Totalcar MűhelyPRN 72.: Mindenhol rohadhat, mégis szerelem ez a Volkswagen 

Ha te is használt autót vennél, de szeretnéd megtudni, milyen állapotban van a kinézett példány, esetleg eladnád a meglévőt, de nem akarsz vitát a vevővel, próbáld ki a Totalchecket, a Totalcar átvizsgálási szolgáltatását a MűhelyPRN szakembereivel. Katt ide a részletekért: totalcar.hu/totalcheck

Ugye, a beharangozó videóban többen is írtuk, hogy a látszat csal, és ez nem egy roncs. Az a durva, amikor kívülről jön a csilli-villi, alul és műszakilag pedig a meglepi. Ez még 10 evet simán elmegy. :)

Egyik kedvenc autóm. Volt szerencsem egy ugyanilyet hajtani, szerelem volt elso latasra. Ez az az auto, ami tenylegesen mindenre hasznalhato, es ha gazdaja van, nem csak tulajdonosa akkor millio kilometereket elmegy. Ezt ala is tudom irni, amihez volt szerencsem abban 1 millio km volt, de a motor mint az uj. Ez ido alatt osszesen 1 turbot hasznalt el. Ha egyszer leszek olyan helyzetben, hogy van lehetosegem venni egyet azonnal meg is veszem. 198 centi magas vagyok, ebben nem volt problema a kenyelemmel sem.

Kávét a Becsületesneppernek! 😄

18 évig használtuk, több mint 500 ezret ment és ennél sokkal jobb állapotban adtuk el. Az új ford tranzit amire cseréltük meg se közelíti a használhatóságát. Soha nem volt vele komoly gond, mai napig visszasírjuk.

Nekünk is volt ebből a szériából 2002 1.9 TD 2004-ben került a családba és 15 évet szolgált nálunk. Egy jó strapabíró szerkezet. Mindenhova vele mentünk. Imádtuk. 👍

6:03 irány alaszka xd

A tulaj ha esetleg olvassa. A hátsó csapágy/ak cserések. Azoknak párja 25 ezer Ft. A fék beragadással én is küzdöttem. A csúszkáknál a gumiharangot kell cserélni és bezsírozni a csúszkákat. Vagy esetleg már elferdülhetett az egyik ezért ragadhat a fék. TRW párban valami 3500Ft, szóval nem drága újra cserélni.

Csipszes Multivan 😃

Imádom, hogy teli van az eleje a vége a közepe reklámmal, amit el se lehet nyomni! Pluszban még a videóba is bele van vágva a reklám:D és még megkérdezik, hogy miért használok adblockkert...

Ebben az időszakban még AUTÓt gyártott a vw

"Irány Alaszka" 😅❄👍

Köd???? :D

Bárki mondhat bármit , korához, árukhoz képest legjobb kisbuszok , ezzel a 2.5 el tapasztalatból mondom jól is mennek

tetszik az új szolgáltatás, valszeg igénybe fogom venni!

"szeretném megtudni, hogy van-e valami rejtett baja." én erre szerelőt szoktam alkalmazni, neki nincs?

5:05 azt az ajtócsukódást figyeld ;) perfekt

"Kulcsjel túl alacsony valószínűleg merül az elem" az elemnek semmi köze az immobilizerhez, ha nincsen benne gyári központizár akkor elem sem, gondoljuk végig logikusan, ez a hibaüzenet annyit tesz hogy egy vagy több alkalommal nem sikerült kiolvasnia a kulcsból az immó kódot, inkább az olvasó karika gyengélkedése szokta okozni. "Motorvezérlő egység lezárva" nem a chip tuning miatt van, ez a két hibaüzenet vw-nél együtt jár, hogy ne lehessen tanítani másik kulcsot ameddig nem egy hozzarendelt kulcs van a gyújtáskapcsolóban!

5:56 "Megmértem, -50C° fölött volt a mérés." - Irány alaszka!" 😄😄😄

150-200e Ft a fényezése a két első sárvédőnek +ahol a küszöböket kell javítani? +100e a lakatosmunka+50-60e+ a sárvédők+egyéb küszöb javítóelemek ára. +252e Ft javítási munkák=~600.000Ft végösszeg?

A hibakód piszkosul nem az amit elmondanak :) a kulcs jel az immo olvasás nem jött össze a motor vezérlő lezárva pedig ebből adódik ,Hogy immo nem engedett indítani

Remélem mindenki megnézte, hogy rendes gumi volt rajta. Egyébként dícséretes, hogy ilyen állapotban van, ennyi év használat után.

👌 Ebben a korban ez egy gyöngyszem!

Nállunk egy Transporter T4 van amit tatám vett 0 kilóméteresen a Brill-től... Fehér,long,6személy+teher teljes rozsdamentes ot- állapotban Faceliftes 2.5TDI 197.000km-er van benne mikor tatám elment sajnos azóta van nállunk nagy becsben tartva...

Sajnos vannak akit csak azért szólnak le mert nem értik meg vagy irigylik a másikat. Nekem t4 kombi volt az első autóm, vettem mellé egy kissebb, fiatalabb autót, megbántam.

A kiegyenlítő tartályba jó, hogy max. felett van a nedv? Nekem az Alhambrába a min és a max. között van.

A kézifék hibával is el lehet lenni azért. Sebsebégben ugyan úgy megáll az autó beindulni se fog mert kulcs nélkül nem kap üzemanyagot...

Ezt az autót lassan befektetésesz rendbe kapni 😁 Ha kb 500-ból rendbe van akkor ez nagyon megfog térülni pár éven belül

Melyik az az eladó, aki megengedi neked hogy megnézesd szerelőnél az autóját?

Mi a véleményed T6 multivanrol hosszú távon motorikusan automata váltó dsg összkerékhajtás. Még a kezdeti fázisban mire érdemes odafigyelni

Az embereknek ideje lenne megérteniük ami 20 éves autó és sok benne a kilométer az bizony rohadni is fog. A külföldről behozott olcsó autók között is ez a helyzet. Olyan nincs, hogy kevés a km régi az autó és még olcsó is legyen. Valami hiba mindig lesz ami többnyire az agyonhasznált rohadó autókban merül ki, tehát ezért olcsó. A másik dolog, hogy hihetetlen, hogy mennyi kilométert hajtanak sokan akár egy 5 éves céges autóba. Hát akkor egy 20 éves autóról már ne is beszéljünk.

T4 az túléli a T5ösöket...

Jók az ilyen régi vasak, mert van egy hangulatuk, ami a mai kényelmes, csendes, könnyeden vezethető autókból hiányzik. De csak és kizárólag az vegyen ilyesmit, akinek van elég ideje, kedve, kézügyessége és katartása folyamatosan harcolni a rozsda ellen. Csiszolászni, fújkálgatni a nem épp olcsó festékekkel, esetleg lakatoláshoz is érez magában elég tehetséget. Nekem Sprinterem van, ugyanez a téma, de még ennyire sem rohad, viszont így is nagyon unom az állagmegóvási munkákat is. Nagyon tudnék értékelni ha nem is új, de egy 5-6éves, rozsdásodásra kevésbé hajlamos furgont. Aki pedig szakemberre bízná az autója lakatolását, fényezését, az előbb kérdezzen körbe az árakról és hogy ennek ellenére is mekkora várólisták vannak minden műhelynél, egyből elmegy a kedve az idősödő autóktól.

Sziasztok! Ha van még itt valaki hozzáértő akkor meg tudná mondani hogy a T5-ben melyik a legjobb motor? (Igen tudom.... a T4 a legjobb abból is a 2.5-es) de engem a T5 érdekel motorilag melyik a legjobb választás belőle? Köszönöm!

... jól teljesít a Volkswagen... az új típusok a Transporter- nel ,Crafter- nel ....mar 3évesen rozsdasabbak ,mint ez .... az egész vezetőséget a részvényesekkel együtt ledarálnám kutyakonzervnek ...

2:17 érdekes gyártmányú gumi van rajta. A Hankook-nak nem más a logója?

Ez az 5 hengeres 2,5 literes dízel van a sok T5-ösben is vagy az egy másik motor? Köszi!

A műsor elött feltöltötték fagyállóval.kicsit septiben...Mehet bele egy hűtőtömítő lötty is bátran...

Nekem a rendszám is tetszik. :D HEY xD

Mikor még tudtak (akartak) autót gyártani, erre érdemes költeni.

Nekünk is t4 van csak az nem tiszta személy hanem teher tehát nincs legháttúl ülés sor és kb egyáltalán nincs elrohadva

_VW csoport. Már több mint 50 éve csinálunk szerelőt a vevőkből._

Letudnám fejelni a falat amikor közlitek a videóban, hogy csak szurtos 250e ft a javítási igénye .... én nem érzem úgy hogy rosszul élnék vagy keresnék, de a "csak" 250e ft mondat még sose hagyta el a számát... és ehhez a csak 250e ft-hoz hozzászámolt a mester még: - 50e - két sárvédő - 100e - lakatos munka - 150-200e ft fényezés ================== 300-350e ft és akkor a minimum 20%-al többlet bocsi fönök faktort nem is számoltam. Tehát nagy hirtelen el lehet költeni csak 550-600e ft-t. Ami nem feltételen baj, mert a vége egy közzel tökéletes autó ami utána még évekig normálisan szolgál és sokkal jobban megéri mint eladni és venni egy lutrit. Csak azért ezt az összeget ne kezzeljük úgy hogy "csak" ennyit kell rá költeni.

Szerelem , s csak szerelem , szerelem , szerelem ...

Szerintem a kéziféknek csak nem húzta vissza a rugó a működtető karját. Ettől "befékezve" ment, a betét már "hozzákopott", vagyis már csak egy brutális szorulásnak érződik, de a kart visszamozgatva, simán engedne és újra ráhúzva megjavulna a fék. Ha sokat áll kéziféken, egy helyben, hónapokat, amit ez előtt csontra izomból berántanak, tud ilyen történni, a másik, hogy sosem cserélnek fékfolyadékot, és belül már finoman "eszi" a nyeregben a működtető alkatrészeket a folyadék víztartalma.(meg úgy a fékrendszerben mindent, csak ezek az integrált kézifékek igen érzékenyek, pl ajánlatos használni, mert kiengedve is össze tud gyógyulni)

Pillanatra megláttam egy nem rozsdás részt, mire rájöttem, hogy az a csápos emelő része :)

Kiegyenlítőtartály fedele...:) úgy üzemel mint a gravitációs fűtés, az is nyitott rendszer:)

Nem ül operatőr a kocsiba. A vírus miatt?

Ez k_szott jó állapotú!! 😱

Audi felni befigyel.

Sajnos a diagnosztikás emberke nagyon nincs képbe a hibakódok jelentésével, ezek szerint nemis ismeri a műkörési elvet se. A motorvezérlő egység lezárva, immobilizer tiltás hiba, csak ezek az univerzális diagnosztikák félre fordítanak, a kulcsjel gyengesége okozza és nem az ellem a gyenge, mert mivan ha nem tavirányítós, akkor abba nincs ellem! Egyszerüen az immo kulcskarika vagy gyengén vagy egyáltalán nem érzékeli az immochippet a kulcsba.

Becsapós volt. De látszik hogy van gazdája. Mondjuk sok volt a súly (nekem) az első felnin.

Hehe, ez a mi céges kisbuszunk volt anno. Kissé megviselte az idő vasfoga ahogy elnézem.

8:52 550 lóerő? Vagy én hallom félre ?

de miért nem mondják helyesen kiejtve? FOSVÁGEN :D (bocs) u.i: majdnem t4 em lett haveré, de ő utólag meg is bánta, h lecserélte t5re.

Ez a 150 ezres mutatvány vicc max 7000 böl ki van a javítás házilag

Azon azért fennakadok, hogy évi kb 10ezer km-hez egy Multivan kell.

150 le nem 550 szerintem ,sőt biztosan

Mindossze 20 eves busz ennyi problemaval? Nezzetek meg a 77-es T2 kempingbuszomat 43 evesen, hogy nez ki, kattintsatok a V logomra es keressetek meg a videoim kozott!

Fényezés ennyiért?? Azért ez a 200-300 erősen túlzás😂

Ismét egy szemetet láthatunk amire majd 1 milliót kellene költeni hogy normál állapotúnak lehessen nevezni.

Közben az eneos reklám..5w30 ebbe a tipusba..ne már? Miért vagytok hülyék?