Totalcar Erőmérő: What does an electric motor do that a petrol engine can't? (Nissan Leaf on a dyno) 

:D

mekkorát röhögtem :D kösz

Szia! A kW a motor pillanatnyi teljesítménye, a kWh-át úgy képzeld el 1kW-tal megy egy motor, akkor az 12 óra folyamatos üzem után 12kWh-t (kilówattórát) fogyaszt el, vagyis ennyit mér pl. a fogyasztás mérő.

@@koleszoltan Köszi! Nekem világos: E=P*t. H András sokáig küzdött vele. :D

Hajrá ;)

Teslat lehet meg se tudnák mérni, vagy csak nagyon nehezen 😁

Egesz heten 4:45-kor keltem. Gondoltam, majd jol kialszom, kipihenem magam. Erre mar 7-kor kukorekoltam, es most ezen a videon is tul vagyok :)

A kemény mag figyel :)

Azért egy tücsökciripelést bevághattak volna alá :DDD

a kipufogo hang neked is tetszett? 😁

@@Roland1. Best. :DDD

Hát igen... gyak. minden rendben is volt a dupla(!) logóig :-(

mivel az is :D csak csúnyább de legalább húz :D

@@maszkalman3676 Azért egy jó villanymozdony is húz mint az állat. :) Főleg gépmenetben (egyedül a mozdony) :D

@@NoIPHU a villanymozdony viszont az ütközéseket is bírja

nagyon gázak a huhogó konzervatív k*cs*g*k. Ilyenkor meg kussolnak, amikor napnál világosabb hogy hülyék voltak.

@@PPOOPP33FREEMAIL világosits fel te szakértő, hogy mire is gondoltál. Légyszíves.

@@kareszpont Hát arra, amire én. Ott van feljebb...

@@bg11LL Köszönöm. 🤗🤗

Nem tudom, de az én 5ös dízel BMWm is kb gazdasági totálkár már 200000nél :D

Én is Téged Csabi ;)

miért frusztrál annyi mindenkit a ruhatt alma? talán csak nincs elég anyagi erőforrás megvenni és ezért zavaró, ha másnak van? mondom ezt úgy, h a Google Pixel vonalon mozgok, semmi közöm az almához, csak folyamatosan feltűnik...

@@defi_obj nem az a baj, hogy van neki, hanem a matrica. Bár engem sem zavar de azért tükröz némi sznobizmust valljuk be. Én sem rakom ki a névtelen telóm márkáját (nyilván minek is tenném) de az alma mit sugall más felé? Hogy én megtehetem, igen. Elektromos autóval tolom, ájfonom van szóval kezelj így. A mai társadalomban erről szól minden, az instagram full filterrel, iphone, meg minden ami külsőség. Belül meg lehet rohadt az az alma....

Régebben írtam nekik, hogy kéne villanyos autókat mérni. Erre a doki azt válaszolta, hogy sajnos, nem igazán lehet mérni villanyautókat, pont azért, mert hirtelen rászabadítják a görgőre a teljes nyomatékot, a teljes ménes, azzal a pad nem tud mit kezdeni. Gyanítom, hogy a Leaf az a kivétel, amit lehet mérni. A Tesla viszont nem finomkodik úgy, mint a Leaf - máshogy nem is lehetne a gyorsulási pöcsméregetést kivitelezni.

@@TheOriginalLaszloVarga Ez igaz. A Tesla lehet tönkre is tenné a padot. Még komolyabb helyeken is nehezen mérik meg. Könnyen ki pörög.

sajnos tobb helyrol hallottam, hogy ha kikapcsoljak vagy durvan leveszik a reklam mennyiseget, mert amugy patreon tamogatas es amugy is legalabb nala ne legyen mar 5 percenkent reklam, akkor a youtube kedvessegbol nem ajanlja ki a videot. ergo ha valaki veletlenul nincs feliratkozva hozza lehet sosem jutna el.

max 80.000kmig xd

@@droland1978 Mindenki tisztában van vele, hogy ez nem az autó nem a föld körbeutazására lett kitalálva... Aki ezt nem tudja a helyén kezelni, az ne is vegyen ilyet.

Prius-t hogy mérnéd meg?

@@bg11LL Mint írtam dyno módban. Techstream + minivci kábel oszt jónapot. :)

@@dusinnhht Arra lennék kíváncsi, hogyan oldod meg alapjárattól a teli gázt úgy, hogy ne pörögjön fel a motor.

@@bg11LL Miért ne akarnám a motort felpörgetni? A teljesítményét akarom mérni, ahoz kell, hogy pörögjön.

@@dusinnhht Úgy csak a maximális teljesítmény mérhető, nyomaték- és teljesítménygörbe nem.

"minek bele ekkora teljesítményű motor" ez az olajkorszak dumája, egy erősebb villanymotor nem kerül számottevően többe, akkor miért raknának bele gyengébbet

Mondjuk a 144-es végsebesség is 14-gyel több, mint ami legális nálunk, de én benzines autóval sem szoktam sietni, mindig 110-120 körül megyek, nem érzem fontosnak a 140-nél nagyobb végsebességet. Tudom, Németország, de ha ott sietni szeretne valaki az majd vesz benzint/dízelt/teslát/taycant.

@@CK47CD Igen. Egy 135-el nagy forgalmú autópályán haladó jármű megelőzése erősen megfontolandó. Mindegy. A 140km/h nálam a mai viszonyok között kevés. Bizonyos esetekben baleset esélyét növeli - természetesen nem városi használatánál. Városi, elővárosi használatra viszont tökéletes. Pályára viszont így nem mennék vele.

Azèrt mert akkora lègellenállás van akkora tempónál ami kiszívja az akkut fölöslegesen, a villanymotor pedig jól èrzi magát a fordulattól független. Az emberek többsègènek a 140 es tempó is sok, inkább a fejekben kène rendet tenni.

"A széles fordulatszám tartomány miatt pedig váltóra sincs szükség, mert egy egyszerű fogaskerék áttétel (ami egyben a differenciálmű is lehet) elegendő a kerék és a motor tengelyének közös nevezőre hozásához. A nagy sebességnél fellépő nyomaték és hatásfokvesztés miatt elméletileg jobb lenne, ha egy másik áttétellel visszavennénk a fordulatszámot, a gyakorlatban azonban közel akkora veszteség keletkezne azon a fogaskerékpáron, amennyivel nőne a motor hatásfoka. Tehát a semmiért szerelnénk be plusz 20-30 kg tömeget az amúgy sem könnyű villanyautóba" "A nagy sebességnél tapasztalt fogyasztásnövekedést pedig nem a motor hatékonyságának csökkenése, hanem a légellenállás rohamos növekedése okozza!" (idézetek Magyar Péter cikkjéből a villanyautosok.hu-ról)

Erőmérőben mit szoktak még nézni?

Nem értem amúgy, a lóerő ugyanúgy teljesítményt leíró mértékegység, mint a kW. Ennyi erővel adjunk meg mindent kg-ban, m-ben... nem a benzines auótké a lóerő mértékegység. :D

@@zselatyne a lóerő nem SI-mértékegység, hanem 1 régi világ maradványa, redundáns...

@@zselatyne A loero pont annyira hivatalos adat mint a valami barmi...

🤣🤣🤣🤣

nem kell hozza elmenni, eleg hogy internet legyen :)

Tesla esetében már kifizetted a "chippelést", minden értelemben.

Pont ugy mint egy belso egesut amit ugyanugy szamitogep vezerel... erdekes mi?

Sőt az egész várost áthúzza maga alatt és a Velencei-tó mellé dobja. Egy porsche taycan? Ez a MINIMUM!

Miért az akkut kiszereltétek? Rendes gumit tegyél rá, nekem nem villog a kipörgésgátló egy sima padlótól.

@@lacikeri3102 A gyári gumija van rajta, még csak 34 ezer van benne. Eco mód nélkül kickdown kapcsolóval kapar.

@@ast5515 Az akkor fura. Villanyautók hagyományosan jók a stabil csúszás mentes gyorsításban. Nem hinném hogy a 40-es Leafnek rosszabb lenne mint a régi 24-esnek ami nekem van. Nekem csak csúszós úton villog a menetstabi, de ettől még úgy tol csúszáshatáron, mintha dróton húznák. Száraz úton Conti Premium gumival még a lámpa sem villan csak megy, de érződik hogy vissza van fogva a stabilitás érdekében. Amikor kikanyarodok akkor a difi miatt a belső kerék elpörögne, de azt meg a kormányzás függő nyomatékszabályzás miatt nem szokta. Na ez nekem túlságosan is lekorlátoz, de a célközönségnek szerintem ez direkt jó.

@@ast5515 Jaaa, most nézem hogy kickdown kapcsolóval kapar. Lehet dinamikus módban kikapcsolja a kipörgés gátlót arra? Na ezt ki kell próbálnom, mert engem idegesít hogy nem tud kaparni :DDD

@@lacikeri3102 Eco módban kb 30 lóerő hiányzik a kickdown nélkül.

Nem hallottam a videóban, hogy tele akkuval indult volna Győrből. 24 kWh * 0,7 = 17 kWh, tehát nagyjából 100 kilométert tud a kocsi, az 5 napi futása egy itthoni benzines átlagautónak. A 17 kWh otthon töltve 640 Ft, az 1,7 liter benzin/gázolaj. Problem?

Nem kellett volna töltenem igazából, ha pályán mentem volna, kb 100-zal és ha nem kellett volna legalább 70%-ra töltenem a méréshez. :)

egy ilyen villanyauto tovabbra sem valo arra, hogy napi szinten Gyor - Bp ingazast csinalj vele. remelem te is veszel egy hajvago gepet es 1m atmeroju fa ronkjeit kezded el vele felszabdalni. a hajad is elvagja nem?

Ez a kocsi nem arra való, és gyanítom a tulaj sem erre használja, de 1-1 alkalommal be lehet vállalni.

@@motek8220 Nem is arra használtam. Győr melletti kis faluból a győri munkahelyemre ingáztam. Napi 40 km-t. Arra tökéletes volt! Egyszer-egyszer belehet vállalni hosszabb utakat is, de nem arra való.

A 75%-os akku azt jelenti, hogy pl. 100 km helyett 75-öt tud elmenni egy töltéssel. Ez a magyar átlagautósnál azt jelenti, hogy nem négynaponta tölti, hanem három naponként.

reklám helye: igen :D

Azért van aki azért veszi. De a többség nem.

És ha igen? Az elvetendő? Járulékos nyereségként azért még tisztább lesz a város ahol közlekedik.

Én vennék elektromosat de nem az emisszió miatt hanem mert nincs benne többszászezres lendkerék, magasnyomású, adblu, dpf, turbo stb. Egyszerűbb jóval és még kuplungolni se kell. Az akksit meg bele kell kalkulálni.

Megkérdezted erről az összes villanyautóst?

Ezt egy benzines is tudja :)

A szép magyar nyelv úgy mondja, hogy forgódugattyú

Jajj, de nagyon ügyes és okos vagy! Szerinted ő nem tudja? Elárulom: nagyon jól tudja, viszont a nem műszaki beállítottságú nézők kedvéért dugattyút mond, hogy a köztudatban lévő "átlagos" belső égésű motorban hasonló funkciókkal bíró alkatrészére asszociáljanak.

@@kevinmolnar4840 A bolygódugattyú a szabatos mérnöki magyar kifejezés erre. Tehát mindenkinek igaza van!

Én kérek elnézést, a pontos magyar nevét nem ismerem, az angol rotorozza, mertem feltételezni hogy itt is ez használatos _amatőr_ közegben :D

"nempláne a kiloWatt, ami pedig egy nagyságrenddel nagyobb mennyiség" Ha már beleszólsz, okosan kéne.

@@bg11LL Miért, mi ezzel a problémád?

@@andrasvolarik4084 A kilo az száz..vagyis 2 darab nulla...ami két nagyságrend...ha nem beszèlek hülyeséget :)

@@ortnerendre4197 Ajajajjj gyerekek :D A kilo az ezer vagyis 10 a harmadikon, ami 1 nagyságrend! Mit okoskodtok bele az okoskodásomba, ha fingotok nincs az egészről?! :D

@@andrasvolarik4084 Ebben tévedtem, igazad van, de mondtam h lehet benézem....a nagyságrenddel viszont jó helyen kapizsgálok :) " nagyságrendeket rendszerint igen hozzávetőleges összehasonlításoknál használják. Ha két mennyiség egy nagyságrenddel tér el, akkor az egyik nagyjából tízszerese a másiknak. Ha a különbségük két nagyságrendnyi, akkor egymástól kb. 100-as faktorral térnek el. Két, azonos nagyságrendű szám megközelítőleg ugyanabba a méretarányba tartozik: a nagyobbik érték kevesebb mint tízszerese a kisebbiknek." A köznyelvben egy nagyságrend az 10szeres különbség..én így tudom. Tudom, van ahol az 1000 az 1 nagyságrend. Az elöbb olvastam :) Nah, nem akarok am ezen rugózni :)

Ezt hol olvastad?

@@bg11LL biztos több is volt már neki és tapasztalatból írta, hiszen amit az interneten olvasunk az bistos úgy van és hihető.

@@kolrobi Én eddig azt hittem, hogy egy 70%-os akku pont a 70%-át tudja egy 100%-osnak, de lehet hogy nem vagyok elég képzett matematikából.

Igen es amikor eleri a 70%-ot, akkor rejtejes modon el kezd fustolni es kamfor formajaban tavozik a foldi letbol. Nyilvan mukodni fog 70%-osan is, legfeljebb kisebb hatotavval.

@@bg11LL iparági standard. 3500 töltési ciklus már bőven túl van a standard ciklus élettartamon még nem 100% kisütési mélység esetén is.

Szerintem meg inkább az az idióta, aki anélkül idiótázza le a másikat, hogy megkérdezné annak a matricázásnak a mozgatórugóit.

@@bg11LL egyetértek, lehet csak a 3 éves gyereke szerette volna ráragasztani, arra meg ki mondhatna nemet

@@champipy Hanem az usa-nak, mennyivel jobb. A jól működés pedig már messze nem egy ultimate érv, egyrészt tud érdekességeket művelni, másrészt semmivel nem stabilabb, mint egy droidos.

Vagy úgy vette, hogy rajta volt és nem akarta leszedni, mert nem igazán tulajdonít jelentőséget egy matricának?

@@champipy Rendben, de ezt minek reklámozni, kit érdekel kinek milyen telefonja, tabletje van. Ettől még tényleg butaság a matrica miatt idiótázni...

Ja, és mindenki megfullad a környéken, vagy csak rákos lesz pár év múlva. Persze, téged nem érdekel, mert nem te szívod... igazi környezettudatos úriember vagy.. 😁

Hol mész 160-al? Meg ma már Magyarországon is könnyen át lehet menni EV-vel.

Egy konkrét esetet vázoltam, nyílván mint mondtam nem versenyautó. A meglepetés okozása pedig abból adódott, hogy körforgalomból kijövet azonnal átrántotta az autót a szembe sávba, hogy előzzön, csak mert “ződ rencámos ne menjen mán előttem” aztán meglepődött, hogy a kis béka dodzsem nem is gyorsul annyira rosszul. Nincs semmi baj a dízelekkel, van is itthon, csak épp egy példát hoztam fel :)

@@Kisacca Te megkezdett előzést akadályoztál? 😀

@@krisztianborbely6743 Dehogy! Szimplán a körforgalmat elhagyva az adott útszakaszon megengedett legmagasabb sebességig gyorsítottam, volna az autót, hogy ne tartsam fel a forgalmat. Eszem ágában sem volt akadályozni. Előzzön, ha tud, aztán menjen tovább. Természetesen mikor észrevettem a tükörben, hogy mi történik, elengedtem a pedált, de akkor már visszahúzódott majd az első lehetőségnél el is kanyarodott az autós. 🤔😁

lehet tévedek, de az aksiban egyen áram van, annak meg max mágneses sugárzása lehet... lemérsz egy ceruzaelemet és felszorzod... ha tippelnem kéne, nagyjából nulla lesz az is. magyarra fordítva a fejedhez tartott mobilodnak károsabb a sugárzása, mint az aksija egy ien autónak és a mobilod miatt sem aggódsz ;)

Pontosan milyen sugárzásra gondoltál?

A mágneses indukcióra nézve találtam egy határértéket 40 mT-ra vonatkozóan (lakosság részére, 24 órás kitettségi határérték), valamint néhány tanulmányt, amelyekből a korlátozott hozzáférés ellenére annyi kiderült, hogy egy hibrid autóban mérhető átlagos mágneses indukció az 0.09 mikroT környékén van, és 300 mikroT a maximum érték amit az adott kísérletben mértek (ez bizonyosan magasabb villanyautó esetén, legalábbis hosszabb a kitettség, de nagyságrendekkel marad el a 24 órás határértéktől). Valószínűleg egy villamosra felszállva is ér ugyanennyi (ott ugye nagyobb tömeget nagyobb teljesítménnyel, de hasonló feszültségen - 600 V DC körül - mozgatnak, így az áramok és az általuk indukált mágneses terek erősebbek, viszont nagyobb a távolság is a különböző berendezésektől), ez pedig lassan évszázados tapasztalat, így én nem aggódom a villanyautók elektromágneses terei miatt.

@@Kivesmarcell OK reméljük így van

@@angelcorp0 ott a pont..egyenáram nem tud sugározni mert nincs frekvenciája.A váltakozó vagy a szaggatott feszültség már sokkal veszélyesebb mert elektromágneses erőteret indukál....

Lemostam mielőtt elindultam. Aztán az úton leszakadt az eső. Pestre felérve lemostam megint, de a saras koszos utaknak köszönhetően mire odaértem megint egy dzsuva lett :( Nekem sem tetszett, de sajnos a szoros ütemterv miatt nem volt időm mégegyszer lemosni.

Osztályos

Na és a BMW i3 és a Fiat Multipla smafu :DDD Érdekes kinézete van, de a Leaf szerintem annyira nem lóg ki a Nissan formavilágából.

Nekem az origi Multipla tetszett, hat ja a BMW is ronda dog

Hogy a márkánál maradjunk : Nissan Juke. Kívül - belül.

dehogynem: ssangyong actyon ÉS ssangyong kyron

@@Iscabobrut Dehogynem. Az anyósom.

Tényleg? Összeszoroznád mondjuk az 1000/min fordulatszámot 100 Nm-rel? Mi jött ki?

@@bg11LL Miért, neked nem sikerül? Amúgy tényleg.

@@bg11LL Na, megmondjam a megfejtést, vagy ebéd után még nekifutsz? :)

@@aladarmurv2316 Hadd halljuk azt a megfejtést.

@@aladarmurv2316 Na, megkajáltál? Szorozd össze lécci, nagyon kíváncsivá tettél.

Az 1.6 Nissan Note átlagfogyasztása 7 liter. 200 ezer kilométeren megevett volna 14 000 litert, az 400 forintos átlagárral 5,6 millió pénz. 13 db olajcsere. Kuplungozás. Egyéb karbantartások. Gépjárműadó. Fizetős parkolás. Nem olyan biztos, hogy nem éri meg.

@@bg11LL De még ha a mostani 350-360 körüli árakkal számolunk, akkor is 5M csak az üzemanyag. Viszont te újkorától számolod. Ő használtan vette, 40k-t ment 1,5-2 év alatt. Ugyanennyi km alatt 6-7L átlaggal 900k-1M meg el csak üzemanyagra. 2-3 olajcsere, fékek és kötelezők ennyi idő alatt mondjuk durván 500k (még sok is, talán parkolás + adó is belefér, Győrben nem olyan kardinális meg drága a parkolás). És még belefér egy nagyobb javítás, pl. kuplung. Tehát jelen pillanatban ha nem költött rá komolyabb összeget, lassan behozza a kezdeti plusz költséget (1-1,5M vs 3-3,5M), és onnantól valóban spórol vele.

prsze a delej meg ingyen van, nem?

@@zsoltpapp3363 Ha otthon töltöd 45 vs 360-400Ft. Nem ingyen, de majdnem ingyen.

@@symbiote6540 Így van. Soha nem értettem azokat, akik szerint aki : 1., meg tudta keresni egy villanyautó árát 2., le tudta érte tenni az asztalra 3., használja, az pont a megtérülést nem képes helyesen modellezni?

HülEgyerek városon belüli, vagy elővárosi szüttyögések kiváltására van alapvetően, és azért van, hogy AHOL ÉLSZ SZARSZ, FINGASSZ ne böfögjön oda sok taknyot az autód, mert igen, ugyanúgy szenmyez, de a háztartásod is ugyanúgy szennyez, HISZEN PAKS, VISONTA, meg egyéb megújulókból jön neked ks az áramod otthonra! Így,akkor ha ez szennyez és bajod van vele, tépd ki a falaidból a 220at!

De akkor mivan, ha mivan ha mivan ha ? :) Jajjj..

@@balintricsi látom oda kellett volna írnom hogy "szarkazmus".... A magyarok többsége a felhasználásuk 5%-ára veszi az autó, emiatt sokan el sem tudják képzelni hogy egy ilyen autó elég lehet.

@@i.rumcajsz8543 Ha valakinek nem jött le, ott komoly gondok vannak fejben...

@@i.rumcajsz8543 Azért tegyük hozzá hogy a pénztárcájához is. Nekem az autózás a csak oda 1 óra 20 perces munkába járást rövidítette le 25-30 percre így egyértelműen megérte váltani, viszont G Astrát tudtam "csak" venni a rendelkezésre álló pénzemből. Valóban, az utaim 80%-ára teljesen jó lenne az elektromos autó is és én őszintén szívesen váltanék is, de jelenleg számomra használtan is egy megfizethetetlen luxuscikkről van szó, és szerintem ez az országunk lakosságának nagy részére igaz. Egy hibrid talán elérhető lenne, de biztos hogy nem abból a választékból, ami a jó állapotú és megbízható kategóriába tartozik.