Totalcar Erőmérő: Volkswagen-Wartburg with only 32,000 miles. Is it still strong enough? 

Majd belejon

A nosztalgia megszépíti a múltat..

Idővel az emlékek megszépüknek. Ezért mondják hogy bezzeg régen milyen jó volt. Ilyen teremtmény az ember.

@@IDtechno Érdekes, nekünk volt 5 a családban 1969 szürke, 1974 v.kék, 1979 mogyoró, 1981 fehér, 1990 bézs, és egyik sem produkálta ezt a tünetet.A szoc. atómárkák között kimondottan jónak számított a Wartburg festése! Az évtizedek múlásával a gyártási minőség azért romlott az NDK-ban is! Véletlenül nem volt újrafestve a kor fantasztikus színvonalán? Mondjuk a piros szín mindenhol különösen kényes az öregedésre!

Nekünk többnyire csak szoci autóink voltak. 100-as Škoda, 601-es, 1.1-es Trabant, Zastava meg persze egy ilyen 1.3-as Wartyogó is és sorolhatnám... 18 évesen megvettem életem első és egyben áhított autóját, egy ilyen Wareszt, szépen felújítva, én még vettem hozzá gyári króm kupakokat, alakítgatom ízlésem szerint, szolidan nem Jóskásan. :D Igazából nagy kár érte hogy napi használatban van mert ilyen állapotban hobbinak kéne tartanom. De jelenleg nem akarok második autóra beruházni illetve bennem nincs meg az az utálat ami sok középkorú emberben akik 0-24 ilyet szereltek és sok rossz emléket hagyott nekik. Lehet hogy én sem lennék másképp ha egy olyan kocsit istenítenének, ami engem sokszor ott hagyott valahol vagy épp megbízhatatlan volt. Nekem ebből csak annyi maradt meg hogy kis gyerekként ilyen autókban ültem amikor csak lehetett, nem kellett szenvednem velük és szerelnem sem őket. Sajnos amelyik kocsiban már ABS vagy szervó van illetve nem szögletes, az számomra már "modernnek" számít, nem adja át azt a feelinget amit ezek a kocsik. Ezért nem is vagyok hajlandó a Wartburgomon kívűl más autót használni. Legalább a suliba - munkába vezető út jól telik el. :D Ha szerelni kell, azt olyan szakemberre bízom aki nem undorral néz rá és ért hozzá. Nyilván sokszor zsebbe kell nyúlni, de ez ezzel jár. Én akartam ilyet.

Tifi-töfi..! 😁

@@95Jester ja!

Én 7L-el jártam kint, 100-al, 8.5-el bent, vidéki kisvárosi tempóban! Automata szívató + elektromos szívotorok előmelegítés /süni/ tudott produkálni extra fogyasztást!

Kb. ugyan úgy érzek. Jó ég de gyönyörű az az Alfa!

Catalog Wartburg 1.3 , 58 le, 96 nm! 1.0 2t 50 le, 98 Nm

Az nem a Deluxe, véletlenűl? Csak kérdezem.

Adam Vigh Nem, az csak a krómelejű verziónál volt, itt 1.3 meg 1.3S van... Ugyan ilyen zöld van nekem is :)

A "de luxe " a 2 ütemű "csúcskivitele" volt! 😅😅

@@csepger Értem! Köszi!

@@ishtube Mit értesz az alatt, hogy " Nem kell tudnia " ? Kíváncsi vagyok.

By Cingár.

@@ishtube Mit értesz az alatt, hogy " Nem kell tudnia " ? Kíváncsi vagyok. Ha végig spam-eled ezzel a komment szekciót, akkor én is! ;)

Sőt, kisebb. 2t-nek 100-106 Nm között mozog.

@@GaryNomy Szerintem 80ig el is kenné a 2t a 4t-t!

@@laszlomolnar5509 Mindkettőm 15s alatt volt 100-on, 80- nál tuti a régi lett volna elöl! A hosszabb áttétel miatt a 4T, nehézkesnek érződött! Érdekes módon én a 2T-t csendesebbnek éltem meg, 100-as tempónál!Akkor jött elő az a tipikus VW-s mély búgás ami az egész motorcsaládra jellemző!Még a 2003-as 2L A4-ben is meghallom azt a hangot!120-130-nál!:) A 2T-ben csak a szél fütyült, a hajtáslánc sírásával kísérve! Imádtam

Ez is annyit tud,szerintem rosszul mondták...

Az enyémen gyárilag Weber 34 TLA volt, 58le papíron, ment 150-et is GPS-szel, hihetetlen volt.

@@johny.tayl.7325 Nem, a Golf 1.3 55, a Wartburg 58Le volt.Viszont a Golf 5.5-7L, a W. 7-8 L körül evett! Nyilván a nagyobb légellenállás + kicsit nagyobb tömeg + pocsékabb váltó /amit spórolásból maguknak fejlesztettek/ tette a dolgát.

Nekem is volt. 👍👍👍👍👍

Az 1,1 volt.

@@ferencvarhegyi883 a sors furcsa fintora, hogy azt az 1.1-es motort (pontosabban 1045 cm3-es) az NDK-ban kezdték fejleszteni, de nem volt pénz a gyártására. A VW megvette a komplett dokumentációt hozzá, befejezte, majd alapmotornak belerakta az Audi 50-be. Később kifejlesztették belőle az 1.3-as és 1.5-ös változatokat is. Majd vargabetűvel visszakerült a "saját" helyére, a Trabantba...

@@tnor90 Biztos igazad van,erről még nem hallottam,pedig "régi motoros" vagyok én is...😅😅

Az is tuti, hogy a sorhármas 2ütemű viszont az Auto-Union (DKW,később Audi) reinkarnációja.

@@ferencvarhegyi883 a kétütemű motorok azok egyértelmű háború előtti DKW származékok, persze azokon még fejlesztettek az NDK-ban. A 4 ütemű motorok valós eredete nem túl régen derült ki, egy kicsit furcsa, hogy a világ egyik legnagyobb autógyárát keleti blokkos fejlesztés indította el a fejlődésben: az 50-es Audin kívül a 80-asban, Passatban, Poloban, Golfban, Sciroccoban, Jetta-ban is ez a motorszéria adta az erőforrások többségét.

Mármint a végén nem kezelt.

Severe acute respiratory syndrome coronavirus 2 és a felvételek között eltelt idő! :-)

gazdasági okai voltak. Az 1990-es években már csak fejlettebb, modernebb, biztonságosabb katalizátoros autók léteztek. Jószándékból - jótéknyoságból képtelenség egy autógyárat és azok beszállítóit gazdaságosan üzemeltetni, miután megnyílt a valódi nyugati piac, késedelem nélkül lehetett "jobb" autókat vásárolni (használtan vagy újan teljesen mindegy). A vásárlói érdeklődés a két típus iránt lényegében pillanatok alatt megszűnt. Ma pedig egy autó kifejlesztése, legyártása sem lenne megtérülő, ahogy a környezeti / biztonsági / szabadalmaztatási normáknak se felelne abban a formában meg. Marad az OT.

10 litert simán bevert, ezzel a kevés pacival. No com.

@@UnkleDzso ebbe is volt már katalizátor.

@@UnkleDzso Azért kellett volna fejleszteni észerű keretek között.

Greg Az enyém 6,4-et evett országúton, városban meg 7,5-et és sajnos párszor belém hajtottak már hátulról (igaz, volt vonóhorgom) a másik nyugati jószágok pedig totálkárra törtek, nekem meg csak a horog sérült, pedig az egyik balesetnél kb. 50-el találtak el.

3ütemű??Inkább 3hengeres...

Németeknél nagy kultusza van a 2T trabiba 2T Wartburg motor transzplantnak. Nekem szvsz a legjobb szoci autó motorhang volt, felsejlett benne a 6hengeres harmónia és a 2T motorok alapból sportosabb hangja. :D

Ha jól értem a kérdést, akkor a válasz rá: volt mindkettő az erőmérőben.

@@Blazs120gl Az durva tuningnak számítana ma is! Dupla teljesítmény, fele hanggal, DEAL! Szerintem a Wartburg mocival felszáll a Trabi! 50Le már a tuning, verseny Trabik teteje volt!

Érdekes autó 😂 Amikor legyártották már elavultabb volt mint sok más 10 éves használtautó... nem véletlen hullottak ki a piacról ezek a szoci “érdekességek”.

@@zoltandenes1197 Pont ezért érdekes.

@@zoltandenes1197 Akkor is és most is vannak alsó kategóriás autók. Ha példaként megnézzük az új Teslaknak is vannak széria hibái. Mindennek van. Akkoriban nem csak hogy fejletlenebb volt a technológia, de a Keleti blokk durván le volt maradva a többitől. Szerintem ahhoz a kevés nyersanyaghoz és pénzhez képest egész tűrhető autót hoztak létre mivel még így 30-40 évvel később is látsz belőlük néhányat az utakon ami napi használatban van vagy hegyre járós. De megy! :D Pont ezért érdekesek ezek a kocsik. Olyasfajta "próbálkozás" volt ahogy a videóban is elmondták. Mi ezért szeretjük. Neked nem kötelező.

@@kristof736 Semmi szeretnivalót nem látok ebben az autóban és tiszteletben tartom, hogy ti találtatok benne valamit. De túlzásokba azért ne essünk. Én évente kb 40e km-t vezetek sokszor tempósan, többször autópályán amit ezek a szoci csodák nem bírnak mert egyszerűen széthullanak, viszont a kommentelő által felsorolt márkák régi típusai (is) simán...a komfortról, biztonságról, környezetszennyezésről most ne is beszéljünk. Gondolom a Tesla említése csak valami vicc volt tőled. Hibáik ellenére sokkal több km-ert bírnak mint ez az autó. Nem egy Tesla jár már 1millió km felett. Nem egy kategória, árban sem. Van idős japán autóm és fiatal koreai is de egyiket se cserélném le erre. Mindkettő tud fogyasztani elég szépen de cserébe mennek is. Ez nálam egy plusz pont ha autózásról beszélünk. Ha használva lett volna ez az autó, nyugodj meg mára már egy csavar se maradt volna belőle. (Használat alatt értem, hogy nem csak munkába, boltba járós megkímélt autó hanem egy átlag polgár normál igényeit kielégítő használatra gondolok, min. évi 10e km-rel). Érdemes megnézni Bulgáriát, Litvániát: az általunk (jó leginkább Románok által) németből behozott majd sok évre rá lerúgott, műszakíztathatatlan autókat veszik-viszik és ott még jó pár évig használják. Tehát elmondhatjuk nyugodtan, hogy nyugati tucat autók is sokat bírnak még ha “unalmasak” is. 🙂

@@zoltandenes1197 Világos, én napi használatba tartom nem csak suliba és munkába járni viszem. Viszont én egy szóval sem mondtam hogy mindenkinek ilyet kéne vennie és használnia. Én szeretem használni az enyémet és túl jó állapotban van ahhoz hogy napi használatban tartsam, de ezt én akartam így. Karbantartom és figyelek rá. Ne felejtsük el azért azt sem hogy részben a sofőrök tehetnek arról hogy "széthullottak". Nyilván az újabb kocsik jobban bírják ha nyúzzák őket de egy ilyen kocsinál talán érthető ha már a megjelenéskor is elavult volt. Nem egyszer láttam idős vagy középkorú embereket úgy vezetni ezeket a kocsikat mintha szándékosan akarná kinyírni. Gondolok itt apróságokra hogy ha nincs azon a sebességen ő akkor is bele erőszakolja a 2. sebességfokozatba, vagy épp egyesbe. Leszarja hogy nincs hűtővíz, baszkodja az ajtaját mintha muszáj volna. Szarik az alvázvédőre és még sorolhatnám. Nem véletlen használódtak el. Kitapasztaltam hogy milyen alkatrészt, hol érdemes beszerezni hozzá és abszolút olcsóak. Bár hál' Istennek eddig sok gondom nem volt a motortérben. Pedig ment már nagyon hosszú utakra. Úgy kezdte hogy 300 Km-ről hoztuk haza lábon és meg sem kottyant neki. Ismerem a hibáit, tudom hogy fapados. De nekem gyerekként nem okozott rossz emlékeket mert nem szenvedtem velük és nem szereltem őket. A nosztalgia maradt meg egyedül, talán ez az oka az egésznek. :D

Akkor már II-es Golf is volt bőven.

Ki mondta, hogy modern volt? Ma a Tesla szuper modern, és itt pedig fikázza a többség! Ki érti ezt? Ahogy körülnézek, itt körülöttem kezd kialakulni egy turbódízel szubkultúra, hatalmas lefúvószelep hanggal, ocsmány, herélt kipuffogódörgéssel, gyakorlatilag fekete koromfalat húzva maguk mögött! A tulajaik pedig még büszkék is rájuk! Ezekhez képest ez a 4T Watburg, de még a kétütemű is, rózsaillatot purcintó szopósmalac!

Csak a licensz fért bele a költségvetésbe, úgy tudom

Csak a licenc jött, gyártás már Karl-Marx Stadt-ban (Chemnitz) épült ki a Barkas-Werkénél. Úgy tudom az x százalékát vissza is kellett küldeni a VW-nek.

Nem rozsdál jobban. A padlólemez jobban bírja (utastér felől kaptak valami műanyag alapú bevonatot) . A küszöb az maradt a szokásos gond - meg ugye a szélesített kerékívre is jobban feltapad a sár, ezért az hajlamosabb elfáradni mint a 2t-nél. A motorra tudtommal felmennek a hasonló öntvényű motorhoz tartozó VW váltók, (pl. 1.4 ABD váltója - van is itthon és ugyanaz a kiosztás) csak ugye a megtámasztásokon kell variálgatni.

@@GaryNomy Igen is, sokkal hamarabb rozsdásodott!Az 1990-es kezde azzal, hogy 3 éves korára leestek a sárfogó gumik, 6 éves korára elfogytak a hátsó sárvédő lemezbetétei ,amik viszont megvédték a sárvédő felső sarkát, ami a kétüteműre volt jellemző! Bevonat volt mindkettőn belül! Festési színvonal is romlott! A négyütemű blokk viszont kb. 3x annyit futott mint a 2T, persze ez erősen függött az ÁFOR keverék benzin minőségén!NDK-ban 1:50-es keveréket írtak elő az ő saját kenőolajukkal! Nálunk 1:40, 1:33, 1:20 volt csak Arol 2T- vel.Jellemzően sokan 1:33-al járatták, túl olajozva, csöpögő kipuffogóval, megalapozva a kétüteműek rossz hírnevét. Ha otthon keverted 1:50-re némi okos adalékkal, érdekes módon kiszáradt a kipu, és látható füst nélkül üzemelt a gép! A váltókérdés nem ilyen egyszerű!A féltengelyeket vágni kell, plusz ott a kulissza probléma!

43 kw 58 le, 96 Nm

Duplaveztengelyes....dupla delorto vagy duplaweber karbival....nordmotor...a blokk egész 1992 ig tovább élt külömböző hengerűrtartalommal...a 75ösömben(1.6ie 1990es!)már hengerenkénti injektoros 1570cm 81kw/110 le...

Skoda superb-vel láttam múltkor....

Nem csak befér, le is tudod csukni! Még hely is marad mellette!

Rettenet milyen hely van ezeknek a csomagtartójában!

A 2üteműs korszakban úgy hordták a tulajok a mosóbenzint az ÁFOR kútról. Aztán egyszercsam a blokk megadta magát.

Gyári volt,limitált darabszámban! Látszik,hogy fiatal vagy!!! 😎😎

@@ferencvarhegyi883 Fiatal? Köszönöm! De itt egy sztori. 19 99-ben járunk. Ekkor egy 1981-es Audi coupe 1.9 gt-m volt. A rendőr az alufelni műbizonylatát kérte. És nem érdekelte, hogy a VW és Audi emblémák ott virítottak rajta. Na egy ilyennek meséld el, hogy a Wartburgon az Irmscher felni gyári!

Az mire garancia amit a "mindentudó" magyar rendőr mond?? Ne viccelj!

Kockaország kockafigurái. Sajnos azok is maradnak...😨😨

Zoltàn Hidi Ez az Irmscher felni gyárilag 4T Wartburgra készült, kizárólag kis darabszámban, nem kell hozzá TÜV papír, mert gyári. Nézz utána! 😉

Szvsz sokkal érdekesebb, engem nem túlzottan érdekel egy mainstream fabia, octavia, golf, tucson, stb.. mérése. Amiket mondtál, azok inkább műhelyprn-ba valók. Az inkább ismeretterjesztő, ez meg amolyan érdekesség.

SyM bioTe Kinek a pap, kinek a paplan. Csak egy megjegyzés volt, ami valszeg el fog tűnni a süllyesztőben. :D

:D

Ezt még talán lenyomja :D

Dehogynem. Kombi változatán éltek a kőművesbrigádok, amíg kénytelenek nem voltak áttérni kisbuszokra. Az egész család belefért télikabátban, amíg átmentek a szomszéd faluba. A szomszéd gyerek meg panaszkodott, mennyire fapad az első Astra hátsó ülése...

Ha már fikázunk, legyünk következetesek ! A merci is csinált szart! Pl.fából alázat, az 1900 as évek elején! Mekkora gáz, a szu megeszi a kocsit! A rozsda sokkal menőbb!

Ez itt a baj, sokan csak élvezeti és kényelmi szempontból tudnak nézni egy autót kizárólag. Régen teljesen más volt az igény, és alapjában a-ból b-be tökéletes volt egy ilyen autó - valamint megspóroltak vele sokan egy Kamaz-t az építkezéshez, kisiparosok nyúzták e típusokat - például vízszerelők hordtak vele 10 lemezradiátort egyszerre és még sorolni lehetne. Mi mázsaszám cíhöltük a málnát egy Touristtal még a '80-'90-es években és a 21. század elején. Akár az áruk 10x-ét is meg lehet(ett) keresni ezekkel.

Ilyen "bölcsességeket" kár leírni! Nyílván a '60-as évek színvonalán kell értékelni ezeket az autókat! Hány éves vagy, ha meg nem sértelek? Én gyerekkoromban csodás Felicia-kat, Octavia-kat, 311-es Wb.kat, csodáltam a l.telepi parkolókban, amiket váltottak a 353W-k, 105 Skodák, Zsigulik. Láss mai példát, F Astra - K Astra, ugye nem egy világ a kettő?

@@cristalloverde9322 hagyd rájuk! Csirkék még...nem abba a korba nőttek fel,nem tudják értékelni az akkori technikákat.A rokonomnak most is van egy ilyen Werbungja talán még 40ezer km sincs benne...még a szőnyegen rajta van a gyári fólia...és első gazdája 😮