Эта цепочка началась с Ср-электричек. Они постепенно усовершенствовались, превращаясь в ЭР-1, ЭР-2, "квадратномордые" ЭР-2 80х годов, ЭД разные... А я, живя в латышистане, завидками давлюсь. По латвийским рельсам гоняют ЭР-2, самая молодая из которых 1982 года. И ещё бегает ЭР-2 605, построенная на РВЗ в 1966м году. Да, сделан КР ей, но она должна быть "ретро-поездом выходных дней", этаким ездящим музейным экспонатом... Но нет. От нищебродства этой проебалтийской недостраны ЭР-2 605 гоняют как линейный поезд...
@@user-vl8ih6qx3s а что, BMW космолёты производит? А ведь М-412 в конце 60х и в первой половине 70х весьма превосходил выпускавшихся на западе "односегментников". Кстати, японцы для возрождения своего весьма значимого бренда используют ВАЗовскую платформу. Но тебе, как и всей либерастне и дерьмократам, понять и принять это невозможно.
К чести ЭП2Д и ЭД4М - в них самые нормальные крепления для велосипедов. Очень грамотно спроектированы, велосипед висит на стене вагона. А вот в Ласточке (которые на МЦК катаются) крепления во втором и четвертом вагонах созданы для того, чтобы ваш велосипед сломать. Если поставить в эти скобы переднее колесо - велосипед не будет держаться, а если заднее - вы останетесь без петуха либо без заднего переключателя, если таковые имеются. Будьте осторожны.
Класс! Кстати, когда почтовый посмотрел, тут мысль появилась. Если удастся - сделайте серию про какой-нибудь грузовой вагон. С интересом посмотрел бы тоже. Столько товарняков ездит, а вот изнутри посмотреть - и нету. Сделайте, если сможете, вот все и посмотрим! Про цистерны вообще интересно было бы увидеть, у нас тут часто проезжают. А вот как их загружают, разгружают и чистят - интересно даже! Я бы посмотрел. Мне вот разок довелось из крытого коробки выносить, но не все же видели. А ещё для сыпучих грузов хопперы есть, тоже интересно. Короче, серий вам куча! Много ещё чего показать можно. Удачи вашему проекту и новых серий!
ЭД2Т/ЭР24 это ЭР2Т в новом 21.5 метровом кузове, предшественником ЭР2Т был эл-поезд ЭР2Р, а предшественником ЭР2Р был эл-поезд ЭР22 (собственно ЭР2Р-7001 это по заводской документации ЭР22К-71, т.е. эл-оборудование ЭР22 запихнули в стандартный 19.5 метровый кузов ЭР2 по причине неготовности эл-поезда ЭР24). Линейка ЭР1/ЭР2 к этим эл-поездам имеет довольно отдалённое отношение за исключением единого завода производителя, то бишь РВЗ.
Помню в конце ролика ЧС4. В детстве много раз наблюдал как он тащил пассажирские составы, особенно когда отправлялся с офигенным звуком, бегал на ЮВ.ЖД от Пензы до Россоши.
Спасибо. Я тоже был на этой выставке. Было очень интересно да и погода была в самый раз. Там были еще 2 старых вагона метро. На выставку приехал на ЭП2Д из Подольска. Всего 7 минут ехать. Эти поезда работают на обычной линии, не экспрессы. Много фоток сделал. Ехать пассажиром на ЭП2Д очень комфортно. Ее видно в расписании как СТАНДАРТ ПЛЮС и стараюсь на них ездить. Окна открывать и не надо, так как работает кондиционер. В салоне и тамбурах есть видеокамеры без мертвых зон. На поезде метро "Москва" тоже ездил по фиолетовой ветке. Тоже очень понравилась.
Спасибо за видео. Смотрели с удовольствием. В ласточки сложно попасть с низкой платформы без посторонней помощи , проверено лично.) Нужно быть молодым спортсменом!
Не знаю, как так вышло😀, сидела смотрела видео про косметику, под которым в ленте попалось ваше видео, стала смотреть его, очень понравилось. Подписалась. Очень интересные видео, смотрю с удовольствием!
Спасибо за качественный и правдивый обзор а то недавно посмотрел обзор эп2д в новостях одна хвальба да такая что аж тошно стало . С меня лайк и подписка .
Отличный канал, рад, что нашел вас в тот пасмурный день ))Отличный и интересный контент, хороший монтаж. Многое узнаю о железнодорожной тематике от вас.
Андрей Марченков Кстати, держу в курсе хомячок, "быть или" на которого ты передергиваешь, украинский репер, который поливает Россию грязью и выдаёт себя за русского, и "учит жизни" таких дурачков как ты из самой бедной страны в Европе.
SsVMedia да, и что бы бабкам не дуло, которые садятся в конец вагона и заставляют всех закрывать окна, когда можно было сесть в начало. Скольким людям за последние сто лет оторвало таким образом голову? А от жары теперь страдают все.
Конечно сделали всё ровно , ведь у БАЦЬКИ балабас огромный , тяжёлый и прочный как сталь . Если по лбу стукнет - то сотрясение будет , а если вдует , инвалидность обеспечена на 100 %
Константин Кобзев 21 час назад Поезд красивый, комфортный, сам не ездил, но по роликам производит хорошее впечатление. Однако, не считаю удачным название. Какая ласточка? Скорее - снегирь. Можно было бы покрасить в соответствующие названию цвета - чёрный с белым.
ласточка это вообще отстой как поезд, конечно наши модели лучше, даже многие обыкновенные российские поезда лучше этой ласточки. ласточки придумал сименс это шведская компания. швеция небольшая страна, типа периферийная в европе. у нас и опыт создания, эксплуатации поездов больше. в швеции даже метро нормального нет, туннель в скалах пробит, примитив по сравнению с нашим
@@gelmint93 Сименс - это немецкая компания. Опыт создания убогих поездов у СССР, действительно, есть. За рядом исключений. Да и какая разница, в чём проложен тоннель, главное, чтобы система нормально работала. В российском метро жуткий шум.
Не совсем так. Главный ход на участке между Тверью и Малой Вишерой с точки зрения пригорода - малодеятельная линия. Между Окуловкой и Угловкой пригорода сейчас вообще нет. Санкт-Петербург - Витебск или Новгород - Луга, Волоколамск - Новосокольники и много других линий, где бы пригород мог ходить чаще и с большей скоростью, если бы был подходящий ПС.
что мешает пустить нормальные поезда с сидячими вагонами как до 2009 года? ходили же раньше. сейчас наблюдается такая тенденция - создатели поездов пытаются создать пассажирам как можно больше неудобств(жесткие сидения, туалет в центре вагона). специально по принципу чтобы меньше народу ездило. раньше(в 90е годы и времена ссср) поезда были удобными и поэтому пользовались популярностью среди населения. сейчас у них задача я так понял свернуть пассажирское жд сообщение(по крайней мере пригородное), поэтому делают все чтобы этот вид транспорта сделать максимально неудобным для пассажира(смена расписаний, неудобное расписание(рейс делается когда никто не ездит), неудобные для пассажиров вагоны, нет мест). что например мешает сделать в поезде мягкие сидения - они настолько дороже железных? - думаю нет, врядли. себестоимость железа или деревянной скамейки еще больше чем материала и к-рого делают мягкие сидения в тех же автобусах. в любом автобусе едешь на мягком сидении. чего-то не встречал междугородний автобус или пригородный с чугунными сидениями как в ласточке(даже в городском метро я не еду на чугунном сидении). Но это очевидно специально и делается, чтобы не ездили на этом виде транспорта, а не потому что нормально сделать дороже. То как сейчас делают пригородные пассажирские поезда - все преимущества этого вида транспорта нивелируются. Например жд транспорт позволяет ехать лежа по сравнению с автомобильным - в ласточке едешь 3 часа и не прилечь, не присесть сидения жесткие(в ласточке вообще железные из цельного металла), для большего неудобства остается еще туалеты отменить, чтобы было еще неудобнее чем в автобусе. Это мы ездим из Новгорода по 3 часа в ласточке, а люди из Петрозаводска ездили, вообще по 6 часов в таких условиях. В советские времена даже такое делали - вагоны с мягкими скамейками и спинками, что на них можно было и сидеть как на сидении и лежать как в плацкарте(это был не плацкарт), в ласточке же можно только сидеть как крючок в одном положении на жестком сидении
Все бы хорошо но сумки ставить некуда. Дачники летом с такими баулами едут что... В отличии от ЭД-4 и 9М и до самых первых электричек. Там нормальная компоновка сидений. Такие электрички для пригорода точно не годятся. Максимум межгород. Да и вообще тесно в них очень. Лучше бы ЭР-2 модернизировали дешевле бы стало.
ЭР2 как раз модернизировали с 2001 по 2006 год на ЗАО "Спецремонт". При модернизации были получены новые электропоезда: ЭМ1, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4. Модернизация ЭР2 обошлась дороже постройки новых электропоездов ЭД4М. И проработали некоторые модернизированные ЭР2 только 5 лет вместо ранее заявленных 15 лет.
Надо заметить, что серийный ЭП2Д отличается от представленного здесь. Багажные полки там чаще решетчатые, чем стеклянные, а в тамбурах есть поручни на потолке, которых очень не хватает в любых других электричках. Окна, как правило, всегда закрыты, поскольку работает кондиционер. Еще есть такое преимущество, что на каждом вагоне присутствует бегущая строка с пунктом назначения.
"ЭП2Д - это последние слово от Демиховского машиностроительного.." - Сколько десятилетий назад это последнее слово было сказано? С тех пор и пользуемся...
Ну почему, у нас на Урале ласточки бегают, раньше 3 часа трястись надо было Нижний Тагил - Екатеринбург, а сейчас 1.49 ч. Думали замёрзнут у нас нафиг, но в -40 фигачат без проблем.
Поезд метро Москва и Ласточка - просто чудесны! Внутри меготихо, комфортно, красота! Очень устойчивы, их не шатает и не бросает вверх-вниз, стоять можно подолгу, не уставая. Ещё одна фишка - простор!
Годы идут и вместо того что бы наращивать свое продолжается какая то дурость, без содрогания смотреть многие вещи не возможно, такое впечатление что конструктора создают поезда с полной увереностью , что к их счастью им самим никогда не придется в них ездить. ну ладно буржуины для своих теплых стран создавали утонченные трамваи, но тот кто продвигает и закупает за откаты не боится , что его когда нибудь пассажиры поймают? Один взгляд на проход между сиденьями 12:21 в трамваи для Петербурга сразу тянет вопорос : в нем будут ездить только летом и в легкой летней одежде? посадите на сиденья 4 людей в зимней теплой одежде и двоих поставьте в проход, просто интересно будет посмотреть на этот монолит.
agents of the Kremlin Inform дизайнеры салона такие спецы. Один раз при выходе из автобуса из-за гениального дизайна и планировки салона отвесил классный пендель впереди стоящей даме...
Конечно все эти хлюпкие ручки и защелки на окнах не для наших условий. Страшно представить как это будет работать через пару лет, когда забьется грязью или обледенеет. Ручки должны быть крепче и более массивными, ведь ими будут пользоваться большое количество разных людей. Кто слабее дернет, кто-то сильнее. А еще я не понимаю эти тканевые сиденья. Как часто их чистят и меняют..? Это крайне не практично! Люди в мокрой грязной одежде садятся на эту ткань и она все впитывает.
Всё отрицательное - ХЕРНЯ! ОБОЖАЮ РЖД - Езжу на них 50 лет - регулярно и постоянно! Последние 10 лет с 2008- по 2018 - вообще СУПЕР! "Сапсан" Я вообще не беру" Супер поезд! ВСЕ остальные - ХОРОШИ! вакуумные туалеты! отличная вентиляция! Зимой тепло - летом прохладно! Отвечаю За базар! Ездил ПОСТОЯННО и регулярно! Командировок МНОГО было! Отлично работающее расписание - В последние 10 лет ЧИСТОТА - порядок -Хорошо работают проводники на всех направлениях РЖД! Работают люди! А Я ДОВОЛЕН! Предпочитаю РЖД всему "аэрофлоту" на расстоянии до 2 тыс км! Ну в Владивосток НЕ летал! Но предпочёл бы 6 дней на РЖД ( кайф - беседы - игра - выпивки и ПЕЙЗАЖИ за окном вагона купейного!) - чем 18 часов в самолёте! вообще самолёты - рисковый транспорт!
Всё красиво и хорошо, за одним исключением: ПОЧЕМУ В МОСКВЕ ВСЕ ВАГОНЫ УКРАШЕНЫ КАКИМИ-ТО ЗАВИТУШКАМИ? Такие трамваи, такие троллейбусы, такие вагоны в метро и на кольцевой. Зачем эта провинциальная вкусовщина? Считают, что так красивше?... Это очень огорчает, если не сказать БЕСИТ. Это мельчит статус столичного города.
Так это же типа брэндинг транспортной системы Москвы. В этом есть некий смысл, хотя не во всех городах так делают, и не везде удается. Вот в Петербурге тоже никак не могут прийти к единому знаменателю. Красят то так, то сяк. Автобусы были с зеленой юбкой теперь белые. Трамваи вроде были красно-белые, потом начали красить в цвет "слоновой кости". В метро вроде все вагоны выкрасили по схеме "номерного" , а с приходом новых вагонов выкрашенных в цвет линии опять зоопарк. Троллейбусы были сине-белые, потом серые, теперь синие.
SsVMedia 3 минуты назад Значит, у тех, кто этим "брендингом" занимается, не всё в порядке с эстетикой и с местом её применения... Наши петербургские трамваи всегда вызывали у меня горькое разочарование своим внешним видом. Они очень диссонировали с архитектурой города, с его гармонией и духом, перспективой улиц. В 1965 году, когда я переехал в Ленинград, по городу ходили, наряду с деревянными, лобастыми трамваями, красивые, одиночные, похожие на карамельки трамваи, симпатичные, радующие глаз "стиляги" ЛМ 57 ... А потом наступила пора экономии и пошли косяками трамваи, словно вырубленные топором, сваренные будто из ворот металлических гаражей, громыхающие, со страшными, обнажёнными, колёсными парами... Казалось, что по городу сплошняками идут порожние, товарные поезда... Впечатление ужасное. Живу в районе конечной остановки трамвая №8 "Хасанская ул." и жду, когда же, наконец, увижу этих новых, европейских красавцев... Очень завидую европейцам с их трамвайными шедеврами на улицах. Ну, нельзя ПЕТЕРБУРГУ, самому красивому городу России (МИРА), терпеть на своих улицах транспортные позор и нищету.
Страдать должны не только пассажиры в вагонах без нормальных форточек и без кондиционера (или с вечно неисправным). Хотя толку от кондиционера, который вместо забортного воздуха гоняет по кругу заразу, которую надохали больные пассажиры. Вот дизайнеры и до кабин добрались и сделали "красива".
на больших скоростях обзор для этого лобового стекла нормальное. Здесь именно уклон на то чтобы в поле зрения машиниста уменьшить мельтешение на боковое зрение. Глаза устают меньше. Когда посидите в шкуре машиниста - тогда поймете. Дизайн да, согласен, особенно смешно где прямо сказано что натыкали производдители выключателей чуть не всех типов))))
Эксплуатируем в режиме городского транспорта, уверяю обзор прекрасный. Здесь не говорится о том что на Ласточке Эс2г"стандарт" есть лобовая и хвостовая камера. Прекрасные машины, детские болезни конечно были УХ ,но все позади. Надежность на высоком уровне. И они продолжают совершенствоваться. Из недостатков - капризность к токосъёму, но это болячка всех машин с асинзронными приводами.
По моему мнению за последние годы вандализма на транспорте стало меньше. И отношение со стороны перевозчиков поменялось. Изрисовали, порезали - сразу в депо.
Все очень просто - штрафовать по сумме ущерба, а не по мрот и уголовка за рицидив и отказ в продажи билета. А вы думаете на "просвещенном заподе" по другому? Все просто - подают в суд и отбираю имущество. Ну а по поводу того что все засрут.... вы просто мало путешествовали тут есть таааакие клоаки...