THE MOST EFFICIENT METHOD OF PUMPING THE CLUTCH: WITHOUT ASSISTANTS, FOR 3 MINUTES 

Спасибо!!))

Как у меня, после ремонта нет сцепления!!! Держит в самом конце

Да, можно и так делать))

Вот так и делал это проще чем под колесо лезть и тд

Только что через шприц прокачиаал а вдвоём через сцепление жидкость уходит и не приходит не получилось ладно это не беда проблема в том что время от времени особенно с холодами сцепление пропадает

Я тоже шприцом прокачиваю

У меня не получилос не знаю почему.. Мазда 323 слепыш

Спасибо, дружище, за поддержку))!!! Рад, что видео понравилось!!!

Всегда пожалуйста))!

Правильно...а еще встрой его в старую крышку расш.бачка...течи искать👍

Очень рад, что видео помогло)))

Пожалуйста, друг))

@Рамазан Мусхабов да, можно

Всегда пожалуйста))

Всегда пожалуйста)) И добро пожаловать!

Очень рад, что видео оказалось полезным и помогло!!

​@@artempankovichЗдравствуйте. туго включались 1я,2, задняя, заменил вертолет без результатов, пересмотрел много видео, подумал не дожимает ли гидро.выжомной, решил сделать прокачку, сделал по вашей инструкции, проблема ушло,но через пару часов опять начала вылазит, от чего может быть??😊😊😊

Всегда пожалуйста)))!!!

На какой машине смотря...на некоторых и 5 хватало

Ипусь уже 4 день , завтра попробую

Я один день 😅

Я уже неделю . И главный цилиндр купил и трубки все новые и не могу толку добиться , все перепробовал . Остался один этот метод , сейчас пойду в гараж пробовать . Мерседес w169. Если не получится ,то надо доставать мотор с коробкой подвеской и всем остальным , чтобы КПП снять

Рад, что видео понравилось и оказалось полезным 😀👌🛠️

Всегда пожалуйста)))

Спасибо)))

Тормозная жидкость (что в тормозной системе, что в системе сцепления) меняется через каждые 2 года, не зависит от пробега.

Раз в 2-3 года я менял...

Спасибо и тебе, дружище)!!!

Всегда пожалуйста))!!!

Всегда пожалуйста))!!

Всегда пожалуйста)))

Рад, что видео оказалось полезным)))

Спасибо, дружище!!

Всегда пожалуйста, дружище))))!!!

Всегда пожалуйста!!!

Пожалуйста)) При снятии только коробки корзину взводить не надо.

Пожалуйста!

Всегда пожалуйста)!!!!

Спасибо за поддержку!!

Всегда пожалуйста))!!!

Всегда пожалуйста!!!

Привет)) Очень рад, что видео оказалось полезным и помогло в процессе ремонта!!!

Всегда пожалуйста)))

Всегда пожалуйста, друг)))

Всегда пожалуйста))!!

@@artempankovich на чери тиго поменял корзину диск сцепления никак прокачат не получаеться то есть давит на сантиметр вилку на вижимном далще не идёт может ли быт что не осиливает цилиндр оно для мантировки даже очен тугое.

@@user-kg7lg6eh6b нет, цилиндр должен выжимать сцепление без проблем. Пробуй прокачивать сцепление.

@@artempankovich свабодный ход давит а далще нет .там один нюанс есть я шайбу добавил в центр корзини чтоб износ небыл лепестков но он не зажат а свабоден там .может ли он как то повлият на жесткость .ото второй Ден качаю и безумпешно

@@artempankovich как на Жигулях но без трехношки а на стопорном колце

ВСЕГДА ПОЖАЛУЙСТА)))!

Нет, проблем с воздухом не будет, если делать всё так, как показано в видео.

Всегда пожалуйста!!

Тормозную жидкость необходимо менять в системе раз в два года. Это нужно делать из-за того, что тормозная жидкость имеет такое свойство как гигроскопичность - способность впитывать влагу из окружающего воздуха. Основные проблемы, которые возникают из-за этого связаны, в первую очередь, со снижением эффективности торможения в жаркую погоду или даже полного отказа тормозной системы. Но, если жидкости очень много в тормозухе, если полная замена ни разу не производилась, возможно при сильных морозах, влага подмерзает в системе, поэтому на холодную педаль становится очень жёсткой пока авто не прогреется. Пробуй произвести полную замену тормозной жидкости в системе сцепления и тормозной системе. Но это всего лишь предположение, по хорошему надо смотреть))) Спасибо за отзыв))))!

@@artempankovich Я поменял же. После как тормозную поменяли ,перешли на сцепления. Нажал педаль сцепления и открыли штуцер рабочего цилиндра и тут после как закрыли обратно штуцер педаль сцепления не вернулся на исходное положения. Рукой какачали много раз но реакций ноль. После в ручную через рабочий цилиндр сделали перекачку и педаль поднялся но мне как то не нравится. Оно очень мягкая стала и трогается сразу с пола.. и по утрам так же тугая. Жидкость вся в системе новая. Тотач. Думаю главный цилиндр да.. либо рабочий цилиндра. Но оба сухие. Куда копать?

Всегда пожалуйста))

Всегда пожалуйста))) По симптомам - нужно менять рабочий цилиндр сцепления, он же выжимной. И сцепление уже заодно, раз туда лезть придется.

Спасибо))

Прокачивать сцепление нужно ещё.

Цилиндр сцепления пустой - всё правильно, но в бачке, от которого идёт подача тормозной жидкости на рабочий цилиндр, тормозуха ведь есть. Даже если на контур сцепления стоит отдельный бачок, мы тормозную жидкость откачиваем из бачка сцепления сначала, чтобы обеспечить свободный объём для поступающей торм. жидкости во время процедуры развоздушки, но откачиваем не полностью - советую оставлять 1/3 - 1/5 часть от объёма. Вот эта тормозуха и выполняем роль клапана, работающего в одну сторону. Тут, работает тот же принцип, как и способе, которым пользовались раньше "батя / дед / друг бати" - пластиковая бутылка с пробкой, в пробке отверстие по диаметру шланга для прокачки, в бутылку заливаем тормозную жидкость(немного- на два пальца будет достаточно), через отверстие в пробке заводим внутрь бутылки шланг прокачки, очень важно убедиться, что КОНЕЦ ШЛАНГА ПОГРУЖЕН В ТОРМОЗУХУ, убедиться, что шланг, опустившись в тормозную жидкость внутри бутылки, не сделал петлю пройдя по одной стороне бутылки - по дну - и высунув свой конец над тормозухой по другой стенке бутылки. Шланг должен быть погружен в торм. жидкость, но не доставать до дна - это идеальное положение. Противоположный конец шланга надеваем на открытый клапан прокачки на рабочем цилиндре сцепления, у убеждаемся, что бачок с торм.жидк. для сцепления заполнен выше макс. отметки - и начинаем прокачку такими плавными нажатиями, но ту уже ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ. Тормозная жидкость в бутылке работает как клапан, пропускающий воздух только в одну сторону, т.е. по направлению из рабочего цилиндра сцепления в саму бутылку. Да, чуть не забыл, возле горлышка бутылки также надо сделать отверстие для того, чтобы мог выходить воздух из неё, ведь с каждым нажатием педали мы добавляем какой-то объём торм. жидк., тем самым уменьшая объём внутри бутылки, который заполнял изначально воздух. Если отверстие-развоздушку не сделать, а шланг прокачки очень плотно входил в отверстие в пробке - может получится не приятная ситуация - через несколько нажатий на педаль сцепления тормозная жидкость займёт такой объём бутылки, что воздух , которому некуда будет деваться, создаст внутри избыточное давление - ему надо будет куда-нибудь деться, в итоге, после достижения критической отметки обнаружится и самое слабое место данной конструкции - шланг, пропущенный через отверстие в пробке - давление достигнет такого значения, что шланг в определённый момент просто выскочит из бутылки. Так и будет, проверено)))) Так что не забываем про доп. отверстие и контролируем кол-во жидкости в бачке сцепления. Этот способ рабочий, им пользуются довольно часто, насколько мне известно. Прокачать сцепление получится без проблем, думаю. Но я им не пользуюсь, потому что нужно делать много лишних движений, а это всё время. Плюс, опять же повторюсь, если бутылку изготавливать каждый раз новую(то потерял, то случайно выбросил с мусором, то колесом наехал - на СТО она обычно по рукам ходит), то рано или поздно забываешь сделать отверстие развоздушки - и тебя пол, подъёмник, машина, а ещё и клиент может рядом стоять - всё и все в мелких каплях тормозухи. Проще тогда классикой прокачать "накачал педаль - открутил прокачку". А вот если изготовить отдельную металлическую тару, которая будет использоваться только для прокачки, качественно закрепить шланг, просверлить отверстие - то это, конечно, милое дело)))

@@artempankovich Спасибо за подробное разъяснение. Я примерно так и предполагал размышляя над этим. Бывает пузырёк воздуха как бы прилипает к стенке и поток жидкости его не может сорвать. Мне советовали при прокачке задних суппортов постукивать по ним создавая вибрацию. Пузырьки отрываются от стенок и выходят.

@@artempankovich Артём Скажите при способе прокачки с бутылкой как вы описали выше да тогда не придется каждый раз откручивать и закручивать клапан просто садишься и качаешь педаль я правильно понял?

Привет, педаль должна быть в поднятом положении

Привет)) Сам не использовал клапан никогда, но, думаю, проблем не должно возникнуть)

Супер

Воздух выйдет через бачок тормозной жидкости.

Привет) Если проблема появилась после замены тросов - возможно нужно сами тросы немного отрегулировать. Можно и прокачать сцепление, если есть подозрение именно на гидравлический привод. Проблемы с включением только на работающем двигателе? Или на неработающем тоже плохо включаются?