У меня Краун 1989 г.в. с пробегом 723 тыс. (дв. 1g-fe 2.0л ,136 л.с). Да,многие считают этот двиг "овощем",за слабую мощность.. Но живучесть и надежность просто супер!!!
С каких пор 136 лс считаются слабыми? Тем более для япы 89-ого года. 136 это конечно не много, но и не мало, уж по крайней мере я уверен за все 723 к км не было ни единого случая где тачка подвела тебя из-за своей мощности. Учитывая ещё и то что сейчас тачки делаются 90-120 лс в среднем... Краун шикарная тачка
Да, катался на праворульных авто много лет, на разных, и их двигатели, это что-то! Креста, Чейзер, Марк 2, Краун, все это легендарные модели в которых практически ничего не ломалось 😊😊
@@user-gc9id5uj7b, их сильно состарило время. Даже при хорошем обращении металл устает. А убивали их мамкины дристуны от... излишней самоуверенности. Зачастую об столбы
С 1988 года езжу на Тойотах. До сих пор ни с моторами ,ни с трансмиссией ,проблем не было. Но я меняю масло каждые 5 тысяч. Недавно у меня купили Тойота Авенсис ,с пробегом 654000. Км все хорошо работало ,им понравилось ,Тойота. Одним словом.
Мерседес 200 1998г взял с пробегом в 56 000 с 2002 года накатал 784 587 км и не делал капиталки. Тянет , гоняю будь здоров. Было время , когда машины делали и упор был на качество , жаль это прошлое. Я к тому , что время было такое . Немцы , шведы , да все старались удивить долговечностью своих детищ. А сейчас время одноразовых товаров. Одноразовое время. И люди стали одноразовыми.
Начало ролика (музыка, текст, подача материала, видеоряд) и я заплакал.... это шедеврально что есть люди которое делают такие вещи именно так как это должно быть а не по современным меркам и передают полноту того времени. Спасибо!!!
Настолгия о прошлом музыка цвета и т.д. я тоже вспомнил детство хоть и не ездил на этих машинах вспомнил просто качественные времена. Как пела Сандра и Си Си кейч
Владею королой 98 года с мотром 4e-fe. Да, мотор маломощный, но после 3000 хорошо крутится и расход очень радует. В прошлом году пробило прокладку и пришлось вскрывать - впервые, а пробег на минуточку без малого 400000. Да, в головке были раковины, поварили, проточили, а вот блок - вообще без выработки, состояние отличное. Умели люди делать раньше, сейчас надежность уже не главное, главно деньги!!)
У меня тойота с таким же движком. Пробег около 500 тыс, все ок. Прокладку ГБЦ меняли на 420 тыс где-то, но сама головка было в полном порядке...и вообще все было ок. Народ в мастерской приходил смотреть на это чудо...все удивлялись, что при таком пробеге такое отличное состояние мотора. Вывод был такой - «ещё столько же пройдёт». Причём есть на него ремкомплект! Но это не потребовалось. Сейчас ездит без проблем. Двигатель без проблем, но корпус уже конечно сдаёт. Так, со стороны машина как новая, но менял крылья передние, пару дверей, пороги и так, подваривали и ВСЕ перекрасил. Но с движком все ок. Хотя после этой машины я купил ещё две Тойоты уже в салоне дилерах. Первый раз хотел продать в 2007 году, но мне сказали...парень, это уже старьё...можем купить да копейки. Вот тогда я решил ее просто оставить. Самое прикольное, когда моя тойота сошла с конвейера у меня родилась дочь...дочь выросла, сдала на права и это было ее первая машина! :)) когда она села в неё после автошколы, то сказала...»ну это реально машина, а на каком хламе я училась в автошколе...» ...хотя та было «младше» в 4 раза по годам , да и пробегу.
@@user-zr2yb2jw3d Да, продавать уже ее смысла нету, у нас в Украине это 3500$ максимум, да и не все понимают что это за машина, люди смотрят на года. Хотя я ездил на разных авто, такого же класа - но намного моложе и с уверенностью могу сказать что в ней есть все необходимое. У меня комплектация с подогревом и регулировкой зеркал, кондиционером, подогрев заднего стекла, АБС, передние стеклоподемники. Единственное неудобство - это самодиагностика, не очень удобно сбрасывать ошибки.
У нас уже одобрены нормы евро_0 сейчас как мы сделаем свой скачок, рывок, а может быть и прорыв? в двигателестроении... главное не забывать букву Z ставить на каждом новом творении...
У меня Авенсис 1998 года. Езжу и наслаждаюсь. Внутри тихо и комфортно. Никаких лишних ненужных ламп, экранов и светодиодов. Уютно и кайфово. Самый надёжный автомобиль в мире. Пробег 360 000.
Ну это безобразие автопроизводители договорились прекратить в 2006 году! Место инженеров заняли маркетологи. Производство автомобилей должно приносить прибыль а не удивлять техническими характеристиками надежности и долговечности. Купил покатался недолго и опять купил..чем чаще покупаешь тем выше прибыль заводов. Маркетинг и бизнес ..мать ее еее!
Те двигателя что в видео указаны жрут бензин от 15 литров, ты готов платить за надежность таким расходом? Я нет. У меня приус который тоже ходит по многу и он современный чем вас такой не устраивает? Ну а если сломается то цена контракта не так велика. При этом расход маленький.
Можно и прожорливые движки сделать экономными . Тут дело в другом по идее чем больше человечество переходит на автоматизированный труд тем оно меньше может работать либо становится богаче так как роботы помогают производить больше но богаче становятся только отдельные экземпляры , а остальные чтоб удержать свой заработок на уровне (дабы инфляция несожрала з/п) вынуждены теперь работать по 12 ч. . Видится мне что процесс обратный идёт но не сам по себе явно , потому как всеми процессами люди руководят , значит этим улучшениям жизни человечества сам человек препятствует , а именно отдельные личности которые руководят этими процессами . Повторюсь автоматизация ручного труда ведёт к повышению благосостояния народа если пашню 10 га раньше вручную 100 человек пахали , а сейчас робот комбайн в 10 раз больше значит и хлеб для этих ста дешевле стоит пока небрать в расчет изготовление и стоимость комбайна (его тоже роботы изготовили), а только его обслуживание топливо , зап.части и работа наладчика . Так и во всем мире , чем больше автаматизации , тем всё друг для друга дешевле👍 . Мы это видим ? Жизнь дешевле становится ? Вот это для меня к примеру более интересный вопрос)
@@user-qz8fi6xb3g У нас есть один общий пирог под названием планета земля,страны третьего мира развиваться ,капиталы перетекают с развитых в развивающихся .Один только Китай чего стоит ,сколько он отнял денег у богатых стран
Ага маркетологи ,с чугунного блока можно создать надёжный двигатель ,а ты попробую из алюминиевого удешевленного блока с облегченными поршнями сделать более менее надёжный двигатель ,это ли не задача для инженера ?Говорят если бы сейчас воссоздали какую нибудь Ауди 80" бочку " то она бы стоила как хороший мерс ,никто бы ее не покупал
@@user-ny7hv6tz2p хз, когда у меня был 4а , и сдохла эта форсунка, которая работает в паре с реле которая в блоке находится, антифриз температуру замеряет, именно форсунку холодного пуска я и менял. Назови эту систему как хочешь
1mz- fe, 3 литра хорёк, начинал с пробега 200+, езжу каждый день уже 10 лет, досих пор в сидушку вминает если ускорится ) машине 25 лет, двигатель родной, радуюсь каждый день
Неужели нужно ждать, чтоб двс сняли с производства, чтоб потом рассказывать какие раньше делали клевые моторы? 1NZ-FE 1.5L - вот!! живая легенда, с 99 по текущее время выпускается. Да, он оброс егр'ом, электронным дросселем, слава богу к нему еще прямой впрыск пока не прикрутили с изменяемой геометрией впуска, но это именно тот, массовый, один из немногих современных моторов, способных проехать свыше 500к без гемороя. Только раз в 50к раскосовочки ему не помешает после 250к пробега, в остальном там даже цепочку грм никто ни разу не менял. просто сел и поехал. Масло любое, бенз любой, даже без масла и без охлаждайки он аварийно доедет до любого сто без последствий. На базе этого же движка сделан приус 10, 11, 20, и современные аквы и филдеры гибридные 1NZ-FXE, которые считаются эталоном надежности и долговечности. А вы все про прошлое, вот были времена и тд. Вот - есть, бери, езди и кайфуй сейчас. Один мотор лег на пробеге 700к, и он был на пробоксе, который вечно таскал тяжелые грузы, больше случаев кончины его я не знаю. Разве что катают без антифриза долго и пробивают прокладку гбц, тут все просто - контракта навалом, двиг самый массовый с японии и самый дешевый, дешевле заменить на свежий чем менять прокладку гбц.
Подтверждаю сменил 4 машины с таким мотором, самый большой пробег был 480т.км И сейчас у меня Suceed 4WD 2014г. Автомат. 150т.км. Мотор шепчет! Много лет лью масло из Японии Mobil 5w30 еsp синтетика каждые 5т.км. Каждый год а меняю Антифриз, масло в автомате с фильтром, мосту и раздатке. Да это стоит денег, но машина дороже! А сейчас вообще купить нечего из простого и неубойного.
Тачки и моторы моей молодости я с дальнего востока поэтому то о чем говорят очень сильно знакомо, японцы 80х 90х начала 2000х делали шедевры автомобилестроения, от работяг до спортивных
Поддерживаю. Фоновая музыка и её уровень громкости отлично подобрано. Надоело уже подражание РЕН ТВ с дебильный музыкой и непонятно задратым её уровнем
Привет! Здесь не хватает легендарных 1mz-fe и 3Mz-fe. Они устанавливались как на передних так и на полноприводных авто.В США до сих пор эксплуатируются на Лексусах и очень ценятся. А старые шестёрки 3vz до сих пор тут ценятся и восстанавливают на Toyota 4runner за их надежность и неприхотливость.
Слушаю книгу про самураев, и всё голову ломал, где я слышал этот голос.... Молодцы, интересные видео. Всё классно и по делу. Ещё и просто великий jdm. Процветания каналу👍
@@mediawizard404 согласен, все эти определения как "легенды" неуместны. А движок действительно можно сказать идеальный, без слабых мест. Единственный его "недостаток" на сегодняшний день - расход топлива. Но создавался он в конце 90х, с основным прицелом на рынок США, где этот показатель в то время мало кого интересовал.
Очень рад что 4а и 3с в этом списке. Ездил как то на 3сге. Не плохой такой мотор, так же как и 4а который часто встречался у конкурентов. Это было давно, потом сел на хонду и плнел что есть моторы и лучше, но все ровно владение 3с вспоминаю с улыбкой))
При должном обслуживании любой тоетовский движок ходит долго.Была у меня Карина 3s-fe, заливали хорошее масло и меняли через 5000 ,итог пробег больше 400т. км и движок шептал.Потом продал ее,но до сих пор бегает,новый хозяин ездит и улыбается до сих пор.
Наши 10ки, при замене масла раз в 10 тыс км ( ну как масла). Выхаживали и по 400 тыс. Как по мне, так надёжность тоеты, сказочно преувеличена. Было много разных япов. Тоета не лучше субару, до Хонды ей вообще как до луны. Поэтому утверждения, типа: тоета самая надёжная, скажет каждый- лепет неадеквата
Была тойота Карина 1994 г, двигатель 4а-fe, покупал её было 300 тыщ пробега, продал через 3 года с пробегом в 550 тыщ, но масло начала есть хорошо, из-за этого и продал. Продал перекупу, потом смотрю, продают её и уже пробег 220 тыщ 😂 и не известно сколько до меня было скручено. Около ляма он точно прошёл. И были заменяны все клапана, горели страшно с такими пробега и, как у меня. Работал на ней в такси и торговым представителем. Потом пересел на ваз 2199 и проклял его😅 после тойоты Карины это ужас! Сейчас приора 11 года и с Кариной просто не сравнить! Как было удобно и комфортно в Карине, и как щас зажато сидишь в приоре.
7 лет езжу на aristo 161 с 2jz -gte. 1999 г в и единственное что после нее хочется это точно такую же новую😊. К этой машине будто сам боженька руки приложил❤
Про эти двигатели нечего рассказывать у меня было 10 камри (виста) в аренде лет семь затроил меняй провода (раз в 300т.км) заглох меняй ГРМ раз в 100т.км это всё скучно!)
@@_dlh_drl_ у меня Спринтер когда-то был. 1999 г.в.,с 5А 1,5 литра. Надёжный моторчик. С места конечно не пулял, разгон овощной, но если разогнать, то было дело, 5 крупных дядек и полный багажник оборудования - 160 км/ч по прямой - в лёгкую. За 4 года, поменял свечи, комплект броне проводов и всё. Масло лил Маннол 5w30.
@@user-vt7zr7eo7w у меня было и есть несколько автомобилей с 3s-fe. Обрыв грм был на одном из них. Клапана не гнет. Но двигатель потом поменял. Сейчас они дороги. А раньше было как грязи. 35тр с работой. Весьма простая и надежная серия моторов. Если бы сейчас наладить их в России выпуск автопром бы поднялся. Езжу на них сейчас и уходить не собираюсь. Машинам уже глубоко больше 20 лет. Те кто знал эти двигатели только вздыхают вспоминая их и просят открыть капот...
Был у меня марк на 1g-fe , не плохой мотор, но потом перешел на 1jz-gte, феноменальный мотор, надежный мощный эмоциональный , купил новый краун, а про старый jz все равно вспоминаю с теплотой
Говорю, как моторист фирмы Toyota, Главное эксплуатировать согласно рекомендации Завода изготовителя (Масло, охлаждение, сроки).А Испортить можно любой самый надёжный в кратчайшие сроки.
После 2015г Утрированно, моторы ходят 100, 150 тыщ и ффсе Хана, кольца тонкие, маслоотводящие каналы 1мм, а то и меньше все сделано на маленький срок за миллионы денег
подача офигенная , все в духе того времени , все оч информативно . но , так не люблю возвращаться в прошлое , что аж бееее . Но создатели канала заслуживают серьезный респект
Обошли вниманием дизельные двигателя, такие как 1kz-fe , 5 L воистину милионники.. И у ниссанов есть отличные двигателя TD -27 , TD-27t, QD-32 это мой любимый двигатель..
Интересный обзор!)) Но у меня Ниссан) Руль справа, и движок КА-24DE, тоже динозавр ещё тот)) 150 л.с Машине 23 года, компрессия в норме!!) Пробег почти 300 000 км. Полёт продолжаем!!)))
Взял в убитом состоянии Тойота спринтер, 5а движка, пробег 250000,как смог востановил, двигатель ни разу не меняли! Машина свои функции выполняет! 1994 года. Пришлось ходовку подшаманить, поставил китайскую рулевую рейку, контрактные не все хорошие продают, машиной доволен, хоть и старая, пока как то так. Всем добра!
За первый спортивный (1gfe) - плюсую. немного слабоват для крауна, но на марка (не для гонок) - самое то. По поводу надёжности - у товарища больше 800 тыс пробега - начал масло кушать, кроме того клапана регулировали 2 раза... и всё )
У меня самый ненадежный двигатель 4d56, езжу аккуратно каждый день в течении 6 лет. А друг за год убил контрактный и самый надёжный QD32. От водилы сильно зависит
На 56 мотор зря наговаривает... За 15 лет 5 делик и все с 56 ! Не разу не подвели, но с тобой очень даже согласен. Главное, кто за рулём , водитель или водЯтел !
@@Peaceful1980 нет это не одной на 3 года хватало! Просто были возможности привозить лучше и свежее. А свои старые продавать выгодно. Последняя была подо мной 8 лет. А первая - грузопассажирская с 56 мотором пыла паралельно со второй и третьей.
Да не информация по отношению их ресурса несколько при увеличена, хотя движки реально лучшие по этому показателю. У самого не было ни одной тайоты, но были два знакомых у обоих калдины 3s ge и 3s gte исли первый работал норм, но там и пробег в районе 300 может чуть больше, то второй лёг из за черезмерного бустапа при заводской степени сжатия. Суть в том, что вечного нет ничего и эксплуатировать нужно правильно. Логан своими глазами видел такси 980 000 пробег. А так и мерседес и американские движки наподобии лс и прочие, хонды, фольксваген 1.8 и дизель 1.9 всё это надёжные движки, только большинство о них нихрена не слышало. А у самого ВАЗ 09 была 290 тыс. худо бедно но ездила, учитывая количество и то кто ей владел это не мало.
У меня марк 2 был в 105 кузове с таким таблом как на каринке еще с люком и сабвуфером встроеным, на 1jz, cупер тачка!!! Знал бы как изменится конструкторская мысль не продавал бы
Была помню у меня спринтер Марино на 4a ge black top. Божечки как я боялся ей в тапку давать.. соотношение вес авто и мощность двигателя были просто космос.!! Коробка с lsd.. гранаты были расходным материалом.) напяливал на ней все что только могло попасться на дороге! Но лансеры и импрезы с фориками все таки уезжали быстрее))
Согласен, двигатель которому все похрену, есть одна болячка эта система LB обеднённой смеси, из за которой могут быть провалы в диапазоне 2-3 тысячи, в остальном двиг неубиваемый
@@user-ud5sh5lk4u не все двигатели 7a fe идут с системой lb у меня без этой системы. Корона премия 2001г, 237000км, масло не ест, все родное, замена ремня и свечей на 190т км.
Не хватает серии MZ от Тойоты, и, к примеру В20В от Хонды. У меня CR-V 99 года с таким мотором. Катаю 14 лет, пробег 630 ткм. Мотор родной, шепчет. Не капиталился, но есть нюанс. Масло я всегда меняю через 5 ткм☝️
5А-FE и есть самый надёжный и надёжнее уже наверное не сделают. Хотя именно с этих моторов пошла в нашей стране молва о «миллионике», миллион он никогда не бегал. Максимальный ресурс около 500тыс. Но при легкой «капиталке», кольца и вкладыши с колпачками, он еще способен был пройти от 150-250тыс. Почему именно 5A-FE? Потому что это дефорсированный мотор. Но самое главное, компания тойота создала этот мотор имено для девушек. Т.е этот мотор должен вытерпеть движение с низким уровнем масла, с несвоевременным обслуживанием, с постоянными перегревами и при этом продолжать работать. Что он и доказал. Я лично много раз перегревал его и он даже не стал есть масло. Владельцы этих моторов сильно избалованны надежностью. Не всегда меняют масло, не смотрят на уровень масла. Не меняют свечи и антифриз, не следят за уровнем ОЖ. Ездят без фильтра воздушного, потому что старый просто забился. И он все равно запускается в любой мороз и потребляет меньше всех топлива. На уровне приуса, 6л. По городу!
500 тыс км, отлично, я в год наезжаю 12-14 тыс км, мне ресурса хватит на 40 лет , ещё поменять маслосъёмные колпачки и можно ещё лет35 проездить, ну короче мне на лет 70 хвать мотора
Вот поэтому сейчас и не выпускают надёжных моторов,зачем это нужно? Что бы кто то ездил по 50 лет и горя не знал? Им нужны деньги,а на таких моторах много не заработаешь... Печально но это факт
Был у меня чайзер 90 4вд. 1jz ge 2.5 180л.с. Только тёплые воспоминания о нём. Заводился в -40 с пол оборота. Масло жора небыло от слова совсем! Конечно любил кушать бензин, 12л по трассе и до 20л в городе. Но это не сравниться с эмоциями которые остались от этой машины. Эта машина единственная, которую я хотел бы купить ещё раз. Легенда JDM🥲🥲🥲
Добрый день! Не хватает такой легенды как 1KZ, этот дизель каждый джипер знает, а также в этом списке не хватает 2 и 3UZ. Сам езжу на 2JZ GE 350 000 км за плечами.
@@user-ww6ny2eq5p1hz до сих пор выпускается. Минус только с комонрейлом, что означает - заправился с трактора встал как памятник. А с механическим тнвд бегают до сих пор без капиталки по 30 лет.
@@user-wh1kt7wx4g ... Чтобы довести этот блок до расточки, надо 2 поколения 😉 300.000 пробега , Западная Сибирь, 8 месяцев зима, до -60 доходит.. 20 лет машине... Блок в идеале... Эксплуатация постоянная в любой мороз.Гаражного хранения нет..Запуск всегда экстримально холодный.. Не всё надёжное что чугунное😊 Проверенно годами и диагностикой с разбором.
@@user-wh1kt7wx4g Приятно познакомиться 🤝 Кстати гильзы там чугунные стоят. Не простые. По этому и ресурс нормальный. Если ухаживать, масло вовремя менять, фильтра, свечки.. Плановую диагностику проходить.. Нормально так ходит движок... Его априори нельзя назвать плохим в мире двигателей. Иначе бы его не ставили на такое количество разных автомобилей и давно бы уже эти тачки ушли с рынка. А так до сих пор сколько бегают и отлично себя чувствуют. Это чисто даже статистика подтверждает.. Что мне в нём нравится, так это его надёжность и не прихотливость... Рем. Комплект на 200.000 поменял, все резинки заменил (морозы сделали своё) и поехал дальше..
@@dmitriy_kadzitsu5476 не знаю ,у нас народ не парится ,масло начал есть ,цепь растянулась ,мотор на помойку ,поставил новый ,потому что откапиталить мотор ,дороже чем поставить новый
У меня тойота пробокс 2003 мотор 1 NZ 4 вд прошел 326 тысяч хочу сказать я 3 хозяин и (не факт пробег был не скручен) до меня машина работала в такси где масло только доливали и не меняли даже этому мотору от тойоты по силам пройти 400 тысяч км если менять масло хотя бы каждые 7 тысяч !!! Мне очень понравился этот мотор
У меня мотор 1 ZZ, по конструкции и по сути тот же NZ, только большего объёма. Пробег уже под 360 тысяч, при этом работает идеально. Проблема только в жоре масла.
NZ , уже легендарный моторчик , и что удивительно удачнее ZZ... Имел два авто с подобными моторами и масло менял через 10 тыс , и после меня до сих пор ходят ( одна с 13 г , другая с 17 )
Карина улыбка 5.asf 94год ,1.5л автомат! 540 тыс ! Брал было 140 т за время эксплуатации поменяно стартер и генератор, и катушка в трамблере! всё до сих пор работает езжу каждый день в среднем по 100км в день
Эххх.. Таким голосом, как у автора этого канала, даже 126-ой вазовский мотор, шедевром инженерной мысли станет)) Хотя этот мотор действительно хороший в своем сегменте
RB25DE Nissan laurel мог не заводиться неделями в -30, а потом запуститься с пол оборота, ни до ни после такого у меня не было. Эх,любил я этот автомобиль
На 3s-fe очень много машин ездило, бывало так что брали тойоту карину и туда ставили турбовый 3s-gte 3s-fe стоял и в минивеннах 2uz-fe стоял еще на крузаке cygnus
