hokushuugames426 Год назад

@@mocahori さん強くてカワイイ再生タイヤ！毎年仲間(⁠バリエーション)も増えるよ!ww

@mocahori Год назад

@@hokushuugames426 ＣＶ　: ゆかなさんでお願いしますw

@user-ig9lj2ws3o Год назад

バンダグマスターはカッコいい❗

@Tsuru51 Год назад

再生タイヤって古タイヤを粉々にして溶かして１から成型し直すのかと思ったら、靴底を張り替えるような方法で再生していたのですね。

@edwardhuang1502 Год назад

Interesting !

@501207157nakaya Год назад

再生タイヤは路線バスや高速バス、ダンプタイヤ、自衛隊車両に使われています。意外と自衛隊車両の採用が多いのです。リトレッドした場合、台タイヤのメーカーと再生したメーカーが違うこともあるから、 BRIDGESTONE　BRMと表記しています。台タイヤが輸入タイヤ（欧州・韓国・中国等）でブリヂストンやヨコハマが再生することも普通にあるが、動画にもある通り、徹底して検査しOKが出たものを再生しているので全く問題はなく使える。検査でNGのタイヤは破砕機で破砕後、再生ゴムとして再利用。削りカスは汚れや小さい異物が混ざっている事もあり、発電所の燃料や油化処理です。

@1g-gegx-815 Год назад

何処かの国でタイヤの再生を機械ではなくて人ががされてました、これが本物の手作業、手作りタイヤですかね。

@quantativefm9118 Год назад

旅客機のタイヤの場合は、200-300回着陸ごとにリトレッドして、6回位ですね。タイヤの走行距離だけなら、300回x地上滑走含めて一回10km程度=3000km程度ですが、着陸時は上空でタイヤ表面がマイナスまで冷えた冷々の状態から、いきなり300kmで回転して一気に表面温度250度とかになりますから、ダメージも大きいのでしょう。

@teeoatmark7062 Год назад

戦闘機とか特にそうですけどあの小さなタイヤでアレだけの巨体と速度を支えられるの本当に凄いですよねー！！(>_

@teeoatmark7062 Год назад

バーストして事故が起きたって話をみたことあるから空気は入ってると思うけどどういう造りなのか解らない…

@teeoatmark7062 Год назад

@nandemo さん成る程！ゴムムクタイヤでもバーストって言うのですね！！Σ(O_O；) 勉強になりました♪(*^^*)

@Sunnigaylock 11 месяцев назад

@@teeoatmark7062窒素が充填されてたはず

@user-be5ce8bl2b Год назад

2:16 ぷれきゅあ　がんばえー！

@miyo.7791-BISHYOU Год назад

すごい科学の進歩ですね♪将来この工程が簡略され修理店舗でオイル交換のように車検ついでに出来るようになってそうですね♪

@b-2738 Год назад

トレッドとトレッドの接合面に生ゴムは塗らないのかな？

@user-ep3gu8ng5g Год назад

あのネタで漫才日本一になった「コーンフレークができるまで」も4Kでお願いします！

@hinobody5160 Год назад

昔から更生タイヤは非常にキケンだと聞いてたがココのメーカーだったら安心だと思いました。

@user-nm6uo4np8k Год назад

工場見学で、リトレッドタイヤの工程を見たことがあります。

@Z.94pe_Japanese_Phalerist 11 месяцев назад

プレキュア製法ってプリキュアと間違えそう

@user-gp8zv4qc6z Год назад

昔、発展途上国で手作業で削って張り替えてる映像をみました、ゴムをあっという間に鑿で削ってしまう映像は圧巻でしたね。貼り付けも早いので停止時や走行中に外れないのか不安がありました。当時日本では安全上認められていませんでした。ちゃんとした専用タイヤがあるんですね、サイドウォールの劣化もあるので再生にも限度がありますね。

@501207157nakaya Год назад

再生は1回までです。 2回目は出来ません、実際問題、1回目はしっかり加硫で貼り付くが、2回目になると責任持てないから再生タイヤの使用済は廃タイヤです。廃タイヤは廃タイヤで破砕で泥落とし等のゴム製品にしたり、そのまま衝撃吸収材にしたり、油化処理で船舶燃料化、マンモス船の重油に混ぜる、発電所の燃料にもなっています。

@vieweryoutube1754 Год назад

これだけの時間と手間とコストをかけて再生してタイヤ作ってるのをみると、企業の本音としては、材料リサイクルに一本化したいんだろうなぁ。。。

@mocahori Год назад

それがそうでもないと思うわ。使う側はここまでやってでもコスト下げたいのよ。

@yamadadesu592 Год назад

再生タイヤって前輪には履かせれないからそれは無いやろうね

@yuubou1986 Год назад

現状タイヤのマテリアルリサイクルは出来てないですからね…

@shuji1934 Год назад

0:20で出てくる運送会社で働いてます。うちの会社のタイヤほとんど再生タイヤです(笑)

@waidottowai Год назад

溶かして再合成出来れば良いのになぁ

@user-hn9mi6dd6l Месяц назад

ブリヂストンでトラックと乗用車のタイヤの成型をしていたので懐かしく感じました当時の製品だとM880やRE-11だったかなリトレッド製品には標識線(センターラインやチューブレス等を表す色が付いたライン)や製品コードが記されていないんですね作業服も当時の生産工場のものとは違うけど、リトレッド工場のオリジナルなのか、それとも作業着が一新されたのかな？